Rally de Suecia 1978
| Rally de Suecia 1978 | ||||||||
| 2ª prueba del Campeonato del Mundo de Rally 1978 | ||||||||
| ||||||||
| General | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Edición | 28 ª edición del Rally Internacional de Suecia | |||||||
| País anfitrión | Suecia | |||||||
| Localización | Värmland | |||||||
| Con fecha de | del 10 al 12 de febrero de 1978 | |||||||
| Especiales | 37 (598,7 km) | |||||||
| Área | hielo de nieve | |||||||
| Equipos | 112 a la salida, 60 a la llegada | |||||||
| Podios | ||||||||
| Clasificación de conductores | ||||||||
| 1. Björn Waldegård | ||||||||
| 2. Hannu Mikkola | 3. Markku Alén | |||||||
| Clasificación del equipo | ||||||||
| 1. Ford (Ford de Gran Bretaña) | ||||||||
| 2. Ford | 3. Fiat | |||||||
| Rally de Suecia | ||||||||
| ||||||||
El Rally de Suecia de 1978 ( 28 ° Rally Internacional de Suecia ), disputado del 10 al12 de febrero de 1978, es la 54ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) que se lleva a cabo desde 1973, y la segunda ronda del Campeonato del Mundo de Rally de 1978 . También es el tercero de los diecinueve eventos de la Copa de Pilotos de Rally de la FIA de 1978, creada el año anterior.
Contexto antes de la carrera
El campeonato mundial
Creado en 1973 para reemplazar el campeonato internacional de marcas , el campeonato mundial de rally tiene lugar en los eventos de carretera internacionales más famosos, como el Rally de Montecarlo o el Safari . Once rondas se enumeran en el calendario de 1978, reservadas para autos de las siguientes categorías:
- Grupo 1: turismos de producción
- Grupo 2: turismos especiales
- Grupo 3: grandes turismos de producción
- Grupo 4: grandes turismos especiales
Como en el año anterior, la temporada 1978 debería estar marcada por un enfrentamiento entre Fiat y Ford , ya que los dos fabricantes tenían previsto competir en la mayoría de los eventos. El duelo es tanto más equilibrado cuanto que estas dos marcas convocan a los mejores rallyes del momento y los Fiat 131 Abarth y Ford Escort RS , en sus versiones del grupo 4, son muy similares en prestaciones. Otros fabricantes como Lancia , Peugeot , Renault , Saab o Datsun , deseosos de brillar en determinados eventos mundiales, tendrán una participación oficial episódica esta temporada. Tras la primera ronda, Porsche ocupa temporalmente la cabeza del campeonato, tras la inesperada victoria de la Carrera privada de Jean-Pierre Nicolas contra los coches de fábrica.
Copa de pilotos de la FIACreada en 1977, la Drivers 'Cup entra en su segundo año de existencia. Basado en un sistema de puntos idéntico al del campeonato del mundo de Fórmula 1 , tiene en cuenta los resultados de las once pruebas mundiales, así como los de cinco rallyes del Campeonato de Europa y otros tres eventos internacionales. Primer vencedor, Sandro Munari obtuvo la copa de 1977 sobre la alfombra verde, tras una protesta de la Scuderia Lancia que provocó la descalificación del equipo ganador del 'Total Rally Sudáfrica 1977' a favor del piloto italiano.
La prueba
Creado en 1950 con el nombre de Rallye du Soleil de Minuit, este evento sueco se organizó originalmente en junio. No fue hasta 1966 que el evento se convirtió en invierno y tomó el nombre de Rallye de Suecia. Ningún piloto que no sea sueco aparece en la lista de premios; Björn Waldegård y Stig Blomqvist comparten el récord de victorias en este evento, con cuatro victorias cada uno. Desde 1977, el reconocimiento ha sido autorizado las dos semanas anteriores a la carrera.
