Fuerza aérea rusa
| Fuerza aérea rusa | |
|
Gran emblema de la fuerza aérea rusa | |
| Creación | 12 de agosto de 1912 y 7 de mayo de 1992 |
|---|---|
| País | Rusia |
| Atascado | Fuerza Aerea |
| Escribe | Ejército |
| Papel |
Superioridad aérea Reconocimiento militar Apoyo aéreo cercano |
| Eficaz | 160.000 |
| Es parte de | Fuerzas aeroespaciales rusas |
| Hecho de | Aviación de largo alcance |
| Colores |
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| Cumpleaños | 12 de agosto |
| Equipo | +3,200 aviones |
| El oficial al mando | Teniente general Andreï Yodine |
| Bandera |
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| Emblema |
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La Fuerza Aérea Rusa (en ruso : Военно-воздушные силы России , Voïenno-vozdouchnye sily Rossiï ), o BBC en ruso (o VVS en francés) es la fuerza aérea de la Federación Rusa y anteriormente de la Unión Soviética .
Se incorporó en su forma actual en 1930 y duró hasta 1991 , cuando la mayor parte permaneció bajo control ruso. Sin embargo, se puede considerar que es el descendiente de la Fuerza Aérea Imperial Rusa formada en 1910 .
Histórico
La primera fuerza aérea rusa, nació en 1910 bajo el nombre de Servicio Aéreo Imperial Ruso . Participó en la Primera Guerra Mundial oponiéndose a los ejércitos alemán y austrohúngaro. En 1915 , se convirtió en una rama del ejército de pleno derecho, habiendo sido anteriormente parte de los Ingenieros Militares. Sin embargo, la Fuerza Aérea Imperial Rusa estaba, en ese momento, lejos de poder competir con las fuerzas aéreas de las Potencias Centrales: entre 1914 y 1918 solo se produjeron 5.000 aviones en Rusia contra 45.000 en el Imperio Alemán .
Fue en 1918 , en plena Guerra Civil Rusa , cuando se creó una nueva Fuerza Aérea bajo la designación de Flota Aérea de Trabajadores y Campesinos , colocada bajo el estrecho control del Ejército Rojo . En 1930 , adquirió su independencia y tomó su nombre definitivo: Voienno-vozduchnyie sily . Experimentó su bautismo de fuego unos años más tarde cuando se enfrentó repetidamente a la fuerza aérea japonesa en los cielos del Lejano Oriente, pero también enviando muchos "voluntarios" a participar en la guerra en España . En ese momento era la fuerza aérea más poderosa en número. También estuvo a menudo a la vanguardia del equipamiento, pero su organización y tácticas, cuyas deficiencias se vieron agravadas por las Grandes Purgas, dejan mucho que desear. Además, su equipamiento, aunque muchos están empezando a envejecer. La guerra aérea durante la Guerra de Invierno y especialmente los inicios de la Operación Barbarroja resaltarán sus debilidades y sufrirá durante este período pérdidas colosales.
Muy rápidamente, durante el año 1941 , que será, sin embargo, reorganizarse ya pesar de la potencia de la Luftwaffe , con la que entabló una lucha a muerte, que tendrá éxito en sobrevivir y luchar hasta que la impugnación de la final de 1942. dominio de la cielos a los alemanes. Será en este momento que nacerá la estructura general que mantendrá el VVS durante toda la Guerra Fría . Se divide en tres servicios especializados, cada uno de los cuales tiene su propia misión:
- la Frontovaya Aviatsiya (FA) o fuerza aérea de frente, encargada de apoyar a las unidades terrestres del Ejército Rojo, que a su vez se subdivide en varios ejércitos aéreos cuya zona de operaciones está sujeta a un frente . Estos ejércitos aéreos reúnen una variedad de cazas , bombarderos medianos y aviones de asalto, destinados al combate en la línea del frente y sus inmediaciones.
