Delahaye tipo 135

El Delahaye Type 135 es un prestigioso automóvil del fabricante de automóviles Delahaye , producido en 2.592 unidades entre el otoño de 1935 y finales de 1952 .

Historia

Con sus variantes Tipo 145 , 165 y 175 , el Tipo 135 (propulsado por un motor de 6 cilindros de 3,2 a 3,5 L para 95 a 120 CV ) logró un éxito significativo en competición, ganando entre otros el Rallye des Alpes. Francés 1935, y las 24 Horas de Le Mans de 1938 . También logró un éxito comercial significativo, más vendido que sus competidores en ese momento, el Bugatti Type 57 , Talbot-Lago T150 , Delage D6 , Panhard y Levassor Dynamic , Renault Vivastella , Hotchkiss 20 CV Grand Sport (686 GS), Salmson S4 E , y otros Talbot-Lago Baby.

Algunos modelos
Tipo 135 "Coupe des Alpes"
135 M roadster Figoni y Falaschi (1937)
135 MS Cabriolet Figoni y Falaschi (1936)

Tiene algunos cambios técnicos durante su dilatada carrera, entre ellos caja de cambios Cotal para engranajes planetarios y control electromagnético opcional; en la primavera de 1937 , la parrilla y los faros se volvieron abovedados y para los modelos de 1949 la parrilla era del tipo 175 con barras horizontales.

Cuerpos

Diseñado por el diseñador Jean François, inspirado en el estilo Art Deco de moda de la época, ganó muchos concursos de elegancia , con sus muchas variantes de carrocería de los carroceros franceses independientes más prestigiosos de la época, incluidos Antem , Chapron , Dubos Frères ( Delahaye type 135 Dubos “Gascogne” ), Faget & Varnet , Figoni & Falaschi , Franay , Guilloré , Labourdette , Pourtout , Saoutchik .

Tipo 135 descapotable Henri Chapron (1948)
Descapotable Jacques Saoutchik (1949)
135 M roadster Figoni y Falaschi (1947)
135 MS Alphonse Guilloré (1947)
135 Figoni y Falaschi (1936)

Marco

“Sport” 18 CV ( 130 km / h ):
3,2 litros y 95 CV reales con carburador (Solex 40 FILP), descatalogado en 1939.
“Coupe des Alpes” 18 CV ( 140 km / h ):
3,2 litros y 110 CV con tres carburadores (Solex 40 IFL luego Solex 40 FILP del Salón de 1936), cancelado para el Salón de 1938.
"Normal" 20 CV ( 150 km / h ):
3,5 litros y 110 CV con carburador (Solex 40 IFL y luego Solex 40 FILP del Salón de 1936), se llama "Competición" en el Salón de 1936 y luego se convierte en el tipo 135 M en el Salón de 1938.
“Competición” 20 CV ( 155 km / h ):
3,5 litros y 120 CV con tres carburadores (Solex 40 FILP), se convierte en el tipo 135 MS con ruedas de alambre Rudge con sujeción central en el Salón de 1938.
"Especial" ( 185 km / h ):
chasis ligero (850 kg ) con una distancia entre ejes corta para competición . A principios de 1936, existía una versión de carretera denominada tipo “ 135 Short Competition”. Eugène Chaboud es el principal piloto que brilla en la versión CS (victorias en el Gran Premio del Rosellón y Marsella en 1947 en particular, con la Ecurie Francia), pero también hay que mencionar a Charles Pozzi (victoria en el Gran Premio de l´ ACF 1949), Yves Giraud-Cabantous ( 2 nd en Le Mans en 1938), a nivel internacional el Príncipe Bira (victorias en las 12 horas de Donnington 1937 y en Sydenham Placa 1939), así como Goffredo Zehender , Robert Brunet , Maurice Varet (de nuevo con Ecurie France en 1947 en Montlhéry ) ...

Concurso y premios

El 135 especial y el deporte han sido numerosas en el inicio de las manifestaciones , colina los ascensos y las carreras de resistencia en circuitos , ganando grandes títulos europeos.

