Orenstein y Koppel
Orenstein & Koppel (O & K) es un ingeniero empresarial alemán creado el1 st de abril de 1876por Benno Orenstein y Arthur Koppel. Originalmente, era una empresa de ingeniería minera que producía equipos ferroviarios de vía estrecha . A principios del XX ° siglo, sino que también produce maquinaria de construcción, incluyendo excavadoras ( excavadoras ) cubo.
Inicialmente una empresa de ingeniería general, rápidamente se especializó en la fabricación de vehículos ferroviarios, así como equipos pesados y escaleras mecánicas. Hasta la Segunda Guerra Mundial , fue una constructora de locomotoras conocida y reconocida internacionalmente.
Debido a las continuas pérdidas de O&K, Hoesch-Krupp vende cada uno de los sectores industriales del grupo:
- 1981 - O&K, una subsidiaria de Krupp, detiene su actividad de construcción de ferrocarriles,
- 1996 - O&K vende su división de fabricación de escaleras mecánicas a la empresa finlandesa Kone , reorientando la empresa a la construcción de maquinaria de construcción.
- 1998 - La planta de Dortmund (construcción de maquinaria de construcción minera bajo la marca Bucyrus ) es absorbida por el grupo Terex y la planta de Berlín-Spandau especializada en la fabricación de excavadoras y maquinaria de construcción se vende a New Holland , una filial de Fiat Industrial .
- 2000 - El fabricante italiano de engranajes Carraro Drive Tech SpA se hace cargo de la última rama de actividad aún operativa, la fabricación de ejes y cajas de cambios con la planta de Hattingen.
Histórico
- 1876: Benno Orenstein y Arthur Koppel fundan una empresa de ingeniería minera. Produce transporte ferroviario que puede transportar la producción minera de manera más rápida y económica.
- 1900: la empresa es reconocida en la construcción de ferrocarriles . Comienza la producción de excavadoras de cangilones. A partir de 1904, estas máquinas eran completamente metálicas y funcionaban con motores de vapor o alcohol.
- 1908: La planta de Berlín-Spandau produce la primera excavadora de vapor montada sobre rieles para trabajar en suelos duros y rocas.
- 1912: Orenstein & Koppel tiene 15.000 empleados repartidos en 12 fábricas y 95 concesionarios.
- 1920: la empresa cambia su nombre a "Orenstein and Koppel AG".
- 1922: Orenstein & Koppel crea su primera excavadora de vapor sobre orugas.
- 1926: la empresa cambia a motores diésel. Lanza su primera excavadora universal, la Type 4 .
- Década de 1930: construcción de locomotoras a vapor serie 50 y locomotoras a vapor tipo 44
- 1934: Orenstein y Koppel AG producen su primera excavadora de ruedas.
- 1936: lanzamiento de los vagones de ferrocarril tipo Olympia (HE 167)
- 1940: la empresa es puesta bajo la supervisión del Tercer Reich como parte de la “arianización” de la economía alemana.
- 1945: la sociedad limitada, que tenía 20.000 empleados al final de la guerra, perdió el 80% de sus plantas de producción en Alemania.
- 1949: reanudación de la producción en Spandau. O&K adquiere Lübecker Maschinenbau AG y reenfoca la producción en máquinas excavadoras
- Década de 1950: construcción de vagones de dos pisos para el sistema de transporte público de Berlín ( BVG ), tranvías y autocares
- 1961: O&K es la primera empresa europea en producir excavadoras que funcionan completamente con sistemas hidráulicos y de vapor.
- 1968: La excavadora número 10.000 producida en Berlín - Spandau.
- 1973: entrega de la excavadora número 20.000 .
- 1986: O&K compra la empresa Faun .
Tras las fuertes pérdidas acumuladas por el grupo, el grupo Krupp , propietario de la empresa, busca separarse de la empresa.
- 1996: la división de escaleras mecánicas se vende a KONE Corporation,
- 1998: accionista mayoritario de O&K, el grupo Krupp vende el resto de la empresa:
- la planta de Dortmund especializada en la construcción de maquinaria de construcción minera bajo la marca Bucyrus al grupo estadounidense Terex,
- la planta de Berlín-Spandau especializada en maquinaria de obra pública con excavadoras en New Holland , filial de Fiat Industrial .
- 1999: Fiat New Holland compra la empresa Case y crea el grupo Case / New Holland CNH Global que agrupa las marcas: New Holland, O&K, Case, Kobelco, FIAT-Kobelco.
