Un asistente de navegación o asistente de navegación GPS , más a menudo llamado GPS (por metonimia ), es un dispositivo electrónico portátil o integrado en un vehículo capaz de ofrecer funciones de navegación y geolocalización proporcionadas por un sistema de posicionamiento por satélite (GNSS) que incluye GPS estadounidense, Galileo europeo o Glonass ruso.
Tras el desarrollo del sistema de posicionamiento por satélite GPS por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y su apertura para uso civil en 1983, se desarrollaron ayudas a la navegación civiles basadas en la señal GPS.
En 1989, Magellan (en) comercializó el primer receptor GPS portátil: el Magellan NAV 1000 . En la década de 1990, Garmin desarrolló receptores especializados en varios campos: navegación marítima (el GPS 100 se lanzó en 1991), automóvil, aviación, senderismo. Estos modelos son capaces de mostrar su posición en un mapa y ofrecen funciones básicas de navegación marítima relacionadas con la ruta seguida y a seguir para llegar a una posición determinada. Los primeros sistemas integrados en los tableros de los automóviles también datan de la década de 1990 ( Mazda de 1990, General Motors en 1995 en el Oldsmobile 88 ). A principios de la década de 2000, el software de navegación por satélite en PDA también está disponible.
Las ayudas a la navegación para el público en general para el automóvil aparecen en 2004 con el lanzamiento de TomTom GO , dispositivos similares de otros fabricantes y rápidamente son éxitos comerciales: 300.000 se venden en América del Norte en 2004, un millón en 2005 y tres millones en 2006. En En 2007, Nokia lanzó por primera vez la navegación GPS para consumidores para teléfonos móviles. En 2008, el número de GPS en el mundo se estima en 90 millones para 35 millones de sistemas integrados en automóviles y 28 millones de teléfonos inteligentes con navegación GPS. Los modelos diversificados están diseñados para satisfacer las necesidades de diferentes modos de transporte : motocicletas, bicicletas, vehículos pesados, caravanas, peatones en áreas urbanas, senderismo, navegación marítima o aérea. Otros modelos combinan la localización con el seguimiento del esfuerzo deportivo, por ejemplo, al correr.
En la década de 2010, con el desarrollo de aplicaciones de navegación GPS para teléfonos inteligentes y la generalización de los asistentes de navegación en el tablero en los automóviles, las ventas de asistentes de navegación como dispositivos específicos disminuyeron significativamente.
Los sistemas diseñados para automóviles son capaces de calcular rutas teniendo en cuenta la red de carreteras : su popularidad ha llevado a la generalización de las ayudas a la navegación.
El usuario puede definir el lugar de llegada allí por su dirección postal y ya no solo por sus coordenadas geográficas . Las instrucciones se dan paso a paso, con un sistema de síntesis de voz .
Luego, el navegador anuncia sugerencias de ruta que el conductor puede seguir cuando sean relevantes. En ocasiones, estos sistemas de navegación utilizan datos incorrectos (mapa no adaptado al vehículo o no actualizado, efecto cañón , etc. ) generando información errónea, y el conductor que los sigue a ciegas puede provocar un accidente que puede resultar fatal, en particular para vehículos pesados: autocares y otros vehículos pesados.
Algunos navegadores están especializados en vehículos pesados y tienen en cuenta el tamaño de los vehículos pero también su masa y dimensiones. Por el contrario, otras aplicaciones de bajo costo , como Waze o Coyote, no pueden dar una ruta que incluya todas las restricciones que este tipo de vehículo debe seguir (incluido el peso y la altura) a los conductores de camiones.
CaracterísticasSobre las versiones más completas:
Hay varias docenas de modelos de GPS para automóviles. Sin embargo, estos se pueden agrupar en dos tipos distintos: GPS independiente y GPS integrado:
GPS independienteDispositivo completo que no se dedica exclusivamente a la navegación por carretera. Pero se puede fijar en el parabrisas del vehículo, colocar en el salpicadero ...
