Sukhoi Su-25

Soukhoi Su-25 Grach
Un Su-25 ucraniano.
Constructor	Soukhoi TAM
Papel	Aviones de ataque a tierra
Estado	En servicio
Primer vuelo	22 de febrero de 1975
Puesta en servicio	1981
Número construido	más de 1.024
Tripulación
1
Motorización
Motor	Toumansky R-95 Sh luego R-195
Número	2
Tipo	Turborreactor
Empuje de la unidad	44,13 kN
Dimensiones
Lapso	15.05  m
Largo	14,50  metros
Altura	4,95  metros
Superficie del ala	37,60  m 2
Masas
Vacío	9.200  kilogramos
Combustible	2930  kilogramos
Con armamento	14,400  kilogramos
Máximo	19,300  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima	950  km / h ( Mach 0,79 , a nivel del mar, suave)
Perdida de velocidad	160  kilómetros por hora
Techo	7.000  m
Esfera de acción	550  kilometros
Armamento
Interno	1 cañón GSh-30-2 de 30 mm con 250 cartuchos
Externo	Carga de 4000 kg (misiles antitanque, cohetes, bombas, etc.)

El Soukhoï Su-25 Grach ( código OTAN Frogfoot ) es un avión de ataque terrestre , apoyo aéreo cercano y guerra antitanque desarrollado por la URSS en la década de 1970. Se construyeron más de mil unidades y se exportaron a muchos países. Es la 6 ª  boxeador más utilizada en el mundo en 2020, según una estimación, 487 taladros activos o el 3% de la flota mundial de aviones de combate , y ha sido objeto de dos importantes mejoras en 2006 y 2016.

Se le puede considerar el descendiente de Ilyushin Il-2 Shtourmovik . Los principales países fabricantes de Su-25 son Rusia (Soukhoï) y, durante un tiempo, Georgia ( Tbilisi Aircraft Manufacturing  (en) ).

Diseño Su-25

Primera generación (Su-25)

En 1968, la URSS lanzó un programa destinado a dotar a su fuerza aérea de un Apoyo Aéreo Cercano capaz de intervenir directamente en el frente de batalla, lo que requería una gran maniobrabilidad y buena capacidad de disparo. Se consideró suficiente una velocidad subsónica. El fabricante Soukhoï estaba trabajando en un proyecto T-8 designado internamente, que sufrió algunas modificaciones (reactores más potentes, mayor carga transportada, etc.) antes de ser declarado ganador del concurso.

El primer prototipo hizo su vuelo inaugural en 22 de febrero de 1975, propulsado por dos reactores Tumanski R-95Sh de 4.500  kg / p cada uno. Era una versión sin postcombustión del reactor MiG-21 , que se había establecido para reemplazar al Mikulin RD-9 inicialmente planeado gracias a su mayor potencia y su reconocida confiabilidad. Un segundo prototipo despegó tardeDiciembre de 1975con algunos cambios como un cañón de 30  mm en lugar del cañón de 23  mm , frenos de aire y alerones modificados. La aviónica se tomó prestada en gran parte del Su-17 / Su-20 , mientras que el sistema láser colocado en la nariz era cercano al del MiG-27 .

El primer avión de producción salió de la fábrica en 1979. En 1980, se enviaron dos ejemplares a Afganistán para evaluar sus capacidades. Llevaron a cabo un centenar de vuelos de prueba, incluidas entre 40 y 50 misiones de ataque reales. Las entregas a las unidades operativas comenzaron en 1981. Durante la producción, el reactor R-95Sh fue reemplazado por un R-195 de potencia equivalente pero capaz de sufrir más daños. La experiencia de las misiones en Afganistán llevó a la instalación de un cortafuegos entre los dos reactores, un sistema de extinción de incendios y lanzadores de señuelos.

