Con fecha de | 6 de junio de 1944 |
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Localización | Normandía ( Francia ) |
Salir | Victoria decisiva aliada |
Naciones principales Estados Unidos Reino Unido Canadá Francia
Otros países contribuyentes Ejército de Polonia Occidental Fuerzas checoslovacas libres Noruega Fuerzas belgas libres Combatientes holandeses Australia Nueva Zelanda |
Reich alemán |
156.000 hombres | 30.000 hombres en las playas 350.000 hombres dispersos en Normandía |
Al menos 12.000, incluidos 4.400 muertos | 4000-9000 |
Batallas
Batalla de NormandíaOperaciones de aterrizaje ( Neptune )
Sector anglo-canadiense
Sector americano
Fin de la Batalla de Normandía y liberación de Occidente
Memoria y conmemoraciones
Los desembarcos de Normandía , también llamados desembarcos de Normandía , o los desembarcos aliados en Normandía , nombre en clave Operación Neptuno , es una operación militar anfibia y aerotransportada aliada de la Segunda Guerra Mundial lanzada la noche del 5 al 6 de junio de 1944 .
Esta es la fase de asalto de una operación más grande que tiene como objetivo crear una cabeza de playa aliada a gran escala en el noroeste de Europa y la apertura de un nuevo frente hacia el oeste . Este aterrizaje marca el comienzo de la Operación Overlord , nombre en clave de la Batalla de Normandía .
Esta operación de Neptuno incluyó las operaciones aerotransportadas estadounidenses y británicas durante la noche del 6 de junio así como los bombardeos aéreos y navales preparatorios de las defensas costeras alemanas , el cruce del Canal por varios miles de barcos y finalmente el desembarco de las tropas a partir del 6 de junio. a la mañana ("Día D") en las playas del noreste de Cotentin y el oeste de Calvados en los sectores (de oeste a este) de Utah Beach y Omaha Beach y Pointe du Hoc para los estadounidenses, Gold Beach para los británicos, Juno Beach para los canadienses y Sword Beach para los británicos (incluidos los franceses libres de los comandos de Kieffer ).
Una vez tomadas las playas, la operación continúa con la unión de las fuerzas de desembarco y el establecimiento de una cabeza de puente en la costa de Normandía, luego la entrega de hombres y equipo adicional. Los días siguientes vieron el establecimiento de estructuras logísticas ( puertos artificiales Mulberry , oleoducto submarino PLUTO ) para el suministro del frente y el desembarco de tropas adicionales. La operación cesa oficialmente el30 de junio de 1944.
Entre el 27 de mayo y el 4 de junio de 1940, más de 338.000 hombres de la Fuerza Expedicionaria Británica y del Ejército Francés , rodeados en las costas del norte de Francia, regresaron al Reino Unido gracias a la evacuación de Dunkerque . La firma del armisticio y luego la ocupación alemana de Francia privó a los aliados de la Europa Occidental continental. Después de la invasión de la Unión Soviética por parte del ejército alemán en junio de 1941, Joseph Stalin comenzó a pedir a los aliados que abrieran un segundo frente en Europa Occidental. A finales de mayo de 1942, Estados Unidos y la Unión Soviética hicieron una declaración conjunta sobre la urgencia de crear un segundo frente en el oeste. Pero el primer ministro británico, Winston Churchill, persuade al presidente de Estados Unidos, Franklin Delano Roosevelt, de retrasar el aterrizaje prometido, ya que los aliados aún no tienen las fuerzas adecuadas para una operación de esta magnitud.
Aprovechando la presencia de las tropas británicas en el norte de África tras sus victorias sobre los ejércitos alemán e italiano, los aliados pasaron a la ofensiva en el Mediterráneo lanzando la invasión de Sicilia en julio de 1943, luego la invasión de la península italiana en septiembre. del mismo año. Al mismo tiempo, los ejércitos soviéticos pasaron a la ofensiva después de ganar la batalla de Stalingrado. La decisión de montar un desembarco anfibio a través del Canal de la Mancha se tomó en la Conferencia Trident en Washington en mayo de 1943. Sin embargo, la preparación para la operación se vio limitada por el número de barcazas y barcos de desembarco disponibles, la mayoría de los cuales ya eran necesarios. .en el Mediterráneo o el Pacífico. En la conferencia de Teherán en noviembre de 1943, Roosevelt y Churchill prometieron a Stalin la apertura de un segundo frente en mayo de 1944.
