Pont-de-Buis-lès-Quimerch | |||||
![]() El actual ayuntamiento en 2011. | |||||
![]() Escudo de armas |
|||||
Administración | |||||
---|---|---|---|---|---|
País | Francia | ||||
Región | Bretaña | ||||
Departamento | Finisterre | ||||
Ciudad | Chateaulin | ||||
Intercomunalidad | Comunidad de municipios Crozon-Alder peninsula marítima | ||||
Mandato de alcalde |
Pascal Prigent 2020 -2026 |
||||
Código postal | 29590 | ||||
Código común | 29302 | ||||
Demografía | |||||
Lindo | Pont-de-Buisiens | ||||
Población municipal |
3.716 hab. (2018 ![]() |
||||
Densidad | 90 hab./km 2 | ||||
Población de aglomeración |
7.203 hab. | ||||
Geografía | |||||
Información del contacto | 48 ° 15 ′ 19 ″ norte, 4 ° 05 ′ 18 ″ oeste | ||||
Altitud | 96 m Mín. 0 m Máx. 278 metros |
||||
Área | 41,39 kilometros 2 | ||||
Tipo | Municipio rural y costero | ||||
Unidad urbana | Pont-de-Buis-lès-Quimerch (ciudad aislada) |
||||
Área de atracción |
Pleyben - Châteaulin (municipio del polo principal) |
||||
Elecciones | |||||
Departamental |
Cantón de Pont-de-Buis-lès-Quimerch ( oficina central ) |
||||
Legislativo | Sexta circunscripción | ||||
Localización | |||||
Geolocalización en el mapa: Bretaña
| |||||
Vínculos | |||||
Sitio web | El sitio web oficial de la ciudad | ||||
Pont-de-Buis-lès-Quimerch (escrito localmente Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h ) [pɔ̃dbɥi lɛ kimɛx] es una comuna francesa en el departamento de Finisterre , en la región de Bretaña , en Francia , resultado de la fusión en 1965 de las tres comunas de Pont-de-Buis , Quimerc'h y Logonna-Quimerc'h . La ciudad forma parte del parque natural regional de Armórica .
Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h se encuentra a medio camino entre Quimper y Brest , en la confluencia de Aulne y Douffine .
El nombre de la ciudad proviene del nombre del puente que cruza el Douffine debajo al norte del pueblo, un puente que está cerca del lugar llamado Ar Veuzenn que significa "extensión de boj". El sufijo “Quimerch” proviene de la antigua comuna de Quimerch que se fusionó con Pont-de-Buis y Logonna-Quimerch en 1965; “Lès” indica que Pont-de-Buis se encuentra cerca de Quimerch. "Quimerch" proviene de las palabras bretonas kein y marc'h (caballos) y significa "columna vertebral de caballos".
En bretón y localmente, la ortografía es "-merc'h". Se utiliza en la web oficial del municipio, en la señalización vial y en general en todos los textos locales. Quimerc'h se pronuncia [kimɛʁx] “kimerr '” en bretón como en francés. Por otro lado, el código geográfico oficial utiliza la grafía “Quimerch”.
En bretón, el nombre de la ciudad es Pont-ar-Veuzenn-Kimerc'h .
Sus habitantes se llaman Pontdebuisiens y Pontdebuisiennes.
Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h se encuentra a 6 km al norte de Châteaulin , a 25 km al sur de Landerneau , a medio camino entre Brest y Quimper , cerca de la península de Crozon , el puerto de Brest y los Monts d'Arrée .
