Albert Divo

Albert Divo Albert Divo en 1924. Biografía

nombre completo	Albert Eugene Diwo
Fecha de nacimiento	24 de enero de 1895
Lugar de nacimiento	París 18 °
Fecha de muerte	19 de septiembre de 1966
Lugar de la muerte	Morsang-sur-Orge
Nacionalidad	francés

Carrera profesional

Años de actividad	1919-1939
Calidad	Conductor de carreras

Ruta

Años	Estable	0C.0 ( V. )
1923-1925	Delage
1926-1927	Talbot
1928-1933	Bugatti
1938	Delahaye

Albert Eugène Diwo , conocido como Albert Divo, nacido en París el24 de enero de 1895y murió en Morsang-sur-Orge el19 de septiembre de 1966de infarto , es un piloto de carreras francés, en pistas de carreras y subidas .

Biografía

Formado como mecánico (a los trece años, para motores de barcos), su carrera en el deporte del motor se extendió desde 1919 hasta 1939.

Participó en el International Tourist Trophy (carrera de resistencia) en la Isla de Man en 1922.

Ganó cinco Grandes Premios en total durante su carrera, entre 1923 y 1927.

Se convirtió en piloto oficial de Ettore Bugatti a principios de la década de 1930 (de 1928 a 1933, tras la muerte de Pietro Bordino ), terminando tercero en el primer Campeonato de Europa de Pilotos (1931).

Aún en 1931 (en Bugatti Type 50 S con Guy Bouriat ) y 1938 (en Delahaye Type 145 con el italiano Gianfranco Comotti ) participó en las 24 Horas de Le Mans (retirada), pero sobre todo terminó tercero en el Campeonato de Europa. de pilotos , asociado con Guy Bouriat .

Compitió en muchas carreras en Inglaterra e Irlanda durante la década de 1930 , de hecho, cambió la ortografía de su nombre durante este período para mantener la pronunciación exacta en tierras británicas y también es miembro del consejo municipal de Morsang-sur-Barley desde 1935.

La piloto de Bugatti Janine Jennky se convirtió en su compañera, fue contratado después de la guerra por la empresa Castrol .

En 1962, fue uno de los miembros fundadores del Club Internacional de Ex Pilotos de Gran Premio de F1 , en Villars-sur-Ollon .

Homenajes y posteridad

• Caballero de la Legión de Honor .
• Bugatti le rinde homenaje con un modelo de hipercoche: el Bugatti Divo en 2018.

Premios

Seguimiento de victorias

• Carritos de la Copa 1923 ( XII ª y última edición), Talbot 70
• Gran Premio de España  : 1923, en Sunbeam (en Sitges-Terramar / Barcelona , o Penya-Rhin ).
• Gran Premio de Francia  : 1925, en Delage 2LCV 12 cilindros de su compañero Robert Benoist ( Autódromo de Linas-Montlhéry ).
• Gran Premio de Saint-Sébastien  : 1925, en Delage 2LCV con André Morel ( Circuit de Lasarte ).
• Gran Premio del Salón: 1926, en Talbot 700 (Autódromo de Linas-Montlhéry).
• Gran Premio ACF: 1927 (Fórmula libre), en Talbot 1500 (Autódromo de Linas-Montlhéry).
• Targa Florio  : 1928 y 1929, en Bugatti Tipo 35 B y luego C.
• Coppa Florio  : 1928 y 1929, en Bugatti Tipo 35 B y luego C.
• Gran Premio de los Aviadores: Junio ​​de 1929, en Saint-Germain-en-Laye .

Lugares de honor en el circuito

• 2 e del Gran Premio de la ACF en 1923 Sunbeam ( Tours ).
• 2 e del Gran Premio de la ACF en 1924 (Gran Premio de Europa) en 2LCV Delage ( Lyon ).
• 2 E Gran Premio del Marne 1937 Talbot-Lago T150C .
• 3 RD en el 1927 Gran Premio de Inglaterra en Delage ( Brooklands Circuito ).
• 3 e del Gran Premio de Italia de 1931 en Bugatti Type 51 (con Guy Bouriat).
• 3 e del Gran Premio ACF 1937 Talbot-Lago T150C .
• 4 º de 3 horas de Marsella en 1936 ( Delahaye Tipo 135Cs )
• 4 º Gran Premio de Pau 1937 ( Talbot-Lago T150C ).

Subida de la colina

• Subida de la colina
• Argenteuil (París): 1923 y 1925, en Delage "Sprint I " 5,0  l luego 6,0  l
• Doble victoria en el Mont Ventoux Hill Climb  : 1924 y 1925, en Delage , versión DH y luego Sprint II .
• Les Alpilles (Aviñón): 1924 y 1925, en Delage "Sprint I " 5,0  l luego 6,0  l
• Subida Niza - La Turbie  : 1924, en Delage "Sprint I " 5,0  l
• Subida en Val-Suzon (Dijon): 1924, en Delage "Sprint I " 5,0  l
• Massillan (Nîmes): 1924, en Delage "Sprint I " 5,0  l
• Ballon d'Alsace (Vosges): 1924, en Delage
• Les 17 Tournants (Dampierre): 1925 y 1926, en Delage "Sprint II" 6L, luego Talbot 700 1,5  l
• Subida a la colina Zbraslav - Jíloviště ( Praga ): 1925, en Delage "Sprint II " 6,0  l
• Planfoy (Forez): 1925, en Delage DH 12 cilindros.
• Faro (Biarritz): 1925, en Delage.
• Subida desde Gaillon ( Rouen ): 1926, en Sunbeam- Talbot 4.0  l
• 2 e de la subida de la colina del Col du Klausen  : 1925 Delage 5,0  l

Ciclismo en ruta

• Toul - Nancy  : 1924

Notas y referencias

(de) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en alemán titulado “  Albert Divo  ” ( ver lista de autores ) .

1. Online Archives Paris 18 th , 1946, nacimiento n o  441, calificación V4E 10316, vista 23/31 (con mención marginal de muerte)
2. “  Hoja de Opinión de Neuchâtel  ” [PDF] , en doc.rero.ch ,4 de julio de 1927
3. Du Petit Parisien and the Aérauto , over 20 km 900, le Miroir des sports , 25 de junio de 1929, p.413.
4. (en) '  Ganadores de Hill Climb: 1897-1949  " , sobre La era dorada de las carreras de Grand Prix
5. Le Miroir des sports , 22 de mayo de 1924, p. 336.

Bibliografía

• Entrevista a Albert Divo, uno de los pilotos de la generación joven , Le Miroir des sports ,17 de diciembre de 1924, pág.444
• (de) Eckhard Schimpf y Julius Kruta , Bugatti - Die Renngeschichte von 1920 bis 1939 , Bielefeld , Delius Klasing Verlag,2006( ISBN  3-7688-1830-6 )

enlaces externos

• (de) "  Albert Divo  " , en DerGrandPrixInsider.wordpress.com
• (en) "  Albert Divo  " , en RacingSportsCars.com