La historia naval de Japón se remonta a la interacción temprana con los Estados del continente asiático en los primeros siglos de la primer milenio , con un pico de actividad pre-moderno durante el XVI ° siglo, el tiempo del acercamiento cultural con las potencias europeas y comercial importante con el Continente asiático. Después de más de dos siglos de una política de aislamiento bajo el shogunato Tokugawa , las técnicas navales de Japón demuestran no alcanzar a las armadas occidentales cuando el país se ve obligado a abandonar sus prácticas de restricciones marítimas por la intervención estadounidense. De 1854. Este y otros eventos conducen a larestauration de Meiji , période de modernisation et d'industrialisation effrénée accompagnée par le retour au premier plan de l' empereur , permettant à la marine impériale japonaise de devenir la troisième marine du monde en 1920, et sans doute la plus moderne au seuil de la Segunda Guerra Mundial.
La historia de los éxitos de la Armada Imperial Japonesa, a veces contra adversarios mucho más poderosos como en la Primera Guerra Sino-Japonesa y la Guerra Ruso-Japonesa de 1904/1905, termina con su aniquilación casi completa en 1945 contra la ' Armada de los Estados Unidos. y su disolución oficial al final del conflicto. La actual armada militar japonesa es la fuerza de autodefensa marítima japonesa insertada en las fuerzas de autodefensa japonesas . Sigue siendo una de las mejores armadas del mundo en términos de presupuesto, pero la constitución de Japón y la opinión pública le prohíben cualquier papel ofensivo .
Japón parece haber estado conectado a la masa asiática durante la Última Edad de Hielo hasta alrededor del 20.000 a. C., debido tanto a la glaciación del agua de mar como a la reducción concomitante del nivel del mar de unos 80 a 100 metros. Esto permitió la transmisión de flora y fauna, incluido el establecimiento de la cultura Jōmon . Sin embargo, después de este período, Japón se convierte en un territorio insular aislado, que depende completamente de la actividad naval intermitente de sus interacciones con el continente. La ruta marítima más corta hacia el continente (además de la inhóspita ruta norte de Hokkaido a Sakhalin ) incluía dos cuerpos de agua de unos 50 kilómetros de ancho entre la península de Corea y la isla de Tsushima , luego de Tsushima a la gran isla de Kyushu .
También se han sugerido varias influencias del Océano Pacífico, ya que varios rasgos culturales e incluso genéticos parecen indicar orígenes oceánicos parciales, posiblemente relacionados con la expansión de los austronesios .
Visitas de embajadores a Japón por los finales del Norte china Wei y Jin dinastías ( Encuentros de bárbaros del Este , Wei Crónicas) informan de que una cierta demanda japonesa para ser los descendientes de Wu Taibo , los refugiados después de la caída de Wu Estado. El V º siglo aC. BC Los textos históricos contienen datos enviados por Taibo de 4000 hombres y 4000 mujeres en Japón.
Los primeros contactos principales navales tienen lugar durante el periodo Yayoi en el III ° siglo antes de Cristo. AD , cuando se introdujo el cultivo del arroz y la metalurgia desde el continente.
La incursión del 14 d.C. en Silla (新 罗, Shiragi en japonés), uno de los Tres Reinos de Corea , es la primera acción militar japonesa registrada en el Samguk Sagi . Según este documento, Wa (nación protojaponesa) envía un centenar de barcos y lidera una incursión en la zona costera de Silla antes de ser expulsado.
Durante el periodo Yamato , Japón mantiene una interacción intensa naval con el continente asiático, en gran parte centrada en la diplomacia y el comercio con China, los reinos de Corea y otros países en el continente, a partir, a más tardar en adelante. El periodo Kofun en III ª siglo. Según el Nihon Shoki , emperatriz Jingū han invadido Corea en III ª siglo y que volvería victorioso después de tres años. Pero no hay evidencia arqueológica disponible para autenticar esta afirmación.
La Batalla de Hakusukinoe (白 村 江), uno de los primeros eventos históricos en la historia naval japonesa, fuera del reino de la leyenda o el mito, tiene lugar en 663. Japón envía 32.000 soldados y posiblemente hasta 1.000 barcos en Corea para apoyar la declinación. Reino de Baekje (百 済 国) contra Silla y la dinastía Tang de China. Los japoneses son derrotados por las fuerzas combinadas de T'ang-Silla.
