Boulevard Pierre-Semard

Boulevard Pierre-Semard (oc) Baloard Pierre Semard
Situación
Información del contacto	43 ° 36 ′ 40 ″ norte, 1 ° 27 ′ 11 ″ este
País	Francia
Región	Occitania
Ciudad	Toulouse
Trimestre (s)	Bonnefoy ( sector 4 )
Inicio	Puente Pierre-Paul-Riquet y Boulevard de Marengo
Final	Pont Matabiau y n o  2 avenue de Lyon
Morfología
Tipo	Bulevar
Largo	1.011  metros
Ancho	20 m
Historia
Nombres antiguos	Boulevard de la Gare (1865) Boulevard Pierre-Semard (12 de abril de 1947)
Geolocalización en el mapa: Francia Geolocalización en el mapa: Toulouse

El Boulevard Pierre Semard (en occitano  : Baloard Pierre Semard ) es una calle de Toulouse , capital de la región occitana , en el sur de Francia . Limita con el distrito Bonnefoy al sur , en el sector 4 de la ciudad.

Ubicación y acceso

Descripción

Caminos encontrados

Boulevard Pierre-Semard se encuentra con los siguientes carriles, de oeste a este ("g" indica que la calle está a la izquierda, "d" a la derecha):

1. Puente Pierre-Paul-Riquet (g)
2. Boulevard de Marengo (d)
3. Puente de 19-marzo-1962 (g)
4. Puente Matabiau (g)
5. Avenue de Lyon (d)

Transporte

Boulevard Pierre-Semard es transitado y servido en toda su longitud por la línea de autobús 27. La estación de metro más cercana es la estación Marengo - SNCF , de la línea .

Varias estaciones de autoservicio bicicletas Velotoulouse están en las calles alrededor de las estaciones bulevar Pierre Semard n o  61 (8b el Boulevard Bonrepos ), n o  62 (71 pasillos de Jean-Jaurès ), n o  94 (73 Blvd.-Pierre Semard) y n o  96 (50 rue du Général-Compans ).

Odonimia

El nombre del bulevar rinde homenaje a Pierre Semard (1887-1942), sindicalista , secretario general de la Federación de Ferroviarios ( CGT ) y líder del Partido Comunista Francés . Los alemanes le dispararon como rehén. Durante su desarrollo, en 1865, el bulevar recibió el nombre de bulevar de la Gare, ya que servía directamente a la estación de Matabiau , cuya parada fue inaugurada en 1856 por la Compagnie des chemin de fer du Midi y las autoridades municipales. No fue hasta el 12 de abril de 1947 que el municipio de Raymond Badiou, resultado de la Resistencia, decidió dar el nombre del ex ferroviario Pierre Semard a la parte del Boulevard de la Gare entre el puente Pierre-Paul-Riquet y el Matabiau. puente.

En 2014, la explanada de la estación recibió el nombre de Espace Georges-Malgouyres (1919-1996). Georges Malgouyres , nacido en Castelferrus ( Tarn-et-Garonne ), fue movilizado durante la Segunda Guerra Mundial como teniente en la 2 ª  regimiento de artillería . Luego ingresó como empleado en la estación de Matabiau, luego se unió al maquis. El 19 de agosto de 1944 participó en la lucha por la estación de Liberación de Toulouse como oficial de los Francs-tireurs et partisans (FTPF).

Historia

Herencia

Canal du Midi

 Patrimonio de la Humanidad ( 1996 ) Boulevard Pierre-Semard corre a lo largo del Canal du Midi hacia el norte . La primera parte del canal, entre el Garona , en Toulouse, y el umbral de Naurouze , se excavó entre 1667 y 1671.

El bulevar bordea varias esclusas e instalaciones de esclusas:

• la cerradura Bayard se construyó por primera vez en la década de 1667, pero fue reconstruida en 1670, tras el accidente de la esclusa Minimes, en un modelo de doble cerradura. El fuerte desnivel de la esclusa doble permite al mismo tiempo la instalación de un molino , el molino Bayard, que solo desapareció en 1902. Entre 1978 y 1979, nuevas obras permitieron ajustar la esclusa Freycinet , permitiendo la circulación de barcazas. más de 30 metros, pero también llevaron a la destrucción de la antigua esclusa, reemplazada por una simple esclusa de hormigón . El espacio correspondiente a la antigua cuenca se cubre con vigas de hormigón.

• la esclusa de Matabiau, construida en 1667, también fue reconstruida a partir de 1669, pero siguió siendo una simple esclusa. Está construido en piedra y tiene un perfil rectangular: el ventanal de la derecha ha conservado su mampostería de cantería, mientras que una escalera de piedra permanece al final del puente de Matabiau. También se construyó un molino en 1674 en la margen izquierda del canal (actual bulevar de Bonrepos ). En 1978, durante la modernización del canal, la esclusa fue destruida en gran parte, se quitaron las puertas y se volvió a tejer el fondo de la esclusa.

