Léman Express
| Léman Express | ||
 Logotipo de Léman Express. | ||
 Conjuntos de trenes RABe 522 en la estación Genève-Cornavin en 2019. | ||
| Situación |
Suiza : cantones de Ginebra y Vaud Francia : departamentos de Haute-Savoie y Ain |
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| Tipo | Red regional express | |
| Entrada en servicio | En varias etapas: 11 de junio de 2018(puesta en servicio de la oferta 1 / 4h en horas punta) 9 de diciembre de 2018(implementación del 1/4 completo entre Coppet y Lancy-Pont-Rouge) 15 de diciembre de 2019(puesta en servicio completa) |
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| Longitud de la red | 230 kilometros | |
| Líneas | 6 | |
| Estaciones | 42 | |
| Remos | 40 trenes, divididos en: 17 Z 31500 (Régiolis) 23 RABe 522 (FLIRT) |
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| Calibre de carril | 1.435 milímetros | |
| Dueño |
CFF Infraestructura SNCF Réseau |
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| Operador |
CFF SNCF (coordinación vía Lémanis ) |
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| Sitio de Internet | lemanexpress.ch | |
| Eslogan | Vivamos mas grande | |
| Líneas de red |
     
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| Redes relacionadas |
TC du Grand Genève :
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 La red Léman Express. | ||
El Expreso de Ginebra , abreviado como LEX , o la Red Express Regional (RER) Francia-Vaud-Ginebra es una red para medir el ferrocarril de tránsito que sirve a Ginebra y su conurbación fronteriza . Compuesto por seis líneas, da servicio a 45 estaciones para 230 kilómetros de vía. Debido a su ubicación transfronteriza , a caballo entre Suiza y Francia , esta red está coordinada por Lémanis , una filial común a los dos operadores, CFF y SNCF , que también es responsable de su promoción.
La parte central de la red está formada por CEVA ("Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse"), la línea de 16,1 kilómetros que conecta Ginebra con Annemasse , en gran parte subterránea y cuya construcción se inició ennoviembre 2011 para una inauguración planificada al mismo tiempo que toda la red, es decir 15 de diciembre de 2019, aunque los primeros ajustes a la oferta se realizaron a partir de 11 de junio de 2018 en las líneas existentes y que la puesta en servicio comercial parcial de la red se realice desde 9 de diciembre de 2018. La plena puesta en servicio del Léman Express depende de los retrasos en la construcción de la línea. La red se extiende sobre un perímetro internacional que cubre los cantones suizos de Ginebra y Vaud , así como los departamentos franceses de Ain y Haute-Savoie .
Historia
Contexto
El Léman Express surge de un problema importante en la Gran Ginebra : los viajes transfronterizos . Solo el 16% de los 550.000 desplazamientos transfronterizos diarios en 2015 se realizaron en transporte público , por falta de una oferta eficiente y coherente en ambos lados de la frontera. El uso del automóvil por parte de una gran mayoría de viajeros transfronterizos provoca la saturación de la red de carreteras durante las horas pico.
Rhône Express Regional
Lanzado en 1994 , el Rhône Express Régional, clasificado como un tren Regio (R), conecta la estación Ginebra-Cornavin con las de La Plaine y Bellegarde a través de la Ligne de Châtelaine (bif) en la frontera con Bellegarde usando CFF Bem 550 de modo dual vagones construidos por los Ateliers de constructions Mécaniques de Vevey en 1994 (y similares a los trenes de la línea M1 del metro de Lausana ). Cuentan con una librea específica con un logo RER estilizado y reemplazan al BDe 4/4 II en servicio desde que la línea fue electrificada en la década de 1950 .
Inicialmente en la terminal de La Plaine, la línea RER se extendió en Francia hasta Bellegarde-sur-Valserine en2 de septiembre de 2001. En 2007, los Bem 550 tuvieron que someterse a una revisión de mediana edad y fueron reemplazados parcialmente por Rames inox omnibus (RIO) remolcado por BB 25500 , arrendado a la SNCF. En 2009 , los RIO fueron reemplazados por tres RABe 524 renombrados temporalmente como “FLIRT Geneva” para evitar confusiones con la serie inicial RABe 524 de TiLo y modificados para poder funcionar por debajo de 1500 V mediante la adición del sistema RSO. Estos tres trenes permanecieron en servicio hasta 2014, dando servicio a La Plaine, los cinco trenes Bem 550 que dan servicio a Bellegarde.