Las batallas navales de gran magnitud en disputa entre clanes japoneses y la participación de más de 1.000 buques de guerra están documentados desde el XII ° siglo. La batalla decisiva de la Guerra de Genpei , y una de las batallas navales más famosas e importantes de la historia japonesa premoderna es la Batalla de Dan-no-ura de 1185, librada entre las flotas de los clanes Minamoto y Taira . Estas batallas primero consistieron en intercambios de tiro con arco de largo alcance, luego dieron paso al combate cuerpo a cuerpo con espadas y dagas. Los barcos se utilizan en gran medida como plataformas flotantes para lo que en gran parte cae bajo tácticas cuerpo a cuerpo terrestres.
Las primeras referencias importantes a las acciones de la armada japonesa contra otras potencias asiáticas aparecen en los relatos de las invasiones mongoles de Japón por parte de Kublai Khan en 1281. Japón no tiene una armada que pueda desafiar seriamente a la armada de Mongolia, por lo que la mayor parte de la acción tiene lugar en suelo japonés. Se cree que grupos de samuráis , transportados en pequeñas embarcaciones costeras, abordaron, incautaron y quemaron varios barcos de la armada mongola.
Durante los siglos siguientes, los piratas Wakō se volvieron muy activos y saquearon las costas del Imperio chino . Aunque el término wakō se traduce directamente como "piratas japoneses", los japoneses en ese momento estaban lejos de ser los únicos marinos que acosaban barcos y puertos en China y otras partes de Asia, por lo que también designa con más precisión a estos no japoneses. La primera incursión de wakō documentada ocurre en el verano de 1223 en el lado sur de Goryeo . En el pico de la actividad Wako tarde en el XIV ° siglo, las flotas de 300 a 500 buques, que llevan varios cientos de jinetes y varios miles de soldados, que llevan a cabo ataques contra la costa de China. Durante el siguiente medio siglo, navegando principalmente desde el archipiélago de las islas Iki y Tsushima , se adentraron en las regiones costeras de la mitad sur de Goryeo. Entre 1376 y 1385, se registraron no menos de 174 casos de incursiones piratas en Corea. Sin embargo, cuando se fundó la dinastía Joseon en Corea, el wakō sufrió una derrota masiva en uno de sus principales puertos de origen de Tsushima durante la invasión Ōei . La actividad de Wakō esencialmente llegó a su fin en la década de 1580 cuando fue prohibida por Toyotomi Hideyoshi .
También se enviaron misiones comerciales oficiales como Tenryūji-bune a China alrededor de 1341.
.
Varios clanes de daimyo se esfuerce construcción naval durante el XVI ° siglo, durante el periodo Sengoku , cuando los gobernantes feudales que compiten por la supremacía construyeron grandes flotas costeras de cientos de barcos. Los más grandes de estos vasos se denominan atakebune . En ese momento, Japón parece haber desarrollado uno de los primeros acorazados de la historia cuando Oda Nobunaga , un daimyo , hizo construir seis Ō-atakebune ("gran atakebune") cubiertos de hierro en 1576 . Estos edificios, llamados tekkōsen (鉄 甲 船 ) , Literalmente "barcos blindados de hierro", están armados con numerosos cañones y rifles de gran calibre para derrotar a los grandes, pero hechos de madera, barcos enemigos. Con estos barcos, Nobunaga derrotó a la flota del Clan Mori en la desembocadura del río Kizu , cerca de Osaka, en 1578, y comenzó con éxito un bloqueo naval. El O-atakebune son vistos como fortalezas flotantes en lugar de buques de guerra actual, sin embargo, y sólo se utilizan para las acciones costeras.
Los primeros europeos llegaron a Japón en 1543 en juncos chinos , y poco después empezaron a llegar barcos portugueses a Japón. En ese momento, ya existía un comercio entre Portugal y Goa (desde alrededor de 1515), consistente en 3 o 4 carracks que navegaban hacia Lisboa con dinero para comprar algodón y especias en la India. De estos, solo uno va a China a comprar seda, también a cambio de dinero portugués. Como resultado, la carga de los primeros barcos portugueses (generalmente alrededor de 4 barcos más pequeños cada año) que llegan a Japón está compuesta casi en su totalidad por productos chinos (seda, porcelana). Los japoneses están muy interesados en adquirir estos bienes, pero todo contacto con ellos está prohibido por orden del Emperador de China, como castigo por los ataques del pirata wakō . Los portugueses (llamados Nanban , literalmente "bárbaros del sur") encuentran, por tanto, la posibilidad de actuar como intermediarios en el comercio asiático.