Le Faou , Rada de Brest | Hanvec , bosque de Cranou | |
Rosnoën , península de Crozon | ![]() |
Loperec |
Dinéault | Aliso , Douffine | Saint-Segal |
Servido por la autopista nacional 165 Brest-Quimper-Nantes (la antigua carretera nacional 170 que va de Quimper a Brignogan-Plages , pero que de hecho ya era el eje Brest-Quimper-Nantes cruzaba el pueblo de Pont-de Boxwood, se extendía longitudinalmente a lo largo de este eje, sinuoso e inclinado, conocido entonces por sus atascos); la ciudad también ha sido servida por ferrocarril desde 1867 (línea Quimper-Brest inicialmente construida por Orleans Railway Company ), el terreno accidentado requirió la construcción en 1865 de un viaducto sobre el Douffine y todavía tiene una estación SNCF . Está atravesado por el Douffine , también conocido como el "río Pont-de-Buis" y limita al sur con el Aulne y al norte con el río Faou .
El viaducto ferroviario entre Lopérec y Pont-de-Buis (línea Quimper-Landerneau).
Pont-de-Buis: el valle de Douffine y el distrito de Ty-Beuz visto desde el ayuntamiento.
El relieve del pueblo es muy accidentado: si el pueblo (ayuntamiento) se sitúa en torno a los 54 metros sobre el nivel del mar, la altitud media del pueblo es de 139 metros, las altitudes dentro del límite municipal van desde el nivel del mar ( Douffine-Aulne confluencia ) a 278 metros en la señal Quimerc'h, e incluso las altitudes dentro del pueblo son muy variables debido a su sitio muy empinada. Por lo tanto, la ciudad experimenta con bastante frecuencia deslizamientos de tierra en sus laderas e inundaciones en los fondos de sus valles (12 au13 de diciembre de 2000, 25 hasta 29 de diciembre de 1999, 17 a 31 de enero de 1995, 26 a 31 de diciembre de 1994, 5 a 6 de julio de 1991, 12 a 17 de julio de 1990, 4 de octubre de 1987, etc.).
El pueblo de Pont-de-Buis está muy estirado en longitud a lo largo del Douffine, así como a lo largo de la antigua carretera nacional 165. Se mantuvo durante mucho tiempo un simple pequeña aldea, pocas construcciones están allí antes de que el XIX e siglo.
La empresa Ferrocarriles Orleans estaba interesado en los depósitos de piedra caliza de la ciudad y comenzó a funcionar en la segunda mitad del XIX ° siglo.
Pont-de-Buis-lès-Quimerch se encuentra a caballo entre las dos orillas del estuario del Douffine, un estuario que en el pasado era modestamente navegable durante la marea alta hasta Ty-Beuz. El “Pont-Neuf” fue durante mucho tiempo el último puente de este río costero .
Le Pont-Neuf (antigua RN 165 Nantes-Quimper-Brest).
La Douffine aguas arriba de Pont-Neuf.
La Douffine aguas abajo de Pont-Neuf.
El estuario del Douffine durante la marea baja.
El estuario de Douffine: slikke y cañaveral.
La Douffine en Ty-Beuz y el muelle del puerto viejo.
El clima que caracteriza a la ciudad fue calificado, en 2010, como un “clima oceánico franco”, según la tipología de climas en Francia, que entonces tenía ocho tipos principales de climas en la Francia metropolitana . En 2020, la ciudad emerge del tipo de “clima oceánico” en la clasificación establecida por Météo-France , que ahora solo tiene cinco tipos principales de climas en la Francia continental. Este tipo de clima se traduce en temperaturas suaves y lluvias relativamente abundantes (en conjunto con las perturbaciones del Atlántico), distribuidas a lo largo del año con un leve máximo de octubre a febrero.
Los parámetros climáticos que permitieron establecer la tipología 2010 incluyen seis variables de temperatura y ocho de precipitación , cuyos valores corresponden a los datos mensuales de la normal 1971-2000. Las siete variables principales que caracterizan al municipio se presentan en el cuadro siguiente.