Cuando la línea se modernizó en 2014 con el abandono de la electrificación de 1.500 V en favor de 25 kV - 50 Hz , el CFF Bem 550 , incompatible con el nuevo voltaje, y el 3 FLIRT Ginebra fueron reemplazados por el Stadler FLIRT tipo RABe 522 y ciertos relaciones RBDe 562 "Colibrí"; los RABe 524 se modernizaron a sus especificaciones originales y se devolvieron a sus líneas de Ticino, mientras que los Bem 550 se eliminaron del registro y se deconstruyeron posteriormente, ya que se habían vuelto inútiles y no podían encontrar compradores.
La denominación Rhône Express Régional parece haber sido abandonada en favor de la denominación Regio (R) únicamente . Solo el transporte público de Ginebra parece seguir utilizándolo en determinados documentos.
Constituye una especie de primicias RER Ginebra y se integra con la oferta de Express Ginebra (L5 y L6), como el Regio que une la estación Coppet con la estación Lancy-Pont-Rouge (líneas L1 a L4).
Génesis del proyecto
Debido a su carácter transfronterizo (2 países, 2 cantones y 2 departamentos), este proyecto reúne a un gran número de actores, pero es gestionado conjuntamente por la región de Auvernia-Ródano-Alpes y el cantón de Ginebra :
- La Oficina Federal de Transporte ( Confederación Suiza )
- El cantón de Ginebra
- El cantón de Vaud
- La región de Auvergne-Rhône-Alpes ( Rhône-Alpes antes de 2015)
- La SBB (Ferrocarriles Federales Suizos)
- La SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses) con sus sucursales y movilidad de la red
- La empresa Transferis , empresa de investigación y marketing y especialmente creada por SNCF y SBB para el proyecto, liquidada a principios de 2017
- La empresa Lémanis , creada por CFF y SNCF enmarzo de 2017, en sustitución de Transferis. Permite la contractualización, coordinación y promoción de la oferta Léman Express.
Todas las partes están comprometidas, mediante un memorando de entendimiento firmado el 29 de marzo de 2008 trabajar juntos en la organización de la futura red y todas sus temáticas: oferta, operación, material rodante, comunicación-marketing, precios-ticketing, servicios, marketing, etc.
La 12 de enero de 2009, la región de Ródano-Alpes, con motivo de una reunión de consulta que reunió en particular a las comunidades y asociaciones de usuarios de Alta Saboya, presentó los primeros resultados de este trabajo conjunto.
La 13 de enero de 2009, los cantones de Ginebra y Vaud presentaron a su vez este proyecto en una rueda de prensa. En esta ocasión, se anunció la puesta en servicio de la red para 2016 (se mencionó el año 2013 hasta ahora). El dossier de prensa constaba de los siguientes elementos:
- plan de red proyectado para 2016;
- plan de suministro para 2016;
- horario sintético para todas las líneas de la red;
- Horario detallado de la conexión RER Coppet - Genève-Cornavin - Annemasse - Évian-les-Bains / Annecy / Saint-Gervais-les-Bais-Le Fayet .
El trabajo de colaboración entre los distintos organismos de los dos países ya ha sido recompensado con la concesión del 3 de febrero de 2010el Premio Europeo Intermodes 2010, que premia así la intermodalidad y la complejidad transfronteriza del RER Franco-Valdo-Ginebra y su principal infraestructura, la CEVA . De hecho, el proyecto Léman Express está vinculado a las obras de esta línea, cualquier retraso en la construcción de esta última se traduce en un retraso en la puesta en servicio de la red: inicialmente prevista para 2017 , la apertura coordinada se pospone para 2019 .