- el Dal'naya Aviatsiya (DA) o aviación de largo alcance se encarga de atacar en profundidad la retaguardia del enemigo utilizando bombarderos de largo alcance como el Iliouchine Il-4 .
- la Voenno-Transportnaya Aviatsiya o aviación de transporte, gestiona todos los aviones de transporte.
También existen otros dos servicios que no dependen de VVS. Son :
- el Voyska protivovozduchnoï oborony ( Voyska PVO ), o fuerza de defensa aérea, que reúne a los interceptores y la artillería antiaérea encargados de defender el territorio del país.
- la Aviatsiya voenno morskogo flota (AV-MF) o flota de aviación, que bajo las órdenes directas de la marina la apoya.
Poco a poco, la entrada en servicio de nuevos equipos y su superioridad numérica redescubierta, permiten al VVS tomar ventaja sobre la Luftwaffe. Sin embargo, sufre durante mucho tiempo por la ausencia de pilotos experimentados y jefes de unidad, lo que ralentizará su ascendencia y contribuirá durante mucho tiempo a mantener un ratio de pérdidas en su detrimento. A partir de 1944 , sin embargo, la Luftwaffe, presionada por lo demás en su propio territorio por las incursiones aliadas, se volvió incapaz de oponerse a las acciones del VVS de otra manera que no fuera local. Estos suponen entonces una gran parte del esfuerzo que empuja a los soviéticos hacia Berlín . Después de la derrota alemana, el VVS también participará brillantemente en la campaña relámpago contra las fuerzas japonesas en Manchuria .
El período de posguerra, marcado por el enfrentamiento con los Estados Unidos así como por el problema de las armas nucleares, vio a las fuerzas del Dal'naya Aviatsiya adquirir una importancia considerable porque sus bombarderos eran, al principio, el único vector de arma disponible para los soviéticos. En 1959 , la creación de Raketnye voyska Strategicheskogo naznachneiya ( RVSN ) o Tropas de Misiles Estratégicos, correspondiente a la aparición de los primeros IRBM e ICBM y luego a la entrada en servicio de los submarinos lanzadores de misiles , disminuirá posteriormente algo poco esa necesidad.
El otro mando que ve aumentar su importancia es el Voyska PVO , responsable de proteger el territorio soviético contra las incursiones de bombarderos y aviones de reconocimiento occidentales. Utiliza interceptores, así como, desde la década de 1950, misiles tierra-aire en gran número debido a la inmensidad del territorio a proteger.
Desde noviembre de 1950, la caza soviética intervino en la Guerra de Corea desde bases en la República Popular China de forma no pública. Realizó más de 125.000 salidas de combate y perdió 315 MiG-15 y 120 pilotos en este conflicto.
Durante la guerra en Afganistán, de 1979 a 1989, realizó 1.200.000 salidas de combate y perdió 114 aviones y 333 helicópteros.
la 4 de julio de 1989, un MiG-23 de la Fuerza Aérea Soviética se estrella en Kortrijk , Bélgica , matando a un joven de 18 años.
Su dotación en 1991 era de 425.000 efectivos y 725.000 reservistas; son un poco menos numerosos que los de Voyska PVO
En 1992 , tras la caída de la Unión Soviética , la Federación de Rusia tomó el control de la mayor parte del VVS (alrededor del 50% de los aviones y el 65% del personal). Desde entonces, han participado en la Primera Guerra de Chechenia (1994-1996), la Segunda Guerra de Chechenia (1999-2002), la Segunda Guerra de Osetia del Sur (2008) y la Guerra de Siria (2015).
La fuerza aérea rusa ha sufrido numerosas deficiencias desde la década de 1990: falta de repuestos, obsolescencia de gran parte de la flota, entrenamiento insuficiente de los pilotos (40 horas al año), falta de repostadores para bombarderos estratégicos.