El recorrido
- salida : 10 de febrero de 1978por Karlstad
- llegada: 12 de febrero de 1978en Karlstad
- Distancia: 1.443 km, incluidos 598,7 km en 37 etapas especiales (38 etapas previstas inicialmente, para un total de 615,6 km cronometrados)
- superficie: nieve y hielo
- Curso dividido en tres etapas
Primera etapa
- Karlstad - Karlstad, de 10 a 11 de febrero
- 14 etapas especiales, para un total de 243,8 km cronometrados
Segundo paso
- Karlstad - Karlstad, del 11 al 12 de febrero
- 20 etapas especiales, para un total de 314,3 km cronometrados
Tercer paso
- Karlstad - Karlstad, el 12 de febrero
- 3 etapas especiales, para un total de 40,6 km cronometrados (4 etapas inicialmente previstas, para un total de 57,5 km cronometrados)
Las fuerzas involucradas
- Fíat
Para este evento nórdico, el fabricante italiano recurrió exclusivamente a pilotos finlandeses. Los tres 131 Abarth del grupo 4 oficiales están confiados a Markku Alén , Simo Lampinen y Timo Salonen . Estos coches de 980 kg están equipados con una culata de dieciséis válvulas de cuatro cilindros, dos litros de cilindrada y un sistema de inyección Kugelfischer. Para conducir sobre nieve, se favoreció la flexibilidad, el motor desarrolla 220 caballos de fuerza a 7200 rpm y se puede utilizar a partir de 3000 rpm. Junto a los tres coches oficiales, Fiat-Suecia ha introducido un modelo idéntico para Gert Blomqvist.
- Vado
El equipo oficial, dirigido por Peter Ashcroft, ha inscrito tres Escorts RS1800 grupo 4 para Björn Waldegård , Hannu Mikkola y Ari Vatanen , reciente ganador del Arctic Rally . Con un peso de alrededor de una tonelada, los Escorts cuentan con un motor de cuatro cilindros de dos litros, dos litros y dieciséis válvulas impulsado por dos carburadores de doble barril, que desarrollan 250 caballos de fuerza. La principal ventaja del Escort sobre el Fiat 131 es el ancho reducido de sus orugas, más adaptado a las huellas de las vías nevadas suecas.
- Lancia
La Scuderia Lancia sólo inscribió un coche : un Stratos HF grupo 4, conducido para la ocasión por el Stig Blomqvist ; el piloto oficial de Saab fue cedido ocasionalmente a la marca italiana (distribuida por Saab en Suecia ), habiéndose retrasado el debut del nuevo Saab 99 turbo . El campeón sueco, especialista en control de tracción , descubrió su montura en enero y completó seis mil kilómetros de reconocimiento al volante de este automóvil de 930 kg cuyo motor V6 montado en la posición central trasera desarrolla 270 caballos de potencia.
- Opel
El fabricante alemán cuenta con dos Kadett GT / E grupo 2 (cuatro cilindros, dos litros, 170 CV) para Anders Kulläng y Bror Danielsson . Muchos conductores privados también se alinean al volante de Kadett grupo 1 o grupo 2.
- Toyota
El 'Toyota Team Europe' alinea dos cupés Celica 2000 GT del grupo 2 (1000 kg, 170 CV a 7000 rpm) para Jean-Luc Thérier y Leif Asterhag.
- Vauxhall
El equipo de distribuidores de Vauxhall solo ha inscrito un coche para este evento. Es un Chevette grupo 4 (1020 kg, 2300 cm 3 , doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas, 240 CV), confiado al finlandés Pentti Airikkala .
- Saab
A pesar de la ausencia del prometedor 99 turbo y del préstamo de su primer piloto a Lancia, el fabricante sueco está representado oficialmente por el ex ganador Per Eklund , conduciendo un 99 EMS grupo 2 (130 CV). La marca también está representada por muchos pilotos privados que se alinean con 96 V4 o 99 EMS group 2.
- Škoda
El fabricante checo contrató dos cortes 130 RS grupo 2 (800 kg, motor trasero, 1300 cm 3 , 120 CV a 7800 rev / min) para el noruego John Haugland y Sverre Fölid.
Curso de la carrera
Primera etapa
Las 112 tripulaciones partieron de Karlstad el viernes10 de febrero, a partir de la 1 p.m. Los pilotos de Ford dominaron de inmediato, Hannu Mikkola y Ari Vatanen marcaron tiempos muy ajustados en los dos primeros sectores cronometrados, por delante de su compañero de equipo Björn Waldegård por unos segundos . La brecha se amplía desde la tercera etapa especial, dominada por Mikkola, que lidera solo con diez segundos de ventaja. Detrás de los tres Ford Escorts , Stig Blomqvist ocupa la cuarta posición al volante de su Lancia Stratos , por delante del Fiat 131 Abarth de Markku Alén . En el siguiente sector, Blomqvist logró vencer a los Ford y volvió a subir a la tercera posición, por delante de Vatanen, que perdió alrededor de diez segundos en este tramo. En el sector de Lidsbron (en el que Blomqvist cometió un error y perdió alrededor de treinta segundos), el joven piloto finlandés se recuperó, mostrándose como el más rápido y recuperando momentáneamente la segunda plaza de la clasificación general, antes de empezar a perder regularmente terreno frente a sus compañeros. Al final del día, cuando se han completado diez etapas, los tres Escorts siguen en la vanguardia, Mikkola por delante de Waldegård por solo siete segundos, mientras que Vatanen está relegado a casi un minuto. Pese a su leve desvío de la carretera, Blomqvist sigue ocupando la cuarta plaza, a un minuto y medio del líder, con más de un minuto de margen sobre Alén. Retrasado por problemas al comienzo de la etapa, el ex ganador Per Eklund ( Saab ) volvió a la sexta posición, a tres minutos de Mikkola.