Entre el 1 st junio y el 15 de junio de 2015Se lanza una consulta en Internet para elegir un nombre para la red regional express Francia-Vaud-Ginebra entre cuatro propuestas: CEVA Express , Geneva Express , Lemanis y SLR . De los casi 7,900 votos registrados, el nombre de Léman Express fue elegido con casi el 41% de los votos.
A principios de 2017, la empresa Transferis , creada en 2008, dio paso a Lémanis , una nueva organización que tiene como objetivo coordinar la red entre sus dos operadores ( CFF y SNCF ) y promover su oferta.
La red se encarga el 15 de diciembre de 2019, al mismo tiempo que la línea 17 del tranvía de Ginebra .
Obras de desarrollo
Además de la construcción del CEVA que, con su túnel, concentra las obras más importantes, son necesarias otras obras en las líneas existentes por las que atraviesa el Léman Express.
Inicio octubre de 2015SBB ha puesto en marcha las obras de urbanización de la Lausana en línea - Ginebra entre Coppet y Lancy fin de establecer un tiempo de quince minutos en esta sección, a través de la creación de un 4 º de pista y nuevos muelles del centro 'alrededor de 200 m de largo en Chambésy y Mies estaciones . Estos se completan en mayo yjunio de 2017. Este trabajo permite que el extremo de 2017, simultáneamente con la apertura de la estación de Lancy-Pont-Rouge , introducir nueva temporización en las horas punta, extendida a lo largo del día en 2018 cuando el 4 º manera completa. Deagosto 2018a finales de 2019 le tocó el turno a la línea Genève-La Plaine para ver mejoras en las estaciones de La Plaine , Russin , Satigny y Zimeysa que fueron renovadas (adecuación a los estándares de accesibilidad, elevación de los andenes y otras obras dependiendo de la estación); las estaciones de Meyrin y Vernier seguirán en 2022. Estos trabajos también están relacionados con el proyecto en 2030 Ginebra .
En el lado francés, podemos citar la remodelación de las estaciones de Annemasse y Thonon-les-Bains , la mejora de los estándares de accesibilidad (elevación de los andenes, bandas pododáctiles, etc. ) paradiciembre 2018de las estaciones de Valleiry , Saint-Julien-en-Genevois , Machilly , Bons-en-Chablais , Perrignier , Évian-les-Bains y Reignier, así como la eliminación de pasos a nivel en Étrembières y Reignier-Ésery . En 2019, las estaciones de Sallanches - Combloux - Megève , Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet , Saint-Pierre-en-Faucigny , Bonneville , Marignier , Magland , La Roche-sur-Foron , Pringy y Groisy - Thorens - la-Caille también son accesibles. Las obras van acompañadas de una ampliación de los andenes y una mejora de la iluminación de las estaciones.
Primeros ajustes a la oferta
A partir de 2018, en abril, la línea “Regio” o “RER” Genève-La Plaine está totalmente equipada con el RABe 522 , en sustitución del RBDe 560 “NTN” o “Colibri”; laJunio 11, esta línea está oficialmente integrada en la red y la tarifa por cuarto de hora está configurada en la línea “Regio” Lancy-Coppet en horas pico de lunes a viernes (6 a 9 am y 5 a 7 pm), marcando oficialmente la entrada en servicio del Léman Express. Sin embargo, los trenes siguen designados en el horario como trenes “Regio” R.
Finalmente, el 9 de diciembre de 2018, cuando se aplica el nuevo horario CFF, la tarifa por cuarto de hora en la línea Lancy-Coppet se establece de 6 am a 8 pm, siempre en días laborables. La numeración final de las seis nuevas líneas se conocería para esta fecha, pero se dio a conocer tan pronto comoseptiembre 2018actualizando el sitio web oficial del proyecto. La numeración final se implementa desde9 de diciembre de 2018, aunque para el eje Lancy-Coppet terminamos con cuatro índices (L1 a L4) para la misma línea durante este período de transición hasta la puesta en servicio del CEVA.
Aunque oficialmente las líneas se presentan indexadas L1 a L6, los trenes y los distintos sistemas de información presentan los índices S L1 a S L6 , debido a una limitación técnica de los sistemas informáticos de CFF que consideran que la S, para S -Bahn en El alemán o el equivalente de RER en francés se utiliza sistemáticamente en Suiza, como en el RER Vaud . CFF actualizará sus sistemas para la implementación del calendario 2020 con el fin de eliminar este S.