En 1998, la Fuerza Aérea de Defensa de la Federación Rusa ( Voyska protivovozduchnoï oborony , PVO) se integró en la Fuerza Aérea Rusa, creando una fuerza aérea unificada. Esta arma previamente independiente como el ejército, la marina, la fuerza aérea y las fuerzas balísticas, reunió a todos los interceptores y sistemas de defensa aérea del país. En 2003 , las unidades de aviación ligera del Ejército también fueron puestas bajo el mando de la Fuerza Aérea Rusa.
En 2008, durante la Segunda Guerra de Osetia del Sur contra Georgia, Rusia tiene entre 2.800 y 3.500 aviones en servicio según las fuentes, pero una gran parte de los cuales data del período soviético. La disponibilidad de la flota rusa apenas superaría el 30%. El 83% de las unidades del ejército estaban numéricamente incompletas y solo el 17% estaban listas para luchar. De los 150 regimientos de la Fuerza Aérea de Combate, solo 5 estaban permanentemente listos, aunque se ha beneficiado de una financiación enormemente mayor desde principios de la década de 2000 y de programas de modernización a largo plazo destinados a mejorar estas capacidades.
En 2010, su fuerza laboral era de 160.000 soldados y una estimación del Instituto de Relaciones Internacionales y Estratégicas le prestó 1.909 aviones, incluidos 804 aviones de combate.
Desde septiembre de 2015, encabezó la intervención militar de Rusia en Siria con alrededor de cincuenta aviones y helicópteros comprometidos.
La aviación naval ( Aviatsia voyenno morskovo flota , AVMF) no forma parte de la Fuerza Aérea Rusa y permanece bajo el mando de la Armada Rusa .
Organización
La fuerza aérea ha sido 1 st en agosto de 2.015 miluna de las tres ramas de las fuerzas aeroespaciales ( (ru) : Воздушно-космические силы, tr. Vozdushno-Kosmicheskiye Sily, VKS) junto con las fuerzas espaciales y las fuerzas de defensa aérea.
Incluidas aquí las fuerzas aéreas de defensa ( Voyska protivovozduchnoï oborony ) y las unidades de la Fuerza Aérea Rusa "tradicional" ( Voienno-vozduchnyie sily ). En 2006, eran alrededor de 185.000 personas.
La Fuerza Aérea Unificada de Rusia está organizada de la siguiente manera:
-
16 ° Ejército Aéreo de Kubinka , Distrito Militar de Moscú
- 105 º Aire División Voronezh
- 1 er Cuerpo de Defensa Aérea (ex componente de fuerzas de defensa aérea soviéticas )
- 32 ° Cuerpo de Defensa Aérea (antiguo componente de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas )
- elementos de aviación del ejército
- Comando de Zona de Defensa Aérea Central
-
6 º Ejército de Aire , el distrito militar de Leningrado.
- 149 ° División Aérea
- 21 st Cuerpo de Defensa Aérea (ex-componente de la PVO)
- 54 ° Cuerpo de Defensa Aérea (antiguo componente de PVO)
- 22 ° División de Defensa Aérea (anteriormente parte de PVO)
-
4 ª Fuerza Aérea , Distrito Militar del Cáucaso Norte .
- 10 ° División Aérea
- 51 ° Cuerpo de Defensa Aérea (antiguo componente de PVO)
- 10 ° División de Asalto Aéreo (anteriormente parte de PVO)
-
5 º Ejército de Aire de Ekaterimburgo , Urales-Volga Distrito Militar.
- 764 ° Regimiento de aviones de combate
- Unidades de formación y formación
-
14 º Ejército de Aire de Chita , Distrito Militar de Siberia .
- 48 ª División de Aire
- 26 ° División de Defensa Aérea (anteriormente parte de PVO)
-
11 ª Fuerza Aérea , Distrito Militar del Lejano Oriente.
- 83 ° División de Bombarderos
- 303 ° División Aérea
- 25 ° División de Defensa Aérea (anteriormente parte de PVO)
También hay otras dos fuerzas aéreas bajo el mando del Mando Supremo:
-
37 ª Fuerza Aérea tomando el nombre de la aviación de largo alcance en 2009 (Fuerzas Estratégicas)
- 22 ° División de Bombarderos
- 61 º Ejército de Aire , a cargo del transporte aéreo militar.
