Estación Toulouse-Matabiau

Toulouse-Matabiau
Edificio de pasajeros y plaza "Canal".
Localización
País	Francia
Común	Toulouse
Barrios	Marengo - Jolimont ( sector 4 ) Matabiau ( sector 1 )
Habla a	64 boulevard Pierre-Semard 31500 Toulouse
Coordenadas geograficas	43 ° 36 ′ 41 ″ norte, 1 ° 27 ′ 15 ″ este
Manejo y operación
Dueño	SNCF
Operador	SNCF
Código UIC	87 61100 4
Servicios	TGV inOui Ouigo Intercités de noche Intercités TER Occitanie
Caracteristicas
Líneas)	• Burdeos-Saint-Jean a Sète-Ville • Toulouse a Bayona • Brive-la-Gaillarde a Toulouse-Matabiau vía Capdenac
Carriles	14 (incluidos 4 bloqueados)
Muelles	7 (incluyendo 6 centrales)
Tránsito anual	9,892,175 viajeros (2019)
Altitud	146 metros
Histórico
Puesta en servicio	30 de agosto de 1856
Arquitecto	Marius Toudoire
Proteccion	MH registrado ( 1984 )
Correspondencia
Subterraneo
Autobús Tisséo BRT	L8Además de esto, necesita saber más al respecto.L9Además de esto, necesita saber más al respecto.
Autobús Tisséo	14Además de esto, necesita saber más al respecto.15Además de esto, necesita saber más al respecto.27Además de esto, necesita saber más al respecto.39Además de esto, necesita saber más al respecto.AeropuertoAdemás de esto, necesita saber más al respecto.

La estación de tren de Matabiau es una estación de tren de las líneas francesas Burdeos Saint-Jean Sete Ciudad de Toulouse a Bayona y Brive-la-Gaillarde a Matabiau a través de Capdenac . Se encuentra cerca del centro de la ciudad de Toulouse , capital del departamento de Haute-Garonne y de la región de Occitania .

Es el elemento central de la red ferroviaria de Toulouse . Además, la cercana estación de autobuses ofrece conexiones con muchas líneas de autobuses.

Su edificio de pasajeros está registrado como monumento histórico desde el28 de diciembre de 1984.

Situación ferroviaria

Establecida a 146 metros sobre el nivel del mar, la estación de enlace Toulouse-Matabiau se encuentra en el punto kilométrico (PK) 256.412 de la línea Bordeaux-Saint-Jean en Sète-Ville , entre la Route-de-Launaguet y Montaudran  ; es el origen, en PK 0.000, de la línea de Toulouse a Bayona , antes de la estación Toulouse-Saint-Agne  ; y es el final, en PK 396.635, de la línea de Brive-la-Gaillarde a Toulouse-Matabiau vía Capdenac , después de la estación de Montrabé .

También es el origen en PK 0.000, de la línea de Saint-Agne a Auch , antes de la estación Toulouse-Saint-Agne .

Es parte de un complejo ferroviario que comprende: inmediatamente al norte, el sitio Toulouse-Raynal , un antiguo patio convertido en taller de almacenamiento y mantenimiento de automóviles, y, adyacente a la estación en el lado este, el depósito Toulouse-Périole.

Historia

Durante la primera mitad del XIX °  siglo, la manera más rápida para conectar Burdeos Sete es tomar el cuidado de Burdeos, Toulouse, 18 horas y, a continuación, tomar el Canal du Midi para unirse a Sete en 28 horas. En ese momento, Toulouse estaba detrás de la revolución industrial, y muchos Culpan al alcalde Joseph de Villèle por haber rechazado el ferrocarril a principios de siglo .

En 1853, Émile e Isaac Pereire fundaron la Compagnie des chemin de fer du Midi . Abrieron, tres años más tarde, la línea ferroviaria de Burdeos y Agen a Toulouse , que pronto se extendió a Sète , en 1857, dando lugar a la línea ahora conocida como Bordeaux-Saint-Jean a Sète-Ville . Para evitar cualquier competencia, la empresa incluso recompró los derechos para operar el Canal du Midi.

La estación original fue inaugurada el 16 de octubre de 1856. El actual edificio de pasajeros, obra del arquitecto toulon Marius Toudoire y de piedra de Saintonge, fue construido entre 1903 y 1905. El nombre del distrito de Matabiau proviene del occitano mata buòu (“matar al buey”). Según la leyenda popular, en el año 250 d.C. , el toro responsable de la muerte de Saturnin , el primer obispo de Toulouse , fue asesinado cerca . En realidad, parece que el nombre del distrito proviene más bien de la presencia, en este lugar, de los mataderos de la ciudad.

