| Deporte | Fórmula 1 |
|---|---|
| Creación | 1950 |
| Organizador (es) | FIA |
| Edición | 33 º |
| Numero de mangas | 16 grandes premios |
| Página web oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campeón piloto | Keke Rosberg |
|---|---|
| Constructor campeón | Ferrari |
Navegación
El campeonato mundial de Fórmula 1 de 1982 lo gana el finlandés Keke Rosberg en un Williams - Ford . La Scuderia Ferrari ganó el campeonato mundial de constructores.
La temporada de 1982 fue una temporada dramática particularmente turbulenta; los pilotos se declararon en huelga en el primer Gran Premio, en Kyalami , para marcar su oposición a la superlicencia FISA , luego algunos de los fabricantes boicotearon el Gran Premio de San Marino , la cuarta carrera de la temporada.
Gilles Villeneuve murió al volante el 8 de mayo, durante las pruebas para el Gran Premio de Bélgica en Zolder , mientras perseguía la pole position en medio de un conflicto con Didier Pironi, su compañero de equipo en Ferrari. Este último sufrió un grave accidente que acabó con su carrera en la Fórmula 1 el 7 de agosto, durante los entrenamientos para el Gran Premio de Alemania en Hockenheim , mientras lideraba el campeonato del mundo. En Montreal, el 13 de junio, el piloto italiano Riccardo Paletti falleció al volante de su Osella durante el procedimiento de largada.
El campeonato está liderado primero por Alain Prost , ganador de los dos primeros Grand Prix de Renault , luego por el piloto de McLaren John Watson , quien logra la hazaña de ganar en Detroit después de comenzar desde el decimoséptimo lugar en la parrilla, y luego por Didier Pironi, incluso después de su accidente. Finalmente, Keke Rosberg , gracias a su consistencia al volante de su Williams , sube a lo más alto de la clasificación sin haber ganado una sola carrera, luego consolida su liderazgo al ganar por primera vez en su carrera en Dijon-Prenois durante la Gran Prix. De Suiza .
Se corona con cinco puntos por delante de Pironi y Watson al final de una temporada donde once pilotos y seis equipos diferentes han ganado al final de los dieciséis Grandes Premios y donde ninguno ha conseguido más de dos victorias. Gracias a Gilles Villeneuve, Didier Pironi, luego Patrick Tambay y Mario Andretti , Ferrari ganó el título de constructores con cinco puntos por delante de McLaren.
La temporada comienza en Sudáfrica con un episodio incongruente destinado a permanecer en la historia de la Fórmula 1: el conflicto FISA-FOCA . Ante el contenido del proyecto de superlicencia que intentan imponerles FISA y FOCA, todos los conductores, salvo dos excepciones, deciden boicotear las primeras pruebas e ir a la huelga. Para mantener su cohesión y resistir la presión de sus empleadores mientras su representante Didier Pironi negocia con los órganos de gobierno, se aíslan toda la noche en el salón de un gran hotel transformado en un dormitorio improvisado. Finalmente, se llegó a un acuerdo y el concurso retomó sus derechos al día siguiente. A pesar de un pinchazo y un paso imprevisto por boxes, Alain Prost se impuso a Renault con garbo. El francés volvió a ganar en Jacarepagua tras la descalificación por peso no conforme del ganador Nelson Piquet, cuyo Brabham usaba un motor Cosworth y su subcampeón Keke Rosberg en el Williams.
En Long Beach , notamos la ausencia de Carlos Reutemann: brillante segundo en el Gran Premio de Sudáfrica, el piloto argentino de repente decidió detener la competencia al día siguiente del Gran Premio de Brasil. Reutemann nunca justificará realmente esta elección, probablemente ligada en gran parte a las circunstancias de su fracaso la temporada anterior. Para la prueba californiana, Reutemann fue reemplazado para la ocasión por el resurgido Mario Andretti que había abandonado la F1 a finales de 1981 para dedicarse a los eventos estadounidenses. La carrera la gana otro fantasma, Niki Lauda al volante del McLaren. Al ganar en su tercera carrera tras su regreso, el austriaco disipa todas las dudas sobre su competitividad.
