Los 1000 kilómetros de Buenos Aires ( 1000 km de la Ciudad de Buenos Aires ), es una carrera internacional de autos de resistencia disputada entre 1954 y 1972, en Buenos Aires , la capital de Argentina .
Todas sus ediciones se contabilizaron en el Campeonato del Mundo de Automóviles Deportivos , como primera ronda durante la segunda quincena de enero (verano austral), excepto en 1970 cuando ganó un equipo francés.
En Enero de 1953La Fórmula 1 visitó previamente el Autódromo Juan y Oscar Gálvez en el centro de Buenos Aires, para el primer Gran Premio de Argentina de su historia (ganador Alberto Ascari , en Ferrari ). Lo volvió a hacer en 1954 (ganador Fangio , en Maserati ). Habiendo tenido éxito la edición de 1953, la FIA decidió incorporar un nuevo evento a la segunda edición del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos (el segundo evento de 1.000 km, después del de Nürburgring en 1953).
La carrera se disputaba con mayor frecuencia utilizando el Autódromo, excepto en 1957 cuando se eligió el circuito Costanera. Para un total inicial de 9,5 kilómetros, también tomó la mayor parte posible de la Avenida General Paz, ancha y recta. En 1955 , se agregó un tramo de carretera Autopista General Pablo Riccheri aún más largo, cuya longitud total aumentó a 17,1 kilómetros. En 1960 , la Fórmula 1 y los autos deportivos tomaron el Autódromo (ganador de la F1 Bruce McLaren ) por última vez , antes de diez años de ausencia.
El Autódromo se amplió en 1968 y su recorrido ahora aumenta a 6,1 kilómetros. Los 1.000 kilómetros pudieron así renovarse sin utilizar la vía pública, lo que se hizo dos años después. La F1 también probó el nuevo circuito en 1971, durante una edición no campeonato del Gran Premio de Argentina (ganador Rolf Stommelen en Surtees ). Siendo convincente la prueba, la ronda argentina se renovó en el acto en el campeonato esta vez en 1972 (ganador Jackie Stewart en Tyrrell - Ford ), habiendo firmado un contrato de arrendamiento de casi diez años en este. En 1972, el circuito se acortó ligeramente en cien metros para los prototipos deportivos , siendo estos últimos los únicos vehículos ahora aceptados (excluidos los GT). En 1973, el evento se abandonó cuando se intentó reducir los costos inherentes al transporte de los equipos a través del Atlántico (los únicos eventos del campeonato mundial de 1973 que se llevarían a cabo fuera de Europa se disputarían en los Estados Unidos, en Daytona y Watkins Glen ). .
Estos 1.000 kilómetros fueron la única prueba sudamericana del mundial de SportsCars que se renueva anualmente (siete ediciones en diecinueve años), no reteniéndose los 1.000 kilómetros de Caracas hasta 1957.
Phil Hill los ha ganado dos veces, Ferrari seis, cinco de ellos en siete años durante la década de 1950 .
| Numero de victorias | Constructor | Años |
|---|---|---|
| 6 | Ferrari | 1954 · 1955 · 1957 · 1958 · 1960 · 1972 |
| 1 | Maserati | 1956 |
| Matra | 1970 | |
| Porsche | 1971 |
| Pos. | Naciones | Victorias |
|---|---|---|
| 1 st | Italia | 7 |
| 2 nd | Francia | 1 |
| Alemania | 1 |
| Numero de victorias | Piloto | Años |
|---|---|---|
| 2 | Phil Hill | 1958 · 1960 |
| 1 | Giuseppe Farina | 1954 |
| Umberto Maglioli | 1954 | |
| Enrique Sáenz Valiente | 1955 | |
| José María Ibáñez | 1955 | |
| Musgo stirling | 1956 | |
| Carlos Menditéguy | 1956 | |
| Masten Gregory | 1957 | |
| Eugenio Castellotti | 1957 | |
| Luigi Musso | 1957 | |
| Peter Collins | 1958 | |
| Acantilado allison | 1960 | |
| Jean-Pierre Beltoise | 1970 | |
| Henri pescarolo | 1970 | |
| Jo siffert | 1971 | |
| Derek campana | 1971 | |
| Ronnie peterson | 1972 | |
| Tim schenken | 1972 |