Medio
Medias en 2016
La mayoría de los aviones de la Fuerza Aérea Rusa son de origen soviético. Pasaron de 15 a 20 años sin nuevas compras reales.
Los dispositivos en servicio en 2016 son los siguientes:
Combatiente
| Aeronave | Origen | Escribe | En servicio | Versiones |
|---|---|---|---|---|
| Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcro | Unión Soviética | Avión polivalente | 256 hasta 260 | MiG-29A, MiG-29UB y MiG-29S |
| Mikoyan-Gurevich MiG-31 Foxhound | Unión Soviética | Aviones de combate y superioridad aérea | 247 hasta 250 | MiG-31BM y MiG-31BSM |
| Mikoyan-Gurevich MiG-35 Fulcrum-F | Rusia | Avión de combate polivalente | 30 | MiG-35A |
| Flanker Soukhoi Su-27 | Unión Soviética | Aviones de combate y superioridad aérea | +/- 300 | Su-27P y Su-27UB |
| Soukhoi Su-30 Flanker-C | Unión Soviética | Avión de combate polivalente | 100 | Su-30M2, Su-30MK y Su-30SM |
| Soukhoi Su-35 Flanker-E | Rusia | Avión de combate polivalente | 68 hasta 70 | Su-35BM y Su-35UB |
Aviones de ataque y reconocimiento
| Aeronave | Origen | Escribe | En servicio | Versiones | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Esgrimista -D Soukhoi Su-24 | Unión Soviética | Aviones tácticos de ataque y reconocimiento. | 272 al 286 | Su-24M y Su-24M2 | más de 200 de ellos serán retirados para 2020, reemplazados por 124 Su-34 |
| Soukhoi Su-25 Frogfoot | Unión Soviética | Aviones de apoyo aéreo y de ataque cercano | 186 hasta 204 | Su-25A, Su-25T y Su-25UBM | para 2020, la mitad de la flota se modernizará, el resto se dará de baja |
| Soukhoi Su-34 fullback | Rusia | Aviones de ataque y penetración | 107 | Su-34FN | pedido efectivo de 124 aviones. Se planeó adquirir 200 Su-34 para reemplazar 500 Su-24/25, pero la falta de dinero empuja este objetivo al extender la vida útil de sus predecesores. |
Bombarderos
| Aeronave | Origen | Escribe | En servicio | Versiones | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Tupolev Tu-22M Backfire | Unión Soviética | Bombardero táctico y aviones de guerra electrónica. | 70 hasta 72 | Tu-22M3 y Tu-22M3R. | ( 37 ° Fuerza Aérea), 30 se modernizarán para 2020 |
| Oso Tupolev Tu-95 | Unión Soviética | Bombardero estratégico y avión de reconocimiento estratégico | 60 | Tu-95M y Tu-95RT | ( 37 ° Fuerza Aérea), 2 choques ocurrieron en 2015 |
| Tupolev Tu-160 Blackjack | Unión Soviética | Bombardero estratégico | 13 | Tu-160A |
Monitoreo y AWACS
| Aeronave | Origen | Escribe | En servicio | Versiones |
|---|---|---|---|---|
| Beriev A-50 Mainstay | Unión Soviética | Aviones de vigilancia por radar y vigilancia aérea | 12 a 14 | A-50A |
| Antonov An-30 Clank | Unión Soviética | Aeronaves de vigilancia y cartografía aérea | 15 | An-30A |
Guerra electrónica
| Aeronave | Origen | Escribe | En servicio | Versiones |
|---|---|---|---|---|
| Ilyushin Il-20 Coot | Unión Soviética | Aviones de guerra electrónica y calibración de radares de defensa | 12 a 16 | Il-20M y Il-20TZ |