Un lanzamiento difícil, entre huelga y pandemia
La red está completamente puesta en servicio en 15 de diciembre de 2019Sin embargo, esta puesta en servicio fue interrumpida en el lado francés por el movimiento de huelga nacional lanzado diez días antes con casi todos los servicios eliminados en Haute-Savoie.
Con la huelga en Francia, la integración de los servicios de Haut-Savoyard solo fue efectiva a partir de mediados de enero, no sin requerir un tiempo de rodaje y los viajeros criticaron los retrasos o la falta de información en tiempo real y los convoyes considerados demasiado cortos. El consejo de administración de Versoix incluso juzga "[que] no es normal que el nivel de puntualidad y calidad del servicio sea tan incierto" .
Desde el 19 de marzo de 2020, debido a la pandemia de Covid-19 , el Léman Express pasa media hora en su tramo principal Coppet -Chêne-Bourg. Las líneas L1 a L3 terminan en la estación de Chêne-Bourg debido a la epidemia de coronavirus y, más particularmente, a los casos positivos dentro de los servicios SNCF en Annemasse y la falta de conductores debido a las bajas por enfermedad y el cierre de escuelas; como resultado, los servicios de Haut-Savoyard se sustituyen parcialmente por autocares hasta nuevo aviso. Mientras que en otros lugares los trenes regionales suizos ya no cruzan la frontera, las otras líneas Léman Express están parcialmente en operación, particularmente entre Genève-Cornavin y Bellegarde . La situacion esta cambiando6 de abril de 2020con el restablecimiento del servicio a la estación de Annemasse , no sin suscitar preocupación entre los sindicatos de la SNCF, que temen que esta reapertura facilite la propagación del virus.
El servicio se reanuda gradualmente desde 11 de mayo de 2020 y el levantamiento gradual de las medidas de contención seguido de la reapertura de las fronteras en 15 de Junio, pero no debe volver a la normalidad hasta 24 de agosto de 2020 en particular debido a la falta de personal y las restricciones al transporte nocturno en el lado suizo.
Sin embargo, el éxito del Léman Express parece seguro: a principios de marzo, la asistencia diaria era de 45.000 viajeros, cerca de los 50.000 viajeros esperados, y la asistencia vuelve a subir tras el primer desconfinamiento. El suministro se interrumpe una vez más debido a la segunda oleada de Covid-19 que afecta a Europa Occidental a finales de 2020, lo que provocó una nueva contención en Francia, el Léman Express no debería volver a su suministro normal hasta abril de 2021.
La red
Geografía
Debido a su naturaleza transfronteriza, el Léman Express sirve estaciones en cuatro autoridades locales en dos países, la mayoría de los cuales se encuentran en la Gran Ginebra :
- En Suiza , todas las estaciones del cantón de Ginebra a excepción de la estación Genève-Aéroport y tres estaciones del cantón de Vaud hasta Coppet ;
- En Francia , quince estaciones en Haute-Savoie y dos en Ain (partes del Genevois francés , el Chablais francés , el Valle Verde , el Faucigny , el Mont-Blanc y Annecy ).
Gobernancia
Si, cuando se lance, la red es cooperada por CFF y SNCF , debería hacerlo para el 2023, de acuerdo con la carta de intención firmada por los dos países el1 st de febrero de 2018, ser operado por una sola empresa binacional, así como ser administrado por una sola autoridad organizadora. Esta singular empresa suscita temores entre los sindicatos suizos, temiendo una apertura a licitaciones (sistema vigente en Francia ) y la llegada de un operador cuyas condiciones de trabajo serían, según el sindicato SEV en particular, inferiores a las de SBB.
Mientras tanto, se ha creado una empresa subsidiaria de CFF y SNCF; se trata de Lémanis .
