Ermont - Eaubonne | ||||
El edificio de los viajeros | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Municipios | Ermont y Eaubonne | |||
Dirección | Rue des Bussys 95120 Ermont |
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Coordenadas geograficas | 48 ° 58 ′ 50 ″ norte, 2 ° 16 ′ 17 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 27605 5 | |||
Servicios | ||||
Caracteristicas | ||||
Líneas) | • Saint-Denis en Dieppe • Ermont-Eaubonne en Champ-de-Mars (VMI) • Paris-Saint-Lazare en Ermont-Eaubonne • Ermont-Eaubonne en Valmondois |
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Carriles | 8 | |||
Muelles | 6 | |||
Tránsito anual | 19.144.446 viajeros (2016) | |||
Zonificado | 4 ( precios de Île-de-France ) | |||
Altitud | 51 m | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio | 20 de junio de 1846 | |||
Correspondencia | ||||
Valle de Montmorency | Valle de Montmorency 10 12 14 | |||
Les Cars Rose | Les Cars Rose 38.01 38.04 | |||
Autobús RATP | RATP 138 | |||
La Cruz | La Cruz 30.11 | |||
Noctiliano | Noctiliano N154 | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de Ermont - Eaubonne es una estación de tren francesa de la línea de Saint-Denis en Dieppe ubicada en los territorios de las ciudades de Ermont y Eaubonne (departamento de Val-d'Oise ). Se encuentra en el cruce de las líneas de Paris-Saint-Lazare a Ermont-Eaubonne , de Ermont-Eaubonne a Champ-de-Mars (VMI) y de Ermont-Eaubonne a Valmondois , a 14,2 km de la estación de Paris-Nord. .
Importante nudo ferroviario en los suburbios del norte de París , ha experimentado una importante remodelación desde 2005 (las obras de infraestructura comenzaron a finales de 2003), lo que la convierte en una de las pocas estaciones de Île-de-France. Francia , compartida con eso de Pontoise , para ser servido por tres líneas separadas (el RER C , y las líneas Transilien H y J) y dos redes ferroviarias diferentes (Paris-Nord y Paris-Saint-Lazare).
La estación Ermont - Eaubonne se encuentra al sur de la ciudad de Ermont en el límite de la de Eaubonne . Sus plataformas dan a la carretera secundaria 909, en la que las vías se cruzan perpendicularmente.
Establecido en el centro del valle de Montmorency , se encuentra en el punto kilométrico 14.174 de la línea de Saint-Denis a Dieppe , antiguo tramo de la línea de París-Nord a Lille antes de la apertura del tramo más directo de Saint-Denis a Creil by Chantilly en 1859. También se encuentra en PK 14.165 de la línea Paris-Saint-Lazare a Ermont - Eaubonne .
Allí terminan las líneas de Ermont-Eaubonne a Champ-de-Mars (VMI) y de Paris-Saint-Lazare a Ermont-Eaubonne . El primero se une a la línea de Saint-Denis hacia Pontoise y más allá hacia Dieppe, el segundo está estancado. Finalmente, la estación está en el origen de la línea de Ermont - Eaubonne a Valmondois .
En la línea de Saint-Denis a Dieppe , la estación se encuentra después de la estación del hipódromo de Enghien y precede a la estación de Cernay .
La primera "estación Ermont" se inauguró el 14 de junio de 1846durante la apertura de la línea de París a Lille y a la frontera belga por la Compagnie des chemin de fer du Nord . Esta línea pasó luego por el valle de Montmorency antes de desviarse hacia el noreste en Saint-Ouen-l'Aumône y seguir el valle del Oise . Esta elección singular --porque hacer un serio desvío al noroeste de París-- responde a un sentido estrictamente financiero: de hecho, el costo de construcción fue más limitado siguiendo los fondos del valle, un libro de arte de importancia (un puente sobre el Oise en Auvers-sur- Oise ) se va a construir. La ruta actual, más directa a través de la llanura de Francia y Chantilly , no se puso en servicio hasta 1859 , a costa de la construcción de dos importantes viaductos y un nuevo puente sobre el Oise en Creil , otorgando más que un servicio secundario. papel a esta antigua ruta por el valle de Montmorency .
La "estación Ermont" se construyó en 1 st de agosto de 1 863con motivo de la apertura de un cruce entre Argenteuil y Ermont vía Sannois . En 1878 , se trasladó al cruce de esta línea con la de Pontoise, donde el nuevo edificio de pasajeros iba a ser demolido en 2005 . Fue rebautizada como "Estación Ermont - Eaubonne" en 1893 .