Desde el momento de la adquisición de Macao en 1557 y su reconocimiento oficial como socios comerciales por parte de los chinos, los portugueses comenzaron a regular el comercio en Japón vendiendo al mejor postor la "oficina del capitán del puerto " anual ( ito wappu ) en Japón, otorgando de facto derechos comerciales exclusivos para una sola carraca a Japón cada año. Los caraques son barcos muy grandes, típicamente entre 1,000 y 1,500 toneladas, aproximadamente el doble o el triple del tamaño de un gran galeón o junco .
Este comercio continuó con algunas interrupciones hasta 1638, cuando fue prohibido con el argumento de que los sacerdotes y misioneros asociados con los comerciantes portugueses eran vistos como una amenaza para el poder del shogunato y la estabilidad de la nación.
El comercio portugués es cada vez más impugnado por los contrabandistas chinos, los barcos de foca bermellón japoneses de alrededor de 1592 (alrededor de diez barcos cada año), los barcos españoles de Manila desde 1600 (alrededor de un barco de un año), los Países Bajos en 1609 y los ingleses desde 1613 (alrededor de un barco por año). Algunos japoneses también viajaron al extranjero en barcos extranjeros, como Christopher y Cosmas, que cruzaron el Pacífico en un galeón español desde 1587 y luego navegaron a Europa con Thomas Cavendish .
Los holandeses, que, en lugar de Nanban , son llamados Kōmō (红毛 ) Literalmente "pelirrojos" por los japoneses, llegaron a Japón en 1600 a bordo del Liefde . Su piloto es William Adams , el primer inglés en llegar a Japón. En 1605, dos miembros de la tripulación de Liefde fueron enviados a Patani por Tokugawa Ieyasu para invitar a comerciantes holandeses a Japón. El jefe del puesto comercial holandés en Pattani, Victor Sprinckel, se niega alegando que está demasiado ocupado con la oposición portuguesa en el sudeste asiático. En 1609, sin embargo, el holandés Jacques Specx llegó con dos barcos a Hirado y, a través de Adams, obtuvo privilegios de negociación del shogun Ieyasu.
Los holandeses también se involucran en la piratería y el combate naval para debilitar la navegación portuguesa y española en el Pacífico y, en última instancia, convertirse en los únicos occidentales que tienen acceso a Japón. Durante dos siglos, a partir de 1638, estuvieron confinados en la isla Dejima en el puerto de Nagasaki .
En 1592 y nuevamente en 1598, Toyotomi Hideyoshi organizó invasiones de Corea utilizando unos 9.200 barcos. Desde el comienzo de la guerra en 1592, el comandante supremo de la flota del Kuki Yoshitaka de Hideyoshi , cuyo buque insignia es el Nihonmaru de 33 m de largo. Los comandantes adjuntos son Wakizaka Yasuharu y Katō Yoshiaki . Después de su experiencia en la invasión Ōei y otras operaciones contra piratas japoneses, las armadas china y coreana son más competentes que la armada japonesa. Dependen de una gran cantidad de pequeños barcos cuyas tripulaciones intentan abordar los barcos enemigos. El abordaje es la táctica principal de casi todas las armadas hasta la era moderna, y los samuráis japoneses sobresalen en el combate cuerpo a cuerpo. Los japoneses suelen utilizar muchos barcos de abordaje ligeros y rápidos llamados kobaya en una técnica que se asemeja a la del pez siguiendo al barco líder. La ventaja de esta táctica es que una vez que han abordado con éxito un barco, pueden cambiar a otros barcos enemigos en las inmediaciones muy rápidamente.
Los barcos japoneses de la época fueron construidos con tablas de madera y clavos de acero que se oxidan en el agua de mar después de un período de servicio. Los barcos están construidos en forma pentagonal curva con madera clara para lograr velocidades máximas apropiadas para sus tácticas de abordaje, pero esto compromete su capacidad para cambiar de dirección rápidamente. También son algo susceptibles a zozobrar en mares agitados y tormentas. Los cascos de los barcos japoneses no son lo suficientemente fuertes para soportar el peso y el retroceso de los cañones. Los edificios japoneses rara vez están equipados con cañones, y los que los tienen suelen colgarlos de vigas expuestas con cuerdas y telas. En cambio, los japoneses dependen en gran medida de sus rifles y espadas.