Una versión biplaza del Su-25UB destinada a la formación, pero conservando las capacidades de combate, se ordenó a finales de la década de 1970. El prototipo hizo su primer vuelo en 10 de agosto de 1985y la producción en masa comenzó el año siguiente. Soukhoï derivó de él una versión Su-25UTG destinada al entrenamiento de pilotos de la aviación naval rusa , desprovista de armamento pero equipada con una palanca de aterrizaje y con una estructura reforzada.

Segunda generación (Su-25T)

En 1976, Soukhoï comenzó a trabajar en una versión Su-25T especializada en guerra antitanques, con mayor autonomía, pudiendo operar de día y de noche, y en todos los climas. El fuselaje de esta nueva versión se basa en el del Su-25UB biplaza, pero el avión es monoplaza: de hecho, el asiento trasero y la joroba trasera que lo extiende se utilizaron para instalar aviónica y combustible adicional. . El nuevo equipo electrónico es un sistema de mira Shkval (TV + cámara láser), un sistema de navegación y ataque Voskhod (altímetro de radar, unidad de inercia , receptores de radionavegación, etc.) así como sistemas de contador. Medidas electrónicas y defensa (bloqueador electromagnético, bloqueador de infrarrojos, etc.).

Designado T-8M1, el prototipo Su-25T realizó su primer vuelo en 17 de agosto de 1984y el avión llevó a cabo las diversas campañas de prueba hasta finales de la década de 1980. Debido a la caída de la URSS, solo se produjeron diez unidades de producción. A pesar de todo, el fabricante continuó mejorando la aeronave, lo que resultó en el Su-25TM (o Su-39), del cual se construyeron tres prototipos a finales de la década de 1990. El Su-25TM es capaz de utilizar sistemas de puntería más eficientes, para aterrizar en un portaaviones, así como para disparar los misiles AA-12 Adder y AS-20 Kayak. Sin embargo, aún no se ha registrado ningún pedido para esta versión.

Programas de actualización (Su-25SM y KM)

A finales de la década de 1990, se lanzó un programa de modernización del Su-25 ruso: nuevo sistema de navegación y ataque Pantera, receptor GLONASS , revisión y fortalecimiento de la estructura, etc. El primero de los dos Su-25SM realizó su vuelo inaugural el3 de marzo de 2002.

Asimismo, se propuso una modernización del Su-25K (versión de exportación) en colaboración con la empresa israelí Elbit Systems: el Su-25KM “Scorpion”. Esta versión cuenta con una cabina completamente revisada con pantallas multifunción a color, un sistema HOTAS , un GPS acoplado con un sistema de desplazamiento de mapas, etc. El demostrador realizó su primer vuelo en18 de abril de 2001.

Sin embargo, aún no se ha realizado ningún pedido en firme para estas dos versiones.

Su-25SM3 Supergrach (2016)

A finales de 2016, el Su-25SM3 Supergrach , el tercer estándar de modernización del Su-25, apareció en servicio activo en la aviación rusa .

Si la precisión de lanzamiento se duplica para el Su-25SM2 (aceptado en servicio activo en 2006) en comparación con el Su-25 original, el Su-25SM3 es capaz de alcanzar objetivos fijos o móviles de pequeño tamaño en el suelo, sin visibilidad visual al día. o noche.

En 2018, está equipado con el sistema de combate electrónico Vitebsk , que lo protege contra misiles guiados térmicos como el FIM-92 Stinger o el 9K38 Igla .

Hay planes para agregar un sistema de orientación de inteligencia artificial (IA) a la aeronave que permitirá al piloto seleccionar un objetivo y luego dejar que la IA continúe el ataque.