Toulouse se convirtió en un nudo ferroviario con la puesta en servicio, por parte de la Compagnie du Midi, de la línea de Toulouse a Bayona , de 1861 a 1867. En 1856, la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France obtuvo una concesión para construir la línea desde Brive-la-Gaillarde a Toulouse a través de Capdenac , que será completado en 1864 por Paris-Orléans . Hasta la década de 1890, formará parte de la ruta a París, abandonada en favor de la línea de Orleans a Montauban-Ville-Bourbon .

En 1938, la Compagnie du Midi se fusionó y se nacionalizó con las otras cuatro grandes empresas ferroviarias nacionales ( Norte , Este , París-Orléans , París-Lyon-Méditerranée ) para formar la SNCF .

El edificio fue remodelado en 1983, justo antes de ser catalogado como monumento histórico en 1984.

Desde 1990 recibe TGV de París-Montparnasse a través del LGV Atlantique  ; este LGV termina cerca de Saint-Pierre-des-Corps , los trenes continúan su viaje en la línea clásica París - Burdeos y sirven a Burdeos-Saint-Jean . Esta ruta lleva Toulouse a 5  h  30  min de París, en lugar de 6  h por la línea histórica que pasa por Les Aubrais-Orléans y Limoges .

En 1995, la estación de autobuses de Toulouse se construyó cerca de ella .

En 2004, la estación se convirtió en el término norte de la línea D , una línea TER Midi-Pyrénées que se dirige hacia Muret, creada en colaboración con Tisséo , la autoridad de transporte público de Toulouse .

La 7 de diciembre de 2009, se inaugura un sexto andén, que acogerá dos nuevas vías: las vías 10 y 11. Esta realización pretende dar respuesta a la saturación de la estación, al permitir mejorar el servicio y aumentar el número de trenes (hasta cincuenta o más por día).

En 2009, fue frecuentado por nueve millones de viajeros anuales.

A finales de 2016 se inauguró una pista adicional: la pista 1C. Contiene la plataforma que sirve a las pistas 1, 1A y 1B.

Desde el 2 de julio de 2017, la duración del viaje del TGV a París se ha reducido a 4  h  17  min (mejor tiempo de viaje), estos trenes se unen al LGV Sud Europe Atlantique al norte de Burdeos. La frecuencia diaria luego cae de cinco a seis.

En 2019, según estimaciones de la SNCF, la asistencia anual de la estación fue de 9,892,175, en comparación con 8,712,234 en 2018, 10,309,397 en 2017, 9,539,321 en 2016 y 10,010,314 en 2015.

Escudos de armas

Desde 1906, la fachada del edificio de pasajeros se ha adornado con 26 escudos de  armas , que representan tantas ciudades atendidas por la red Compagnie des chemin de fer du Midi. De izquierda a derecha, estas ciudades son: Tarbes , Bédarieux , Bayona , Montauban , Saint-Girons , Mont-de-Marsan , Auch , Saint-Gaudens , Castres , Dax , Agen , Pau , Burdeos , Toulouse , Lodève , Albi , Carcassonne , Béziers , Sète , Perpignan , Montpellier , Rodez , Castelnaudary , Narbonne , Mende y Foix .

Servicio de viajeros

bienvenida

La estación SNCF, tiene en particular: un edificio de pasajeros (con mostradores) abierto todos los días, así como máquinas para la compra de boletos de transporte  ; una sala de espera  ; un servicio para viajeros jóvenes. Es una estación “Access plus” con instalaciones, equipamientos y servicios para personas con movilidad reducida . Allí se encuentran un restaurante, buffet, bar y otras tiendas.

Desierto

Desde el 15 de diciembre de 2013, Toulouse-Matabiau está conectado directamente (es decir, sin cambiar de tren ) a la estación de Barcelona-Sants en tres horas y ocho minutos, como parte de la red Renfe-SNCF en Coopération  ; este único viaje diario de ida y vuelta lo proporciona el AVE S-100 . A partir de 2016, su período de circulación se reduce, pasando de todo el año a solo los meses comprendidos entre principios de abril y finales de septiembre; el material rodante utilizado hasta entonces fue sustituido por Euroduplex TGV al año siguiente.

El servicio TGV incluye conexiones entre las estaciones: Toulouse-Matabiau y Paris-Montparnasse ( TGV inOui y Ouigo ); de Lyon-Part-Dieu y Toulouse-Matabiau (servicio de tipo “  intersectorial  ”).

El servicio Intercités está formado por trenes que circulan por las conexiones entre las estaciones: París-Austerlitz y Toulouse-Matabiau; de Burdeos-Saint-Jean , o de Toulouse-Matabiau, y de Nîmes , o de Marsella-Saint-Charles  ; d ' Hendaya , o Bayona , y Toulouse-Matabiau. Además, hay Intercités nocturnos , que circulan entre París-Austerlitz y Toulouse-Matabiau, o Cerbère  / Portbou  ; Además, el viaje nocturno diario de ida y vuelta entre París-Austerlitz y Latour-de-Carol - Enveitg también se detiene en Toulouse (separación / fusión de las dos unidades ), pero no es un servicio comercial.