La armada coreana ataca eficazmente una flota de transporte japonesa y causa grandes daños. En la Batalla de Okpo , Won Gyun y Yi Sun-sin destruyen el convoy japonés y su fracaso permite que continúe la resistencia coreana en la provincia de Jeolla en el sureste de Corea. Wakizaka Yasuharu recibió la orden de enviar una fuerza naval de 1.200 hombres durante la invasión de Keicho y aniquiló a la armada coreana invasora liderada por Won Kyun en un contraataque en julio de 1597 ( Batalla de Chilchonryang ). El almirante coreano Yi Eokgi y Won Gyun mueren en esta pelea. La isla de Hansan está ocupada por Japón, que consolida el control japonés en la costa oeste de Corea. Para evitar que Japón invada China a través de la costa oeste de la península de Corea, China está enviando fuerzas navales.
En agosto de 1597, la armada japonesa recibió la orden de ocupar la provincia de Jeolla . Después de que la armada de Joseon casi aniquilara a la armada japonesa en la Batalla de Myong-Yang , esta última se retiró de la península del norte. Sin embargo, Jeolla está ocupada por la armada japonesa que captura a Gang Hang . El resto de la Armada coreana liderada por Yi Sun-sin se une a la Flota Ming china al mando de Chen Lin y continúa atacando las líneas de suministro japonesas. Hacia el final de la guerra, cuando los japoneses restantes intentaron retirarse de Corea, fueron acosados por las fuerzas coreanas y chinas. Para salvar a sus camaradas, Shimazu Yoshihiro ataca a la flota aliada. En la batalla de Noryang , Shimazu derrota al general chino Chen Lin . Finalmente, el ejército japonés logró escapar de la península de Corea. Yi Sun-sin muere durante el enfrentamiento.
La incapacidad de los japoneses para hacerse con el control del mar y su consecuente dificultad para suministrar tropas en tierra, es una de las principales razones del fracaso definitivo de la invasión. Tras la muerte de Hideyoshi Toyotomi, el principal promotor de la invasión, los japoneses detienen los ataques a Corea.
Invasión de RyūkyūEn 1609, Shimazu Tadatsune , tozama daimyo de Satsuma , invadió las islas del sur del reino de Ryūkyū (actual Okinawa ) con una flota de 13 juncos y 2.500 samuráis , estableciendo así su soberanía sobre el archipiélago. Se enfrenta a poca oposición de los ryukyuianos que carecen de capacidades militares significativas y a quienes el rey Shō Nei les ordena que se rindan pacíficamente en lugar de perder vidas preciosas.
Japón construyó sus primeros grandes buques de alta mar a principios del XVII ° siglo, a raíz de sus contactos con Occidente durante el período del comercio Nanban .
William adamsEn 1604, el Shogun Tokugawa Ieyasu ordenó a William Adams y sus compañeros que construyeran el primer velero japonés de estilo occidental en Itō, en la actual prefectura de Shizuoka, en la costa este de la península de Izu . Se completa un barco de 80 toneladas y el shogun ordena que se construya un barco más grande, 120 toneladas, al año siguiente (ambos son un poco más pequeños que el Liefde , el barco en el que William Adams llegó a Japón, que pesa 150 toneladas). Según Adams, Ieyasu "subió a bordo para verlo y el espectáculo lo hizo muy feliz" . El barco, llamado San Buena Ventura , fue prestado a náufragos españoles para su regreso a México en 1610.
Hasekura TsunenagaEn 1613, el daimyō de Sendai , con el acuerdo del shogunato Tokugawa , construyó el Date Maru , un barco tipo galeón de 500 t que llevó una embajada japonesa a las Américas y continuó hacia Europa.
A partir de 1604, alrededor de 350 buques foca bermellón , generalmente armados e incorporando algunas técnicas occidentales, fueron autorizados por el shogunato, principalmente para el comercio del sudeste asiático. En 1606, los barcos y samuráis japoneses contribuyeron a la defensa de Malaca junto con los portugueses contra el almirante holandés Cornelis Matelief de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . Varios barcos armados del aventurero japonés Yamada Nagamasa juegan un papel militar en las guerras y la política de la corte del reino de Ayutthaya . William Adams , que participa en el comercio de focas bermellón, señala que "la gente de este país (Japón) es gente de mar muy resistente".
Durante un tiempo, el shogunato Tokugawa planea invadir Filipinas para erradicar el expansionismo español en Asia y su apoyo a los cristianos en Japón. En noviembre de 1637, anunció sus intenciones a Nicolaes Couckebacker , director de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . Cerca de 10.000 samuráis están preparados para la expedición y los holandeses acuerdan suministrar cuatro buques de guerra y dos veleros para apoyar a los barcos japoneses contra los galeones españoles. Los planes fueron cancelados en el último minuto con el estallido de la rebelión cristiana Shimabara en Japón en diciembre de 1637.
