Tacot des Lacs

Tacot des Lacs
País Francia
Tipo de asociación Ley de 1901
Creación Asociación, en 1982
Tren turístico, en 1985
Ancho de vía 600 mm
Operado por línea Montcourt-Fromonville - Bourron-Marlotte
Longitud 2,5 km
Sitio de Internet http://www.tacot-des-lacs.com/
Plan de linea

Montcourt-Fromonville - Bourron-Marlotte

El Tacot Lakes ( TL ) es un ferrocarril turístico francés de vía estrecha , que circula entre Montcourt-Fromonville , Grez-sur-Loing y Bourron-Marlotte cerca de Fontainebleau en Seine et Marne . La línea, cuyo ancho de vía es de 600  mm , de nuevo, unos 2,5  km alrededor de los antiguos trazados de vía utilizados por el foso de Bourron .

La asociación fue fundada en 1982 y, a lo largo de los años, está comprometida con la preservación, salvaguarda y puesta en valor del patrimonio ferroviario de la región por completo Restaurante de locomotoras de vapor , locomotoras diesel y vagones . El museo y la línea están abiertos al público de abril a octubre.

La colección de material de vía estrecha , restaurada por entusiastas, está particularmente abastecida con materiales históricos.

Historia

Desde alrededor de 1850 , se han explotado numerosos pozos de arena en el sur de Seine-et-Marne , especialmente en Montigny-sur-Loing , Montcourt-Fromonville , Darvault , Poligny , Bagneaux-sur-Loing , así como en Ormesson y Larchant en una vasta red ferroviaria de unos 20  km que converge hacia Saint-Pierre-lès-Nemours .

Cada uno de los areneros tenía una red de vía estrecha que se utilizaba para transportar la arena a las estaciones de la línea de la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), (en particular las estaciones de Bourron -Marlotte - Grez y Nemours - Saint-Pierre ), el canal Loing (en Montcourt-Fromonville y Saint-Pierre-lès-Nemours o en las carreteras principales , cerca de las canteras, convergiendo en la Nationale 7 .

La Société des sablières de Bourron fue creada en 1911 para operar el arenero de Bourron, ubicado en el bosque de Fontainebleau , al oeste del pueblo de Bourron y al norte de la estación Bourron-Marlotte - Grez . Por tanto, se construyó una línea de vía estrecha que desciende del arenero por la “carretera del arenero”, cruzando la carretera actual a Villiers-sous-Grez en la rotonda (la subida del arenero es visible desde la carretera). El desvío recién construido es el recorrido exacto de la línea: la pequeña zona de actividad de la izquierda todavía incluye las antiguas instalaciones del depósito de la línea. Se construyó un puente (las pilastras de mampostería aún son visibles) sobre las vías del PLM paralelo al del Nationale 7, permitiendo los primeros puntos de embarque de arena por las vías del PLM y por el Nationale 7.

En 1913 , la línea se amplió para llegar al Canal du Loing en Montcourt-Fromonville . Cruzando la Nacional 7, se encuentra en medio de los campos que actualmente pertenecen a las granjas de césped Bourron . Continúa por el actual "camino del estanque", luego toma el "chemin de la Fontaine aux Lards", cruza el departamental 104 llamado "route de Grez  ", luego toma el "chemin des Grands". Aulnes "(hubo un desvío después cruzando el departamental 104 para cruzar los convoyes ferroviarios). Continúa por los campos actuales conocidos como “el llano de los sesenta” (el borde del campo aún indica el curso de la línea).

La línea luego cruza la segunda "ruta de Grez" (término actual de la línea Tacot des Lacs) y comienza su recorrido en el bosque, cruza el Loing por un puente de metal , luego llega al "  tanque de lastre  " donde se encuentra una mezcla de arena. extraído. y guijarros (los lagos del futuro ). Las instalaciones del tanque de lastre se convertirán en el primer depósito de Tacot des Lacs. La línea luego serpentea a través de los lagos y luego cruza la "ruta de la Ferme des Chapellottes", ubicación del nuevo depósito / punto de partida del Tacot des Lacs; luego comienza de nuevo en el bosque, en una pendiente, hacia un triángulo de giro donde llega al canal de Loing y al “puerto de arena” de Montcourt-Fromonville (punto de partida del Tacot de 1985 a 2009 ).