Características del Su-25

1 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Leyenda

1: Canon SPM-17A 2: freno de aire 3: contramedida electrónica 4: Estación láser Maple-PS 5: aviónica 6: sistema de identificación de amigos o enemigos 7: tubo de Pitot 8: paracaídas de frenado 9: tanques 10: tren de aterrizaje principal

11: Asiento eyectable K-36L 12: vidrio blindado 13: Periscopio 14: Turborreactor 15: Toma de aire 16: Radionavegación 17: tubo de Pitot 18: Tren de aterrizaje delantero 19: Techo de cristal 20: mira TSA-17 21: Escalera con bisagras 22: Longeron

23: Dispositivo de elevación alta 24: boquilla de seguridad 25: Empenaje 26: alerón 27: contramedidas infrarrojas ASO-2V 28: Receptor de aviso de radar SPO-15 29: Aletas de cola 30: punto de enganche CDD-25 31: Motor de arranque AAP-60

La cabina , equipada con un head-up display , está protegida por una armadura de titanio con un grosor de 17  mm . El ala , con un pronunciado diedro negativo, es delgada y tiene listones de borde de ataque y flaps de doble ranura que garantizan al Frogfoot un buen rendimiento en términos de despegue (450  m ) y maniobrabilidad.

La aeronave tiene varios sistemas de guerra electrónica instalados dentro de la aeronave, un transpondedor IFF, así como receptores de alerta de radar pasivo instalados en el cono de cola y en las puntas de las alas (que advierten al piloto que 'un radar enemigo está iluminando el avión).

El Su-25 es un avión económico, muy robusto y muy eficiente. Su equivalente estadounidense es el Fairchild A-10 Thunderbolt II . Sin embargo, el Su-25SM3, su última modernización, es un dispositivo muy diferente de su predecesor mucho más caro.

Variantes

• Su-25 "Frogfoot A": versión inicial (alrededor de 580 unidades)
• Su-25BM: versión destinada a remolcar objetivos (50 unidades)
• Su-25K: versión de exportación del Su-25 (alrededor de 180 unidades)
• Su-25KM: versión modernizada del Su-25K
• Su-25T: versión mejorada para la guerra antitanques (10 unidades)
• Su-25TM / Su-39: versión modernizada del Su-25T, capaz de ser utilizado en portaaviones y de disparar ciertos misiles aire-mar.
• Su-25SM2: versión modernizada del Su-25, encargado en 2006.
• Su-25SM3: versión modernizada del Su-25SM2, puesta en servicio a finales de 2016.
• Su-25UB: “Frogfoot B”: versión de entrenamiento biplaza (¿150 copias?)
• Su-25UBM: versión de entrenamiento biplaza modernizada y llevada al mismo estándar que el Su-25SM
• Su-25UBK: versión de exportación del Su-25UB (¿20 copias?)
• Su-25UTG: versión de entrenamiento naval (¿10 copias?)
• Su-28: versión de entrenamiento con reducción de aviónica y sin sistema de armas, primer vuelo en 1987.
• Ge-31: programa georgiano , desarrollado por Tbilaviamcheni ( Tbilisi Aircraft Manufacturing  (en) ) con el objetivo de producir una versión renovada del Su-25 sin recurrir a componentes rusos. Se espera que la producción comience en marzo de 2021.

Compromisos

El Su-25 ha estado involucrado en varios conflictos o crisis locales. Mencionaremos principalmente:

• la Guerra de Afganistán (1979-1989) , durante la cual los Su-25 soviéticos lucharon contra los muyahidines . Según los informes, 23 aviones se perdieron en este conflicto.
• la guerra Irán-Irak (1980-1988): 18 Su-25K y 2 Su-25UBK fueron entregados en 1987. Estos aviones fueron involucrados por la Fuerza Aérea Iraquí en el conflicto que lo opone a Irán. Un Su-25 iraquí fue derribado por un misil tierra-aire Iranian Hawk.