Parámetros climáticos municipales durante el período 1971-2000
|
Con el cambio climático , estas variables han evolucionado. Un estudio realizado en 2014 por la Dirección General de Energía y Clima, complementado con estudios regionales, de hecho predice que la temperatura media debería aumentar y la precipitación media descenderá, aunque con fuertes variaciones regionales. Estos cambios se pueden registrar en la estación meteorológica de Météo-France más cercana, "Saint-Segal SA", en el municipio de Saint-Ségal , puesta en servicio en 1985 y se encuentra a 3 km en línea recta , donde la temperatura media anual es de 11,6 ° C y la cantidad de precipitación es de 1122,9 mm para el período 1981-2010. En la estación más cercana histórica meteorológica, "Lanvéoc", en la ciudad de Lanvéoc , encargado en 1948 y a 28 km , los cambios de temperatura media anual de 11,7 ° C para el período 1971-2000, a 11, 8 ° C para 1981- 2010, luego a 12,2 ° C para 1991-2020.
Pont-de-Buis-lès-Quimerch es un municipio rural, porque forma parte de los municipios con poca o muy poca densidad, en el sentido de la cuadrícula de densidad municipal del INSEE . Pertenece a la unidad urbana de Pont-de-Buis-lès-Quimerch, una unidad urbana monocomunal de 3.792 habitantes en 2017, constituyendo una ciudad aislada.
Además, el municipio forma parte del área de atracción de Pleyben - Châteaulin , del cual es un municipio del polo principal. Esta zona, que incluye 18 municipios, está categorizada en áreas de menos de 50.000 habitantes.
El pueblo bordeado por la ría del Aliso , es un pueblo costero en el sentido de la ley de3 de enero de 1986, conocida como la ley costera . A partir de entonces, se aplican disposiciones urbanísticas específicas para preservar los espacios naturales, los sitios, los paisajes y el equilibrio ecológico de la costa , como por ejemplo el principio de inconstructibilidad, fuera de las áreas urbanizadas, en la franja. De costa de 100 metros, o más si el plan urbano local lo prevé.
La zonificación del municipio, tal y como se refleja en la base de datos de ocupación biofísica del suelo europeo Corine Land Cover (CLC), está marcada por la importancia de las tierras agrícolas (74,1% en 2018), sin embargo por debajo de 1990 (77%). El desglose detallado en 2018 es el siguiente: áreas agrícolas heterogéneas (31,1%), tierras arables (26,5%), prados (16,5%), bosques (13,6%), áreas urbanizadas (11%), vegetación arbustiva y / o herbácea ( 0,7%), humedales interiores (0,5%), aguas marítimas (0,1%).
El IGN también proporciona una herramienta en línea para comparar la evolución en el tiempo del uso del suelo en el municipio (o en territorios a diferentes escalas). Varias épocas son accesibles como mapas aéreos o fotos: el mapa de Cassini ( XVIII ° siglo), el mapa de personal (1820-1866) y el período actual (1950 a la fecha).
Pont-de-Buis fue el XVII ° siglo una simple aldea, nombrado como "Port-de-Buis', cerca de una capilla de la parroquia de Saint-Ségal , situada en el puente sobre el Douffine. La localidad solo se convirtió en parroquia en 1909 y en municipio solo en 1949.
Los restos de un horno de cal galorromano y una villa galorromana , así como un entierro de la misma época, fueron encontrados en Goaz-an-Eyet , 800 metros aguas abajo de la ciudad de Pont-de-Buis, en el borde del río que en este punto está influenciado por la marea y es navegable con marea alta. Otras construcciones galo-romanas se han encontrado en Pont-de-Buis (en Coat-ty-Beuz , en Boutariec , en Kerguden , en el castillo de Drénit), o en los alrededores (en Kerancaroc en Logonna-Daoulas ). El mismo nombre de "Pont-de-Buis" (" Pont-ar-Veuzen ") parece una presunción (existen otros topónimos relacionados con el boj en la región, como la aldea de Buzit un kilómetro al norte de la aldea de Pont -de- Boj). La calzada romana que va de Quimper a Landerneau pasa por Pont-de-Buis. Todas estas pistas dan testimonio de una presencia galorromana en Pont-de-Buis.