Transporte
| Aeronave | Origen | Escribe | En servicio | Versiones | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Antonov An-12 Cub | Unión Soviética | Aviones de transporte táctico y de apoyo operativo | 60 hasta 65 | An-12B y An-12BK | |
| Antonov An-22 Gallo | Unión Soviética | Aviones de apoyo operacional y de transporte pesado | 4 | An-22A. | |
| Curl Antonov An-26 | Unión Soviética | Aviones de transporte táctico y de apoyo operativo | 98 hasta 110 | An-26B | |
| Cargador Antonov An-72 | Unión Soviética | Aviones de transporte táctico y de apoyo operativo | 26 | An-72T | |
| Antonov An-124 Cóndor | Unión Soviética | Avión de transporte estratégico | 2 hasta 6 | An-124A | |
| Antonov An-140 | Ucrania | Aviones de transporte táctico y de transporte de personal | 4 | An-140TK | |
| Antonov An-148 | Ucrania | Aviones de transporte táctico y de transporte de personal | 4 | An-148T | |
| Iliouchine Il-18 Coot | Unión Soviética | Transporte de personal y aviones de apoyo al personal | 4 | Il-18T y Il-18TM | |
| Ilyushin Il-22 Focha-B | Unión Soviética | Avión de puesto de mando aerotransportado | 4 a 7 | Él-22M | |
| Iliouchine Il-62 Clásico | Unión Soviética | Avión de transporte de altas personalidades | 2 | Il-62M | |
| Ilyushin Il-76 Candid | Unión Soviética | Aviones de transporte táctico y de apoyo operativo | 90 | Il-76T | 39 aviones pedidos en la versión MD-90A en 2012, parte de la flota se está modernizando con el mismo estándar. |
| Ilyushin Il-86 VKP Camber | Unión Soviética | Avión de puesto de mando aerotransportado | 4 a 6 | Il-87M | 4 dispositivos producidos con códigos CCCP-86146 a 86149 |
| Iliushin Il-96 | Unión Soviética | Avión de transporte de altas personalidades | 6 | Il-96-300 y Il-96-400 | |
| Soukhoi Superjet 100 | Rusia | Aviones que transportan personalidades de alto rango y transporte de personal | 4 | S-100A | |
| Tupolev Tu-134 Crujiente | Unión Soviética | Aviones de formación avanzada y transporte de personal | 38 | Tu-134A y Tu-134UBL | |
| Tupolev Tu-154 Descuidado | Unión Soviética | Aeronaves para transporte de personal y transporte de personal | 3 | Tu-154M | |
| Deje que el L-410 Turbolet | Checoslovaquia | Transporte táctico, transporte de personal y aviones de apoyo operativo. | 22 hasta 34 | L-410UVP | |
| Dassault Falcon 7X | Francia | Avión de transporte de altas personalidades | 3 | Falcon 7X |
Reabastecedores
| Aeronave | Origen | Escribe | En servicio | Versiones |
|---|---|---|---|---|
| Ilyushin Il-78MD Midas | Unión Soviética | Aviones de apoyo operacional y de reabastecimiento aéreo, | 18 hasta 22 | Il-78M y Il-78T |
Entrenamiento
| Aeronave | Origen | Escribe | En servicio | Versiones |
|---|---|---|---|---|
| Aero L-39 Albatros | Checoslovaquia | Avión de entrenamiento intermedio y avanzado | 180 hasta 205 | L-39C |
| Yakovlev Yak-130 | Rusia | Avión de entrenamiento avanzado | 80 hasta 90 | Yak-130A |
Helicópteros
En servicio con el ejército ruso.