Presentación
El Léman Express es un medio de transporte ferroviario que consiste en la integración de líneas regionales preexistentes en una red parcialmente subterránea, con un ancho de vía grande y sin pasar por el centro de la ciudad de Ginebra desde el sur. Toda la red se opera con servicios frecuentes y cadenciados. Se trata de asegurar un servicio cada diez minutos entre las estaciones de Coppet , Genève-Cornavin y Annemasse y a razón de dos trenes por hora de media en el resto de la red. En Ginebra , ofrece varias conexiones con el tranvía .
El Léman Express se compone de la interconexión a través de la CEVA ( Ginebra - Línea Annemasse ) de las líneas regionales existentes:
La red TER Auvergne-Rhône-Alpes de Haute-Savoie, es decir, los siguientes tramos:
- Annecy ↔ La Roche-sur-Foron , Línea de Aix-les-Bains-Le Revard a Annemasse ;
- St-Gervais-les-Bains-le-Fayet ↔ La Roche-sur-Foron ↔ Annemasse , Línea de La Roche-sur-Foron a Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ;
- Évian-les-Bains ↔ Annemasse ↔ Bellegarde , Línea de Longeray-Léaz a Bouveret y línea de Lyon-Perrache a Ginebra (frontera) .
Líneas Regio de Ginebra:
- Genève-Cornavin ↔ La Plaine ↔ Bellegarde , Ligne de Châtelaine (bif) en la frontera con Bellegarde ;
- Lancy-Pont-Rouge - Genève-Cornavin - Coppet , Lausanne - Línea Ginebra .
La red, a través de las estaciones de Annecy, Annemasse, Bellegarde y Genève-Cornavin, está conectada con las redes principales suiza (IC, EC, IR) y francesa (TER, TGV, TGV Lyria). Por su carácter transfronterizo y su extensión, es único en Europa . En la estación de Annemasse , estación fronteriza, se hace un cambio de conductor y se estaciona un tren en reserva por si acaso; para la línea L6, en cambio, no se realiza ningún cambio de conductor.
Por la tarde, entre La Roche-sur-Foron y Saint-Gervais-les-Bains, cada segundo viaje se realiza en autocar debido a la configuración de la línea, de vía única y equipada con bloqueo manual , que la CFF considera obsoleta. Lo mismo debería aplicarse a determinados servicios diurnos, por las mismas razones.
El Léman Express reducirá los tiempos de viaje, aquí hay algunos ejemplos:
- Annemasse - Genève-Cornavin: 22 min ;
- Coppet - Ginebra-Champel: 40 min ;
- La Roche-sur-Foron - Lancy-Bachet: 40 min ;
- Lancy-Pont-Rouge - Thonon-les-Bains: 52 min ;
- Bellegarde - Ginebra-Eaux-Vives: 54 min ;
- Évian-les-Bains - Genève-Cornavin: 1 h 8 min ;
- Annecy - Ginebra-Eaux-Vives: 1 h 13 min ;
- Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet - Chêne-Bourg: 1 h 20 min .
Las líneas
El Léman Express está formado por seis líneas que, una vez finalizada la red, darán servicio a un total oficial de 45 estaciones repartidas en 230 km de vías; en realidad, las seis líneas darán servicio a solo 42 estaciones, las tres estaciones que no se cuentan son las de Saint-Julien-en-Genevois, Saint-Martin-Bellevue -cuya reapertura se planeó inicialmente en 2019- y Valleiry y la longitud de la red incluye el tramo de la línea entre Bellegarde y Annemasse, de 25 km de longitud. El tramo central, de Ginebra a Annemasse o el CEVA , verá seis trenes por hora (trenes Léman Express y RegioExpress ), cada ramal del ferrocarril estrella verá dos trenes por hora.
La red está completamente sincronizada y construida alrededor de muchos nodos de conexión, incluidos Annemasse, Bellegarde, Genève-Cornavin y La Roche-sur-Foron. Teniendo esto en cuenta, cada tren que llega a una de estas estaciones está conectado casi sistemáticamente a otro destino (ejemplo: en la estación de La Roche-sur-Foron, el TER Saint-Gervais - Annecy está conectado sistemáticamente a la línea L2 que conecta Coppet con Annecy ).