La cooperación de los Países Bajos, en este y otros asuntos, les permite asegurarse de que serán los únicos occidentales autorizados en Japón durante los próximos dos siglos. Como resultado de estos hechos, el shogunato impone un sistema de restricciones marítimas (海禁, kaikin ), que prohíbe el contacto con extranjeros fuera de los canales y áreas designadas, prohíbe la práctica del cristianismo y la construcción de embarcaciones oceánicas. pena de muerte. El tamaño de las embarcaciones está restringido por ley y se implementan especificaciones de diseño que limitan la navegabilidad (como la preparación de un gran agujero en la parte de popa del casco). Los marineros que se encuentran varados en países extranjeros tienen prohibido regresar a Japón bajo pena de muerte.
Se permite una minúscula delegación holandesa en la isla Dejima en el puerto de Nagasaki, el único contacto permitido con Occidente, desde el cual los japoneses permanecen parcialmente informados del progreso científico y técnico de Occidente y que permite la creación de un cuerpo de conocimiento llamado rangaku . Se mantienen numerosos contactos con Corea y China a través del dominio de Tsushima , el reino de Ryūkyū bajo el gobierno de Satsuma y los puestos comerciales de Nagasaki. Por su parte, el dominio Matsumae en Hokkaidō mantiene contacto con los Ainu y el Imperio Ruso .
Muchos intentos aislados para poner fin al aislamiento de Japón son hechas por los emergentes potencias occidentales en la primera mitad del XIX ° siglo. Los barcos estadounidenses, rusos y franceses intentan entablar relaciones con Japón, pero todos estos intentos son rechazados.
Estos intentos en gran parte infructuosos continuaron hasta que 8 de julio de 1853El comodoro Matthew Perry de la Armada de los Estados Unidos con cuatro buques de guerra : el Mississippi , Plymouth , Saratoga y Susquehanna entra en la bahía de Edo (Tokio) y muestra el poder amenazador de los cañones Paixhan de sus barcos . Exige que Japón se abra al comercio con Occidente. Estos barcos se hacen famosos con el nombre de kurofune , o barcos negros .
Apenas un mes después de Perry, el almirante ruso Yevfimy Poutiatin llegó a Nagasaki el12 de agosto de 1853. Allí hizo una demostración de una máquina de vapor en su barco Pallas , lo que llevó a la primera producción de una máquina de vapor en Japón, creada por Tanaka Hisashige .
Al año siguiente, Perry regresó con siete barcos y obligó al shogun a firmar el31 de marzo de 1854el “Tratado de Paz y Amistad” que establece relaciones diplomáticas oficiales entre Japón y Estados Unidos, conocido como la “ Convención de Kanagawa ”. Durante los siguientes cinco años, Japón firmó tratados similares con otros países occidentales. El Tratado de Amistad y Comercio (Estados Unidos-Japón) fue firmado con Estados Unidos el29 de julio de 1858. Estos tratados son ampliamente vistos por los intelectuales japoneses como desiguales, habiendo sido impuestos a Japón a través de la diplomacia de las cañoneras y como una señal de la voluntad de Occidente de integrar a Japón en el sistema imperialista que se instaló en el continente estadounidense. Entre otras medidas, estos tratados otorgan a los países occidentales un control inequívoco sobre los aranceles de importación y los derechos de extraterritorialidad a todos sus nacionales visitantes. Ellos permanecerán un punto de fricción en las relaciones de Japón con Occidente hasta el comienzo del XX ° siglo.
El estudio de las técnicas de construcción naval occidentales se reanudó en la década de 1840. Este proceso se intensificó con el aumento de la actividad de los buques mercantes occidentales a lo largo de las costas de Japón debido al comercio con China y al desarrollo de la caza de ballenas .
A partir de 1852, los Países Bajos notificaron al gobierno al final del shogunato Tokugawa o Bakumatsu los planes del comodoro Perry . Tres meses después de la primera visita de Perry en 1853, el bakufu Tokugawa anuló la ley que prohibía la construcción de grandes barcos (大船 建造 禁止 令) y comenzó a organizar la construcción de una flota de barcos de guerra de vela de estilo occidental como el Hōō-Maru , el Shohei Maru, o Asahi-Maru , por lo general requiere que cada dominio feudal construya sus propias naves modernas. Estos edificios se construyen utilizando manuales de navegación holandeses y las habilidades de algunos retornados de Occidente como Nakahama Manjirō . También con la ayuda de Nakahama Manjirō, Satsuma Estate construyó el primer barco de vapor de Japón, el Unkoumaru (雲 行 丸) en 1855. El bakufu también estableció fortificaciones costeras defensivas como la de la isla artificial de Odaiba en la bahía de Tokio .
