Una conexión o un cambio es, en un viaje en transporte público , una etapa que requiere un cambio de línea. El cambio se puede realizar dentro de la misma red o intermodal , es decir cambiando también el modo de transporte .
Cuando los viajes no se facturan según la distancia recorrida sino según una suma global por viaje, las condiciones de precio para realizar una o más conexiones difieren según la red.
Así, aunque no siempre sea así y en ocasiones sea necesario comprar un nuevo billete para cada conexión, algunas redes permiten, tras una conexión, seguir utilizando el billete que ha sido validado para la primera parte del viaje. en cuyo caso las conexiones que el viajero puede realizar de esta manera están generalmente limitadas: por un período de validez entre la primera y la última validación (del orden de 60 o 90 minutos según el tamaño de la red) o en número, ya veces no se permite tomar la misma línea (ya sea en la misma dirección para reanudar un viaje interrumpido, o en la dirección opuesta para volver a su punto de partida). Por ejemplo, en las redes de transporte público de la región de París, el Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) establece que el viajero con un billete t + puede utilizar este billete para hacer una conexión entre las líneas de transporte . entre estas líneas y las líneas de tranvía, durante un período de una hora y media entre la primera y la última validación sin autorizar, no obstante, un viaje de regreso o una interrupción en la misma línea de autobús o tranvía, y con ciertas excepciones (autobuses nocturnos en especial).
Además, esto a veces requiere el uso de un boleto específico además del primero: el boleto de conexión, que se emite a solicitud del viajero al mismo tiempo que el boleto principal; dependiendo de la red, este billete de conexión puede ser gratuito o requerir el pago de un suplemento.
El boleto de conexión más famoso es sin duda el “ boleto de pase ” en formato de boleto de metro . Permite a un viajero con un boleto que sale de una estación TER o de la línea principal y se dirige a una estación de Transilien o viceversa, cruzar las líneas de control automático al pasar por la red Transilien, que no permiten boletos de la línea principal o TER, debido a su Diferencia de formato en comparación con los billetes de Transilien. El bono de tránsito se entrega sin cargo a todo viajero que lo solicite en la estación de salida al momento de comprar el boleto principal o al presentarlo.
Además, a veces es posible realizar conexiones con el mismo billete entre varias redes diferentes, si estas últimas han celebrado acuerdos (por ejemplo, la RATP y la transilien SNCF).
En Île-de-France:
En el campo del transporte aéreo , las conexiones entre vuelos se facilitan mediante plataformas de conexión .
Sin embargo, pueden resultar mucho más complejos si implican un cambio de terminal en un gran aeropuerto (por ejemplo, Chicago con 4 terminales y nueve salas), o incluso ir a otro aeropuerto (por ejemplo, conexión entre Charles de Gaulle y Orly). En este caso, el viajero tiene que recoger su equipaje, pasar por la aduana, dirigirse al nuevo aeropuerto o la nueva terminal, volver a registrar su equipaje y pasar nuevamente por la aduana, aumentando así significativamente el tiempo de tránsito y la fatiga.
Es muy complejo y utiliza cada vez más el modelado de múltiples agentes.