Después de la huelga de pilotos en Kyalami, la F1 se ve sacudida por una grave crisis en Imola. Para protestar por la descalificación de Piquet y Rosberg en Río, los equipos afiliados a la asociación de fabricantes, principalmente los británicos, decidieron boicotear el Gran Premio de San Marino . Solo 14 coches, los equipos “legalistas” de Renault, Ferrari y Alfa Romeo, así como otros equipos con motivaciones más variadas, están por tanto presentes en el inicio de lo que promete ser una parodia del Gran Premio. Las jubilaciones prematuras de Renault abren un bulevar para los conductores de Ferrari. Mientras nos dirigimos a un doble fácil Villeneuve-Pironi, la grada de Ferrari pasa la señal de " lento " a sus pilotos que implícitamente recomienda congelar las posiciones, Pironi comienza a atacar a su compañero de Quebec al final de la carrera. Se produjo una terrible batalla fratricida que se convirtió en ventaja para el piloto francés. Creyéndose traicionado, Gilles Villeneuve enfurruña la ceremonia del podio.
La ahora rivalidad Pironi-Villeneuve (antes del episodio de Imola, los dos hombres eran conocidos por su gran complicidad) dio un giro dramático durante el próximo evento en Bélgica en la pista de Zolder. Mientras se dirigía a asaltar el tiempo de Pironi en la clasificación, Villeneuve murió después de chocar contra la Marcha del Jochen Mass de Alemania Occidental, que conducía lentamente. En ausencia de pérdida de Pironi, el evento está dominado por Keke Rosberg, quien finalmente debe inclinarse para el final contra John Watson.
En Mónaco , Prost, dominando, pierde la oportunidad de ampliar la brecha en el campeonato al comenzar en la falta a tres vueltas del final en una pista resbaladiza. Patrese lo sucedió en el liderato, pero cometió un error en la penúltima vuelta, la victoria pareció ser para Pironi, quien luego se quedó sin combustible en el túnel en la última vuelta. Finalmente es Patrese, que vuelve a salir gracias a la ayuda de los comisarios, quien gana y al mismo tiempo consigue la primera victoria de su carrera. Patrese ganó al volante de un Brabham-Cosworth, y el BMW Turbo experimentó serios problemas de ajuste.
En Detroit , Nelson Piquet, vigente campeón mundial, no logró clasificar. Con el Brabham-BMW, giró en los entrenamientos 6 segundos por vuelta más lento que su compañero de equipo Patrese al volante del Brabham-Cosworth. También caracterizado erróneamente, John Watson McLaren señal en su notable aumento del 17 º lugar. Gracias a este segundo éxito de la temporada, el piloto norirlandés toma la delantera en el campeonato por delante de Didier Pironi y Alain Prost, que ha multiplicado las malas actuaciones (fallos técnicos, fuera de pista) desde sus dos éxitos inaugurales.
En Canadá , la victoria es para Nelson Piquet. No clasificado una semana antes, le dio a BMW su primera victoria al vencer a su compañero de equipo Patrese equipado con el motor Cosworth. Gracias a este éxito, Brabham adoptó definitivamente el 4 cilindros germánico. La carrera también estuvo marcada por un nuevo drama: habiendo parado en la salida el poleman Didier Pironi fue golpeado por el neófito Riccardo Paletti, quien llegó a gran velocidad desde la parte trasera de la parrilla, el desafortunado piloto italiano murió instantáneamente.
Duro por las tragedias desde el comienzo de la temporada, Didier Pironi vuelve al éxito en Zandvoort . Está un paso por detrás de Watson en el campeonato y ahora es un favorito, ya que Ferrari parece ser el mejor coche de la parrilla.
En Brands Hatch , Pironi fue dominado por McLaren de Lauda, pero su segundo lugar, mientras Watson se salió de la pista, le permitió tomar la delantera en el campeonato.
Incluso acentuó su ventaja en Le Castellet con un nuevo podio mientras Watson se vio nuevamente obligado a retirarse. La carrera fue ganada por Arnoux en el Renault frente a su compañero de equipo Prost, mientras que las instrucciones previas a la carrera apuntaban a favorecer a Prost, que estaba mejor ubicado en el campeonato.
Al entrar en el Gran Premio de Alemania , duodécimo de las dieciséis rondas del campeonato, Pironi está nueve puntos por delante de Watson y parece encaminarse hacia el título. Durante las últimas pruebas bajo la lluvia, Pironi se sorprendió con el Renault a cámara lenta de Prost, enmascarado por una espesa nube de agua en suspensión. Después de un terrible deslizamiento (Pironi afirmaría más tarde haber visto las copas de los árboles) el Ferrari cayó pesadamente: gravemente herido en las piernas, Pironi logró evitar la amputación pero su temporada terminó. Al día siguiente la carrera la ganó su compañero Patrick Tambay, en sustitución de Villeneuve de Zandvoort, quien aprovechó el choque entre el líder Piquet y el chileno Eliseo Salazar, torpe rezagado. Justo después del accidente, presa de una repentina furia o miedo retrospectivo, Piquet golpeó a Salazar.