- 2000: la última rama de actividad aún operativa, la construcción de ejes, cajas de cambio, ejes y reductores con la planta de Hattingen se vende al líder italiano del sector Carraro Drive Tech SpA .
En noviembre 2015, CNH Industrial decide cerrar la histórica planta de Berlín y transferir la producción de clasificadoras demarzo de 2016en Italia en la planta de Lecce .
Producción
La planta produce principalmente locomotoras de construcción pequeñas de vía estrecha, que distribuye en todo el mundo. Sin embargo, en ocasiones ha construido grandes locomotoras entregadas a las grandes redes nacionales alemanas.
La producción de locomotoras diesel comenzó en la década de 1930.
En el XXI ° siglo , O & K es conocida por sus locomotoras de vapor, sus excavadoras y retroexcavadoras .
Locomotoras conservadas en Francia
Locomotoras de vapor
A continuación se muestra una lista (no exhaustiva) de las locomotoras de vapor Orenstein & Koppel conservadas en Francia:
Pista 60
El 7429 recibió una nueva caldera fabricada en Bélgica en junio 2012. Realizó pruebas de funcionamiento durante el verano de 2013. Los trabajos de acabado están en marcha con vistas a su puesta en servicio comercial para la temporada 2014.
- 030T (n ° 8083-1915 ) - APPEVA - pendiente de restauración
- 050T (n ° 8285 - 1917) - APPEVA - pendiente de restauración
- 040T DFB (n ° 8627 - 1918) - APPEVA - pendiente de restauración
- 040T DFB (n ° 8594-1918 - HF 2166) y su licitación (HF1089) - APEMVE clasificado como monumento histórico (pendiente de restauración)
Camino de los 70
Calibre métrico
- 130T (n ° 5755-1912 ), MTVS , ex Portugal, CF Val Vouga, CP E 96, máquina Decauville ensamblada por Orenstein y Koppel
- 030T (n ° 11695 - 1928) - ACFCdN Ej .: Real Compañía de Asturias "Florida n ° 5". - en espera de restauración
Ruta normal
- 020T (n ° 1494-1904) - CFVE - pendiente de restauración
- 020T (n ° 9765 - 1922) - Petite Rosselle luego Espace de la Locomotive A Vapeur en Obermordern desde octubre de 2015. Restaurado para presentación estática.
- 020T ¿no? - Nigoland - presentación estática
Locotractores
Lista (no exhaustiva) de locotractores Orenstein & Koppel conservados en Francia:
Pista 60
- 020 n ° 26240 (1963) - APPEVA - restaurado
- 020 - Chemin de fer des Chanteraines - motorizado MWM de dos cilindros y 20 CV refrigerado por aire, reacondicionado como un desviador de minas (reequipado con su escape burbujeante), diseño de carrocería artesanal y producción de CFC. Utilizado para maniobras de trenes de servicio en la estación y algunos eventos al aire libre en la vía 60 portátil DECAUVILLE debido a su reducido tamaño y bajo peso
- 020 Tipo LD16 Train de Rillé (hacia 1930) motor original, monocilíndrico horizontal de 20 caballos de fuerza en proceso de restauración.
Camino de los 70
Producción conservada en el exterior
Japón
- Nishi Nippon Railroad, SL No. 5 1911 020T
Gran Duque de Luxemburgo
- 030T (n ° 5457-1912) - Tren 1900 Petange Gran Ducado de Luxemburgo. Ex Arbed Esch / Alzette adquirida en 1977. En funcionamiento.
Notas y referencias
-
[PDF] IG Metal Trade Union, “ Comunicado de prensa sobre la huelga en CNH Baumaschinen GmbH en Berlín-Spandau. " , 20 de abril de 206(consultado el 13 de junio de 2009 )
-
(in) " O & K" Tradition in Innovation ' ' (consultado el 13 de junio de 2009 )
-
" O & K-Betriebsrat erhält E-Mail aus Italien " , Westdeutsche Allgemeine Zeitung,26 de noviembre de 2009(consultado el 7 de agosto de 2016 )
-
" Carraro e Bonfiglioli insieme per lo sviluppo della società tedesca O&K Antriebstechnik " ,23 de noviembre de 2015(consultado el 23 de agosto de 2016 )
-
" Cnh chiude lo stabilimento a Berlino e sposta la produzione a Lecce " ,20 de noviembre de 2015(consultado el 24 de agosto de 2016 )
-
Sitio ferroviario de Chanteraines
-
sitio web APPEVA
-
Sitio "The Steam with Preserved Normal Way"
Ver también
Artículos relacionados
enlaces externos