La apertura del enlace Ermont - Valmondois tiene lugar el26 de agosto de 1876. La línea Grésillons o Docks que conecta Ermont - Eaubonne con la Gare du Nord a través de Gennevilliers y la antigua estación de La Plaine-Tramways , por su parte, comenzó en 1905 e inauguró el1 st de julio de 1,908 mil.
Al igual que en muchas ciudades de Isla de Francia , la llegada del ferrocarril se había traducido en el desarrollo progresivo de las tierras agrícolas y parques Castillos en Eaubonne , en particular, y la llegada a principios del XX ° siglo una población de trabajadores y empleados seducido por el entorno, el terreno económico y la nueva proximidad a la capital. Esta nueva población fue el origen de un profundo cambio social en los municipios preocupados por el desarrollo de estos pequeños municipios vitivinícolas y hortícolas en “ suburbios dormitorio ”.
En la red norte, la electrificación llega a la línea París / Lille a través de Creil le9 de diciembre de 1958luego en las líneas París- Bruselas vía Compiègne y París- Mitry - Crépy-en-Valois en 1963 .
A continuación, se puso en marcha la modernización de la ruta Paris-Nord - Pontoise con el objetivo de mejorar el rendimiento de esta línea, cuyo número aumenta constantemente con la creciente urbanización de los suburbios del norte y de eliminar las locomotoras a vapor 141 TC de las Joncherolles. Depot remolcando los robustos pero espartanos coches de los suburbios del norte a finales de 1970 . En abril / mayo de 1969 se puso en servicio la tracción eléctrica en París - Pontoise y Pontoise - Creil, acompañada de señalización por bloque luminoso automático . En esta ocasión, la tercera vía central denominada “relación” del tramo Enghien-les-Bains - Ermont está desmarcada (no confundir con el IPCS o instalaciones permanentes contradireccionales ) para hacer más fluido el tráfico. Las antiguas cabinas de aparamenta 1 y 2 son reemplazadas por un poste ... que incluye varios postes dentro de él: un PRS para el área de Enghien y una pieza de PELI MORS en la estación de Saint-Lazare diseñada en 1963 y desmantelada en dos partes (una instalado en Ermont, el otro en Rouen-Rive-Droite ). Al poste de palanca tipo Mors se le añadió posteriormente un PRS para la zona norte (Cernay) y un PMV para la entrada de apartaderos pares cuando la línea C. La línea de París a Persan - Beaumont vía Montsoult - Maffliers y el ramal Luzarches se encendieron en mayo de 1970 . Luego, finalmente, es el turno de la sucursal Ermont - Eaubonne en Valmondois en11 de diciembre de 1970. La última conexión de vapor entre París y Ermont comenzó el12 de diciembre de 1970a las 12 pm .
El ramal corto (4.257 m ) de Ermont a Argenteuil continúa operando en forma de lanzaderas diésel ( BB 66000 desde el depósito de La Plaine remolcando trenes Talbot ) antes de la electrificación de este tramo en abril de 1983 con la instalación asociada del BAL . Esta operación finalmente continuó en la línea de Ermont - Eaubonne a Saint-Ouen-les-Docks en 1988 como parte de la creación del “ VMI ”, el ramal noroeste del RER C que entró en servicio el 25 de septiembre. 1988.
En 2016, según estimaciones de la SNCF, la frecuentación anual de la estación fue de 19.144.446 pasajeros, cifra que se elevó a 18.586.800 en 2015 y en 2014.
Cuando se creó la SNCF en 1938 , el plazo era el siguiente:
Desde el 27 de agosto de 2006y la puesta en servicio del enlace Ermont - Saint-Lazare , la estación es el término de los trenes de la línea J procedentes de la estación de Saint-Lazare en París, pasando por las estaciones de Argenteuil y Sannois , asumidas por el RER vs.
Demasiado pequeño, ubicado al final de un largo pasillo que da acceso a los andenes, el edificio de la estación, construido en 1878, ya no se adaptaba a las necesidades actuales de los usuarios de la estación Ermont - Eaubonne. La antigua estación de autobuses ubicada al oeste de la D 909 requería un cruce peligroso de una carretera muy transitada y provocó accidentes. Así, se decidió un nuevo hub multimodal y se puso en marcha en 2005 , cuando se abrió un enlace directo con Paris Saint-Lazare , que genera aún más tráfico.
En 2005 se puso en servicio por primera vez una nueva estación de autobuses y una explanada sur . Se está construyendo un nuevo edificio de pasajeros, de mayor tamaño y adaptado a las necesidades actuales. Esta construcción de tres pisos se extenderá 112 m de largo y hasta 25 m de ancho y estará hecha de vidrio y acero. De hecho, será el conjunto de tres edificios: un edificio dedicado a la venta de boletos Transilien , un segundo para la venta de boletos de la línea principal y que albergará algunas tiendas, y un tercero destinado a la regulación de la estación de autobuses. Las obras del nuevo edificio de pasajeros comenzaron en septiembre de 2006 . Ubicado sobre un nivel freático , requirió la instalación de 84 pilotes de cimentación.