Un decreto de Colbert (el hijo) autoriza el19 de noviembre de 1687Berthelot, granjero de polvos y salitre, para transformar un molino de trigo en un molino de pólvora en Pont-de-Buis, que entró en producción en 1688 bajo las órdenes del administrador naval Desclouzeaux . El lugar fue elegido por su proximidad al puerto de guerra de Brest y la existencia de una adecuada cascada en un torrente inclinado que ya había permitido la instalación de molinos de trigo. La presencia en las proximidades de madera que contiene espino amarillo , uno de los componentes del polvo, también influyó. A partir de 1692, cuatro molinos de pólvora estaban en funcionamiento y se instaló un pequeño embarcadero en el Douffine, aprovechando que el estuario del Douffine era accesible durante la marea alta.
En el XVIII ° siglo, la nieve que sopla es una institución muy importante con un gran edificio de 90 metros y una superficie total de 36.152 m 2 . En 1775, Lavoisier fue temporalmente el gerente. La nieve que soplaba en la isla de Arun , en Rosnoën , se utilizó para secar, almacenar y proteger el nuevo polvo producido en el molino de pólvora de Pont-de-Buis.
El ataque a la nieve que sopla por Georges Cadoudal en 1795La 17 de junio de 1795, el jefe de Chouan Cadoudal , recientemente escapado de la prisión de Brest , y refugiado en Locoal-Mendon en Morbihan , viaja en 4 días, evitando ciudades de 25 leguas, para hacer una atrevida mano amiga, al frente de unos 500 hombres, en la pólvora. fábrica de nieve en Pont-de-Buis. En Edern , uno de sus lugartenientes, Éveno, ejecuta al sacerdote juramentado con cuatro balas frente a los aterrorizados aldeanos y rescató seis carros tirados por dos caballos cada uno, tomando también como rehenes a tres campesinos. La nieve que soplaba, encontrando un motor perfecto en la fuerza motriz del arroyo en el que estaba instalada, parecía a salvo de ataques y la exportación de su producción se vio facilitada por el cercano puerto de Brest . La guardia de la fábrica había sido confiada a 15 veteranos comandados por un sargento de unos cuarenta años; Cadoudal logró sin dificultad investir con sus hombres la nieve que soplaba mal custodiada y que transportaba barriles de pólvora y la caja, destruyendo el equipo y la pólvora que no podían transportar. En el camino de regreso a Saint-Ségal y Briec , Éveno mató a dos sacerdotes jurados más . Cadoudal se acercaba a Pleyben cuando se dio cuenta de que tres batallones republicanos de Quimperlé corrían en su persecución, esperándolo cerca de Pont-Calleck. Pero Cadoudal logró evitarlos, regresando a Morbihan a través de Glomel y Trégarantec . Cadoudal logró traer de vuelta la pólvora que había prometido a los jefes chouanos reunidos en Locoal, escondiendo la cepa en una capilla lateral de la iglesia con la complicidad del cura de Locoal.
El aumento de la tormenta de nieve en el XIX ° y XX th siglos y los "polvos escándalo"Transformada en la “Agencia Nacional de Pólvora y Salitre” durante la Revolución Francesa , luego en el “Servicio Nacional de Pólvora y Salitre” en 1819, la superficie de la nieve que soplaba era entonces de tres hectáreas. Fue ampliado en 1841 , luego bajo la Tercera República con también el desarrollo de un muelle adicional en el puerto de Py-beuz, en el Douffine.
En 1843 , A. Marteville y P. Varin, continuadores de Ogée , describieron el viento de nieve:
“A poca distancia en la carretera de Quimper a Brest, vía Châteaulin, se encuentra la fábrica de pólvora de Pont-de-Buis, de la que habla Ogée. Esta nieve que sopla, ubicada en un punto bañado por el pequeño río Doufine o Pont-de-Buis, se estableció en el siglo XVII. (...) La fábrica de pólvora de Pont-de-Buis está formada por dos molinos, que operan según los procesos antiguos. Actualmente fabrica de 130.000 a 140.000 kilogramos de pólvora, incluidos 100.000 a 110.000 para la marina, 10.000 para el comercio de pólvora de caza y 20.000 de pólvora de mina. Actualmente se dedican a ampliar esta fábrica e introducir nuevos procesos, que han mejorado enormemente la fabricación de polvos comerciales; los viejos procesos se mantendrán para la fabricación de polvos marinos. Se estima que la nieve que sopla podría (...) incrementar su producción a 250.000 kilogramos. El establecimiento arroja alrededor de 50.000 francos al país cada año, tanto en términos de trabajadores que emplea como de carbón vegetal. El espino amarillo proporciona, como sabemos, la madera más favorable para la producción de polvos y los bosques circundantes proporcionan la madera en abundancia; pero hoy que en cierto modo es tomado por los silvicultores, se ha vuelto raro y la administración está obligada a comprarlo al precio de 10 centavos el metro cúbico. Cien partes solo dan veintidós carbón. (...) La fábrica de pólvora de Pont-de-Buis tiene una ubicación muy ventajosa para el puerto de Brest . De hecho, está demasiado tierra adentro para temer el descenso del enemigo y, sin embargo, está en muy fácil comunicación con este importante lugar; los barcos que vienen a recoger el polvo suben durante la marea hasta aproximadamente 400 metros de la nieve que sopla. (...) "
En 1840 , la jornada laboral se limitó a 14 horas diarias y se creó un seguro médico.
La historia de la nieve soplada también está marcada por accidentes ocurridos en la propia planta: un accidente mató a 6 personas en 18 de febrero de 1863, habiéndose registrado una quincena de accidentes graves durante sus tres siglos de existencia, el primero de los cuales data de 1713 .
Una estación de carga abrió en 1888 para servir la nieve que soplaba.
En 1887 , se abandonó la fabricación de pólvora negra en favor de una nueva pólvora, llamada " polvo B " (en honor al general Boulanger , entonces ministro de Guerra), cuyo principal constituyente, el algodón en polvo , procedía de una fábrica construida en el Moulin Blanc en Relecq-Kerhuon cerca de Brest.
Accidentes vinculados a la inestabilidad de este nuevo "polvo B" (explosión de dos acorazados , el Jena en 1907 y el Liberty en 1911 , que causaron más de un centenar de muertos cada vez y varios otros acorazados dañados) cada vez. Dos en el puerto de Toulon ) provocan polémica entre los respectivos directores de la planta de pólvora de Pont-de-Buis, Albert Louppe , y la planta de pólvora del Moulin blanc, Léopold Maissin , también rivales en el consejo general de Finisterre , que rechazan mutuamente a los pobres calidad de la fabricación del polvo.
“Lo que es terrible es la falta de control al soplar nieve. Así podemos proveer al Estado de sus polvos de detestables elementos de manufactura sin que quienes tienen la misión de ejercer la vigilancia se den cuenta de nada. "
Los dos directores se intercambiaron inicialmente, luego persistió la polémica entre los dos directores, quienes fueron destituidos en 1912.
La construcción de la red ferroviaria también ha ayudado a canalizar principios del XX ° siglo, la turba extraída del pantano Yeun Elez para las necesidades energéticas nieve que sopla, a pesar de los inconvenientes de la carga de rotura en la estación de Châteaulin que requiere un transbordo de turba debido a la existencia de dos diferentes anchos ferroviarios ( ferrocarril de vía estrecha entre Brasparts y Châteaulin, ancho normal entre Châteaulin y Pont-de-Buis).
“Cuando empezamos a contratar en la nieve que soplaba, sabíamos que iba a empezar de nuevo, que la guerra no estaba muy lejos. Allí fue mi esposo, mi suegra, mis amigas, mis primos, todos ”, testifica un anciano.