En Austria , después de otra buena actuación de los aún frágiles motores BMW, la carrera se convirtió en un duelo entre Rosberg y De Angelis. Volviendo fuerte al final de la carrera, el piloto finlandés falló 5 centésimas detrás del Lotus del italiano al final de un sprint final que siguió siendo famoso. Derrotado, Rosberg, no obstante, realizó la hermosa operación de la jornada desde que adelantó a Watson en el campeonato y regresó a 6 puntos de Pironi obligado a observar el regreso de sus oponentes desde su cama de hospital. El campeonato cambia definitivamente en Dijon, sede del Gran Premio de Suiza , donde Rosberg logra su primera victoria de la temporada tras los fracasos de Renault. El finlandés al mismo tiempo despega en el campeonato.
En Monza , a pesar de la pole del sorprendente Andretti (después de reemplazar a Reutemann en Williams en Long Beach, el veterano estadounidense reemplaza a Pironi en Ferrari aquí), Arnoux gana. En cuarto lugar, Watson vuelve a estar 9 puntos detrás de Rosberg en el campeonato y tiene pocas posibilidades de ser titulado; necesitaba ganar en Las Vegas y contar con un resultado virgen de Rosberg, que le permitiría terminar empatado a puntos con este último en el campeonato y convertirse en el campeón mundial de pilotos gracias al mayor número de carreras ganadas. Pero el milagro no le sucedió a Watson, en un Gran Premio ganado por el sorprendente italiano Michele Alboreto sobre Tyrrell, su primera victoria en la F1. Keke Rosberg se convierte así en campeón mundial de pilotos.
Inicialmente programado para el 3 de marzo , se cancela el Gran Premio de Argentina , en Buenos Aires .
| Clasificación | Piloto | Puntos |
|---|---|---|
| Campeón | Keke Rosberg | 44 |
| 2 nd | Didier Pironi | 39 |
| 3 rd | John Watson | 39 |
| 4 º | Alain Prost | 34 |
| 5 º | Niki lauda | 30 |
| 6 º | René Arnoux | 28 |
| 7 º | Patrick Tambay | 25 |
| 8 º | Michele alboreto | 25 |
| 9 º | Elio De Angelis | 23 |
| 10 º | Riccardo Patrese | 21 |
| 11 º | Nelson Piquet | 20 |
| 12 º | Eddie cheever | 15 |
| 13 º | Derek daly | 8 |
| 14 º | Nigel Mansell | 7 |
| 15 º | Carlos reutemann | 6 |
| 16 º | Gilles Villeneuve | 6 |
| 17 º | Andrea De Cesaris | 5 |
| 18 º | Jacques Laffite | 5 |
| 19 º | Mario andretti | 4 |
| 20 º | Jean-Pierre Jarier | 3 |
| 21 º | Marc Surer | 3 |
| 22 nd | Bruno Giacomelli | 2 |
| 23 rd | Eliseo Salazar | 2 |
| 24 º | Manfred winkelhock | 2 |
| 25 º | Mauro baldi | 2 |
| 26 º | Chico Serra | 1 |
| Clasificación | Estable | Puntos |
|---|---|---|
| Campeón | Ferrari | 74 |
| 2 nd | McLaren - Ford | 69 |
| 3 rd | Renault | 62 |
| 4 º | Williams - Ford | 58 |
| 5 º | Lotus - Ford | 30 |
| 6 º | Tyrrell - Ford | 25 |
| 7 º | Brabham - BMW | 22 |
| 8 º | Ligier - Matra | 20 |
| 9 º | Brabham - Ford | 19 |
| 10 º | Alfa Romeo | 7 |
| 11 º | Flechas - Ford | 5 |
| 12 º | ATS - Ford | 4 |
| 13 º | Osella - Ford | 3 |
| 14 º | Fittipaldi - Ford | 1 |
| 15 º | Marzo - Ford | 0 |
| 16 º | Alférez - Ford | 0 |
| 17 º | Toleman - Hart | 0 |
| 18 º | Theodore - Ford | 0 |