Sistema de navegación integrado en el vehículo o asociado a otros equipos del coche, como la radio del coche o un teléfono inteligente . En ocasiones se trata de una herramienta de navegación integrada en una radio de coche , hablamos de una radio de coche GPS que, como su nombre indica, combina la función de navegación con una radio de coche. En uso, la función de navegación GPS tiene prioridad cuando el conductor está planificando una ruta o buscando una ruta específica.
Para una persona con discapacidad visual, el GPS proporciona asistencia adicional cuando viaja. La escucha de las instrucciones dadas por el navegador GPS se puede hacer a través de altavoces, auriculares, auriculares de transmisión ósea. Antes de utilizar un GPS, la persona con discapacidad visual debe dominar las técnicas de movimiento ( bastón blanco o perro guía ).
Al conducir, las indicaciones del GPS deben usarse con precaución, como indican muchos dispositivos al arrancar, lo que prima es el cumplimiento del código de circulación y la señalización. Seguir ciegamente las instrucciones del GPS puede provocar accidentes, a veces fatales .
Los estudios han buscado cuantificar los riesgos asociados con el uso de GPS. En 2008, una compañía de seguros británica estimó que el uso de GPS está relacionado con accidentes o incidentes para el 2% de los conductores británicos, o 290.000 automovilistas en Gran Bretaña. También cita una encuesta que indica que:
Gracias a su rendimiento, el GPS cambia la percepción del usuario de sus responsabilidades en cuanto al posicionamiento y la navegación. En muchas aplicaciones profesionales o de ocio, el usuario tiende a descargar completamente el GPS para ubicarse o determinar la elección de una ruta adecuada. A menudo, confía excesivamente en la información proporcionada por el sistema de la aplicación y esto no está exento de riesgos en caso de indisponibilidad, falla o mala interpretación de la información entregada por el sistema. Paradójicamente, es el exceso de confianza lo que constituye el principal defecto del GPS.
Como ejemplo, podemos citar el caso de este autobús polaco que se estrelló el 22 de julio de 2007 en la rampa de Laffrey y que cobró 26 víctimas. El joven conductor habría seguido las indicaciones de su dispositivo de navegación, desafiando once señales que prohíben el tráfico a los autocares.
La Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil ha realizado un estudio sobre accidentes e incidentes en los que el uso de GPS se identifica como un factor desencadenante o contribuyente al evento. Resulta que en muchos casos, en el accidente o incidente hubo demasiada confianza en esta herramienta. En consecuencia, se sugiere encarecidamente que los usuarios de GPS y en particular los profesionales estén claramente informados de los límites de esta herramienta, que debe seguir siendo una ayuda y no un medio primario de navegación .
El uso del GPS queda por cuenta y riesgo del usuario y no ofrece, a priori , ninguna garantía o responsabilidad en caso de accidente. A pesar de su fiabilidad y precisión, este sistema no puede ser 100% fiable. Su precisión o la continuidad del posicionamiento pueden ser defectuosas o perturbadas por:
Por último, cabe señalar que las instituciones y los poderes públicos tienen cada vez más dificultades para admitir que es posible "no saber dónde se encuentra".
Un asistente de navegación requiere mapas digitales para funcionar. La mayoría de las veces, se trata de mapas de carreteras , pero también se pueden utilizar mapas topográficos o mapas náuticos .
Los dos principales proveedores de mapas de carreteras digitales de pago son AQUÍ (ex Navteq ) y TomTom (ex Tele Atlas ).
El proyecto OpenStreetMap proporciona mapas topográficos digitales gratuitos (incluidas las carreteras).
Por convergencia , otros dispositivos pueden ofrecer funciones de posicionamiento y navegación por satélite: algunos Smartphones y PDA .
Algunos proyectos se han construido en torno a este objetivo: este es el caso de OpenTom Project para TomTom GO .
Los últimos asistentes de navegación ofrecen funciones multimedia de serie.
Los asistentes de navegación están destinados generalmente a un modo de transporte particular : senderismo, peatón en un entorno urbano, automóvil, bicicleta , motocicleta , autocaravana o camión, navegación marítima.
Algunas, como Evadeo del Instituto Nacional de Información Geográfica y Forestal , son intermodales , es decir ofrecen varios modos de funcionamiento, cada uno adaptado a un medio de transporte.