El Expreso de Ginebra funciona de 5 pm a 0 am 30 y toda la noche los viernes y sábados por la noche entre Coppet y Annemasse.
| Línea | Caracteristicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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L1 
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Coppet ⥋ Annemasse / Thonon-les-Bains / Évian-les-Bains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abierto cerrado 9 de diciembre de 2018 / - |
Longitud - |
Duración 83 min |
Nótese bien. de paradas 21 |
LIGÓN Regiolis equipos |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos O/O/O/O |
Ver. / año - |
Operadores CFF SNCF |
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| Desierto : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otro:
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| L2
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Coppet ⥋ Annemasse / La Roche-sur-Foron / Annecy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abierto cerrado 9 de diciembre de 2018 / - |
Longitud - |
Duración 100 min |
Nótese bien. de paradas 22 |
Material FLIRT |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos O/O/O/O |
Ver. / año - |
Operadores CFF SNCF |
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Desierto :
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Otro:
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| L3
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Coppet ⥋ Annemasse / La Roche-sur-Foron / Cluses / Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abierto cerrado 9 de diciembre de 2018 / - |
Longitud - |
Duración 112 min |
Nótese bien. de paradas 26 |
LIGÓN Regiolis equipos |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos O/O/O/O |
Ver. / año - |
Operadores CFF SNCF |
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Desierto :
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Otro:
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| L4
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Coppet ⥋ Annemasse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abierto cerrado 9 de diciembre de 2018 / - |
Longitud - |
Duración 46 min |
Nótese bien. de paradas 17 |
LIGÓN Regiolis equipos |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos O/O/O/O |
Ver. / año - |
Operadores CFF SNCF |
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Desierto :
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Otro:
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| L5
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Ginebra-Cornavin ⥋ La Plaine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abierto cerrado 9 de diciembre de 2018 / - |
Longitud - |
Duración 17 min |
Nótese bien. de paradas 7 |
Material FLIRT |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Operadores CFF |
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Desierto :
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| L6
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Ginebra-Cornavin ⥋ Bellegarde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abierto cerrado 9 de diciembre de 2018 / - |
Longitud - |
Duración 35 min |
Nótese bien. de paradas 8 |
Material FLIRT |
Días de operación L , Ma , Me , J , V |
Día / Tarde / Noche / Festivos S/N/N/N |
Ver. / año - |
Operadores CFF |
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Desierto :
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Otro:
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Estas líneas no son líneas de Léman Express pero la completan:
(Saint-Maurice) - Vevey - Lausana - Ginebra Cornavin - Annemasse ( RegioExpress ) :
- Dos conexiones por hora: servicio a las estaciones de Nyon , Coppet , Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge, Genève-Eaux-Vives y Annemasse únicamente;
- Todos los trenes también sirven a las estaciones de Vevey , Lausanne , Renens , Morges , Allaman, Rolle y Gland ;
- Uno de cada dos trenes tiene su origen en St-Maurice y también sirve a Bex , Aigle y Montreux .
Lyon-Part-Dieu - Bellegarde - Ginebra-Cornavin ( TER ) :
- Diez conexiones por día: servicio a Meximieux-Pérouges , Ambérieu-en-Bugey , Tenay - Hauteville , Virieu-le-Grand - Belley , Culoz y Seyssel-Corbonod .
- Correspondencia para Évian-les-Bains o Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet en Bellegarde ;
Bellegarde - Évian-les-Bains ( TER ) :
- Ocho conexiones por día (excepto ciertos sábados de invierno);
- Servicio sistemático a Valleiry , Saint-Julien en Genevois y las estaciones de la línea L1 del Léman Express entre Annemasse y Évian;
(Lyon-Part-Dieu) - Bellegarde - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ( TER ) :
- Seis conexiones por día en horarios normales;
- Servicio sistemático a Valleiry , Saint-Julien en Genevois, así como a las estaciones de la línea L3 Léman Express entre Annemasse y Saint-Gervais;
- Algunos sábados de invierno, hay cinco conexiones Lyon ↔ Saint-Gervais.