• la Guerra del Golfo (1990-1991) , durante la cual dos aviones iraquíes fueron derribados por aviones de combate estadounidenses.
• la Chechenia (desde 1991). Rusia ha perdido al menos 5 aviones .
• En la guerra de Nagorno-Karabaj , los Su-25 se cometieron en ambos lados y han brindado un apoyo importante a las tropas terrestres.
• en noviembre de 2004, Los Su-25 marfileños bombardean las tropas francesas causando nueve víctimas En represalia, dos de ellos serán destruidos en tierra por el ejército francés (ver Guerra civil en Côte d'Ivoire ).
• Los Su-25 georgianos y rusos (incluidos varios Su-25SM modernizados que recibieron su bautismo de fuego allí) intervinieron durante la Guerra de Osetia del Sur de 2008 . Los dos países perdieron varios aviones durante este conflicto.
• la 1 st de noviembre de 2012Según los informes, dos Su-25 iraníes dispararon rondas de cañón contra un UAV MQ-1 Predator de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , a 16 millas náuticas de la costa iraní. El gobierno iraní afirmó que el dron violó su espacio aéreo.
• el levantamiento prorruso en Ucrania (desde 2014), durante el cual se perdieron tres Su-25 ucranianos incluido un disparo, según el gobierno ucraniano, un misil R-27 disparado por un MiG-29 del ejército de aire ruso el16 de julio.
• la ofensiva en el norte de Irak (2014) fue el detonante para la entrega del Su-25 a Irak .
• en octubre de 2015, 12 Su-25 rusos están desplegados en Siria . Uno es disparado en3 de febrero de 2018 en la provincia de Idleb y su piloto muere.
• Guerra de Nagorno-Karabaj 2020  : Armenia y Azerbaiyán emplean sus Su-25. Azerbaiyán afirma haber derribado varios aviones armenios, este país reclama la pérdida de Su-25 le29 de septiembre de 2020. Un avión azerí es derribado y su piloto asesinado en4 de octubre de 2020.

Armamento

Hay principalmente 2 tipos de munición: aire - aire y aire - tierra

• Aire - Aire
  • K-13 (código OTAN AA-2D Atoll)  : misil aire-aire de corto alcance con guía infrarroja, alcance de hasta 8 km (similar al Sidewinder de EE. UU.)
  • R-60 (código OTAN AA-8 Aphid)  : guía infrarroja de misiles aire-aire de corto alcance, alcance entre 4 km y 8 km

• Aire - Tierra
  • Kh-25 (código OTAN AS-10 Karen)  : misil aire-tierra guiado por láser, alcance entre 11 y 60 km
  • KH-29 (código OTAN AS-14 Kedge  : misil aire-tierra, múltiples guías, rango entre 10 km y 30 km (similar al Maverick de EE. UU.)
  • S-5 57 mm: cohete explosivo no guiado, 57 mm, disparado desde cápsulas UB-32A
  • S-8 80mm: Cohete multiuso (explosivo, antitanque, fragmentación, incendiario, humo, disparado desde cápsulas B-8M1
  • S-24 240 mm: cohete no guiado, alcance entre 2 km y 4 km
  • S-25: cohete no guiado
  • 350 kg - 670 kg bombas guiadas por láser
  • Bombas incendiarias o fragmentación de 500 kg

Países de usuario

• Rusia (199)
  • Fuerza aérea rusa : ha recibido una pequeña cantidad de variantes antitanque Su-25T, que se han probado en condiciones de combate en Chechenia . En 2014, la Fuerza Aérea Rusa parecía tener todavía 195 Su-25, todas las versiones combinadas, en servicio.
  • Aviación naval rusa : en 2014, solo 4 Su-25 todavía estaban en servicio con la Armada rusa.