Soplando nieve durante las dos guerras mundialesDurante las dos guerras mundiales, la actividad es máxima: en 1914, la nieve que sopla emplea a 736 trabajadores y 221 trabajadores y la producción de pólvora se multiplica por diez entre 1914 y 1916; en 1917 la producción alcanzó hasta 50 toneladas por día con 2.500 trabajadores (incluidos los trabajadores coloniales y extranjeros) y 3.000 trabajadores. Ese mismo año, las huelgas inmovilizaron el establecimiento durante cinco días, a iniciativa de las mujeres que exigieron aumentos salariales.
Las medidas a favor de las trabajadoras se tomaron a partir de 1916 (el trabajo nocturno estaba prohibido para las mujeres embarazadas en Julio de 1916 ; dos salas de lactancia se abren en la nieve que soplaSeptiembre de 1917e incluso se crea una clase para niños en un cuartel). EnJulio de 1917 los trabajadores se declararon en huelga para protestar contra el ritmo infernal y exigir mejores salarios.
Durante la Primera Guerra Mundial, el Pont-de-Buis también reclutó a varios miles de mujeres en Bretaña para enviarlas a trabajar en la nieve en Bergerac ( Dordoña ).
El fin de la guerra provoca una división en quince de la producción; Los trabajadores no franceses (incluidos muchos kabyles ) son despedidos y se anima a los trabajadores a permanecer en sus hogares (400 de ellos son despedidos enEnero de 1919).
Un accidente dejó 3 muertos en junio de 1922 .
En 1939, la nieve que soplaba empleaba a 863 trabajadores y 241 trabajadores y podía producir 288 toneladas de polvos BFPA y 1.080 toneladas de pólvora por mes. Por otro lado, la nieve que sopla cesa su actividad durante la ocupación alemana, quedando los edificios bajo secuestro .
Soplando nieve desde la Segunda Guerra MundialLa nieve que sopla reanudó su actividad en 1945 después de algunos combates durante su liberación en 1 st de agosto de 1.944entre los alemanes y los maquisards. Pero nunca recuperó su actividad de preguerra a pesar de las diversificaciones de fabricación (gas lacrimógeno y pirotecnia, pólvora de caza, moldeo de objetos plásticos, distribuidores de cabezales de cables telefónicos, etc.), cambios de estatus (la empresa fue absorbida por la National Powder and Explosives Company en 1971 y por Nobel Sport en 1996), privatización de determinadas actividades, venta de terrenos a otras empresas como Livbag, empresa del grupo sueco Autoliv en 1992 que fabrica “Generadores de gas” (una especie de cápsula explosiva) para airbags de automóviles. Los números están disminuyendo constantemente.
La 7 de agosto de 1975Explosiones en cadena a lo largo de la cadena de fabricación, tras una explosión inicial en un secador de polvo, ocurre a las 13 h 15 , “provocando 4 muertos , 36 heridos , muchos desaparecidos y tres kilómetros de ruinas alrededor de la nieve que sopla”. Todos los talleres quedaron destruidos y el desastre incluso generó temores de cierre de la empresa por los daños materiales ocasionados. La nieve que sopla no emplea a más de cien trabajadores en un sitio de tamaño ahora desproporcionado, cien hectáreas.
Hoy en día, la fábrica de Nobel Sport todavía genera muchos debates sobre seguridad, en particular tras una nueva explosión en 30 de julio de 2014 causando 3 lesiones graves, incluida una extremidad desgarrada en una de ellas.
Como parte de un programa de construcción de 49 escuelas de aldea, decidido por el departamento de Finisterre entre 1878 y 1885, se abrió una escuela en la aldea de Pont-de-Buis (que entonces formaba parte del municipio de Saint-Senegal).
La 22 de enero de 1944Pierre Daniélou, de 25 años, de Pont-de-Buis, guardia de comunicaciones, fue asesinado por un soldado alemán cuando se dirigía a casa.
