Equipo | John Player Team Lotus |
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Constructor | Lotus Cars |
Año modelo | 1982 - 1983 |
Diseñadores | Colin Chapman y Martin Ogilvie |
Marco | Cuadro monocasco en kevlar y fibra de carbono |
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Suspensión delantera | Amortiguadores Koni |
Suspensión trasera | Amortiguadores Koni |
Nombre del motor | Ford-Cosworth DFV V8 |
Desplazamiento |
2993 cm 3 480 hp a 11 000 r / min |
Configuración | 8 cilindros en V a 90 ° |
Posición del motor | espalda |
Caja de cambios | Lotus-Hewland FGA 400 |
Numero de reportes | 5 informes |
Sistema de frenado | Frenos de disco |
Dimensiones y peso |
Distancia entre ejes: 2748 mm Vía delantera: 1883 mm Vía trasera: 1701 mm Peso: 580 kg |
Combustible | Valvoline |
Neumáticos | Goodyear , Pirelli |
Socios | John Player especial |
Pilotos |
11. Elio De Angelis 12. Nigel Mansell 12. Roberto Moreno 12. Geoff Lees |
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Inicio | El 21 de marzo de 1982 el GP de Brasil |
Razas | Victorias | Polo | Mejor vuelta |
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15 | 1 | 0 | 0 |
Campeonato de constructores | 5 º con 30 puntos |
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Campeonato de piloto | 0 |
Cronología de los modelos ( 1982 - 1983 )
El Lotus 91 es un Fórmula 1 monoplaza de la equipo Lotus , ingresó en la carrera durante el 1982 la temporada y confiada a Elio de Angelis , Nigel Mansell , Roberto Moreno y Geoff Lees y entró una sola vez en 1983, por De Angelis en el Gran Premio inaugural en Brasil.
El Lotus 91, muy derivado del Lotus 87 y Lotus 87B, sin embargo, sigue siendo eficiente gracias a su diseño simple. Sin embargo, esta eficiencia no le permite competir con los motores turboalimentados de Williams , Brabham , Ferrari , Renault . Nigel Mansell ocupará el tercer lugar en la segunda carrera de la temporada, en Brasil .
La temporada de 1982 estuvo marcada por una alternancia de grandes carreras por parte de sus compañeros Mansell y Elio De Angelis . La15 de agosto de 1982, De Angelis gana el Gran Premio de Austria , 125 milésimas de segundo por delante del Williams de Keke Rosberg : esta es la última victoria para un motor Ford - Cosworth DFV V8 en la Fórmula 1, la primera obtenida también en un Lotus, en 1967 .
Esta temporada marcó la transición a la era turbo con la firma de un acuerdo Lotus- Renault para 1983 . Si Lotus parece dispuesto a regresar entre los mejores equipos, la muerte de Colin Chapman, el15 de diciembre de 1982Causará trastornos críticos para el equipo, que en sus errores, alineará tres modelos de autos en 1983, el Lotus 92 , Lotus 93T y Lotus 94T .
Estación | Estable | Motor | Neumáticos | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos inscritos | Clasificación |
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mil novecientos ochenta y dos | John Player Team Lotus | Ford - Cosworth DFV V8 | Buen año | AFS | SOSTÉN | USW | SMR | BEL | MI | USAR | LATA | NLD | GBR | ENG | TODAS | AUT | AUT | ITA | VEG | 30 | 5 º | |
Nigel Mansell | 3 | 7 | Abd. | 4 | Abd. | Abd. | Abd. | 9 | Abd. | 8 | 7 | Abd. | ||||||||||
Elio De Angelis | Abd. | 5 | 4 | 5 | Abd. | 4 | Abd. | 4 | Abd. | Abd. | 1 | 6 | Abd. | Abd. | ||||||||
Roberto Moreno | NQ | |||||||||||||||||||||
Geoff lías | 9 | |||||||||||||||||||||
Estación | Estable | Motor | Neumáticos | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Puntos inscritos | Clasificación | |
1983 | John Player Team Lotus | Ford - Cosworth DFV V8 | Pirelli | SOSTÉN | USW | ENG | SMR | MI | BEL | USAR | LATA | GBR | TODAS | AUT | NLD | ITA | EUR | AFS | 11 * | 8 º | ||
Elio De Angelis | DSQ ** |
Leyenda: aquí
* 11 puntos anotados con el Lotus 93T y el Lotus 94T
** Elio De Angelis usa un Lotus 93T durante la carrera, lo que resulta en su descalificación