Los aliados han seleccionado cuatro posibles lugares de aterrizaje en el oeste de Francia: Bretaña, la península de Cotentin, Normandía y Pas-de-Calais. Debido a que habría sido fácil para los alemanes evitar el avance aliado en una península, Bretaña y Cotentin fueron abandonados. Pas-de-Calais es la costa de Europa continental más cercana a Gran Bretaña, los alemanes lo consideraban el lugar de desembarco más probable y habían concentrado un gran número de tropas y fortificaciones. Además, el avance hacia el interior habría sufrido por la gran cantidad de canales y ríos. En cambio, un desembarco en Normandía permitiría capturar el puerto de Cherburgo, avanzar hacia los puertos bretones mientras amenazaba con un avance hacia París y luego Alemania.
El plan de aterrizaje aliados para el 1 er mayo 1944. Un plan inicial es aceptada en la Conferencia de Quebec en agosto de 1943. El general estadounidense Dwight D. Eisenhower fue ascendido a comandante del Cuartel General Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada (SHAEF). El general británico Bernard Montgomery fue nombrado comandante de la 21 º Grupo del Ejército, que se compone de todas las tropas de tierra de la invasión. En diciembre de 1943, Eisenhower y Montgomery descubrieron el plan de aterrizaje, proponiendo un desembarco anfibio de tres divisiones. Los dos generales insistieron inmediatamente en extender el proyecto a cinco divisiones más tres aerotransportadas, permitiendo un aterrizaje en un frente más grande y acelerando la captura del puerto de Cherburgo. La necesidad de equipo, barcazas y barcos de desembarco llegó a ser tal que la operación se pospuso hasta junio de 1944. En total, se enviaron a Normandía treinta y nueve divisiones aliadas: veintidós estadounidenses, doce británicos, tres canadienses, una polaca y una francesa , para un total de más de un millón de hombres.
La Operación Neptuno debe cumplir dos objetivos sucesivos: establecer una cabeza de puente en la costa de Normandía y luego enviar refuerzos y suministros allí. Para ello, Neptune se articulará en varias operaciones:
Durante la noche del 5 al 6 de junio, las operaciones aéreas apuntan a asegurar el flanco este en el Orne y el flanco oeste, así como la salida de la playa al oeste en el Cotentin . La operación de Tonga es el paracaídas y la llegada de los planeadores de la 6 ª División Aerotransportada británica en el flanco oriental del Canal de Caen al mar y Ranville, cerca del río Orne . El objetivo es mantener el flanco izquierdo de la zona de aterrizaje, en particular los puentes, para evitar que los tanques alemanes lleguen a las playas y, posteriormente, permitir que los tanques británicos los utilicen. De hecho, la zona de aterrizaje limita al este con el canal Caen-à-la-mer y con el Orne. El control de los dos puentes más cercanos a la zona de aterrizaje, el Puente Pegasus y el Puente Ranville, es un objetivo estratégico. Las operaciones de Albany y Boston son los regimientos de paracaidistas de la 101 ª y 82 ª divisiones aerotransportadas estadounidenses en el noreste de la Cotentin. Están precedidos por el establecimiento de exploradores (en) y seguidos por el aterrizaje de planeadores de estas divisiones ( Operación Chicago , Keokuk , Detroit y Elmira ). Les siguen otras operaciones lanzadas en paracaídas el 7 de junio. Su objetivo es proteger el flanco occidental de la zona de aterrizaje y sobre todo controlar las salidas de Utah Beach . De hecho, esta, a diferencia de las otras playas, se encuentra en una barrera costera aislada por marismas y solo está conectada por unas pocas carreteras a la península de Cotentin. En apoyo, la Operación Dingson y la Operación Samwest son el paracaidismo en Bretaña de 36 paracaidistas franceses en cuatro grupos.
Las postales permitieron a los servicios de inteligencia británicos familiarizarse con el aspecto de la costa de Normandía. También utilizaron mapas topográficos, fotografías aéreas tomadas por aviones de reconocimiento e inteligencia de espías.