El tráfico en la línea cesó por completo en 1969 , reemplazado por camiones. A continuación, la línea se des-planchó rápidamente y los talleres se alquilaron (antes de renacer, en 1985 , del “puerto de arena” de Montcourt-Fromonville a “la llanura de los años sesenta” en Bourron-Marlotte con el Tacot des Lacs).

Al final de la operación, el equipo de motor consistía en seis locotractores 020 T75 Billard (dos copias de las cuales se guardaban en el tren p'tit de Saint-Trojan y una en el ferrocarril Froissy-Dompierre ). Las locomotoras habían reemplazado gradualmente a una docena de locomotoras de vapor 040T DFB Henschel que habían circulado en la línea desde 1920 hasta 1959 (dos copias de las cuales habían sido conservadas por la compañía Chambon de Nemours y una por el museo del transporte Pithiviers  : 040T DFB Henschel 15311 n ° 4 en esta red).

Material rodante ferroviario

Locomotoras de vapor

Número
TL		 Denominación Máquina Constructor Año Potencia Número de serie Estado Notas
Herbert 020T Krauss  (desde) 1899 ? 4048 Estado de presentación Krauss tipo XIV.
020T Decauville 1925 30 CV 993 Para ser restaurado Ex carrera de Blaisy-Bas ( Côte-d'Or ) y parque de atracciones de JoyParc en Meaux ( Seine-et-Marne ). Tipo de progreso. En Tacot desde 1981 .
020T Krauss  (desde) 1914 30 CV 3921 Estado de presentación Au Tacot desde 2004 .
020T Orenstein y Koppel 1905 30 CV 1329 Para ser restaurado Antigua cantera de Neuville ( Bélgica ). En Tacot desde 1981 .
n o  43 020T Orenstein y Koppel 1908 40 CV 2649 Estado de presentación Ex foso de arena de Saint-Pierre-lès-Nemours ( Seine-et-Marne ) desde Ets Bellefille (nuevo diseño), y luego de CISN , a continuación, Parc de la Tête d'Or en Lyon ( Rhône ). Au Tacot desde 1995 Logotipo de monumento histórico Clasificado MH ( 1997 ) .
n o  1 Margarete 020T Arn. Jung  (desde) 1937 60 CV 7502 En servicio Ex foso de arena de Saint-Pierre-lès-Nemours ( Seine-et-Marne ) del CISN . En Tacot desde 1986 .
020T A. Popineau ? ? ? Para ser restaurado Locomotora muy parecida al modelo Progrès tipo Decauville. Repatriado a los restos del naufragio desde Nueva Caledonia . En Tacot des Lacs desde 2007 .
Trixie 020 ST Trevor Barber
Alan Keef  (en) 		1974 ? 1 Estado de presentación Réplica inspirada en las locomotoras de tanque de asiento de oruga de 2 pies (610 mm) del constructor WG Bagnall.
030T Decauville 1916 50 CV Estado de presentación Tipo de progreso. En Tacot desde 2000 .
n o  6 carolino 040T Henschel 1917 70 CV 3562 Estado de presentación Ex Candy of Maizy ( Aisne ). Tipo DFB  (de) . En Tacot desde 1985 .
040T Borsig 1917 70 CV Para ser restaurado Ex Candy de Coucy-le-Château ( Aisne ). Tipo DFB  (de) . En Tacot desde 1978 .
n o  68 131T Baldwin 1917 120 CV 46828 En servicio Utilizado en una plantación de azúcar cerca de Bundaberg en Australia hasta 1965.
Repatriado a Francia en 2002 y vuelto al servicio en 2011 en Tacot des Lacs Logotipo de monumento histórico MH clasificado ( 2008 ) .
Floralie 020T Henschel 1937 90 CV 23735 Estado de presentación En Tacot des Lacs desde 2012 Logotipo de monumento histórico Classified MH ( 1994 ) .
020T Neumeyer 1922 35 CV 19 Estado de presentación En Tacot des Lacs desde 2012 Logotipo de monumento histórico Classified MH ( 1987 ) .
n o  100 131T Alco-Cooke 1916 120 CV 57148 En servicio En Tacot des Lacs desde 2012 Logotipo de monumento histórico Classified MH ( 1987 ) .