Tan pronto como Japón acepta abrirse a la influencia extranjera, el gobierno de Tokugawa emprende una política activa de asimilación de las tecnologías navales occidentales. En 1855, con la ayuda de los holandeses, el shogunato adquirió su primer buque de guerra a vapor, el Kankō Maru , utilizado para educación y entrenamiento, y estableció el Centro de Entrenamiento Naval de Nagasaki . En 1857, compró el primer buque de guerra de vapor de ruedas de paletas japonés, el Kanrin Maru .
En 1860, el Kanrin Maru zarpó hacia los Estados Unidos comandado por un grupo de marineros japoneses, con la ayuda de un solo oficial de la Armada de los Estados Unidos , John Mercer Brooke , para transportar la primera embajada allí de Japón a los Estados Unidos.
Los estudiantes de la Marina son enviados al extranjero para estudiar técnicas navales occidentales. El bakufu inicialmente esperaba ordenar barcos estadounidenses y estudiantes enviados en los Estados Unidos, pero la Guerra Civil llevó a la cancelación de los planes. En cambio, en 1862, el bakufu hizo sus pedidos de buques de guerra en los Países Bajos y decidió enviar a 15 aprendices allí. Estos estudiantes, dirigidos por Uchida Tsunejirō (内 田 恒 次郎), dejaron Nagasaki en11 de septiembre de 1862y llegar a Rotterdam el18 de abril de 1863por una estancia de tres años. Incluyen figuras como el futuro almirante Enomoto Takeaki , Sawa Tarosaemon (沢 太郎 左衛 門 ) , Akamatsu Noriyoshi (赤松 則 良 ) , Taguchi Shunpei (田 口 俊平 ) , Tsuda Shinichiro (津 田 真 一郎 ) Y el filósofo Nishi Amane . Este viaje marca el comienzo de una tradición de futuros líderes con educación internacional como los almirantes Tōgō y, más tarde, Yamamoto .
En 1863, Japón completó su primer buque de guerra de vapor construido a nivel nacional, el Chiyodagata , un cañonero de 140 toneladas encargado para la Armada de Tokugawa (el primer buque de vapor de Japón fue el Unkoumaru - 雲 行 丸 - construido por Estate of Satsuma en 1855). El barco está siendo fabricado por el futuro gigante industrial, Ishikawajima , iniciando así los esfuerzos de Japón para adquirir y desarrollar plenamente las capacidades de construcción naval.
Tras las humillaciones recibidas de las armadas extranjeras como durante el bombardeo de Kagoshima en 1863 y durante la batalla de Shimonoseki en 1864, el shogunato intensificó sus esfuerzos de modernización, apoyándose cada vez más en la ayuda francesa y británica. En 1865, el ingeniero naval francés Léonce Verny fue contratado para construir los primeros arsenales modernos de Japón en Yokosuka y Nagasaki . Se importan más barcos, como el Jho Sho Maru , el Ho Sho Maru y el Kagoshima , todos construidos por Thomas Blake Glover en Aberdeen .
Al final del Shogunato Tokugawa en 1867, la Armada japonesa ya tenía ocho buques de guerra a vapor de estilo occidental, incluido el buque insignia Kaiyou Maru , en uso contra las fuerzas proimperialistas durante la Guerra Boshin , bajo el mando del almirante Enomoto . El conflicto culmina con la batalla de la bahía de Hakodate en 1869, la primera gran batalla naval moderna de Japón.
En 1869, Japón adquirió su primer acorazado de aguas profundas, el Kōtetsu , comandado por el bakufu pero recibido por el nuevo gobierno imperial , apenas diez años después de que estos barcos fueran introducidos en Occidente con el lanzamiento del acorazado francés Gloire .
La Armada Imperial Japonesa (en japonés :大 日本 帝国 海軍) fue la armada de guerra de Japón entre 1867 y 1947 cuando se disolvió tras la renuncia constitucional de Japón al uso de la fuerza como medio para resolver disputas internacionales.