Antes y durante la Operación Neptuno, tuvo lugar la Operación Fortaleza , un nombre en clave colectivo para la desinformación y las operaciones de distracción aliadas cuyo propósito era doble:
La Operación Fortaleza tenía dos componentes:
La preparación para la operación requiere la definición del día del desembarco, Día D ( Día D ) y un horario definido como Hora H (la Hora-H) donde aterrizarán las primeras tropas de asalto anfibio. Se decidió que el aterrizaje anfibio se realizaría durante el día y que se necesitaba luz de luna la noche anterior. Un día de aterrizaje permite un mejor despliegue de unidades navales y tropas de asalto. También aumenta la precisión de la artillería y la aviación. La luz de la luna que precede al desembarco facilita el cruce del Canal. Con el fin de limitar el tiempo de observación y reacción del enemigo, y aprovechar la mayor cantidad de luz del día para desembarcar suficientes tropas, se decidió que el tiempo entre el crepúsculo náutico hasta 40 minutos más tarde era suficiente para la fuerza aérea y el ejército. Marina para bombardear la costa.
A fines de 1943, Adolf Hitler y sus generales estaban seguros de que los aliados desembarcarían en Europa en los próximos meses, pero no sabían dónde. El Muro Atlántico fue construido por el Tercer Reich a lo largo de la costa occidental de Europa para evitar una invasión aliada del continente desde Gran Bretaña. Pero este muro de fortificaciones, que la propaganda nazi pretendía ser inexpugnable, tenía innumerables lagunas.
Los mariscales Gerd von Rundstedt , al mando en el frente occidental desde 1942, y Erwin Rommel , nombrado en enero de 1944 comandante del grupo de ejércitos B responsable de la defensa del noroeste de Europa, desde los Países Bajos hasta el Loira, la zona más probable para el Desembarco aliado, no estuvo de acuerdo con la estrategia a adoptar para hacer frente a la invasión. Mientras Rommel quería empujar a los aliados de regreso a las playas, desde las primeras horas del desembarco, von Rundstedt abogó por un sistema de defensa más móvil: tropas armadas y blindadas en retirada en tierra que, concentradas, lucharían después del desembarco, porque según él, los Aliados no podrán luchar por mucho tiempo sin tener un puerto. Von Rundstedt, por tanto, considera oportuno mantener las divisiones blindadas en retirada mientras Rommel desea que estén lo más cerca posible de la costa. Hitler no decide entre los dos hombres: tres divisiones se ubicarán cerca de la costa, el resto en la retaguardia.
El orden de batalla fue aproximadamente el siguiente:
El almirante británico Bertram Ramsay, responsable de planificar el desembarco en el norte de África en 1942 y una de las dos flotas que participó en el desembarco en Sicilia al año siguiente. Esta fuerza naval se dividió en dos Fuerzas de Tarea Naval :
La flota de invasión constaba de 6,939 barcos (1,213 buques de guerra , 4,126 barcos de transporte y 1,600 barcos de apoyo, incluidos muchos buques mercantes) de ocho armadas diferentes (principalmente la Marina de los EE. UU. Y la Marina Real), pero también varios barcos de las flotas de los países de la Commonwealth, el Ejército de Liberación francés , la Marina Real de Noruega , cargueros armados de las marinas mercantes polaca, holandesa, belga y danesa).
Las fuerzas aliadas reservaron para el apoyo de fuego directo desde las playas de desembarco un conjunto de 5 acorazados, 20 cruceros, 148 destructores y cerca de 350 barcazas de desembarco equipadas para la ocasión con cohetes, cañones o piezas antiaéreas para apoyo directo y fuego de apoyo de las tropas. lo más cerca posible de las playas del desembarco.
Este fuego de apoyo de los edificios aliados continuó durante los días siguientes, incluso después de que las playas fueron tomadas, principalmente para reducir baterías, artillería o unidades alemanas ubicadas más hacia el interior, comenzando el fuego a pedido. Tropas aliadas en tierra.
Fuerza AereaLa fuerza aérea aliada también brindó apoyo para la Operación Neptuno . Asegurando una cobertura constante sobre la flota de desembarco y las playas, y sobre todo completando la preparación naval con una alfombra de 4000 toneladas de bombas en los principales lugares de aterrizaje (con distintos grados de éxito, muy eficaz en Utah Beach pero un fracaso en Omaha Playa ).
Para el Día D, el Mariscal en Jefe del Aire Sir Trafford Leigh-Mallory tenía 7.500 aviones de reconocimiento, cazas y bombarderos ligeros, que, de ser necesario, podrían ser reforzados con 3.500 aviones del Comando de aviación de bombardeo estratégico del Bombardero.
Los aliados no tendrán su primera pista de aterrizaje en Normandía hasta el 12 de junio cerca de la playa de Utah, habiendo fallado la captura de Caen y el aeródromo de Carpiquet en los primeros días de la batalla (Ver batalla de Caen ).