Locomotoras diesel

Número TL Denominación Máquina Constructor Modelo Año Potencia Número de serie Estado Notas
020 Billar T75 75 CV Estado de presentación Ex-tren Ptit de Saint Trojan ( Charente-Maritime ). Prototipo de los modelos T75. En Tacot desde 2002 .
020 Billar T75 75 CV En restauración En Tacot desde 1990 .
020 Billar T80 80 CV 2066 En orden de trabajo Ex Ceramiquerie de St. Aulaye ( Dordoña ). En Tacot desde 1986 .
020 Decauville 10 canales Desconocido, pero no parece estar en servicio. Presentado en un cupón de carril aislado.
5 020 Montañia 1917 ? En orden de trabajo Fuertemente modificado, nativo de las turberas de Aubrac.
020 Comessa Para ser restaurado Anteriormente Fundición de Wassy ( Haute-Marne ). En Tacot desde 1987 .
020 Comessa Para ser restaurado Anteriormente Fundición de Wassy ( Haute-Marne ). En Tacot desde 1988 .
020 Whitcomb Para ser restaurado Ex-Ets Beaumartin en Tergnier ( Aisne ). Sobre pista 800  mm . En Tacot desde 1988 .
n o  16 020 Baldwin 50 CV 1917 70 CV En servicio Ex Sucrerie de Mitry-Mory ( Seine-et-Marne ). Motor diesel de Lille Motor Company (CLM) . En Tacot desde 1987 .
020 Baldwin 50 CV 1917 50 CV En servicio Ex Scierie de Cirey-sur-Vezouze ( Meurthe-et-Moselle ) Estado original, motor de gasolina incluido. En Tacot desde 2008 .
020 Baldwin 50 CV 1917 Para ser restaurado Antiguo ramal de ferrocarril SNCF 3-4 unidades convertidas a ancho normal con motores diésel. En Tacot desde 1986 .
020 Deutz OMZ 122 1950 50 CV 46786 En servicio Ex- Cimenterie de Montebourg ( Manche ) de Ciments Français . En Tacot desde 1982 .
020 Deutz OMZ 122 1950 50 CV En servicio Ex- Cimenterie de Montebourg ( Manche ) de Ciments Français . En Tacot desde 1982 .
020 Deutz OMZ 122 1950 50 CV En orden de trabajo Ex- Cimenterie de Montebourg ( Manche ) de Ciments Français . En Tacot desde 1982 .
020 Deutz OMZ 117 25 CV Para ser restaurado Ex- Tuilerie de Massy-Palaiseau ( Essonne ). En Tacot desde 1976 .
020 Deutz OMZ 117 25 CV Para ser restaurado Antigua cantera de arena de Peter the Sault ( Seine-et-Marne ) y parque de atracciones de Babyland-Amiland a Saint-Pierre-du-Perray ( Essonne ). En Tacot desde 1976 .
020 Deutz OMZ 117 25 CV Para ser restaurado Antigua cantera de arena de Peter the Sault ( Seine-et-Marne ) y parque de atracciones de Babyland-Amiland a Saint-Pierre-du-Perray ( Essonne ). En Tacot desde 1976 .
n o  11 020 Moëss Para ser restaurado Antigua cantera de Oise ( Oise ). En Tacot desde 1980 .
020 Moëss Para ser restaurado Antigua cantera de Oise ( Oise ). En Tacot desde 1980 .
020 Orenstein y Koppel Para ser restaurado Antigua cantera de arena en Monéteau ( Yonne ). Motor diesel monocilíndrico. En Tacot desde 1973 .
020 Orenstein y Koppel Para ser restaurado Antigua cantera de arena en Monéteau ( Yonne ). Motor diesel monocilíndrico. En Tacot desde 1973 .
020 Arn jung Para ser restaurado Antigua cantera de arena en Monéteau ( Yonne ). En Tacot desde 1973 .
020 Arn jung Para ser restaurado Ex- Tuilerie de Massy-Palaiseau ( Essonne ). En Tacot desde 1976 .
020 Weitz Para ser restaurado Antigua cantera de arena en Monéteau ( Yonne ). En Tacot desde 1973 .
020 Petolate 1933 10 canales 75 12633 En orden de trabajo Anteriormente Parc de la Tête d'Or en Lyon ( Ródano ). En Tacot desde 1995 .
020 Dick kerr 1917 100 CV Estado de presentación En Tacot desde 1990 .
020 Dick kerr 1917 100 CV Para ser restaurado Antiguo ramal ferroviario de la SNCF transformado en vía normal . En Tacot desde 2000 .
020 Westinghouse británico 1917 100 CV Para ser restaurado Antiguo ramal ferroviario de la SNCF transformado en vía normal . En Tacot desde 2002 .
020 Diema DS40 50 CV En servicio Au Tacot desde 2004 .
Anna 020 Diema DS40 45 CV En servicio Au Tacot desde 2004 .
Beatrys 020 Diema En servicio Au Tacot desde 2004 .
Tirarse un pedo 020 Diema En servicio Au Tacot desde 2004 .
230 Baldwin 1917 En orden de trabajo Ex Candy de Vis-en-Artois ( Nord-Pas-de-Calais ). Locomotora de vapor transformada en los años 50 por los talleres de la Fábrica de Azúcar en una locomotora Diesel de alta potencia. En Tacot desde 1988 .