El tipo 135 ganó el Gran Premio de Automóviles Deportivos de Marsella con "Michel Paris" y el Mont Ventoux Hill Climb con René Carrière en 1936 , las 12 Horas de Donington en 1937 ( Prince Bira y Hector G. Dobbs , 135 CS ), el Gran Premio d ' Anvers Sport ( Robert Mazaud ) y las 24 Horas de Le Mans 1938 ( 135 especial con Eugène Chaboud y Jean Trémoulet), y en carretera el Grand Critérium international de tourisme Paris-Nice y el rally de Monte-automóvil. Carlo nuevamente en 1937 ( 135 especiales ) y 1939 ( 135 MS ). Aún en 1939, ganó en Sportscars en Brooklands , con Arthur Dobson , y en el Sydenham Plate con Prince Bira (en su CS ). Justo después de la guerra, se volvió a ilustrar en el nuevo Rallye Soleil Cannes en 1946 con Régine Peter, Germaine Rouault y Ms. Laegeot, y en el Rallye du Mont-Blanc en 1947 (Rigodon) y 1948 (Grousset). Ella ganó las 12 Horas de París en 1947 con Guy Mairesse , y sin embargo la versión acabada CS 4 º del 1946 Gran Premio de Turín (Eugene Chaboud) y 8 º del Gran Premio de Mónaco en 1952 ( René algodón ). Mientras tanto, de André Simon versión 175S se tomó el tiempo más rápido en la carrera en el 1949 24 Horas de Le Mans (retirado en la 19 ª hora de carrera).

Otras victorias deportivas del 135CS

(y podios notables)

3 Horas de Marsella 1936 ("París" - triplica la marca);
Targa Bouzarea 1936 (Georges Soulié);
Copa de otoño 1936 y 1937 (Paul);
Spring Cup 1937 (Paul - triple de la marca);
12 horas de Donington 1937 (Bira / Dobbs);
3 horas de Brooklands 1938 (Jarvis / Willing);
Brooklands 1939 (Dobson);
...
Gran Premio de Bruselas 1946 (Chaboud);
San Remo 1947 (Giraud-Cabantous);
Grand Prix des Frontières 1947 (Giraud-Cabantous);
Grand Prix des Frontières 1948 (Mayor);
BARG Goodwood 1949 y 1950 (Jason-Henry);
National Zandvoort 1949 y 1950 (Tielens);
- 2 e del Gran Premio de la ACF 1936 ("París" / Mongin - durante la carrera, cuatro coches Delahaye Tipo 135C lo clasificaron entre los cinco primeros,
  cinco entre los diez primeros y siete entre los primeros doce a nueve participantes);
- 2 e de Spa 24 horas 1936 (Mongin / Le Begue);
- 2 e del Gran Premio de Francia MCF 1936 (Villeneuve);
- 2 e del Gran Premio de Túnez de 1937 (Dreyfus);
- 2 e Gran Premio de Argelia 1937 (Paul);
- 2 nd y 3 rd de los 1937 24 horas de Le Mans (Paul / Mongin y Dreyfus / Stoffel);
- 2 nd de las 12 Horas de París 1938 (Villeneuve / Biolay);
- 2 e Gran Premio de Turín 1947 (Chaboud);
- 2 e Gran Premio de Rouen 1950 (Pozzi);
- 3 e del Gran Premio de Pau 1937 (Dreyfus);
- 3 rd en el Mille Miglia 1937 (Schell / Carrière);
- 3 E Gran Premio de Agadir en 1951 (de Tudert);
- 3 rd en el Nacional de Buenos Aires 1951 (Schroeder);
- 3 Rd de la Coppa Intereuropa 1951 (Chiron);
- 3 rd de las 12 horas de Casablanca 1952 (de Tudert / La Caze);
- 3 E Gran Premio de Tánger , 1954 (de Tudert);
- 3 º Circuito de Metz , 1954 (Marx).

Subida de la colina

1935 Subida al monte Ventoux como cuarta etapa del Rally de los Alpes franceses : Perrot;
1936 Côte du Mont Ventoux: Cantera;
1937 Côte de Lapize (cerca de Montlhéry ): Trémoulet;
1939 Côte de Saint-Eutrope como etapa del Rallye París - Saint-Raphaël Féminin : Rouault;
1939 Costa de Navacerrada (cerca de Madrid ): Godia.