• Angola (11)
  • Fuerza Aérea Nacional de Angola : a principios de 1988 se llegó a un acuerdo entre la Unión Soviética y Angola que dispuso la entrega de un escuadrón Su-25. El contrato incluía 12 monoplazas Su-25K y dos biplazas Su-25UBK. Posteriormente, estos aviones se complementaron con otras entregas que comprenden al menos tres aviones biplaza. 11 Su-25 todavía están en servicio con la fuerza aérea angoleña en la actualidad.
• Armenia (11)
  • Fuerza Aérea de Armenia - Después de la disolución de la Unión Soviética, Armenia no tenía un Su-25 en su inventario, pero después del inicio de la guerra de Nagorno-Karabaj en 1991-1992, la joven república independiente de Armenia adquirió extraoficialmente un Su-25. pequeño número de aviones, incluido un Su-25K que fue robado de la Fuerza Aérea de Georgia, el15 de noviembre de 1993, por el capitán georgiano Sergey Zhitnikov. En 2005, compró diez Su-25 de Eslovaquia. Ahora tiene 11 copias en su inventario.
• Azerbaiyán (11)
  • Fuerza Aérea de Azerbaiyán : al igual que Armenia después del colapso de la URSS, Azerbaiyán no heredó el Su-25, pero solo se obtuvo un avión enAbril de 1992tras la deserción de un piloto de la base de la fuerza aérea rusa en Sital-Chai. Después del incidente, Azerbaiyán adquirió al menos cinco Su-25 a través de canales no oficiales, y se obtuvo otro avión luego de otra deserción, esta vez de la Fuerza Aérea de Georgia. Se cree que otros aviones se adquirieron más tarde. Hoy, de los 19 aviones adquiridos, el inventario de Azerbaiyán cuenta con 1 Su-25UB y 17 Su-25.
• Bielorrusia , (68)
  • Fuerza Aérea y de Defensa Aérea de la República de Bielorrusia - Después de la desintegración de la Unión Soviética, Bielorrusia fue el segundo estado miembro de la CEI, después de Rusia, en tener la mayor cantidad de Su-25. En 2004, se informó que setenta Su-25 y seis Su-25UB estaban operativos y concentrados en Lida. En 2015, Bielorrusia tenía 68 copias en funcionamiento.