Todo el trabajo de la primera fase está financiado por la región de Île-de-France (€ 112,8 millones), el Estado (€ 56,4 millones), el consejo general de Val-d'Oise (€ 8 millones) €), RFF ( 16,3 M €) y SNCF (2,5 M €). El nuevo hub multimodal se inauguró el 22 de junio de 2009.
Una segunda fase posterior permitirá una mejor fluidificación del tráfico de Transilien a la estación Paris-Nord mediante la construcción de una separación a nivel frente a la estación en el lado este.
En la actualidad, la estación Ermont - Eaubonne (desde el punto de vista de la explotación ferroviaria) solo incluye las vías 1 a 6. El antiguo almacén que permitía 14 elementos, en 7 vías, se ha reducido a 4 canales, de los cuales solo 2 se utilizan habitualmente. . Las vías 7 y 8 están gestionadas por la estación Argenteuil (Poste Informatique) y no forman parte de la estación Ermont - Eaubonne en el sentido de “infraestructura operativa”. Ermont Post 1 todavía incluye un puesto de conmutación de tránsito flexible de relés (PRS) para el área de Enghien, la mordaza PELI de 1963 (con algunas palancas menos) y una nueva mesa PRS que controla a distancia un PRCI para el área de Nord-Cernay.
Con motivo de este vasto proyecto, se implementó una zona de desarrollo concertado (ZAC), rediseñando completamente el distrito de la estación en los territorios de los municipios de Ermont y Eaubonne . Incluye una mejora de la estación mediante la creación de dos explanadas norte y sur con comercios y la rehabilitación del distrito con la construcción de pequeñas viviendas colectivas en forma de vivienda en propiedad para el 70%, viviendas intermedias para el 20% y viviendas sociales para 10%. Este trabajo debería estar terminado alrededor de 2011.
En 2010 un escritorio Transilien está abierto de lunes a domingo de 6 pm a 1 de la mañana 25 . Es adecuado para discapacitados y tiene bucles magnéticos para personas con problemas de audición. La estación también ofrece esquema de venta de entradas de lunes a sábado de 8 de la mañana a 20 horas . También están disponibles las máquinas Transilien y Mainline.
En el lobby hay una tienda Relay Press , además de distribuidores de bebidas y dulces. Cerca se encuentran dos aparcamientos de pago con más de 500 plazas en total.
La estación Ermont - Eaubonne cuenta con tres líneas: línea H ( Transilien Paris-Nord ), línea J ( Transilien Paris Saint-Lazare ) y línea C del RER . Esta situación solo se comparte en Île-de-France con las estaciones de Massy - Palaiseau , Pontoise , Versailles-Chantiers , Saint-Cyr y Saint-Quentin-en-Yvelines por una buena razón:
La estación tiene una gran estación de autobuses, lo que la convierte en un punto focal en el valle de Montmorency .
La estación es servida por las líneas 10 , 12 y 14 del bus de red Montmorency Valley , por líneas 38.01 y 38.04 de la red de Coches rosa por la línea 138 de la red de autobuses RATP por la línea 30.11 de Coches Lacroix , por la línea 95.19B de la Red de autobuses Busval d'Oise y, de noche, con la línea N154 de la red Noctilien .
Una escena de la película El fabuloso destino de Amélie Poulain tiene lugar en la estación de Ermont - Eaubonne, cuando Amélie ( Audrey Tautou ) pierde el último tren a Gare du Nord y duerme en un Photo Booth . El tablón de anuncios está parcialmente oculto por un letrero de "Trenes que salen". La casa del padre de Amélie se encuentra en las inmediaciones de la estación de tren, rue des Callais en Eaubonne .
En 2011, en la película RIF (Investigación en interés de las familias) , se rodó la escena de la persecución en la estación Valence TGV en la estación Ermont - Eaubonne.
Origen | Parada anterior | Tren | Siguiente parada | Destino | ||
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Montigny - Beauchamp o Pontoise |
Cernay | Saint-Gratien |
Pont-de-Rungis - Aeropuerto Orly o Massy - Palaiseau |
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Montigny - Beauchamp | Cernay | Saint-Gratien |
Dourdan o Brétigny |
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Pontoise | Cernay |
Hipódromo de Enghien o Enghien-les-Bains |
París-Norte | |||
Persan - Beaumont o Valmondois o Saint-Leu-la-Forêt (hora punta) |
Ermont-Halte |
Hipódromo de Enghien o Enghien-les-Bains |
París-Norte | |||
Término | Término | Sannois | París-Saint-Lazare |