Air Serbia

Air Serbia Logotipo de esta empresa

Više od letenja / “Más que volar” (1994-2007)
Sve najbolje leti Er Serbija / “Los mejores vuelos con Air Serbia” (2007)

Codigos
IATA OACI Señal de llamada
JU ASL AIR SERBIA
Hitos historicos
Fecha de creación 1927 (con el nombre de Aeroput)
Fechas claves primer vuelo en 26 de octubre de 2013 como Air Serbia
General
Basada en Aeropuerto de Belgrado Nikola Tesla
Otras bases

Niš Constantine the Great Airport

Aeropuerto de Morava
Programa de fidelidad Air Serbia Etihad Guest
Alianza Aerolíneas Etihad
Tamaño de la flota 21
Numero de destinos 63
La oficina central Belgrado , Serbia
Eficaz 1.900 ( 2014 )
Líderes Duncan Naysmith
Sitio web airserbia.com


Air Serbia , en serbio  : Er Srbija y cirílico serbio  : Ер Србија , es una aerolínea de Serbia , cuyo capital es 51% propiedad del estado y 49% de Etihad Airways .

Anteriormente conocida como JAT Yugoslav Airlines, era en ese momento la aerolínea nacional de Yugoslavia . Desde 1961, JAT ha sido miembro de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y, desde 1971 , miembro de la AEA . Su código IATA es JU (iniciales de Jugoslavija , nombre local del país que se encuentra en el nombre de la empresa anterior; su código OACI es ASL) y su indicativo Air Serbia.

En 2013, Air Serbia compró 10 Airbus A319.

Historia

Aeroput

Se fundó una primera aerolínea en 17 de junio de 1927, que se llamó Aeroput  (en) ( Аеропут ). El primer vuelo internacional de la compañía tuvo lugar en 1929 , entre Belgrado y Graz , Austria . En 1937 , las líneas internacionales se multiplicaron, acompañadas de un aumento en el número de pasajeros. En estas condiciones, Aeroput adquirió varios Lockheed L-10 Electra . La compañía continuó operando hasta la Segunda Guerra Mundial .

La creación de JAT Yugoslav Airlines

En 1946 , se hizo evidente que, debido a sus misiones, la aviación de guerra no podría participar directamente en el desarrollo de la aviación civil en la República Federativa Socialista de Yugoslavia . Como resultado, se concibió la idea de crear una empresa de transporte civil. Tres aviones de transporte militar C-47 y tres motores Junkers Ju 52 (tomados durante la guerra) fueron enviados a Checoslovaquia para ser transformados en aviones civiles; Así, los aviones de transporte estaban equipados con asientos para el transporte de pasajeros. La1 st de abril de 1947, la nueva compañía tomó el nombre de Jugoslovenski AeroTransport , abreviado como JAT ( Југословенски аеротранспорт ), luego el de JAT Yugoslav Airlines , el de Jat Airways , en junio de 2003 y finalmente pasó a llamarse Air Serbia enagosto 2013.

En 1949 , Yugoslavia tuvo que afrontar una difícil situación internacional, porque las posiciones de Tito la aislaron tanto del bloque del Este como del bloque del Oeste. Este aislamiento provocó dificultades en el suministro de combustible, así como la cancelación de todos los vuelos a Europa del Este . JAT, para sobrevivir, tuvo que recurrir a sus 6 líneas interiores. Pero el acercamiento político del país con Occidente permitió a la empresa firmar un acuerdo con la empresa suiza Swissair  ; una línea Belgrado- Zúrich fue inaugurada el24 de agosto de 1949camino. En 1950, se compraron aviones Douglas DC-6 B para vuelos de largo recorrido, así como aviones Convair 340 y Convair 440 , destinados a vuelos de corto recorrido. El mismo año 1950 vio la apertura de muchas líneas nacionales e internacionales.

La era de los jets

En 1963 , un primer avión a reacción, el Caravelle VI-N , se unió a la flota JAT y, en 1969 , se agregó un Douglas DC-9-32 , el primero de una serie de 16 aviones. Y, en 1974 , le tocó el turno a un Boeing 727-200 , el primero de una serie de nueve.

