Estación Crépy-en-Valois
| Crépy-en-Valois | ||||
.jpg) El edificio de pasajeros en 2013. | ||||
| Localización | ||||
|---|---|---|---|---|
| País | Francia | |||
| Común | Crépy-en-Valois | |||
| Habla a | Place de la Gare 60800 Crépy-en-Valois |
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| Coordenadas geograficas | 49 ° 13 ′ 52 ″ norte, 2 ° 53 ′ 12 ″ este | |||
| Manejo y operación | ||||
| Dueño | SNCF | |||
| Operador | SNCF | |||
| Código UIC | 87 27159 3 | |||
| Servicios |
  TER Hauts-de-France Traste SNCF |
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| Caracteristicas | ||||
| Líneas) |
La Plaine en Hirson y Anor (frontera) Chantilly - Gouvieux en Crépy-en-Valois (HS) |
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| Carriles | 5 (+ pistas de servicio) | |||
| Muelles | 3 (incluidos dos intercambios) | |||
| Tránsito anual | 1.047.666 viajeros (2017) | |||
| Zonificado | Los precios de Île-de-France no se aplican | |||
| Altitud | 99 metros | |||
| Correspondencia | ||||
| Autobuses y autocares | ver Intermodalidad | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de Crépy-en-Valois es una estación de ferrocarril francesa de la línea de La Plaine Hirson y Anor (frontera) , situada en el territorio de la ciudad de Crépy-en-Valois en el departamento de Oise , en la región Hauts-de Francia .
Es una estación de la Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF), servida por los trenes TER Hauts-de-France y Transilien .
Situación ferroviaria
Establecida a 99 m de altitud, la estación de Crépy-en-Valois se encuentra en el punto kilométrico (PK) 60.719 de la línea de La Plaine a Hirson y Anor (frontera) , entre las estaciones de Ormoy-Villers y Vaumoise . Es una antigua estación de cruce, el final de la línea de Chantilly - Gouvieux a Crépy-en-Valois (cerrado).
Está dotado de tres plataformas, dos de las cuales son centrales: plataforma “1” , para vía “1” , con una longitud útil de 368 m ; la plataforma central “2/4” , para vías “2” y “4” , cada una de las cuales tiene una longitud útil de 368 m ; la plataforma central “6/8” , para las vías “6” y “8” , que tienen cada una una longitud útil de 368 my 245 m .
Historia
La estación de Crépy-en-Valois se convierte en un cruce ferroviario con la apertura completa al servicio público de la línea de Chantilly - Gouvieux a Crépy-en-Valois vía Senlis , en1 st de julio de 1 871. La31 de julio de 1882, se suma a la conexión Duvy , injertada en la línea Senlis y conectando Crépy a la línea Ormoy-Villers en Boves . Los trenes de pasajeros conectan Crépy con Compiègne , con una conexión para Estrées-Saint-Denis en la estación Verberie . En cuanto a los trenes de mercancías de esta línea, en su mayor parte no pasan por Crépy. Finalmente, enSeptiembre 1894, con la apertura de la línea de Ormoy-Villers a Mareuil-sur-Ourcq , los trenes de pasajeros de esta última también tienen su origen y destino en la estación de Crépy, mientras que el servicio de mercancías opera directamente a través de Ormoy-Villers .
La estación fue destruida durante la Primera Guerra Mundial .
El servicio de pasajeros en las tres conexiones secundarias se cancela el 15 de mayo de 1939, en el marco de la "coordinación" con los operadores de autocares privados que han competido con el transporte ferroviario. Durante la Segunda Guerra Mundial , sin embargo, se establecieron diariamente trenes de carga y pasajeros a Estrées y Mareuil.
La 15 de noviembre de 1946, el servicio de pasajeros de la línea Senlis se reanudó de forma experimental con dos vagones sobre rieles Floirat ( X 8001 y X 8002 ), pero, a pesar de cierto éxito, los trenes fueron nuevamente cancelados a partir del horario de verano de 1949 . Queda entonces el tráfico de mercancías hacia Senlis, que se mantiene hastaenero de 1990, pero la electrificación de la línea de Ormoy-Villers a Boves y la de La Plaine a Crépy-en-Valois, en Septiembre de 1963, conduce al desvío de la línea a Ormoy-Villers. En efecto, dado que pasaba sobre las vías de la línea de Verberie y que el puente era demasiado bajo para pasar la catenaria , la construcción de una conexión hacia Ormoy-Villers parecía más económica. Dos años después, la conexión Duvy, ya prácticamente sin uso desde el final del servicio de pasajeros y hecha de vía única en 1959, fue neutralizada. Desde entonces, Crépy-en-Valois se ha convertido una vez más en una simple estación de tránsito.
Además de la electrificación de La Plaine en el cruce de Rivecourt (en la línea de Creil a Jeumont ), el tramo corto de Ormoy-Villers a Crépy-en-Valois también está electrificado para trenes de cercanías. Las locomotoras de vapor dieron paso al BB 16500 del depósito de La Chapelle , pero remolcan trenes entrenados y vagones de cercanías al norte de la década de 1930 . Posteriormente, estas composiciones serán reemplazadas por trenes de cercanías de acero inoxidable (RIB) y vagones autopropulsados Z 6100 .
Hasta 1991, el enlace Paris-Nord con Crépy estaba completamente ubicado dentro del perímetro de precios suburbano; se le aplica la Tarjeta Naranja . Entonces, este perímetro se adapta a los límites administrativos de la región de Île-de-France , y se excluyen todos los tramos de línea ubicados en el Oise. Sin embargo, la que se convirtió en la línea K del Transilien sigue siendo totalmente gestionada por el Syndicat des transports d'Île-de-France (que se convirtió en Île-de-France Mobilités en 2017), en nombre de los vecinos Hauts-de-France. Región de Francia en el tramo de Dammartin - Juilly - Saint-Mard a Crépy.