• Bulgaria
  • Fuerza Aérea Búlgara - Bulgaria fue el segundo país del Pacto de Varsovia en obtener el Su-25 con la adquisición de sus dos Su-25K y un Su-25UBK en 1985. Se ordenó a los aviones reemplazar el MiG-17, que ha sido la columna vertebral de la flota de cazabombarderos de la Fuerza Aérea Búlgara durante muchos años. Se encargaron veinte Su-25K y tres Su-25UBK que estaban operativos en la Base Aérea de Bezmer en 2004. En 2013, los Su-25 búlgaros fueron retirados del servicio. A partir deseptiembre 2019Seis Su-25K y Su-dos 25UBK formación se envían al 558 º de reparación de aeronaves planta de Belarús para la actualización y ampliación de su vida útil que se reinstale.
• República Democrática del Congo (4)
  • Fuerza Aérea del Congo - A finales de 1999, la planta de fabricación de Tbilisi Aerospace firmó un contrato con la República Democrática del Congo para la entrega de 10 Su-25K. El acuerdo fue valorado en US $ 6 millones, y los primeros cuatro aviones se entregaron a bordo de un An-124 enNoviembre de 1999. Los seis aviones restantes se entregaron enenero 2000. Un avión se estrellódiciembre de 2006, durante un vuelo de rutina, mientras que otro se estrelló en 30 de junio de 2007, durante una manifestación en el Día de la Independencia del Congo.
• Corea del Norte (34)
  • Fuerza Aérea Popular de Corea: Corea del Norte fue el primer país de Asia en obtener el Su-25. En el período comprendido entre finales de 1987 y 1989, la RPDC adquirió un total de 32 monoplazas Su-25K y cuatro Su-25UBK. 34 unidades todavía están en servicio hoy en la base de Sunchon.
• Gambia (1)
  • Fuerzas Armadas de Gambia
• Georgia (11)
  • Fuerza Aérea de Georgia : solo una pequeña cantidad de monoplazas Su-25 se introdujeron en el inventario de la recién formada Fuerza Aérea de Georgia, ya que estos dispositivos se dejaron en la fábrica de Tbilisi Aircraft Manufactory en el momento de la independencia de Georgia . En 2014, Georgia tenía 7 Su-25KM, 3 Su-25 y 1 Su-25UB.
• Guinea Ecuatorial (4)
  • Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial - En 2005, cuatro Su-25, incluidos dos aviones de combate de dos asientos Su-25UB, fueron entregados a la Fuerza Aérea de Guinea Ecuatorial . Se desconoce el estado actual de sus dispositivos.
• Nagorno-Karabaj (2)
  • Fuerza Aérea de Nagorno-Karabaj
• Irak (9)
  • Fuerza Aérea Iraquí - Durante la primera fase de la guerra Irán-Irak , Irak se acercó a la Unión Soviética con una solicitud para comprar una amplia variedad de equipo militar. Como resultado, Irak se convirtió en el primer país fuera del Pacto de Varsovia en obtener Su-25K y Su-25UBK. Se cree que Irak recibió un total de 73 Su-25, incluidos cuatro Su-25UBK de dos plazas. EnEnero de 1998, la Fuerza Aérea iraquí todavía tenía 12 Su-25, y al menos tres Su-25K fueron vistos durante una manifestación sobre Bagdad en diciembre de 2002. Sin embargo, los otros Su-25 fueron eliminados inmediatamente después de la invasión de Irak en 2003 . En 2014, tras el avance de las fuerzas de EIIL, la IQAF firmó un acuerdo con Rusia y Bielorrusia para la compra del Su-25, los primeros cinco llegaron el28 de junio de 2014. Siete más, del vecino Irán , fueron entregados el1 st de julio de 2 014, la mayoría de los cuales participó en la Guerra del Golfo .
• Irán (9)
  • Fuerza Aérea de la Guardia Revolucionaria Islámica - La21 de enero de 1991, siete Su-25 iraquíes fueron trasladados a Irán para encontrar refugio temporal tras los ataques a los principales aeródromos durante la Operación Tormenta del Desierto . Estos aviones iraquíes fueron interpretados por los iraníes como un regalo de su antiguo adversario y fueron confiscados por el ejército iraní. Sin embargo, debido a la falta de repuestos, documentación y entrenamiento de pilotos, estos aviones nunca fueron utilizados por la fuerza aérea de la República Islámica del Irán . La Fuerza Aérea de la Guardia Revolucionaria Islámica agregó al menos seis nuevos aviones a su inventario y desde entonces, presumiblemente, ha restaurado los ex Su-25 iraquíes a la condición de vuelo. La1 st de julio de 2 014Tras el avance de las fuerzas de EIIL Iraq, Irán transfiere 7 Su-25 en la fuerza aérea iraquí.

• Kazajstán (14)
  • La Fuerza de Defensa Aérea de Kazajstán recibió 12 monoplazas Su-25 y dos biplazas Su-25UB enDiciembre de 1995a cambio de los bombarderos estratégicos Tu-95MS Bear-H que permanecieron en suelo kazajo tras el colapso de la URSS. Los Su-25 kazajos están ubicados en la base aérea de Chimkent en el sur del país.
• Níger (2)
  • Escuadrón Nacional de Níger
• Uzbekistán (20)
  • Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Uzbekistán - Hasta 1990, un centro de entrenamiento de pilotos de la Fuerza Aérea Soviética , equipado con aproximadamente 20 Su-25, Su-25UB y Su-25BM variantes, estaba ubicado en la base aérea de Chirchik, Uzbekistán. En 1991, un pequeño número de Su-25 también se encuentra en la base aérea Jizzakh, pero después de 1991, todos los Su-25 en Uzbekistán se concentraron en Chirchik, operado por el 59 º  bombarderos de la fuerza aérea regimiento de la aviación cazador soviéticas. Después del colapso de la Unión Soviética, todos los Su-25 en el territorio de la República Independiente de Uzbekistán pasaron a ser propiedad del nuevo gobierno.
• Perú (18)
  • La Fuerza Aérea Peruana recibió 18 Su-25 a fines de 1998, luego de que Bielorrusia los reacondicionara antes de la entrega. La carga constaba de 10 monoplazas y 8 Su-25UB biplazas. Los aviones fueron construidos justo antes del colapso de la Unión Soviética y, por lo tanto, representaron las versiones finales del Su-25 soviético. Se cree que entre 1998 ydiciembre de 2005, al menos 25 avionetas que transportaban cocaína fueron derribadas por Su-25 peruanos. Enfebrero de 2013, los 18 Su-25 todavía están en servicio, pero solo 4 aviones permanecen operativos.

