Aeropuerto internacional de Ginebra | |||||||||||||
Aeropuerto internacional de Ginebra, vista desde un avión. | |||||||||||||
Localización | |||||||||||||
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País | suizo | ||||||||||||
Cantón | Ginebra | ||||||||||||
Ciudad | • Le Grand-Saconnex • Meyrin • Bellevue |
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Detalles de contacto | 46 ° 14 ′ 11 ″ norte, 6 ° 06 ′ 26 ″ este | ||||||||||||
Altitud | 421 m (1.380 pies ) | ||||||||||||
Geolocalización en el mapa: cantón de Ginebra
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Información aeronáutica | |||||||||||||
Código IATA | VAB | ||||||||||||
Código OACI | LSGG | ||||||||||||
Nombre del mapa | Cointrin | ||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Civil | ||||||||||||
Administrador | Genève Aéroport, establecimiento público autónomo | ||||||||||||
Sitio web del aeropuerto | Consultar | ||||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Ginebra ( código IATA : GVA • Código ICAO : LSGG ), comúnmente conocido como Aeropuerto Ginebra-Cointrin , es un aeropuerto ubicado en el cantón de Ginebra , en Suiza . Sirve principalmente a la Gran Ginebra y la Suiza francófona . Es el segundo aeropuerto de Suiza después de Zúrich , tanto en tamaño como en tráfico de pasajeros . En 2017, el 43% de su tráfico de pasajeros estuvo vinculado a la actividad de la compañía aérea EasyJet , para la cual Ginebra es el segundo hub más grande después de Londres-Gatwick y el principal hub de EasyJet Suiza .
El aeropuerto de Ginebra está gestionado por Genève Aéroport, un establecimiento público autónomo propiedad del Estado de Ginebra, que es su único accionista.
Aparte de una leve caída en la asistencia en 2009 , debido a la crisis económica, el tráfico de pasajeros ha crecido de manera constante desde 2002 . Pero en 2020 , 5,6 millones de pasajeros fueron recibidos en el aeropuerto de Ginebra (una disminución del 68,8% en comparación con 2019 ). Esta caída se debe a la pandemia de covid-19 que ha ralentizado el tráfico aéreo. El mes más activo fue enero con 1,5 millones de pasajeros y abril fue el mes más ligero con solo 6.300 pasajeros.
Junto con Zurich y Basilea , es uno de los tres aeropuertos nacionales suizos.
El Aeropuerto Internacional de Ginebra está ubicado en la margen derecha del cantón de Ginebra , Suiza . Extiende su dominio sobre los territorios de los municipios de Grand-Saconnex , Meyrin y Bellevue .
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la 11 de octubre de 1919, el Gran Consejo de la República y el Cantón de Ginebra aprueba una ley que establece un aeródromo, a unos 4 km al norte de la ciudad, cerca del pueblo de Cointrin . El primer avión, pilotado por el piloto Edgar Primault , aterrizó en23 de septiembre de 1920.
La terminal original se había vuelto demasiado pequeña, por lo que entró en servicio una nueva terminal, prevista para 300.000 pasajeros al año.20 de mayo de 1949. Como se superaron las previsiones en menos de 5 años, la terminal actual se construyó a unos cientos de metros de la antigua e inauguró el17 de mayo de 1968. Programado para 5 millones de pasajeros al año (umbral superado en 1985 ), se modernizó y amplió varias veces durante las décadas de 1990 y 2000 (ala oeste y área frontal en particular). La antigua terminal se convirtió luego en una terminal para vuelos chárter. Además, para mejorar el acceso al aeropuerto, la estación Ginebra-Aeropuerto de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), que conducen a todos los trenes que viajan a Ginebra desde el resto de Suiza, se construye en el sitio y se inaugura el31 de mayo de 1987.
El aeropuerto de Ginebra está equipado con un sistema de 282 paneles solares térmicos. Se utilizan para calentar y enfriar edificios. La instalación se inaugura enJunio del 2013.
En 2018, el aeropuerto de Ginebra estaba conectado a 112 destinos, incluidos 82 en Europa.
El aeropuerto tiene una sola pista de concreto, orientada al 22/04. Es uno de los aeropuertos de pista única más transitados del mundo, detrás de London Gatwick y San Diego . La pista paralela, 04L / 22R, hierba, es utilizada por aviación ligera . Durante vientos tranquilos de hasta 4 nudos en cualquier dirección, la pista 22 está en uso, así como si el viento es más fuerte y sopla hacia el este o noreste. Si el viento supera los 4 nudos y sopla hacia el sur, suroeste o sureste (viento cruzado), se utiliza la pista 04. Este reglamento se implementó para distribuir la contaminación acústica de manera equitativa.