La creación del municipioPont-de-Buis-lès-Quimerc'h es el más joven de los municipios de Finisterre . Fue creado por el decreto fechado 20 de agosto de 1949bajo el nombre de Pont-de-Buis en parcelas tomadas de los municipios de Faou , Saint-Ségal y Quimerc'h . En 1965 , se fusionó con las dos comunas de Quimerc'h y Logonna-Quimerc'h , y tomó su nombre actual. Es una ciudad atípica que mezcla Pont-de-Buis, una ciudad obrera, con Quimerc'h y Logonna-Quimerc'h, pueblos rurales.
Colegio y escuela secundaria vocacionalLa escuela técnica se abrió en 1960 y la escuela secundaria vocacional en 1976 . Una universidad de educación general también existe: la universidad François-Collobert.
El 19 y 26 de octubre de 2013, se produjeron violentos enfrentamientos en la autopista Quimper-Brest debido a la instalación en Pont-de-Buis de dispositivos destinados a la recaudación de un impuesto sobre el transporte por carretera .
Es en una finca de Pont-de-Buis, donde los restos de la familia Troadec , desaparecieron en Orvault , el10 de marzo de 2017.
Los tres municipios de Pont-de-Buis, Quimerch y Logonna-Quimerch tienen cada uno sus monumentos de guerra.
Pont-de-Buis: el monumento a los caídos.
Quimerch: el monumento a los caídos.
Logonna-Quimerch: el monumento a los caídos.
La evolución del número de habitantes se conoce a través de los censos de población que se realizan en el municipio desde 1946. Desde 2006, las poblaciones legales de los municipios son publicadas anualmente por Insee . El censo se basa ahora en una recopilación anual de información, sucesivamente sobre todos los territorios municipales durante un período de cinco años. Para los municipios con menos de 10.000 habitantes, cada cinco años se realiza un censo que cubre a toda la población, estimándose las poblaciones legales de los años intermedios por interpolación o extrapolación. Para el municipio, el primer censo exhaustivo incluido en el nuevo sistema se llevó a cabo en 2004.
En 2018, la ciudad tenía 3.716 habitantes, una disminución del 3,63% en comparación con 2013 ( Finisterre : + 0,86%, Francia excluyendo Mayotte : + 2,36%).
1946 | 1954 | 1962 | 1968 | 1975 | mil novecientos ochenta y dos | 1990 | 1999 | 2004 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3,509 | 3 366 | 3,060 | 3999 | 3 916 | 3.710 | 3 373 | 3 385 | 3.632 |
2009 | 2014 | 2018 | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3.821 | 3.850 | 3.716 | - | - | - | - | - | - |
Comentario : La repentina ganancia de 939 habitantes ocurrida entre 1962 y 1968 se explica por la fusión municipal con los antiguos municipios de Quimerc'h y Logonna-Quimerc'h. De lo contrario, desde su creación como ciudad en 1949, Pont-de-Buis perdió regularidad habitantes hasta el año 1990, en las garras de una marcada recesión industrial (caída de la nieve que sopla, de los cuales la "edad de oro" era el final. Del XIX XX siglo y las dos guerras mundiales, y otras actividades industriales). Una cierta recuperación demográfica, sin embargo, recientemente se manifiesta en la primera década del XXI ° siglo. La evolución del equilibrio natural así lo atestigua: si hasta 2005, a menudo era negativo ( 70 muertes por 53 nacimientos en 2003 por ejemplo), volvió a ser positivo en 2006 ( 62 nacimientos por 49 muertes ) y 2007 ( 72 nacimientos por 45 nacimientos) . muertes ). El saldo migratorio , negativo para el período 1975-1990 (- 0,8% para el período 1982-1990 por ejemplo) ha vuelto a ser positivo desde 1990 (+ 1,3% para el período 1999-2007). Se nota una reanudación de la urbanización: en 2007 se incluyeron 125 viviendas adicionales (1.944 viviendas) en comparación con 1999 (1.819 viviendas).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.438 | 1646 | - | 1,731 | 1.840 | 1952 | 1954 | 2.024 | 2,159 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.055 | 2.056 | 2 111 | 2.023 | 2.018 | 2,223 | 2 241 | 2,370 | 2,480 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2,646 | 2 808 | 2.860 | 2.840 | 2,711 | 2 604 | 2.580 | 2.838 (4.386) | 4.654 |