Si bien nada parece obstaculizar el dominio de Ford, un problema organizativo cambiará ligeramente la fisonomía de la carrera: la camioneta que transportaba los neumáticos del equipo no pudo llegar a tiempo al punto de asistencia antes del inicio de la undécima especial. Gracias a la ayuda providencial de un individuo, Waldegård logra beneficiarse de cuatro neumáticos nuevos, pero no de sus compañeros. El incidente molestó un poco a Mikkola, que abandonó la carretera en la especial, perdiendo casi un minuto y medio ante el sueco que se hizo con el mando de la carrera con una ventaja de cincuenta y seis sobre Vatanen. El sector es fatal para Eklund, que debe rendirse con el motor averiado. Luego quedan por disputar tres especiales nocturnos antes de regresar a Karlstad alrededor de la una de la mañana. No aportan ningún cambio entre los tres primeros, Waldegård concluye esta primera etapa con cuarenta y seis segundos por delante de Vatanen y sesenta y cuatro sobre Mikkola. El principal oponente de Ford, Blomqvist perdió más de cuatro minutos en el penúltimo tramo cronometrado y cayó a la sexta posición, por detrás de los dos Fiats de Markku Alén y Timo Salonen .
| Pos. | Piloto | Copiloto | Carro | Grupo | Hora | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Björn Waldegård | Hans Thorszelius | Ford Escort RS1800 | 4 | 2 h 38 min 56 s | |
| 2 | Ari Vatanen | Atso Aho | Ford Escort RS1800 | 4 | 2 h 39 min 42 s | + 46 s |
| 3 | Hannu mikkola | Arne Hertz | Ford Escort RS1800 | 4 | 2 h 40 min 00 s | + 1:04 |
| 4 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 4 | 2 h 42 min 40 s | + 3 min 44 s |
| 5 | Timo salonen | Jaakko Markkula | Fiat 131 Abarth | 4 | 2 h 44 min 08 s | + 5 min 12 s |
| 6 | Stig Blomqvist | Hans sylvan | Lancia Stratos HF | 4 | 2 h 44 min 44 s | + 5 min 48 s |
| 7 | Simo lampinen | Resuelve Andreasson | Fiat 131 Abarth | 4 | 2 h 45 min 05 s | + 7:09 |
| 8 | Bror Danielsson | Klas Edqvist | Opel Kadett GT / E | 2 | 2 h 45 min 13 s | + 7:17 |
| 9 | Bo Jansson | Rolf Wissting | Saab 96 V4 | 2 | 2 h 50 min 35 s | + 11 min 39 s |
| 10 | Ingvar Carlsson | Roine Hasselberg | BMW 320 | 2 | 2 h 53 min 42 s | + 14:46 |
| 11 | Lars-Erik Walfridsson | Per-Arne Persson | Volvo 142 S | 2 | 2 h 54 min 55 s | + 15:59 |
| 12 | Lasse Jönsson | Donald karlsson | Porsche Carrera | 4 | 2 h 56 min 13 s | + 17:17 |
Segundo paso
Después de una breve noche de descanso, los competidores abandonan Karlstad el sábado por la mañana a partir de las nueve de la mañana. El recorrido de este segundo bucle es prácticamente idéntico al del día anterior. Mientras Waldegård controla la carrera, Blomqvist tiene un verdadero festival durante esta segunda etapa. Al ganar trece de los veinte eventos cronometrados, primero superó a Salonen, luego a Vatanen cuando este último perdió cuarenta y cinco segundos saliéndose de la carretera en el sector de Rottnedal. Mikkola, un segundo segundo, fue penalizado por un minuto en la ruta de conexión y fue Alén, también bien recuperado, quien luego ocupó el segundo lugar detrás de Waldegård que ahora tiene más de dos minutos de ventaja. La batalla por el segundo puesto se hizo muy reñida: a primera hora de la tarde, después de la especial de Varmkog, Blomqvist logró interponerse entre Alén y Mikkola, siete segundos separando a los tres hombres. Sin embargo, las últimas cuatro carreras nocturnas devuelven la ventaja a Mikkola, que se sitúa en segundo lugar detrás de su compañero Waldegård y remonta a Karlstad con unos treinta segundos sobre Alén, mientras que Blomqvist, una vez más con mala suerte en el último sector, pierde más de tres minutos debido a un pinchazo. Sin embargo, se mantuvo por delante de Vatanen, que había perdido más de cuatro minutos después de parar el motor durante un trompo.