La primera pista de hormigón , de 405 m de largo y 21 de ancho, se inauguró en 1937 . Tres años más tarde, se aumentó a 1.065 m y luego a 2.000 m en agosto de 1946 . La actual pista de 3.900 m se puso en servicio en el verano de 1960 . Es particularmente largo, especialmente para un aeropuerto de este tamaño. Su construcción completa solo pudo realizarse después de un intercambio de territorio fronterizo entre Suiza y Francia. De hecho, el final de la pista de 1946 coincidió con la frontera y el terreno adyacente estaba en suelo francés (comuna de Ferney-Voltaire ). Por tanto, las autoridades de ambos países han hecho una corrección, para que Suiza pueda ampliar el camino. Desde entonces, la parte noroeste de la pista discurre a lo largo de la frontera franco-suiza, que se encuentra a unos 120 metros de distancia. Estas obras hicieron desaparecer el antiguo caserío de La Limite y dieron lugar a la construcción de un túnel y una nueva aduana, que, excepcionalmente, se encuentra íntegramente en territorio francés y, por tanto, es objeto de un convenio internacional sobre la autoridad aduanera suiza.
La pista del aeropuerto cambia de número en 13 de septiembre de 2018para convertirse en 22/04, siguiendo el desplazamiento del Norte magnético que, por tanto, indica una dirección 224/44, cuyas decenas forman los números 22 y 04. Este es el primer cambio de este tipo en Ginebra, que habrá conocido hasta ' aquí el 23/05.
la 15 de junio de 2021El presidente de Estados Unidos , Joe Biden , aterrizó con el Air Force One al margen de la cumbre Biden-Putin. Al día siguiente, fue el turno del presidente de la Federación de Rusia , Vladimir Poutin, con un Ilyushin Il-96-300PU .
Para adaptarse al constante aumento del tráfico aéreo y la adopción del Acuerdo de Schengen por Suiza, se ha puesto en marcha un plan para renovar y ampliar el aeropuerto hasta el horizonte.2015.
Inició en Julio de 2007, las obras prevén una ampliación de la terminal hacia el oeste. Han resultado en la aparición de mostradores de facturación adicionales, pero también en la creación y remodelación de áreas comerciales y de restauración en el área de tránsito y en el sitio de la extensión en el nivel de salidas. Además, la zona de restauración actual se ha movido desde el 2 nd a la 3 rd piso, lo que resulta en la desaparición de la cubierta panorámica observación.
El espacio asignado a las compañías de alquiler de coches y salas de conferencias se trasladó a la extensión de las llegadas y las nuevas salas de espera se han construido en la antigua ubicación de los restaurantes ( 2 ª planta).
"One Stop Security", un sistema de detección de objetos por rayos X (al pasar por la terminal de seguridad), ha permitido conectar a los pasajeros hacia o desde un aeropuerto en los países de la Unión Europea y la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA), al establecer controles generales de seguridad antes de la zona de tránsito y ya no frente a cada puerta o sector de embarque.
Con la entrada de Suiza en el espacio Schengen a finales de 2008, fue necesario separar a los pasajeros hacia y desde un estado llamado "Schengen" (los 22 países de la Unión Europea que aplican los acuerdos, Islandia, Noruega y Suiza) de otros. Es por ello que se han asignado zonas de embarque para los vuelos a estos países, para los que ya no existe el control fronterizo .
El costo de este primer paso (T1 +, One Stop Security y Schengen) se ha estimado en 60 millones de francos suizos , totalmente cubiertos por AIG.
Este paso, denominado “planificación de la zona de operaciones”, implica aprovechar al máximo el espacio asfaltado bastante limitado para aprovechar al máximo las posibilidades de aparcamiento. Para los diseñadores, se trata de "optimizar el uso de posiciones de fuselaje ancho para aumentar la capacidad frente al terminal [y] maximizar el número de posiciones distantes para afrontar los picos de tráfico".
Para aumentar la capacidad de la pista, se estudió un sistema de “salida rápida”, con el cual los aviones después del aterrizaje abandonan la pista principal lo más rápido posible tomando bifurcaciones perpendiculares a la pista.
Para completar la planificación del llamado asfalto “airside”, se está construyendo la modificación del ala este de la terminal principal. Consiste en la sustitución del actual edificio de recepción de vuelos de largo radio , construido de forma provisional en la década de 1970, por un edificio de 520 m de longitud con capacidad para 6 jumbo jets. La estructura actual solo puede acomodar tres dispositivos en contacto; las 4 posiciones restantes, ubicadas en alta mar, requieren transporte de pasajeros en autobús. La posición ubicada más al final de la nueva ala permite la recepción de un A380 . Sin embargo, el aeropuerto de Ginebra no está aprobado actualmente para acomodar el A380, debido a la estrechez de las calles de rodaje que separan la pista de los 3 satélites . A medio plazo, la sustitución de la pista de césped (04L / 22R) por una calle de rodaje al norte de la pista principal permitirá evitar la proximidad de los satélites y acomodar posibles vuelos del A380.
La construcción del ala este ha sido prevista por el aeropuerto de Ginebra desde principios de la década de 1990. Su servicio se prestó mediante dos trenes de metro con neumáticos que iban desde la terminal principal hasta el final de la nueva ala. Tras la retirada imprevista de los vuelos de larga distancia, excepto Nueva York, que partieron de Ginebra en Swissair en 1996 y se trasladaron al aeropuerto de Zúrich-Kloten , el proyecto se pospuso. En 2012, se llevaron a cabo trabajos preparatorios en el sitio. EnMayo 2013, la solicitud de aprobación de los planos de construcción se somete a consulta pública por parte de la Oficina Federal de Aviación Civil. Ella finalmente es aceptada enoctubre 2014. El trabajo comenzó en 2016 y debería completarse a finales de 2020.
Vea la consulta sin procesar y las fuentes en Wikidata .
Vea la consulta sin procesar y las fuentes en Wikidata .
Año | Pasajeros ( en millones ) | Tasa de evolución (%) | Comentarios |
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2020 | 5,6 | - 68,8% | Fuerte caída de pasajeros debido a la pandemia de Covid-19 . |
2019 | 17,9 | + 1,4% | |
2018 | 17,7 | + 1,9% | |
2017 | 17,4 | + 4,95% | |
2016 | 16,5 | + 4,43% | |
2015 | 15,8 | + 3,95% | |
2014 | 15,2 | + 5,56% | El viaje número 15 millones en 23 de diciembre de 2014. |
2013 | 14,4 | + 3,60% | Easyjet maneja más del 40% del tráfico.
Segundo centro de SWISS Intl. Aerolíneas. |
2012 | 13,9 | + 6,10% | |
2011 | 13,1 | + 10,08% | |
2010 | 11,9 | + 5,31% | |
2009 | 11,3 | - 1,74% | Easyjet maneja más del 35% del tráfico. |
2008 | 11,5 | + 15% | |
2007 | 10 | + 11,11% en 2 años | |
2005 | 9 | + 12,50% en 2 años | |
2003 | 8 | + 14,29% en 4 años | |
1999 | 7 | + 16,67% en 9 años | Instalación de Easyjet que lo convierte en su segundo hub principal. |
1990 | 6 | + 20% en 5 años | |
1985 | 5 |
Compañías | Destinos |
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Salto de Air France |
En temporada: Tetuán-Sania R'mel |
British Airways |
Invierno: Edimburgo |
Flybe |
Invierno: Edimburgo , Manchester |
Swiss International Air Lines |
Invierno: Kittilä |
TUI Airways | En temporada: Birmingham , Bristol , Edimburgo , Glasgow , Londres-Gatwick , Manchester , Newcastle |
Saab 2000 de la aerolínea Darwin .
Airbus A330-200 de Suiza .
Airbus A319 de easyJet .
Boeing 777-200LR de Emirates .
Airbus A318 de Air France .
Boeing 767 para United Airlines .
Boeing 777 de Egyptair .
Equipo:
El tiempo de envío de mercancías en Genève Aéroport se encuentra entre los más bajos de Europa (70-90 minutos), la fiabilidad y la seguridad son de un grado excelente. El aeropuerto tiene una conexión directa con la red de autopistas suiza (300 m ) y luego con la francesa . El aeropuerto cuenta con un sector de Francia dedicado al transporte aéreo con posibilidad de despacho de aduanas para todos los países de la Unión Europea.
Principales productos importados:
Productos exportados:
El aeropuerto se encuentra a 4 km al noroeste del centro de Ginebra . Es servida por la autopista A1 , por la estación Ginebra-Aeropuerto de los Ferrocarriles Federales (CFF) y por las líneas 5 , 10 , 23 , 28 , 50 , 56 , 57 , 59 y 66 del transporte público de Ginebra (TPG).
El tren es la forma más rápida de llegar al centro de Ginebra. En promedio, cinco trenes conectan la estación del aeropuerto con la estación de Ginebra-Cornavin en el centro de la ciudad cada hora en 7 minutos. Las líneas de autobús 5 y 10 llegan al centro de la ciudad en unos 20 minutos. La línea 28 sirve a Vernier (15 minutos), 57 Meyrin (15 minutos) y la línea 66 Ferney-Voltaire (15 minutos) y Thoiry (45 minutos). El mismo billete invariablemente puede tomar el tren o el autobús. Desde 2008, los viajeros pueden obtener un boleto gratuito en el área de reclamo de equipaje, válido por 90 minutos en la zona 10 de Unireso "Toda Ginebra" .
Desde Romandía , se puede acceder al aeropuerto en tren y coche en unos 40 minutos desde Lausana , 1 hora desde Montreux , 1 hora 15 minutos desde Neuchâtel , 1 hora 20 minutos desde Friburgo y 1 hora 30 minutos desde Sion .
El aeropuerto también es accesible directamente desde Francia por una carretera, llamada "ruta aduanera", desde Ferney-Voltaire . El aeropuerto de Ginebra tiene un "sector Francia" que le permite tomar vuelos domésticos sin pasar por la aduana suiza, y registrarse y acceder a la zona de tránsito internacional para algunas empresas que realizan vuelos internacionales a destinos distintos a Francia. Desde este sector, es posible llegar al resto del aeropuerto solo para pasajeros en posesión de una tarjeta de embarque para un vuelo el mismo día. Por otro lado, los pasajeros que llegan de un vuelo internacional deben pasar por la aduana suiza antes de incorporarse al sector de Francia. Sin embargo, el aeropuerto de Ginebra es totalmente suizo, a diferencia del aeropuerto de Basilea-Mulhouse, que es binacional, un estatus único en el mundo.
Hasta la entrada de Suiza en el espacio Schengen endiciembre de 2008, el sector de Francia permitió a los extranjeros con visado Schengen aterrizar o despegar de este aeropuerto sin pasar por Suiza y, por tanto, sin necesidad de visado suizo .
la 10 de junio de 1993, el Gran Consejo de Ginebra adopta una ley que establece el establecimiento público autónomo "Aeropuerto Internacional de Ginebra" que entra en vigor el1 st de enero de 1,994. A la cabeza está el Consejero de Estado de Ginebra encargado de Economía (cargo que ocupa actualmente Mauro Poggia ).
la 24 de noviembre de 2019, Los ciudadanos de Ginebra aceptan el 56% de la iniciativa popular cantonal "Por la gestión democrática del aeropuerto de Ginebra - Tomemos el control de nuestro aeropuerto". La iniciativa tiene como objetivo limitar la contaminación del medio ambiente y la salud de los residentes mejorando el control del aeropuerto por parte del Gran Consejo de Ginebra .
Los empleados de tres empresas activas en el Aeropuerto Internacional de Ginebra (AIG) se declararon en huelga en 2010 con el objetivo de negociar un mejor convenio colectivo de trabajo (CCT) para toda la sucursal. Estos son más precisamente Swissport y Dnata (enero 2010) así como de ISS Aviation (julio-noviembre 2010). Estos conflictos, cuya duración y gravedad son bastante excepcionales en Suiza, tienen su origen en un proceso que ya se remonta a mediados de la década de 1990: el deterioro de las condiciones laborales debido a la financiarización de las empresas combinado con el deseo de retribuir más. sitio competitivo del aeropuerto. El hecho de que el personal en huelga estuviera involucrado en todas las decisiones inherentes a los conflictos podría explicar su determinación a pesar de la intimidación de los empleadores para deslegitimar la lucha apoyándose en su carácter minoritario. Al final de cada huelga, las partes llegaron a un acuerdo que la sección de Tráfico Aéreo del Sindicato de Servicios Públicos (SSP) consideró favorable a los empleados .
En octubre 2020, el convenio colectivo caducado no se renueva. Una propuesta de negociación de la Cámara de Relaciones Laborales Colectivas no tiene éxito. EnEnero de 2021, la dirección de Swissport envía modificaciones de licencia de los contratos de trabajo, es decir, los empleados deben aceptar recortes salariales mensuales de CHF 500 a CHF 1200, con un aumento del tiempo de trabajo, de lo contrario serían despedidos. Reaccionan con una manifestación en el aeropuerto, y una delegación de la reunión el Consejero de Estado Dal Busco , .
La semana siguiente, los consejeros de Estado Mauro Poggia y Serge Dal Busco reciben una delegación de los partidos y nombran mediador al exconsejero de Estado David Hiler . El 29.1.2021 el Gran Consejo considera legítimas las demandas de los trabajadores. Vota una moción y una resolución a favor de salarios y condiciones laborales decentes en Swissport ”y contra el dumping salarial.