1962 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4.297 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Comentario : Estos resultados se obtuvieron sumando las cifras censales de Quimerc'h y Logonna-Quimerc'h para el período 1793-1946 y las de los tres municipios de Pont-de-Buis, Quimerc'h y Logonna-Quimerc'h para el período 1946-1962. Dos años plantean problemas: las cifras de 1806 se omitieron deliberadamente porque los resultados del censo en Logonna-Quimerc'h de ese año son aberrantes; Se indica un resultado doble para 1946, la adición de las dos comunas existentes en ese momento da 2838 habitantes, pero la población reconstituida de la única comuna de Pont-de-Buis dentro de sus límites en el momento de su creación en 1949, por lo tanto, incluida con el parte del territorio anexado entonces formaba parte de las comunas de Saint-Ségal y Faou , dando un resultado (incierto) de 4.386 personas.
El análisis de la evolución demográfica de este modo reconstituido de la totalidad del territorio que forma la comuna actual de Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h muestra un aumento regular de la población a lo largo de la primera mitad del siglo 19. ª siglo ( + 721 habitantes entre 1793 y 1851, un aumento de 50,1% en 58 años), entonces, después de un ligero descenso en el tercer trimestre del XIX XX siglo, un resurgimiento del crecimiento de la población hasta 1911 (+ 842 habitantes entre 1876 y 1911, es decir, + 41,7% en 35 años); el período de entreguerras registró un declive demográfico moderado, pero la Segunda Guerra Mundial, cualquiera que sea la cifra utilizada para 1946, mostró una recuperación demográfica ligada a la nieve; el máximo demográfico absoluto se alcanzó en 1954 con 4.654 habitantes seguido de un descenso significativo: todos los municipios que constituyen Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h perdieron 1.281 habitantes entre 1954 y 1990, es decir, un 29,4% en 36 años debido a una fuerte declive industrial. Sin embargo, el conjunto ha experimentado una leve reactivación demográfica en los últimos años.
Los resultados de estos censos muestran solo parcialmente los cambios en el equilibrio de poder entre las tres localidades que constituyen el actual municipio de Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h: Logonna-Quimerc'h ha quedado marginada debido a su escasa importancia demográfica y su aislamiento (15,7% de la población total en 1793 pero sólo 2,6% en 1962), Quimerc'h, sin embargo, la antigua capital municipal de la que Pont-de-Buis no era más que una simple aldea (84,2% de la población total , incluyendo la aldea de Pont-de-Buis, en 1793, 26,2% del total en 1962), la antigua aldea de Pont-de-Boxwood concentró durante el último censo antes de la fusión municipal de 1965, por lo tanto durante el censo de 1962 , ya la mayor parte de la población (71,2% de la población total).
Período | Identidad | Etiqueta | Calidad | |
---|---|---|---|---|
1945 | 1974 | Suzanne Ploux |
RPF luego UNR luego UDR |
Subsecretario de Estado |
1975 | 1981 | Jean Poudoulec | PD | |
1983 | 1989 | Albert Foubert | RPR | Ejecutivo SNCF |
1989 | 1995 | Paul Le Nest | DVD | Topógrafo |
Junio de 1995 | 24 de mayo de 2020 | Roger mellouet | PD | Asesor superior general y departamental |
24 de mayo de 2020 | en curso | Pascal Prigent | PD | Catedrático de historia y geografía |
Los datos faltantes deben completarse. |