En 2017, según estimaciones de la SNCF, la frecuencia anual de la estación fue de 1.047.666 pasajeros, cifra que se elevó a 959.689 en 2016.
Servicio de viajeros
bienvenida
Estación SNCF, cuenta con edificio de pasajeros, con mostradores, abierto todos los días.
Un pasaje subterráneo permite el paso de un muelle a otro.
Desierto
Crépy-en-Valois cuenta con trenes TER Hauts-de-France , que realizan misiones entre las estaciones: Crépy-en-Valois y Laon ; de Paris-Nord y de Laon. También es una estación terminal para la línea K de la red Transilien servida desde Paris-Nord . En 2009, la asistencia a la estación fue de 4.049 pasajeros por día (subida y bajada).
Intermodalidad
Hay un aparcamiento a su alrededor.
La estación de autobuses frente a la estación es servida por la red de autobuses de Marne et Morin (línea 22), por las líneas interurbanas del ayuntamiento de Oise a Compiègne , Senlis y Nanteuil-le-Haudouin , y por la línea regional "Picardy - Roissy" hacia Roissypole .
Departamento de mercancías
Esta estación está abierta al servicio de carga.
Notas y referencias
- Sitio rff.fr, Documento de referencia de la red: apéndice 7.1 - lista de plataformas, 2012 p. 22/89 leído (consultado el 25 de diciembre de 2011).
- José Banaudo , Trenes olvidados: 4. El Estado, el Norte, los Cinturones , Menton, Ediciones del Cabri,mil novecientos ochenta y dos, 223 p. ( ISBN 2-903310-24-6 ) , pág. 145-152.
- Sección fotográfica del ejército , “ Foto: Crépy-en-Valois. La estación bombardeada por aviones: los alrededores de la estación ” , Fonds des Albums Valois - Departamento de Oise - Volumen 34 , Argonnaute - Biblioteca de documentación internacional contemporánea,2 de junio de 1918(consultado el 20 de junio de 2019 ) .
- Sección fotográfica del ejército, “ Foto: Crépy-en-Valois. La estación bombardeada por aviones; un agujero hecho por una bomba ” , Fonds des Albums Valois - Departamento de Oise - Volumen 34 , Argonnaute - Biblioteca de documentación internacional contemporánea,2 de junio de 1918(consultado el 20 de junio de 2019 ) .
- Sección fotográfica del ejército, “ Foto: Crépy-en-Valois. La estación ” , Fonds des Albums Valois - Departamento de Oise - Volumen 34 , Argonnaute - Biblioteca de documentación internacional contemporánea,8 de junio de 1918(consultado el 20 de junio de 2019 ) .
- Sección fotográfica del ejército, “ Foto: Crépy-en-Valois. La estación ; suministros militares ” , Fonds des Albums Valois - Departamento de Oise - Volumen 34 , Argonnaute - Biblioteca de documentación internacional contemporánea,15 de junio de 1918(consultado el 20 de junio de 2019 ) .
- Sección fotográfica del ejército, “ Foto: Crépy-en-Valois. Place de la gare et la gare » , Fonds des Albums Valois - Departamento de Oise - Volumen 34 , Argonnaute - Biblioteca de documentación internacional contemporánea,15 de junio de 1918(consultado el 20 de junio de 2019 ) .
- Marc Gayda , André Jacquot , Patricia Laederich y Pierre Laederich , Historia de la red ferroviaria francesa , Valignat (03), Editions de l'Ormet,1996, 194 p. ( ISBN 2-906575-22-4 ) , pág. 154-156 y 187.
- Pierre-Henri Émangard , Bernard Collardey y Pierre Zembri , Des omnibuses aux TER (1949-2002) , París, La Vie du Rail ,2002, 466 p. ( ISBN 2-902808-83-6 ) , pág. 19-21.
- Paul-Henri Bellot y Didier Leroy , Paris-Nord y sus suburbios , París, La Vie du Rail ,2009, 176 p. ( ISBN 978-2-915034-99-8 y 2-915034-99-0 ) , pág. 14.
- Ver Bernard Collardey, Les trenes de Banlieue. Volumen II. De 1938 a 1999 , Ed. La Vie du Rail , París, 1997 ( ISBN 2-902808-76-3 ) , p. 294 .
- " Frecuencia en estaciones: Crépy en Valois " , en SNCF Open Data (consultado el 23 de junio de 2019 ) .
- sitio SNCF TER Picardía, información práctica sobre las estaciones: estación de Crépy-en-Valois leer (consultado el 25 de diciembre, 2011).
- Tren de Picardía - Resumen de la línea Paris - Laon
- Lugar de carga de SNCF: estación Crépy-en-Valois
Ver también
Artículos relacionados
- Lista de estaciones en Francia
- Lista de estaciones de Picardía
- Lista de estaciones de la red Transilien
- Línea de La Plaine a Hirson y Anor (frontera)
- Diagrama de la línea de La Plaine a Hirson y Anor (borde)
- Línea Chantilly - Gouvieux a Crépy-en-Valois (cerrado)
Enlace externo
- Estación Crépy-en-Valois en ter.sncf.com Hauts-de-France , un sitio web oficial de SNCF
| Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| París-Norte |
Nanteuil-le-Haudouin u Ormoy-Villers |
|
Término | Término | ||
| París-Norte |
París-Nord o Dammartin - Juilly - Saint-Mard o Nanteuil-le-Haudouin |
TER Hauts-de-France | Villers-Cotterets | Laon | ||
| Término | Término | TER Hauts-de-France | Vaumoise | Laon | ||