• n o   91: El bloqueo Casa Matabiau encuentra en la orilla derecha de la cerradura. Fue reconstruida en el medio de la XVIII ª  siglo. Se trata de una casa sencilla, de planta rectangular y planta baja, rematada por un ático , de sobrio estilo neoclásico , sin decoración. La fachada principal es simétrica. Las ventanas están inscritas en una tronera. La puerta, que tiene un marco de gres, está coronada por una placa de metal, que indica las distancias con la cerradura Minimes y la cerradura Bayard. El nivel del ático se cubre con un techo con secciones largas de tejas y se ventila en el hastial lateral a través de una abertura circular.

El canal está atravesado por varios puentes:

• Puente Pierre-Paul-Riquet.
  Fue en 1845 cuando se tomó la decisión de construir un nuevo puente sobre el canal en el eje del Allées Lafayette (actual Allées Jean-Jaurès ). Las obras están dirigidas por el arquitecto municipal, Urbain Maguès . El puente está construido de ladrillo. Tiene 14 metros de ancho y un solo tramo. Las bandas de los arcos rebajados son de piedra tallada .
  Ante el aumento del tráfico de automóviles, el puente se amplió entre 1950 y 1951 según los planes del ingeniero municipal Félix Prat. El nuevo tablero , que incluye el antiguo puente, permitió duplicar su ancho a 28 metros. Es de hormigón pretensado , sostenido por vigas y apoyado sobre estribos de hormigón, revestido con una losa de ladrillo rojo.

• puente del 19 de marzo de 1962.
  El Puente de Bayard fue construido en 1860 por la Compagnie des Chemins de Fer du Midi , también concesionaria del Canal du Midi desde 1858. De hecho, quería desarrollar el tráfico alrededor de la estación de Matabiau , inaugurada en 1856, y crear un acceso directo a la en el centro por la rue de Bayard , cuya remodelación debe ser realizada por el ayuntamiento. El director de los canales del Midi, Urbain Maguès , traza los planos de la obra. Consta de un arco de ladrillo claro, de 31,60 metros de largo por 28 metros de ancho, cuya franja es de cantería . Una balaustrada de hormigón moldeado sirve como barandilla . En abril de 2013, el puente pasó a llamarse puente 19 de marzo de 1962, fecha del alto el fuego argelino.

• Puente de Matabiau.
  El puente de Matabiau fue construido en 1683 durante la excavación del Canal du Midi. Fue reconstruida en ladrillo hacia 1830. Tiene un tramo y un arco rebajado , cuya banda es de piedra labrada. En el lado este del puente, la acera con voladizos descansa sobre ménsulas de piedra. En 1963, el puente se amplió con nuevas obras en el lado oeste, donde caballetes de hormigón sostienen una losa de hormigón pretensado .

Estación Toulouse-Matabiau

 Usuario MH ( 1984 ) y  Herencia XX XX siglo. . La estación de Matabiau es la principal estación de trenes de Toulouse. Se inauguró una primera parada el 31 de agosto de 1856, cuando la Compagnie des chemin de fer du Midi abrió la línea de Burdeos a Sète . El edificio, de estilo neoclásico , es obra del arquitecto de la Compañía, Sr. Saller. Las cuatro vías de la estación fueron cubiertas por un gran dosel en 1863-1864. Para hacer frente al aumento del tráfico, se planificó una ampliación de los edificios a partir de 1899: la obra, realizada por un arquitecto de la Compañía, Marius Toudoire , se llevó a cabo entre 1903 y 1906. Conservan parte de los edificios antiguos.

El edificio se compone de dos edificios contiguos, dispuestos a lo largo del Boulevard Pierre-Semard, frente al Canal du Midi . El primer edificio de la izquierda es el más antiguo, corresponde al edificio construido en 1856. Tiene planta rectangular y se eleva en tres niveles: planta baja, entrepiso y ático. La fachada, de estilo neoclásico y sin adornos, es simétrica. Está abierto por grandes arcos de medio punto que se encuentran en la planta baja y el entrepiso. El alzado está coronado por una cornisa con ménsulas . El nivel del ático está cubierto con un techo inclinado largo cubierto con pizarras y perforado con buhardillas . La parte delantera central, ligeramente saliente, está coronada por un reloj .

El segundo edificio, a la derecha, tiene planta en forma de U, con un cuerpo principal y dos alas a cambio. Destaca por su arquitectura ecléctica de piedra blanca de estilo Haussmann de Saintonge . La fachada se extiende por quince bahías y se eleva en cuatro niveles: planta baja, entrepiso, piso superior y nivel del ático. Está marcado por las grandes arcadas segmentarias que unen la planta baja y el entrepiso. El segundo piso está iluminado por dos ventanas equipadas con barandillas . Están separados por escudos de armas que representan las localidades vinculadas a Toulouse. El alzado está coronado por una amplia cornisa con modillones. El nivel del ático está cubierto con un techo inclinado largo cubierto de pizarra. La vanguardia central, ligeramente proyectada, está coronada por un frontón curvilíneo decorado con símbolos de las artes y la industria, y donde tiene lugar un gran reloj.