Automotor

Número TL Denominación Máquina Constructor Modelo Año Potencia Número de serie Estado Notas
020 Billar 1912 Para ser restaurado Antigua red bretona en Carhaix ( Finisterre ). Por la ruta normal . En Tacot desde 1976 .
020 Talleres en East Lyon 1958 10 canales En orden de trabajo Anteriormente al este de Lyon , luego Parc de la Tête d'Or en Lyon ( Ródano ). F forma normal convertida en canal 60 . En Tacot desde 1995 .

Material remolcado

Ex- TPT ( Loiret ):

Antiguo tranvía de Tours ( Indre-et-Loire ):

Antiguo tranvía de Fontainebleau ( Seine-et-Marne ):

Ex planta de cemento de Ciments Français de Montebourg ( Manche ):

Ex foso de arena de la Compagnie Industrielle des Sables de Nemours (CISN) en Saint-Pierre-lès-Nemours ( Seine-et-Marne ):

Con el tiempo, Tacot ha ahorrado:

Materiales utilizados para el tráfico turístico:

Eventualmente, el Tacot presenta o podrá presentar, después de la restauración del equipo, trenes militares  :

y tipo industrial:

Visita

El museo y la línea están abiertos al público los domingos por la tarde de abril a noviembre, así como los sábados de mayo. El sitio está abierto todos los días durante el verano.

Notas y referencias

  1. Aviso n o  PM77002167 , Base Palissy , Ministerio de Cultura francés
  2. Aviso n o  PM77002242 , base Palissy , Ministerio de Cultura francés
  3. Aviso n o  PM80000679 , base de Palissy , Ministerio de Cultura francés
  4. Aviso n o  PM80001660 , Base Palissy , Ministerio de Cultura francés
  5. Aviso n o  PM80001659 , Base Palissy , Ministerio de Cultura francés
  6. Aviso n o  PM77002243 , Base Palissy , Ministerio de Cultura francés
  7. "Embarque a bordo del Tacot des Lacs" en Le Parisien , artículo del 7 de abril de 2012

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados

Enlace externo