La Alemania nazi tenía cincuenta divisiones a su disposición en Francia y los Países Bajos, con otras dieciocho estacionadas en Dinamarca y Noruega. Se estaban formando quince divisiones en Alemania. Las pérdidas de combate a lo largo de la guerra, especialmente en el frente oriental, significaron que los alemanes ya no tenían un caldo de cultivo para jóvenes capaces. Los soldados alemanes eran ahora en promedio seis años mayores que sus homólogos aliados. Muchos en la región de Normandía eran Ostlegionen (legiones del este), reclutas y voluntarios de Rusia, Mongolia y otras partes de la Unión Soviética. Recibieron equipo capturado en su mayoría poco confiable y carecían de transporte motorizado. Muchas unidades alemanas carecían de personal.
A principios de 1944, el OB West se vio considerablemente debilitado por las transferencias de personal y material al Frente Oriental. Durante la ofensiva soviética Dnieper - Cárpatos (24 de diciembre de 1943 - 17 de abril de 1944), el alto mando alemán se vio obligado a trasladar todo el segundo SS-Panzerkorps desde Francia, compuesto por la 9.a División Panzer SS Hohenstaufen y la 10. División Panzer SS Frundsberg . y la 349 ª división de infantería , 507 º batallón Panzer pesado y el 311 ° y 322 ° Brigada de asalto StuG. En total, las fuerzas alemanas estacionadas en Francia se vieron privadas de 45.827 soldados y 363 tanques, cañones de asalto y cañones antitanques autopropulsados. Fue la primera gran transferencia de fuerzas de Francia hacia el este desde la creación de la Directiva 51 del Führer, que ya no permitía ninguna transferencia de oeste a este.
La División SS Leibstandarte SS Adolf Hitler primero , el noveno , 11 , 19a y 116 º divisiones Panzer, junto a la 2ª División SS Das Reich , sólo se había llegado desde 03 hasta 05, 1944 en Francia por un amplio carenado después fueron severamente dañadas durante el Dnieper -Ofensiva de los Cárpatos . Siete de las once divisiones panzer o panzergrenadier estacionadas en Francia aún no estaban completamente operativas o solo estaban parcialmente móviles a principios de junio de 1944.
Comandante supremo alemán: Adolf Hitler
Las fuerzas aliadas que atacaban la playa de Utah se enfrentaron a las siguientes unidades alemanas estacionadas en la península de Cotentin:
Los estadounidenses que atacaron la playa de Omaha se enfrentaron a las siguientes tropas:
Fuerzas aliadas en oro y Juno enfrentaron a los siguientes elementos de la 352 ª División de Infantería:
Las fuerzas aliadas que atacaban a Gold, Juno y Sword se enfrentaron a las siguientes unidades alemanas:
Un poco más de 3.000 franceses participaron en la Operación Neptuno el 6 de junio de 1944, o casi el 2% de las tropas contratadas por los Aliados.
Fuerzas terrestres (215 hombres) :
Fuerzas aéreas (227 pilotos y tripulación) :
Contrariamente a lo que a veces se afirma, el Escuadrón 347 (grupo de bombardeo “Túnez”) no intervino el 6 de junio de 1944, sino solo unos días después.
Fuerzas navales (2.600 marineros) :
Contrariamente a lo que a veces se dice, un solo submarinos cazadores entraron en acción el 6 de junio de 1944. Los cazadores n o 10, 11, 13, 14, 15 y 41 sólo están involucradas en los siguientes días, mientras que lanchas rápidas de la 23 ª Flotilla de MTB .
El Día D estaba originalmente programado para el 2 de junio de 1944, pero los Aliados necesitaban luna llena para lanzarse en paracaídas y 40 minutos de luz antes de la hora H para desembarcar. En junio, estas condiciones solo se encontraron entre el 5 y el 7 de junio. El desembarco se fijó el 5 de junio y luego el 6 debido a las malas condiciones meteorológicas.
La instalación de esta enorme flota se llevó a cabo en todos los puertos de la costa sur de Inglaterra, desde Plymouth hasta Newhaven , cuyas instalaciones tuvieron que complementarse con 130 muelles adicionales.
Mover esta armada requirió la definición de cuatro pasajes marítimos desde los puertos británicos hasta una encrucijada en el medio del Canal de la Mancha llamada Spout o Piccadilly Circus . Desde esta zona con un diámetro de 10 millas náuticas, diez canales (2 por playa de asalto) limpiados por dragaminas y marcados con boyas de luz permiten que los barcos (transatlánticos, barcazas) lleguen hasta 5 playas de desembarco . Los barcos se ubican aproximadamente a 10 millas de las playas entre las 2 a.m. y las 3 a.m. el 6 de junio.