• La vista del canal Matabiau de la corte.

• Detalle de la fachada principal en 2009.

Estación de autobuses de Pierre-Semard

La estación de autobuses Pierre Semard fue construida en 1995 por el Consejo General de Haute-Garonne .

• La estación de autobuses Pierre Semard .

Edificios

• n o   63: gira Occitanie.
  La construcción de la torre Occitanie , confiada por la Compagnie de Phalsbourg al arquitecto estadounidense Daniel Libeskind, se encuentra en el sitio del antiguo centro de clasificación postal, demolido en 2019 . El edificio, que se prevé se elevará a 40 pisos, para una altura total de 153,5 metros, deberá albergar oficinas, un hotel, un restaurante-bar panorámico, tiendas y viviendas.

• n o   89: estación de tranvía de Toulouse-Pont-Matabiau.
  La línea de tranvía entre Toulouse y Villemur-sur-Tarn se construyó entre 1908 y 1913. En 1913 se construyó una estación para viajeros, la estación Toulouse-Pont-Matabiau . La línea fue operada entre 1914 y 1945, siendo finalmente desmantelada en 1947. En 1955, el edificio de la estación fue comprado por el Servicio de Navegación para dar cabida al conductor de las Vías Navegables de Toulouse.

Notas y referencias

Notas

1. Los escudos de armas incluyen las ciudades de Tarbes , Bédarieux , Bayona , Montauban , Saint-Girons y Mont-de-Marsan en el ala izquierda; Auch , Pau , Burdeos , Toulouse, Lodève , Albi , Carcassonne , Béziers , Sète y Perpignan en el centro; Montpellier , Rodez , Castelnaudary , Narbonne , Mende y Foix en el ala derecha.

Referencias

1. Salies 1989, vol. 2, pág.  464 .
2. Serge Wolikow , Notice SEMARD Pierre, Victor , en el sitio en línea de Maitron , publicado el 30 de junio de 2008, actualizado el 7 de marzo de 2021 (consultado el 9 de abril de 2021).
3. Salies 1989, vol. 1, pág.  515 .
4. Pierre Lapeyre, Notice MALGOUYRÈS Georges, Jean , en el sitio en línea de Maitron , publicado el 30 de junio de 2008, actualizado el 3 de noviembre de 2019 (consultado el 9 de abril de 2021).
5. Nota n o  IA31170007 , inventario general del patrimonio cultural , región de Occitania / ciudad de Toulouse .
6. Circular n o  IA31170002 , inventario general del patrimonio cultural , región Occitanie / ciudad de Toulouse .
7. Aviso n o  IA31103832 , inventario general del patrimonio cultural , región Occitanie / ciudad de Toulouse .
8. Aviso n o  IA31133234 , inventario general del patrimonio cultural , región Occitanie / ciudad de Toulouse .
9. Nota n o  IA31133306 , inventario general del patrimonio cultural , región de Occitania / ciudad de Toulouse .
10. Nota n o  IA31133235 , inventario general del patrimonio cultural , región de Occitania / ciudad de Toulouse .
11. Salies 1989, vol. 2, pág.  152 .
12. Aviso n o  PA00094527 , Base de Mérimée , Ministerio de Cultura francés .
13. Aviso n o  IA31124710 , inventario general del patrimonio cultural , región Occitanie / ciudad de Toulouse .
14. Circular n o  IA31133324 , inventario general del patrimonio cultural , región de Occitania / ciudad de Toulouse .
15. Philippe Emery, "  Descubre en imágenes el futuro rascacielos de Toulouse  ", La Dépêche du Midi ,15 de marzo de 2017( leer en línea , consultado el 15 de marzo de 2017 ).
16. Circular n o  IA31103828 , inventario general del patrimonio cultural , región occitana / ciudad de Toulouse .

Ver también

Bibliografía

• Pierre Salies , Diccionario de las calles de Toulouse , 2 vol., Ed. Milán, Toulouse, 1989 ( ISBN  978-2867263545 ) .

Artículos relacionados

• Lista de pistas en Toulouse
• Bonnefoy
• Lista de los monumentos históricos de Toulouse • Lista de los edificios etiquetado como "Patrimonio XX XX  siglo" de Haute-Garonne

enlaces externos

• Inventario preliminar de la ciudad de Toulouse, en el sitio Urban-Hist , Archivo Municipal de Toulouse (consultado en9 de abril de 2021).
• Inventario general del patrimonio cultural de Occitania, en el sitio web Heritage Resources - The Cultural Media Library of the Occitania Region (consultado en16 de mayo de 2021).