A partir de 1868, el restaurado Emperador Meiji continuó con las reformas para industrializar y militarizar Japón con el fin de evitar que fuera abrumado por las potencias estadounidenses y europeas. La Armada Imperial Japonesa fue creada oficialmente en 1869. El nuevo gobierno elaboró un plan muy ambicioso para crear una armada de 200 barcos organizados en 10 flotas, pero el proyecto fue abandonado al año siguiente por falta de recursos. A nivel nacional, las rebeliones internas, y en particular la rebelión de Satsuma en 1877, obligaron al gobierno a concentrarse en la guerra terrestre. La política naval, expresada por el lema Shusei Kokubou (Jp: 守勢 国防, literalmente "defensa estática"), se centra en las defensas costeras, un ejército permanente y una marina costera, lo que lleva a una organización militar que obedece al principio Rikushu Kaiju (陆主海 従), el ejército primero, la marina en segundo lugar).
Durante las décadas de 1870 y 1880, la marina japonesa siguió siendo principalmente una fuerza de defensa costera, aunque el gobierno de Meiji continuó modernizándola. En 1870, un Decreto Imperial determinó que la Armada Británica debía servir como modelo para el desarrollo de la Armada Imperial Japonesa, y la segunda misión de la Armada Británica a Japón, la Misión Douglas (1873-1879) dirigida por Archibald Lucius Douglas , estableció los fundamentos de la formación y educación de los oficiales navales. (véase Ian Gow, The Douglas Mission (1873-1879) y Meiji Naval Education en JE Hoare ed., Gran Bretaña y Japón: Retratos biográficos Volumen III , Biblioteca de Japón 1999.). Tōgō Heihachirō fue así entrenado por la Armada Británica.
Durante la década de 1880, entre los países occidentales, Francia tuvo la mayor influencia sobre Japón debido a su doctrina " Jeune École " a favor de buques de guerra pequeños y rápidos, en particular cruceros y torpederos , contra unidades más grandes. El gobierno de Meiji emitió su primer proyecto de ley de extensión de la marina en 1882, que requería la construcción de 48 buques de guerra, incluidos 22 torpederos. Los éxitos de la armada francesa contra China en la guerra franco-china de 1883-1885 parecen validar el potencial de los torpederos, un enfoque que también es atractivo dados los recursos limitados de Japón. En 1885, el nuevo lema de la marina era Kaikoku Nippon (Jp: 海 国 日本, literalmente "Maritime Japan").
En 1886, Émile Bertin , el primer ingeniero naval francés, fue contratado por cuatro años para fortalecer la armada japonesa y dirigir la construcción de los arsenales Kure y Sasebo . Desarrolló la clase de cruceros Sanseikan , tres unidades que comprenden un cañón principal único pero poderoso, el Canet de 32 cm .
Este período también permite a Japón adoptar nuevas técnicas como torpedos, torpederos y minas que son promovidas activamente por la Armada francesa (Howe, p. 281 ). Japón adquirió sus primeros torpedos en 1884 y estableció un "Centro de entrenamiento de torpedos" en Yokosuka en 1886.
Japón continúa modernizando su armada, especialmente porque China también está construyendo una poderosa flota moderna con ayuda extranjera, particularmente la ayuda alemana, y la tensión está creciendo entre los dos países para tomar el control de Corea. La primera guerra chino-japonesa fue declarada oficialmente el 1 st de agosto de 1894, aunque algunos combates navales ya ha tenido lugar.
La Armada japonesa aniquiló a la Flota Qing del Norte en la desembocadura del río Yalou durante la Batalla de Yalou en17 de septiembre de 1894, al final del cual la armada china pierde 8 de sus 12 buques de guerra. Aunque Japón sale victorioso de la confrontación, los dos barcos de la armada china de fabricación alemana siguen siendo virtualmente inmunes a los cañones japoneses, lo que subraya la necesidad de grandes barcos en la armada japonesa (el Ting Yuan es finalmente hundido por torpedos y el Chen-Yuan es capturado con poco daño). El siguiente paso en la expansión de la Armada Imperial Japonesa, por lo tanto, implica una combinación de grandes buques de guerra fuertemente armados con unidades ofensivas pequeñas e innovadoras que permiten tácticas agresivas.
La Armada Imperial Japonesa intervino nuevamente en China en 1900 participando junto a las potencias occidentales en la represión de la Rebelión de los Bóxers . La marina proporcionó el mayor número de buques de guerra (18, de un total de 50 buques de guerra) y entregó el mayor contingente de tropas del ejército y la marina entre las naciones intervinientes (20,840 soldados de un total de 54,000).