Los vuelos de larga distancia a América del Norte , Australia y el Lejano Oriente se inauguraron en 1970 . En 1978 , se eligió un conjunto de McDonnell Douglas DC-10-30 para reemplazar a los Boeing 707 en vuelos de larga distancia. Por otro lado, los 707 permanecieron en servicio hasta la década de 1980 , para vuelos chárter o para servir como aviones de reemplazo. La compra del DC-10-30 fue seguida unos años más tarde por la adquisición de un avión de capacidad media.

En 1985 , JAT fue la primera empresa europea en adquirir el Boeing 737-300 . En ese momento, transportaba 5 millones de pasajeros cada año y atendía a 80 destinos en los cinco continentes, con 18 rutas nacionales, 45 líneas de medio radio y 16 líneas de largo recorrido.

La disminución

En 1992 , la República Federativa Socialista de Yugoslavia se disolvió y comenzaron las guerras yugoslavas . Luego, JAT se vio obligado a interrumpir sus servicios domésticos. Resolución n o  757, adoptada por el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas el20 de mayo de 1992, dio lugar a fuertes sanciones económicas contra Serbia y Montenegro . Por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial , se cortó el tráfico internacional. El alemán rompió los contactos aéreos21 de diciembre de 1991, seguido de Italia en10 de enero de 1992. El Estados Unidos impuso un embargo a las comunicaciones aéreas en2 de mayo de 1992. Así, los últimos vuelos realizados por JAT a América fueron a Chicago y Nueva York.

Durante este período, JAT tuvo que conformarse con vuelos domésticos entre Belgrado , Podgorica , Tivat , Niš y Priština  ; la empresa también sirve durante algún tiempo al aeropuerto de Užice-Ponikve . La mayoría de estas entregas se realizaron con pérdidas. Finalmente, en 1994 , JAT reanudó parte de sus vuelos internacionales, luego de que Estados Unidos levantara el embargo que paralizaba al país. En 1998 , JAT encargó 8 Airbus A319 , lo que se interpretó como un gesto político por parte de los líderes del país. Según el contrato, los aviones iban a ser entregados en junio de 2000 , pero la fecha se pospuso, lo que provocó un cargo adicional de 16 millones de dólares que hubo que pagar a Airbus. Jat Airways está negociando con Airbus para modificar el contrato. Pero poco después se cancelaron todos los vuelos: Europa acababa de proclamar un nuevo bloqueo. Yugoslavia fue bombardeada durante 78 días.

Jat Airways

Después de la revolución del 5 de octubre de 2000 , Yugoslavia aceptó el regreso de las organizaciones internacionales y se le levantaron las sanciones. La empresa JAT volvió a tener derecho a realizar vuelos regulares en todos los continentes. Para acompañar este cambio, Yugoslav Airlines cambió su nombre por el de Jat Airways en8 de agosto de 2003. Luego, la compañía comenzó a organizar vuelos a Europa, Asia y África. JAT vendió su último DC-10 en24 de junio de 2005. Durante el mismo año 2005, la compañía fue retirando gradualmente de sus líneas los aviones 727 y DC-9 que quedaban en su poder. EnJunio ​​de 2005, La compañía elaboró planes para restablecer vuelos de larga distancia a América del Norte , en particular con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York , el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto , el de Aeropuerto Internacional de Montreal Pierre-Elliott-Trudeau y O de Chicago 'Aeropuerto Internacional Hare  ; planeaba emplear dos Boeing 767-200ER . Pero estos planes se vieron frustrados. Por el contrario, JAT ha dado la bienvenida a vuelos desde Canadá .

Jat Airways no formaba parte de ninguna sociedad. Por otro lado, la compañía intercambió sus códigos con Lufthansa , Austrian Airlines , Air France , Alitalia , Aeroflot y Air Bosna . Jat Airways también tiene acuerdos con los Emiratos Árabes Unidos para vuelos desde y hacia Australia .