Annecy - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ( TER o L2 + L3) :
- 3 conexiones por la mañana entre Saint-Gervais y Annecy y 3 conexiones por la tarde entre Annecy y Saint-Gervais ;
- Trenes de conexión cada hora: L2 de Annecy a La Roche-sur-Foron luego L3 o TER entre La Roche-sur-Foron y Saint-Gervais.
Annecy - Grenoble - Valence-Ville ( TER ) :
- 12 conexiones por día durante la semana, algunas con parada en Grenoble.
Ginebra - Grenoble - (Valence-Ville) ( TER ) :
- Seis conexiones por día durante la semana, la mitad se extiende a Valence-Ville.
Material rodante
En 2019, el material rodante del Léman Express consistió en dos equipos separados pertenecientes a cada operador, para un total de 40 trenes: en 2014, CFF eligió el FLIRT de Stadler Rail , en una versión RABe 522 que cumple con los estándares franceses solicitados a 18 copias más cinco remos del comando anterior, o 23 remos, y la antigua región de Ródano-Alpes (para SNCF ) seleccionó en 2015 la Régiolis de Alstom , una variante tricourante, llamada 31500 Z específica de Geneva Express ordenada en 17 copias.
El material rodante es de doble voltaje para el RABe 522 (15 kV -16⅔ Hz y 25 kV -50 Hz ) y de tres voltajes y doble corriente (1.500 V CC, 15 kV -16⅔ Hz y 25 kV -50 Hz ) para el Régiolis. Estas tensiones corresponden a las utilizadas en las líneas utilizadas por el Léman Express (15 y 25 kV) pero también a las presentes en la red ferroviaria francesa (1,5 y 25 kV). El material es predominantemente blanco, con las puertas, el techo y los paneles frontales pintados o revestidos de rojo y un revestimiento azul con el logotipo Léman Express.
Los Regiolis se utilizan normalmente en las líneas L1 y L3, las otras líneas se utilizan en FLIRT.
Los enlaces RegioExpress (RE) entre Annemasse, Lausanne, St-Maurice o Vevey son proporcionados por trenes de dos niveles RABe 511 de corriente simple 15 kV -16⅔ Hz construidos por Stadler .
La entrada en servicio del RABe 522 destinado al Léman Express comenzó con una primera serie (522215-522 223), cuya entrega tuvo lugar entre 2017 y 2018, la entrega de los siguientes elementos (comenzando por el 522224) s 'funciona hasta 2019; a esto se suman los 201, 202 y 212 a 214 trenes entregados entre 2010 y 2011 que recibieron la librea Léman Express. Para la Z 31500, los dos primeros componentes ( Z 31501/502 y Z 31503/504 ) se han estado probando desde principios de 2018, por primera vez en la decoración clásica de TER.
Los trenes Léman Express Z 31500 fueron presentados oficialmente a la prensa en abril de 2019, la entrega comenzó en agosto 2019 ; 17 trenes están en servicio endiciembre de 2019. Tenga en cuenta que las líneas TER que completan el Léman Express en el lado francés eventualmente recibirán nuevos trenes Regiolis similares a los del Léman Express. Las primeras Z31500 se ponen en servicio desdeseptiembre 2019en el TER Évian-Annemasse. La Z 31500 ha recibido la aprobación de la OFT para su uso en Suiza en8 de octubre de 2019.
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Stadler FLIRT ( RABe 522 ) en Genève-Eaux-Vives .
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Alstom Régiolis en Genève-Cornavin .
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Dos libreas para el Régiolis de Genève-Cornavin .
Almacenamiento y mantenimiento
El material rodante contratado por CFF se mantiene en el centro de mantenimiento de Ginebra (CEG) ubicado en Sécheron , cerca de la estación Genève-Cornavin . Para el material rodante contratado por la SNCF, se construyó un centro técnico junto a la estación de Annemasse .
Precios
La cuestión de los precios del Léman Express se complica por su naturaleza transfronteriza. Endiciembre 2018, el sistema de precios varía según el destino: precios Unireso y CFF para estaciones suizas y precios SNCF para estaciones francesas en la línea L6.
Las principales líneas de la “tarificación multimodal regional” que rige las líneas Léman Express desde diciembre de 2019 fueron desvelados en enero 2018 : si no se observa ningún cambio en la zona 10 o “Tout Genève”, se revisan las tarifas de la zona regional y se elimina la degresión, las nuevas tarifas tienen en cuenta las de los diferentes operadores y se suman pero tienen un descuento, más uno específico para los abonados que residen en los municipios de Ginebra cuya estación más cercana está en Francia. La nueva tarifa se basa en el principio de zonas o en el de rutas, según las necesidades y rutas de los usuarios.
Por lo tanto, un viaje a Ginebra se factura como un viaje a la primera estación principal de Ginebra (Genève-Eaux-Vives, Genève-Cornavin, Lancy-Pont-Rouge) y luego como un viaje de zona 10, es decir, doble facturación. El precio se revela enjunio de 2019.
El nuevo sistema de tarifas se llama Léman Pass , que sucede a los pasajes a las áreas regionales de Unireso .
Para resumir :
- Se mantiene unireso zona 10 , por lo que los desplazamientos dentro de esta zona se realizan con esta tarifa;
- Los viajes transfronterizos se realizan con el precio del Léman Pass , calculado según el viaje (final de las zonas regionales francesas de Unireso);
- Los viajes exclusivamente en territorio francés se realizan con la tarifa TER Auvergne-Rhône-Alpes ;
- El viaje entre las estaciones de tren de Ginebra y Vaud se realiza con tarifa nacional suiza (final de las zonas regionales de Unireso Vaud).
En el modelo de las zonas 10, 210 y 230, se puede realizar un viaje entre las estaciones internas de Grand Annecy con un billete de transporte SIBRA .
Asistencia
Desde las primeras mejoras a las ofertas realizadas en junio y diciembre 2018En el eje Lancy-Coppet, en particular el reloj de un cuarto de hora, se observó un aumento significativo de la asistencia durante un año, en particular entre Lancy y Genève-Sécheron, donde el tráfico aumentó en un 100%, desde el 60% en todo el eje. Según el director de Lémanis , este incremento se debe también al establecimiento de nuevas empresas en torno a la estación de Lancy-Pont-Rouge, un sector en pleno desarrollo; La Tribune de Genève también recuerda que el viaje Lancy-Sécheron dura 11 minutos frente a los 41 minutos de la línea 15 del tranvía de Ginebra .
En enero 2020, es decir un mes después de su puesta en servicio, Lémanis anuncia una asistencia de aproximadamente 25.000 personas al día en los ejes Coppet - Annemasse y Ginebra - La Plaine / Bellegarde . La oferta nocturna (un tren cada hora entre Coppet y Annemasse ) también encuentra su público. Estas primeras cifras relativas al Léman Express están por encima de las expectativas, sobre todo porque un movimiento de huelga en el lado francés ha interrumpido la puesta en servicio.
Identidad visual
El logotipo de la red está formado por una franja de Möbius de color "azul fiordo" que recuerda la forma general del lago de Ginebra y el color del agua, y consta de dos líneas que recuerdan a las vías del tren.
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Logotipo de Léman Express.
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Léman Express entregado en un tren CFF.
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Librea del Léman Express en un tren SNCF.
Festival du Léman Express
El festival cultural F-LEX se organizará los días 12 y 13 de junio de 2021 en ocho estaciones atendidas por la red, a ambos lados de la frontera; Este festival, que debería celebrar la facilidad de moverse en la Gran Ginebra, estaba inicialmente programado para el 25 y 26 de abril de 2020, pero tuvo que posponerse debido a la pandemia de Covid-19.
Notas y referencias
Notas
- figura resume los 205 kilometro cubierto por las seis líneas y 25 kilometro línea entre la estación de Annemasse y estación de Bellegarde
- 42 estaciones incluyendo sólo los servida por las seis líneas, 45 de acuerdo con la comunicación oficial incluyendo Saint-Julien-en-Genevois y Valleiry que no se sirve directamente así como Saint-Martin-Bellevue , que era inicialmente para volver a abrir en 2019 .
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Ver también
Artículos relacionados
Bibliografía
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