| Aeronave | Origen | Escribe | En servicio | Versiones |
|---|---|---|---|---|
| Mil Mi-8 Cadera | Unión Soviética | Helicóptero de transporte, asalto, maniobra y apoyo aéreo | 684 hasta 700 | Mi-8T, Mi-8TBK y Mi-8MB |
| Mil Mi-24 Hind | Unión Soviética | Helicóptero de combate y reconocimiento | 320 hasta 326 | Mi-24PN, Mi-24V y Mi-24VP |
| Mil Mi-26 Halo | Unión Soviética | Helicóptero de apoyo operacional y de transporte pesado | 40 hasta 44 | Mi-26T |
| Mil Mi-28 Havoc | Unión Soviética | Helicóptero de combate y reconocimiento | 82 | Mi-28N |
| Mil Mi-38 | Rusia | Helicóptero de transporte y maniobra | 2 | Mi-38A |
| Kamov Ka-52 Hockum | Unión Soviética | Helicóptero de combate | 260 | Ka-50A y Ka-52A |
| Kamov Ka-226 matón | Rusia | Helicóptero de entrenamiento intermedio y avanzado y enlaces | 34 | Ka-226C |
| Kazán Ansat | Rusia | Helicóptero de asalto, enlace y entrenamiento avanzado | 32 | Ansat U |
| AgustaWestland AW139 | Italia | Helicóptero de transporte de altas personalidades | 2 | AW.139I |
Recursos en 1987
165 bombarderos estratégicos 150 Tu-95 Oso 16 Blackjack Tu-160 550 bombarderos 155 Tu-22M contrafuego 260 Tu-16 tejón 135 Tu-22 Blinder 2.780 cazadores 490 MiG-21 Fishbed 1.570 MiG-23 Flogger 105 MiG-25 Foxbat 260 Su-15 Garrafa 20 Tu-128 Fiddler 20 Barra de fuego Yak-28 275 MiG-29 Fulcro 30 Raposero MiG-31 10 Flanker Su-27 2.835 aviones de ataque a tierra 130 MiG-21 Fishbed Flogger 830 MiG-27 895 Su-7 / Su-17 Instalador 770 Su-24 Fencer 210 Su-25 Pie de rana 50 buques de suministro 30 bisontes M-4 20 Tu-16 tejón 658 aviones de reconocimiento 65 Cama de peces MiG-21 195 MiG-25 Foxbat 165 Su-17 Instalador 65 Su-24 Fencer 195 Cervecera Yak-28 260 aviones de reconocimiento estratégico 115 Tu-16 Tejón 15 Blinder Tu-22 4 Oso Tu-95 102 Cervecero Yak-28 24 MiG-25 Foxbat 3.050 helicópteros1.500 helicópteros de entrenamiento576 aviones de transporte 55 años -22 polla 210 años -12 Cub 310 Il-76 SinceroNotas y referencias
- (en + ru) " Corea "
- (en + ru) " Afganistán "
- (en) " El extraño accidente del MiG-23 " , Tamas Gal y Kornel Straub, Eastern Wings 1996
- " La Fuerza Mecanizada del Pacto ", Front Line , n o 3H,Enero-febrero de 2008, p. 47
- " Roger McDermott, Las fuerzas armadas rusas: el poder de la ilusión , Rusia. NEI. Visions n o 37, IFRI, 16 de marzo de 2009 ”.
- Édouard Pflimlin, " Japón y el equilibrio de las fuerzas aéreas en Asia oriental " , en Instituto de relaciones internacionales y estratégicas ,17 de noviembre de 2011(consultado el 22 de marzo de 2012 )
- (en) Nicholas de Larrinaga, " Rusia crea una nueva rama del Servicio de la Fuerza Aeroespacial " en Jane's ,4 de agosto de 2015(consultado el 9 de febrero de 2016 ) .
- " Aviones y helicópteros de la fuerza aérea rusa en 2016 y en imágenes " (consultado el 5 de octubre de 2016 )
enlaces externos
- " La renovación del poder aéreo ruso " [PDF] Isabelle Facon, Michel Asencio, Fundación para la Investigación Estratégica, 25 de octubre de 2010
- (es) " Sitio de análisis de las fuerzas armadas rusas "
- " Sitio del Museo de la Fuerza Aérea en Monino " ], cerca de Moscú ]