| Pos. | Piloto | Copiloto | Carro | Grupo | Hora | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Björn Waldegård | Hans Thorszelius | Ford Escort RS1800 | 4 | 6 h 12 min 23 s | |
| 2 | Hannu mikkola | Arne Hertz | Ford Escort RS1800 | 4 | 6 h 13 min 56 s | + 1 min 33 s |
| 3 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 4 | 6:14:33 | + 2 min 10 s |
| 4 | Stig Blomqvist | Hans sylvan | Lancia Stratos HF | 4 | 6:17:31 | + 5:08 |
| 5 | Ari Vatanen | Atso Aho | Ford Escort RS1800 | 4 | 6 h 19 min 53 s | + 7 min 30 s |
| 6 | Simo lampinen | Resuelve Andreasson | Fiat 131 Abarth | 4 | 6 h 23 min 51 s | + 11 min 28 s |
| 7 | Bror Danielsson | Klas Edqvist | Opel Kadett GT / E | 2 | 6 h 27 min 28 s | + 15:05 |
| 8 | Lars-Erik Walfridsson | Per-Arne Persson | Volvo 142 S | 2 | 6 h 44 min 43 s | + 32 min 20 s |
| 9 | Ola Strömberg | Hansjöran Ericson | Saab 96 V4 | 2 | 6:45:43 | + 33 min 20 s |
| 10 | Kjell Melin | Ola Hellgren | Volkswagen Golf GTI | 1 | 6 h 46 min 57 s | + 34 min 34 s |
| 11 | Håkan Wallinder | Torbjörn Knutsson | Opel Kadett GT / E | 2 | 6 h 51 min 54 s | + 39:31 |
| 12 | Runa Åhlin | Jerry Åhlin | Opel Kadett GT / E | 2 | 6 h 52 min 32 s | + 40:09 |
Tercer paso
La tercera etapa, disputada el domingo por la mañana, es muy corta, y comprende solo cuatro de las etapas especiales ya cubiertas el día anterior. No trae ningún cambio a la clasificación general; Por lo tanto, la carrera terminó con un doblete de los Ford Escorts de Waldegård y Mikkola, el piloto sueco que ganó el evento por quinta vez. En tercer lugar, Alén permite a Fiat liderar el campeonato mundial. Autor de un recorrido impecable, Bror Danielsson , séptimo al volante de su Opel Kadett , ganó brillantemente en el Grupo 2.
Clasificaciones intermedias
Clasificaciones intermedias de pilotos después de cada etapa especial.
Primer paso (SS1 a SS14)
|
Segunda etapa (ES15 a ES34)
|
Tercera etapa (ES35 a ES38)
|
Clasificación general
| Pos | N O | Piloto | Copiloto | Carro | Hora | Diferencia | Grupo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Björn Waldegård | Hans Thorszelius | Ford Escort RS1800 | 6 h 42 min 40 s | 4 | |
| 2 | 5 | Hannu mikkola | Arne Hertz | Ford Escort RS1800 | 6:44:08 | + 1 min 28 s | 4 |
| 3 | 3 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 6:45:26 | + 2 min 46 s | 4 |
| 4 | 1 | Stig Blomqvist | Hans sylvan | Lancia Stratos HF | 6 h 48 min 11 s | + 5 min 31 s | 4 |
| 5 | 8 | Ari Vatanen | Atso Aho | Ford Escort RS1800 | 6 h 50 min 01 s | + 7:21 | 4 |
| 6 | 6 | Simo lampinen | Resuelve Andreasson | Fiat 131 Abarth | 6 h 56 min 15 s | + 13 min 35 s | 4 |
| 7 | 12 | Bror Danielsson | Klas Edqvist | Opel Kadett GT / E | 6 h 59 min 45 s | + 17:05 | 2 |
| 8 | 38 | Lars-Erik Walfridsson | Per-Arne Persson | Volvo 142 S | 7:17:11 | + 34:31 | 2 |
| 9 | 17 | Ola Strömberg | Hansjöran Ericson | Saab 96 V4 | 7:18:02 | + 35 min 22 s | 2 |
| 10 | 33 | Kjell Melin | Ola Hellgren | Volkswagen Golf GTI | 7:19:39 | + 36:59 | 1 |
Hombres destacados