• Sudán (15)
  • Según los informes, la Fuerza Aérea Sudanesa recibió 12 Su-25 y 3 Su-25UB.
• Chad (6)
  • La Fuerza Aérea de Chad adquirió un total de seis aviones (4 Su-25 y Su-25UB 2) de Ucrania en 2008.
• Turkmenistán (20)
  • Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Turkmenistán - Después de la caída de la Unión Soviética, la incipiente República de Turkmenistán obtuvo 46 Su-25 que habían sido desmantelados para su almacenamiento en Turkmenistán. De conformidad con un acuerdo entre Georgia y Turkmenistán, en 1999 la empresa de fabricación Tbilisi Aerospace reacondicionó 45 de estos dispositivos para que los utilizara la aviación militar de Turkmenistán a cambio del suministro de gas natural. Los aviones reacondicionados fueron trasladados a la base aérea de Ak-Tepe. En 2014, un total de 20 aviones parecían estar en condiciones de vuelo.

• Ucrania (31)
  • Fuerza Aérea de Ucrania: Ucrania obtuvo 92 Su-25 de diferentes variantes como resultado de la desintegración de la URSS y la independencia del país. Actualmente, la Fuerza Aérea de Ucrania opera 15 Su-25, incluidos Su-25UB, Su-25K, Su-25UTG, Su-25M1 y Su-25UBM1. Ellos son utilizados por el 299 º Nikolaev-Kubakino  aviación táctica brigada . Muchos Su-25 parecen haberse perdido en 2014 durante la Guerra de Donbass.

Antiguos usuarios

• Unión Soviética : hasta su disolución, la URSS usó sus Su-25 en sus dos fuerzas aéreas:
  • Fuerza aérea soviética
  • Aviación naval soviética
• Costa de Marfil
  • La Fuerza Aérea de Costa de Marfil recibió dos Su-25 monoplazas y dos Su-25UB biplazas para entrenamiento. Ennoviembre de 2004Tras el bombardeo de las posiciones francesas de Bouaké por los Su-25 de Costa de Marfil, y que causó la muerte de nueve soldados franceses, dos Su-25 fueron destruidos como represalia en la base aérea de Yamoussoukro . El mismo día, la fuerza aérea fue desmantelada por el ejército francés.
• Etiopía
  • Fuerza Aérea de Etiopía: durante el primer trimestre de 2000 se entregaron a Etiopía un par de Su-25T y dos Su-25UBK biplazas. Los biplazas se retiraron del servicio ruso y se modificaron de conformidad con una solicitud especial de Ethiopian Air. Fuerza. Desde que adquirieron el avión, los etíopes los han utilizado en operaciones de combate contra los grupos rebeldes eritreos. En 2014, parece que los 10 Su-25 adquiridos ya no están en servicio.
• ensalada de frutas
  • Aviación militar de la República de Macedonia : la República de Macedonia ha comprado tres monoplazas Su-25 y Su-25UB tras las incursiones y ataques de los insurgentes albaneses. El avión fue suministrado por las autoridades ucranianas, después de que la fuerza aérea ucraniana lo retirara del servicio. Los aviones se retiraron en 2004 y se vendieron a Georgia en 2005.

• Checoslovaquia
  • Fuerza Aérea Checoslovaca - Los 38 aviones fueron transferidos a las fuerzas aéreas de los estados sucesores, con una proporción de 2: 1 a favor de la República Checa (25 para la República Checa y 13 para Eslovaquia).
• República Checa
  • Fuerza Aérea Checa - Después de la disolución de Checoslovaquia, la República Checa adquirió veinticuatro Su-25K y un Su-25UBK. Endiciembre de 2000, los Su-25 checos fueron retirados del servicio y almacenados en la base aérea de Přerov.
• Eslovaquia
  • La Fuerza Aérea Eslovaca recibió 12 Su-25K y un Su-25UBK tras la disolución de Checoslovaquia. Los aviones se basaron en el 33 º  Base Aérea Malacky Eslovaquia-Kuchyňa. Fueron vendidos a Armenia.
• Ucrania
  • Aviación naval de Ucrania

Cultura popular

• Ace Combat Infinity
• Campo de batalla 3
• Simulador de combate digital

Notas y referencias

1. "  Rendimiento de la aeronave  " , Sukhoi Company
2. (en) "  Fuerzas aéreas mundiales en 2020  " en Flight Global ,17 de diciembre de 2019(consultado en 2020 )
3. https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tam.htm
4. (en) El Su-25 Scorpion , en el sitio web de la compañía Elbit
5. Sitio web www.avionsmilitaires.net __ "Soukhoï Su-25SM3". La información de este plano es bastante vaga, secreta. Así, parece que los Su-25 se utilizan durante la Guerra Civil Siria de 2018 a 2020, junto al Soukhoï Su-30K , sin que se especifique si son aviones del primer modelo (Su-25), del segundo (Su-25SM2 ) o el tercero (Su-25SM3), la información divulgada siempre mencionando "Su-25". Por otro lado, sí se trata de aviones del primer modelo, pertenecientes a la Fuerza Aérea Iraquí, que luchan contra el Estado Islámico en Irak desde 2014 hasta finales de 2017.
6. Sitio web psk.blog.24heures.ch, artículo de fecha 05/08/2019 __ "¡El Soukhoï Su-25" Grach "todavía tiene un gran futuro!
7. Sitio web fr.sputniknews.com, artículo de fecha 12/02/2018 __ "Más vale prevenir que curar: el Su-25 será invulnerable a los sistemas tierra-aire".
8. psk.blog.24hours.ch
9. Bedretdinov, 2002 .
10. "  comunicado de prensa en el sitio del fabricante  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) (Consultado el 7 de julio de 2014 )
11. "  Georgia para ensamblar aviones Sukhoi sin ayuda rusa  " , en Sputniknews.com (consultado el 11 de julio de 2020 ) .
12. https://www.air-cosmos.com/article/isral-vise-le-stock-des-su-25-gorgiens-24308
13. "  Choque de dos Su-25 en Chechenia  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (Consultado el 7 de julio de 2014 )
14. Los Su-25SM rusos tuvieron su bautismo de fuego en Georgia
15. Stewart, Phil. "Aviones de combate iraníes dispararon contra aviones no tripulados estadounidenses sobre el Golfo: Pentágono". Reuters, 5 de noviembre de 2012.
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20. https://azertag.az/xeber/Asir_dusmemek_uchun_Su_25_doyus_teyyaresini_dusmen_sengerine_chirpan_sehid_polkovnik_Zaur_Nudireliyev_VIDEO-1674563 ?
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Bibliografía

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Ver también

Desarrollo vinculado

• Soukhoi Su-28

Aviones comparables

• Fairchild A-10 Thunderbolt II
• Iliushin Il-102
• Northrop YA-9
• IAR 93  ( pulgadas ) / Soko J-22 Orao

Orden de designación

Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 y derivados

Artículos relacionados

Sukhoi

enlaces externos

• Inventario detallado del interior de la cabina del Su-25 con fotos subtituladas en ruso y francés [PDF] en el sitio de simulación checksix-fr.com
• (es) Antecedentes históricos del Su-25 , en el sitio del fabricante Sukhoï
• (es) El Sukhoi Su-25 "Frogfoot" , sobre vectores aéreos