Una parte importante de la Operación Neptuno fue la protección de las vías utilizadas por los barcos aliados y de las playas contra la Kriegsmarine . Esto fue entregado a la Home Fleet . Los aliados percibieron dos importantes amenazas marítimas alemanas:
Se hicieron más esfuerzos para asegurar el acceso occidental al Canal de la Mancha contra las fuerzas navales alemanas procedentes de Bretaña o de la costa atlántica. Se colocaron campos de minas ( Operación Maple ) para forzar a los barcos enemigos a salir de su zona de protección aérea y entrar en áreas donde los destructores aliados pudieran atacarlos. La actividad naval enemiga fue menor, pero el 4 de julio, cuatro destructores alemanes fueron hundidos u obligados a unirse a Brest.
El Paso de Calais fue cerrado por campos de minas, patrullas navales y aéreas, controles de radar y bombardeos efectivos de puertos enemigos en la zona, lo que redujo el riesgo de incursiones alemanas. Las fuerzas navales alemanas en el área también eran bastante débiles, pero podrían ser reforzadas desde el Mar Báltico . Pero esta flota se utilizó principalmente para proteger el Paso de Calais, donde los alemanes esperaban el desembarco y no se llevó a cabo ningún intento de forzar el bloqueo aliado en este sector.
La cobertura naval fue un éxito, más de 300 destructores y escoltas se encargaron en la entrada del Canal para hacer retroceder los barcos ligeros y los submarinos alemanes. No hubo ningún ataque por parte de este último y solo unos pocos intentos por parte de los barcos de superficie alemanes, sin consecuencias para la flota aliada. Las únicas pérdidas de barcos en el mar se debieron a minas o raras excursiones aéreas alemanas después del 6 de junio.
Un asalto aerotransportado fue llevado a cabo en Sainte-Mère-Église por el 82 ° aerotransportado y detrás de Utah Beach para tomar el control de las carreteras que conducen a Pouppeville a la costa por la 101 ° División Aerotransportada durante la noche del 5 al 6 de junio.
Los británicos, a su vez envió el 6 ª División Aerotransportada mandado por el general Richard Gale asaltar el puente de Bénouville en el canal de Caen (llamado Puente Pegasus después) y el puente sobre el río Orne, en planeadores (lo que permitió a ser más discreto y sobre todo precisa); los aliados lograron tomar sus objetivos.
Al comienzo de la Operación Neptuno , la Operación Gambito tuvo lugar cuando los dos submarinos en miniatura británicos , llamados X-Craft , se posicionaron cerca de las playas para guiar a la flota invasora.
Las tropas de asalto aterrizaron en las cinco playas, designadas por los nombres en clave: Sword Beach , Juno Beach , Gold Beach , Omaha Beach y Utah Beach .
La Operación Neptuno no se limitó a transportar tropas de asalto. Ella proporcionó suministros a las cabezas de puente. Lo cual fue una fuente de molestia para el Estado Mayor Aliado debido a la falta de un puerto de aguas profundas disponible en los primeros días de la Batalla de Normandía. Los aliados solo podían tener acceso a los pequeños puertos pesqueros de Port-en-Bessin y Courseulles, que tenían una capacidad mínima, lo que limitaba la escala del desembarco.
Para solucionar este problema, los aliados acordaron "traer su puerto con ellos". Quince días después del desembarco, comenzó el establecimiento de dos puertos artificiales, el Mulberry frente a las playas de Saint-Laurent-sur-Mer (Mulberry A, puerto americano) y Arromanches (Mulberry B, puerto británico). Estos dos puertos iban a poder permitir el desembarco de 6.500 vehículos y 40.000 toneladas de suministros por semana. Una tormenta destruyó la American Mulberry A y dañó la British Mulberry B y de hecho la mayor parte del desembarco de equipos y tropas continuó haciéndose por las playas y por el uso intensivo y más de lo inicialmente esperado de las zonas costeras de los pequeños puertos, hasta la toma y rehabilitación del puerto de Cherburgo para poder transportar combustible, municiones y soldados de refuerzo.