- TC1: Hannu Mikkola - Arne Hertz ( Ford Escort RS1800 ) y Ari Vatanen - Atso Aho ( Ford Escort RS1800 )
- SS2: Ari Vatanen - Atso Aho ( Ford Escort RS1800 )
- ES3 a ES10: Hannu Mikkola - Arne Hertz ( Ford Escort RS1800 )
- ES11 a ES38: Björn Waldegård - Hans Thorszelius ( Ford Escort RS1800 )
Ganadores de etapas especiales
- Stig Blomqvist - Hans Sylvan ( Lancia Stratos HF ): 16 etapas (SS 4, 6, 15 a 18, 22 a 27, 29, 30, 33, 35)
- Hannu Mikkola - Arne Hertz ( Ford Escort RS1800 ): 10 especiales (SS 1, 3, 7 a 10, 31, 32, 34, 37)
- Ari Vatanen - Atso Aho ( Ford Escort RS1800 ): 8 especiales (ES 1, 2, 5, 9, 13, 34, 37, 38)
- Björn Waldegård - Hans Thorszelius ( Ford Escort RS1800 ): 8 etapas (ES 8 a 12, 14, 28, 35)
- Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Fiat 131 Abarth ): 3 etapas (SS 19 a 21)
Resultados de los principales actores
| N O | Piloto | Copiloto | Carro | Grupo | Clasificación general | Clase. grupo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Stig Blomqvist | Hans sylvan | Lancia Stratos HF | 4 | 4 º a 5 min 31 s | 4 º |
| 2 | Björn Waldegård | Hans Thorszelius | Ford Escort RS1800 | 4 | 1 st | 1 st |
| 3 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 4 | 3 rd a 2 min 46 s | 3 rd |
| 4 | Pentti Airikkala | Risto Virtanen | Opel Chevette 2300 | 4 | ab. en el 6 ° especial (presión de aceite) | - |
| 5 | Hannu mikkola | Arne Hertz | Ford Escort RS1800 | 4 | 2 nd a 1 min 28 s | 2 nd |
| 6 | Simo lampinen | Resuelve Andreasson | Fiat 131 Abarth | 4 | 6 º a 13:35 | 6 º |
| 7 | Anders Kulläng | Bruno Berglund | Opel Kadett GT / E | 2 | ab. en el 6 ° Especial (guía de válvulas) | - |
| 8 | Ari Vatanen | Atso Aho | Ford Escort RS1800 | 4 | 5 e 7 min 21 s | 3 rd |
| 9 | Timo salonen | Jaakko Markkula | Fiat 131 Abarth | 4 | ab. después de la vigésimo cuarta especial (motor) | - |
| 10 | Jean-Luc Therier | Michel Vial | Toyota Celica 2000 GT | 2 | ab. en el 5 º especial (alternador) | - |
| 11 | Per Eklund | Björn Cederberg | Saab 99 EMS | 2 | ab. después de la 10 ª especial (varilla) | - |
| 12 | Bror Danielsson | Klas Edqvist | Opel Kadett GT / E | 2 | 7 º a 15:05 | 1 st |
| 14 | Lars carlsson | Bo Sundberg | Chrysler vengador | 2 | ab. antes de la 1 st especial (retirada después de pena de carretera) | - |
| 15 | Leif Asterhag | Anders Gullberg | Toyota Celica 2000 GT | 2 | ab. en la décimo quinta especial (Motor) | - |
| 17 | Ola Strömberg | Hansjöran Ericson | Saab 96 V4 | 2 | 9 º a 35:22 | 3 rd |
| 18 | Stasys Brundza | Arvydas Girdauskas | Lada 1600 | 2 | ab. en el 23 º especial (motor) | - |
| 19 | Björn Blomqvist | Benny Melander | Opel Kadett GT / E | 1 | ab. en el 10 º Especial (accidente) | - |
| 21 | Sverre Fölid | Per-Odvar Nyborg | Škoda 130 RS | 2 | abandono | - |
| 23 | John Haugland | Martin holmes | Škoda 130 RS | 2 | 18 e 48 min 06 s | 9 º |
| 24 | Gert Blomqvist | Tommy blomqvist | Fiat 131 Abarth | 4 | 21 st a 51:38 | 7 º |
| 33 | Kjell Melin | Ola Hellgren | Volkswagen Golf GTI | 1 | 10 º a 36:59 | 1 st |
| 38 | Lars-Erik Walfridsson | Per-Arne Persson | Volvo 142 S | 2 | 8 º a 34:31 | 2 nd |