Después de la guerra chino-japonesa y la humillación del retorno forzado de la península de Liaodong a China bajo la presión rusa (la " Triple Intervención "), Japón comienza a fortalecer su poder militar en preparación para nuevos enfrentamientos. El país promulga un programa de intensa construcción naval decenal, bajo el lema "Perseverancia y determinación" (Jp: 卧薪尝胆, Gashinshutan ), en el marco del cual encarga 109 buques de guerra por un total de 200.000 toneladas y aumenta su capacidad. Personal de la Armada de 15.100 a 40.800 hombres.
Estas disposiciones culminan con la Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905). En la Batalla de Tsushima , el Mikasa lidera la Flota Combinada Japonesa en lo que se ha llamado "la batalla naval más decisiva de la historia". La flota rusa está casi completamente destruida: de los 38 barcos rusos, 21 están hundidos, 7 capturados, 6 desarmados, 4.545 soldados rusos murieron y 6.106 fueron hechos prisioneros. Por su parte, los japoneses perdieron solo 116 hombres y 3 torpederos.
En los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial, el MIJ comenzó a estructurarse para luchar específicamente contra Estados Unidos. Un largo período de expansión militarista y el inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937 alienó a los Estados Unidos y el país fue visto como un rival de Japón.
Para lograr las políticas expansionistas de Japón, la Armada Imperial Japonesa también debe luchar contra las armadas más grandes del mundo (el Tratado de Washington de 1922 asigna una proporción de 5/5/3 para las armadas de Gran Bretaña, Estados Unidos y Japón). Este último es, por tanto, numéricamente inferior y su base industrial de expansión es limitada (especialmente en comparación con Estados Unidos). Por lo tanto, sus tácticas de combate tienden a depender de la superioridad técnica (menos naves pero más rápidas y poderosas) y tácticas agresivas (ataques atrevidos y rápidos que abruman al enemigo, la receta de su éxito en conflictos anteriores). Los tratados navales también proporcionan un impulso involuntario a Japón porque las restricciones de número de los acorazados exigen la construcción de más portaaviones para tratar de compensar la expansión de la flota de acorazados de los Estados Unidos.
La Armada Imperial Japonesa es administrada por el Ministerio de la Armada de Japón y controlada por el Jefe del Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa en el Cuartel General Imperial. Para combatir a la Armada de los EE. UU. Superada en número, el MIJ dedica importantes recursos a crear una fuerza superior en calidad a cualquier armada del momento. Por lo tanto, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Japón probablemente tenía la fuerza naval más sofisticada del mundo. Apostando por el rápido éxito de las tácticas agresivas, Japón no invierte significativamente en la organización defensiva: también debe ser capaz de proteger sus largas líneas marítimas contra los submarinos enemigos, lo que nunca ha logrado hacerlo, particularmente invirtiendo insuficientemente en buques de escolta de guerra antisubmarina y portaaviones de escolta .
La armada japonesa disfrutó de un éxito espectacular durante la primera parte de las hostilidades, pero las fuerzas estadounidenses finalmente lograron ganar ventaja gracias a las mejoras técnicas realizadas en sus fuerzas aéreas y navales, así como a una producción industrial significativamente mayor. La renuencia de los japoneses a utilizar su flota de submarinos para atacar barcos mercantes y su incapacidad para asegurar sus comunicaciones también contribuyó a las razones de su derrota. Durante la última fase de la guerra, la Armada Imperial Japonesa recurrió a una serie de medidas desesperadas, incluidas acciones suicidas por parte de terroristas suicidas .
Después de la rendición de Japón a los Estados Unidos al final de la Segunda Guerra Mundial y luego la ocupación de Japón, todo el ejército imperial de Japón es disuelto por la nueva constitución de 1947 que establece: "El pueblo japonés renuncia para siempre a la guerra como derecho soberano de la nación y la amenaza o el uso de la fuerza como medio de solución de controversias internacionales ”. La actual Armada japonesa está integrada en la Fuerza de Autodefensa japonesa, así como en la Fuerza de Autodefensa marítima japonesa fundada en 1954.
Este último cuenta con una plantilla autorizada de 46.000 personas en 1992 y mantiene unas 44.400 personas. Opera 155 buques principales, incluidos trece submarinos, sesenta y cuatro destructores y fragatas, cuarenta y tres buques de guerra de minas y botes, once patrulleras y seis barcos anfibios. También posee unos 205 aviones y 134 helicópteros. La mayoría de estos dispositivos se utilizan en operaciones de guerra antisubmarina y de guerra contra minas .