El suministro de combustible fue un elemento vital para el éxito de la Operación Overlord . Los aliados habían estimado sus necesidades en 15.000 toneladas en D + 41 (es decir, el 15 de julio) para abastecer a los 200.000 vehículos que ya se habían descargado con gasolina, así como todos los aviones o fuel oil de los barcos de la zona. Durante los primeros 10 días, los aliados llegaron a las playas con LCT llenas de bidones de gasolina. Al mismo tiempo, se instalaron dos puntos de anclaje para petroleros frente a Sainte-Honorine-des-Pertes y se conectaron a la costa y al Mont Cauvin mediante tuberías flexibles. Se instaló una terminal petrolera básica a lo largo de los muelles de Port-en-Bessin y también se conectó a Mont-Cauvin por un oleoducto.
A partir del 15 de julio, estos llamados sistemas de suministro menores debían ser reemplazados por sistemas de mayor escala del puerto recuperado de Cherburgo. La terminal petrolera de antes de la guerra de la Armada francesa en el dique de Querqueville tuvo que ser reiniciada con el atraque de grandes petroleros pero sobre todo con la instalación de un oleoducto bajo el Canal de la Mancha. Pero la gran destrucción alemana del puerto no permitió que el primer petrolero aliado atracara en Querqueville hasta el 25 de julio, y la instalación del oleoducto también se retrasó.
Il s'agissait de dérouler entre l' île de Wight et Querqueville , soit une centaine de kilomètres, dix tuyaux souples sous la mer ( Pipe-Line Under The Ocean ou PLUTO ), ce qui n'avait encore jamais été fait dans l' Historia. Inicialmente, la primera tubería debía entrar en funcionamiento el 18 de junio, 12 días después del desembarco. Pero la posterior captura de Cherburgo , la larga limpieza de las aguas del puerto y el mal tiempo retrasaron su puesta en servicio en 6 semanas y no pudo asumir el cargo hasta principios de agosto. Sin embargo, la falta de combustible no se sintió demasiado, el frente progresó poco.
La operación de PLUTO también resultó insuficiente, ya que cada tubería no proporcionaba las 300 toneladas diarias inicialmente previstas, lo que obligó a los aliados a seguir descargando combustible en las playas, a descargar en el puerto de Courseulles-sur-Mer y seguir operando el puerto. Terminal en-Bessin. Posteriormente, con el avance de los estadounidenses, PLUTO se extendió por un oleoducto terrestre a Avranches . En agosto, se redirigirá al Sena y París. 7.500 zapadores estadounidenses ayudados por 1.500 prisioneros de guerra alemanes participarán en los trabajos de este oleoducto.
La primera conmemoración del desembarco tuvo lugar en 1945 , en Arromanches , en presencia del embajador británico Duff Cooper y su esposa, Diana Cooper , y soldados ingleses. Cada año desde entonces, se han realizado conmemoraciones el 6 de junio para celebrar el desembarco y el inicio de la liberación de Europa Occidental .
Hasta la década de 1980 , las conmemoraciones del desembarco del Día D eran esencialmente militares: los jefes de estado no estaban representados. Su implementación después de la guerra le debe mucho a Raymond Triboulet , diputado de Calvados y varias veces ministro de Asuntos de Veteranos . Ningún presidente estadounidense llega a las playas de Normandía antes que Ronald Reagan (excepto Jimmy Carter en 1978 , pero a título privado). Este fenómeno conmemorativo bastante reciente se debe en particular a la renuencia del general De Gaulle a celebrar una operación militar angloamericana, de la que los franceses habían sido en gran parte excluidos. En 1964, el general De Gaulle se negó a participar en el 20 º aniversario del desembarco del Día D; delega a uno de sus ministros que declara que el éxito del Día D se debió a la resistencia francesa. Pero en el contexto de la Guerra Fría , para mostrar a los soviéticos que la Segunda Guerra Mundial no solo se había ganado en el este sino también en el oeste, el bloque occidental decidió dar más atención mediática a esta ceremonia. El punto de inflexión se lo debió a François Mitterrand quien, en 1984, transformó la ceremonia militar de la época en una ceremonia política a la que fueron invitados los jefes de Estado. El historiador Olivier Wieviorka apunta así: “de ahora en adelante, las conmemoraciones ya no se centran en la idea de victoria, sino en la idea de paz, reconciliación y construcción europea” . Esto va de la mano con una americanización del evento, que se manifiesta en el préstamo del inglés americano del término "veteran". Después de la caída de la URSS , otras naciones se unieron a las conmemoraciones, como en 2004 Alemania (con el canciller Gerhard Schröder ) y Rusia.
El memorial de Caen y muchos cementerios militares se han creado en muchos lugares de Normandía.
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