| 43 | Runa Åhlin | Jerry Åhlin | Opel Kadett GT / E | 2 | 11 e 42 min 12 s | 4 º |
| 51 | Lasse Jönsson | Donald karlsson | Porsche Carrera | 4 | ab. en el 19 º Especial (accidente) | - |
| 117 | Ingvar Carlsson | Roine Hasselberg | BMW 320 | 2 | ab. en el 2 nd paso | - |
| 123 | Bo Jansson | Rolf Wissting | Saab 96 V4 | 2 | ab. en el 2 nd paso | - |
| 146 | Håkan Wallinder | Torbjörn Knutsson | Opel Kadett GT / E | 2 | ab. en 3 e paso | - |
Clasificación del campeonato al final de la carrera
- atribución de puntos: 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivamente a las diez primeras notas de cada prueba, sumadas por 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivamente a los ocho primeros de cada grupo (solo el coche mejor clasificado de cada fabricante puntúa). Los puntos de grupo solo se otorgan a los competidores que terminaron entre los diez primeros en la clasificación general.
- sólo los ocho mejores resultados (de once eventos) se conservan para el recuento final de puntos.
| Pos. | Marcos | Puntos |
MC |
DEMANDAR |
SAF |
POR |
ACR |
FINAL |
QUE |
SAN |
PROHIBICIÓN |
BOCINA |
RAC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Fíat | 28 | 7 + 7 | 8 + 6 | |||||||||
| 2 | Opel | 22 | 2 + 8 | 4 + 8 | |||||||||
| 3 | Lancia | 20 | 4 + 4 | 7 + 5 | |||||||||
| 4 | Porsche | 18 | 10 + 8 | - | |||||||||
| 4 = | Vado | 18 | - | 10 + 8 | |||||||||
| 6 | Renault | 17 | 9 + 8 | - | |||||||||
| 7 | Volvo | 10 | - | 3 + 7 | |||||||||
| 8 | Volkswagen | 9 | - | 1 + 8 | |||||||||
| 9 | Saab | 8 | - | 2 + 6 |
Clasificación provisional de la Copa de Pilotos de la FIA
- atribución de puntos: 9, 6, 4, 3, 2, 1 respectivamente a los seis primeros de cada prueba. Los cinco mejores resultados de los once eventos mundiales (categoría A), los dos mejores resultados de los cinco rallies selectivos del Campeonato de Europa (categoría B) y el mejor resultado entre los otros tres rallies selectivos (categoría C) se conservan para la final. contar.
| Pos. | Piloto | Marcos | Puntos |
MC (A) |
ARCO (B) |
SUE (A) |
SAF (A) |
POR (A) |
ACR (A) |
OCS (B) |
POL (B) |
FIN (A) |
Nueva Zelanda (C) |
ESO (A) |
TdF (B) |
SAN (A) |
GIR (C) |
AUS (C) |
ESP (B) |
PROHIBIR (A) |
COR (A) |
RAC (A) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ari Vatanen | Vado | 11 | - | 9 | 2 | ||||||||||||||||
| 2 | Jean-Pierre Nicolas | Porsche | 9 | 9 | - | - | ||||||||||||||||
| 2 = | Björn Waldegård | Vado | 9 | - | - | 9 | ||||||||||||||||
| 4 | Markku Alén | Fíat | 8 | - | 4 | 4 | ||||||||||||||||
| 5 | Jean Ragnotti | Renault | 6 | 6 | - | - | ||||||||||||||||
| 5 = | Henri Toivonen | Chrysler | 6 | - | 6 | - | ||||||||||||||||
| 5 = | Hannu mikkola | Vado | 6 | - | - | 6 |
Notas y referencias
- Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392 p. ( ISBN 3-8290-0908-9 )
- Revue Sport Auto n ° 194 - Marzo de 1.978 mil
- Historia de los rallies - Volumen 1, Michel Morelli y Gérard Auriol - Ediciones ETAI 2007
- Revue L'Automóvil n ° 382 - Abril 1.978
- Revue Auto hebdo n ° 101 - 16 de febrero de 1978