Jat Airways lanzó su servicio de reservas online en septiembre de 2006, así como billetes electrónicos en abril 2007.

Jat Airways celebró su 80 aniversario el 17 de junio de 2007.

Privatización

Debido a la competencia en el sector de las aerolíneas serbias, el gobierno de la República de Serbia está considerando privatizar JAT Airways ya en 2007 para asegurar el desarrollo futuro de la compañía. Enjulio 2008, el procedimiento de privatización de la empresa está oficialmente abierto.

Air Serbia

La 1 st de agosto de 2013, Jat Airways cambia su nombre a Air Serbia, tras un acuerdo estratégico entre el gobierno serbio y Etihad Airways . Este último adquiere el 49% del capital y firma un contrato que le da la dirección de operaciones durante cinco años.

Decide equiparse con aviones Airbus de pasillo único y anuncia para octubre 2013su primer vuelo con sus propios colores a Abu Dhabi . El vuelo inaugural tiene lugar el26 de octubre de 2013, a bordo de un Airbus A319 que lleva el nombre del tenista serbio Novak Djokovic . Unos días antes, el viceprimer ministro serbio, Aleksandar Vučić, afirmó que el CEO de Etihad tiene la intención de lanzar vuelos transatlánticos para 2016, a Toronto y Chicago , operados por Airbus A330 , mientras que le gustaría un enlace a Nueva York a partir de 2014.

Air Serbia anunció que había transportado 1,12 millones de pasajeros durante el primer semestre de 2015

Flota

Air Serbia finalmente tendrá ocho Airbus A319 y dos Airbus A320 arrendados, los dos primeros serán suministrados por Etihad Airways , que reemplazará gradualmente a los Boeing 737-300 de JAT Airways. Por otro lado, los cinco ATR 72 se conservarán y volverán a pintar con los colores de la nueva empresa. También se ordenan 10 Airbus A320neo en el Dubai Airshow.

Destinos

Air Serbia ya sirve a 61 destinos en total en Europa, el Mediterráneo, Oriente Medio, América del Norte y África, tanto en transporte de pasajeros como de mercancías.

Notas y referencias

  1. “  History  ” , en airserbia.com (consultado el 19 de noviembre de 2015 )
  2. http://www.airserbia.com/en-DE/news/air-serbia-records-profibility-in-first-full-year-of-operation
  3. François Duclos, “  diez Airbus A319 de Air Serbia  ” , en Aire Diario ,13 de agosto de 2013(consultado el 19 de noviembre de 2015 )
  4. Perfil de la - Sitio oficial de JIA
  5. Historia - sitio web oficial de JIAT
  6. (sr) http://www.jat.com/active/sr-latin/home/main_menu/about_us/history.html Istorijat - sitio oficial de JIA
  7. (en) "  JAT: 80 años  " , en www.airliners.net (visitada de diciembre de 2, el año 2015 ) - El ex sitio de JAT
  8. Elsa Lecautec, "  JAT Airways: privatización en el aire  " , en Air Journal ,16 de febrero de 2011(consultado el 19 de noviembre de 2015 )
  9. “  http://www.setimes.com/cocoon/setimes/xhtml/en_GB/features/setimes/roundup/2008/08/01/roundup-bs-04  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • Que hacer? )
  10. (en) "  Presentación de Etihad y asociación estratégica del Gobierno de Serbia  " en Etihad Global ,1 st de agosto de 2013(consultado el 19 de noviembre de 2015 )
  11. JAT Airways está muerto vivo Air Serbia, Air Journal, 28 de octubre de 2013
  12. (en) "  Air Serbia llegará a largo plazo en 2016  " , en exyuaviation.com ,22 de octubre de 2013(consultado el 19 de noviembre de 2015 )
  13. Joël Ricci, “  Los sólidos resultados en la primera mitad del año por aire Serbia, un A330 espera  ” , en Aire Diario ,23 de agosto de 2015(consultado el 19 de noviembre de 2015 )

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos