Bruxelles-National Brussel-Nationaal (nl) Aeropuerto de Bruselas (en) | ||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||
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País | Bélgica | |||||||||||||||
Ciudad | Zaventem | |||||||||||||||
Información del contacto | 50 ° 54 ′ 05 ″ norte, 4 ° 29 ′ 04 ″ este | |||||||||||||||
Altitud | 56 m (183,72 pies ) | |||||||||||||||
Geolocalización en el mapa: Bruselas
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Información aeronáutica | ||||||||||||||||
Codigo IATA | BRU | |||||||||||||||
Código OACI | EBBR - EBMB | |||||||||||||||
Nombre del mapa | BRUSELAS NATL | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Civiles y militares | |||||||||||||||
Gerente | Brussels Airport Company SA (ex-BIAC) | |||||||||||||||
El aeropuerto de Bruselas Nacional en holandés Brussel-Nationaal luchthaven ( código IATA : BRU • Código OACI : EBBR ), comercialmente llamado Aeropuerto de Bruselas desde19 de octubre de 2006pero todavía llamado a veces "Aeropuerto de Zaventem", o incluso "Zaventem", es un aeropuerto belga ubicado a doce kilómetros al noreste de Bruselas , en el territorio de los municipios de Zaventem , Machelen y Steenockerzeel en la provincia de Brabante Flamenco . Se utiliza principalmente para vuelos internacionales a Europa , África , Asia , América o incluso Oriente Medio .
El aeropuerto de Bruselas es el principal aeropuerto de Bélgica (por delante del aeropuerto de Charleroi Bruselas Sur ) y el decimocuarto aeropuerto europeo, con 254.772 movimientos por año en 2006 . Consiste en una terminal dividida en 3 pabellones (hall A / B / T) unidos entre sí desde marzo de 2015 por una pasarela denominada Connector , sustituyendo así un largo pasaje subterráneo que pasa por debajo del asfalto. El aeropuerto tiene tres pistas, dos de las cuales son paralelas. También cuenta con un área de carga y un área de mantenimiento. También colinda con una base militar del componente aéreo del ejército belga : la base aérea de Melsbroek . Este usa las pistas pero tiene su propia infraestructura y su propia área dentro del aeropuerto.
El aeropuerto sirve como plataforma de conexión (hub) para varias aerolíneas como Brussels Airlines , DHL (a pesar de la considerable transferencia de parte de los vuelos nocturnos a Leipzig desde el28 de marzo de 2008), TUI fly Belgium y Singapore Airlines Cargo . En 2014 , Zaventem vio la llegada de la aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair , que abrió su segunda base en Bélgica después del aeropuerto de Charleroi .
El aeropuerto tiene una capacidad de aproximadamente 35 millones de pasajeros al año. Su ubicación en medio de una zona de alta urbanización (1.200 habitantes por km 2 ) y las molestias que genera no permiten su óptimo desarrollo. En 2013, el aeropuerto, que sufrió mucho por la quiebra de Sabena en noviembre de 2001 , está funcionando en torno al 50% de su capacidad máxima.
El aeropuerto de Bruselas está construido sobre una meseta que culmina a una altitud media de 48 metros. Al norte y al oeste, observamos un descenso del terreno de unos 25 metros (proximidad al Canal Marítimo de Bruselas al Escalda ). Al sur, algunas pequeñas colinas dominan y limitan la vista. El clima del aeropuerto es un clima oceánico degradado. Las temperaturas máximas medias son bastante frescas, oscilando entre los 6 ° C en enero y los 23 ° C en julio y agosto. En un día despejado, el Atomium y la Basílica de Koekelberg se pueden ver mirando hacia el suroeste desde la torre de control.
Sus 1.245 hectáreas se distribuyen en tres municipios : la terminal está ubicada en Zaventem y las pistas en Steenokkerzeel y Machelen .
Con motivo de la Exposición Universal de 1910 en Bruselas, ya se instaló un campo de aviación provisional en el hipódromo de Stockel en Woluwe-Saint-Pierre , este campo se utilizará para varias reuniones en los próximos años. Pero al comienzo de la Primera Guerra Mundial , los alemanes establecieron una llanura aeronáutica a la entrada del municipio de Haren (al noreste de Bruselas, a la salida del municipio de Evere, lo que dará lugar a muchas confusiones de ubicación). paralelo a la Chaussée d'Haecht. Se construyó un gran hangar para los zepelines que bombardearon París y Londres en la primavera de 1915, y la llanura se utilizó luego para la aviación militar alemana. Al final de la guerra, el ejército belga almacenó equipos aeronáuticos enemigos allí y decidió instalar su fuerza aérea militar en Haren y Evere, pero también para desarrollar la aeronáutica civil en Haren. Luego se creó el SNETA en Haren, luego el SABCA (que todavía está allí) y el23 de mayo de 1923la SABENA. El municipio (ciudad) de Bruselas se interesó por el municipio de Haren y lo anexó en 1921, junto con los municipios de Laeken y Neder-over-Heembeek. Así, a partir de 1923, antes del gran lanzamiento de las travesías transatlánticas en avión, la aerolínea belga Sabena transformó la llanura en un pequeño aeropuerto civil junto al aeródromo militar. La joven empresa también toma como sede los edificios existentes detrás de la Sabca. En 1929, los viejos hangares de madera fueron reemplazados por una terminal de aeropuerto muy pequeña que se utilizó para recibir pasajeros y verificar boletos. Además, había una torre de control y equipo de mantenimiento. La ciudad de Bruselas se está desarrollando y el avance de la aviación hace que este aeródromo quede obsoleto por su pequeño tamaño y la necesidad de que ciertos aviones tengan pistas duras. Una pequeña renovación del aeródromo ya había comenzado cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1940.
En 1940, los alemanes volvieron a construir un aeródromo militar, pero esta vez, en Melsbroek (norte del municipio de Zaventem): más grande e instalado en un terreno de 600 hectáreas, esta vez tiene tres pistas alineadas en un triángulo. La construcción del primero terminó en julio de 1940 y los otros dos se construyeron poco después. Después de la guerra, el gobierno belga decidió abandonar el antiguo aeródromo de Haren (o Haren-Evere) y adaptar el de Melsbroek al tráfico civil alargando las pistas. Hasta el final de la construcción de la terminal del nuevo aeródromo , Los usuarios del aeropuerto deben utilizar la antigua terminal en Haren y ser conducidos en autocar hasta las nuevas pistas.
El aeropuerto siguió creciendo y la Sabena (fundada en 23 de mayo de 1923en Haren) cambia edificios y talleres. En 1956, el aeropuerto sigue creciendo y necesita una nueva pista que debe ser paralela a la 07L / 25R. El aeropuerto ahora tiene tres pistas pavimentadas y una hierba. La Exposición Universal de Bruselas de 1958 da un nuevo impulso al aeropuerto. Las actividades definitivamente se han trasladado a Zaventem con la construcción de dos terminales en el aeropuerto. La arquitectura es el resultado de un compromiso entre tres arquitectos de las tres regiones de Bélgica : Joseph Moutschen de Lieja, Georges Bontinck de Gante y Maxime Brunfaut de Bruselas.
Cuando en la década de 1970 los aviones se hicieron más grandes y especialmente con la introducción del Boeing 747 , las pistas tuvieron que alargarse y ensancharse. Se renovaron las dos antiguas terminales, se construyó una nueva terminal circular denominada satélite y también una nueva terminal especialmente diseñada para el transporte de mercancías.
El 17 de abril de 1979, el aeropuerto fue blanco de un ataque terrorista de palestinos. Este último arrojó granadas a los pasajeros procedentes de Israel. El ataque dejó doce heridos.
Se creó una sociedad gestora, BATC, dirigida por Pierre Klees , en sustitución de la administración que hasta entonces había gestionado el aeropuerto y, en 1994 , el 12 de diciembre el rey Alberto II de Bélgica inauguró una nueva terminal de gran capacidad, la Terminal B, por el rey Alberto II de Bélgica . Forma un todo único con las dos antiguas terminales que se han sometido a más renovaciones, así como con gran parte de las demás instalaciones del aeropuerto, mientras que una terminal adicional, la Terminal C, está prevista para acomodar aerolíneas de bajo coste . Bajo el control del organismo de gestión de Belgocontrol , en 2004 se construyó una nueva torre de control en el territorio del municipio de Steenokkerzeel para controlar una mayor masa de tráfico aéreo.
En 2006 , el aeropuerto se clasificó 90 º en la tabla global ordenó a los aeropuertos por el número de pasajeros. Sin embargo, en cuanto a los destinos africanos, Bruselas mantuvo y aún conserva una preeminencia en África Central cinco años después.
También el 19 de octubre de 2006, el aeropuerto recibió un nombre revisado como Aeropuerto Internacional de Bruselas para adaptarse a un gran centro aeroportuario europeo . Otra motivación para el cambio de nombre es diferenciar el aeropuerto de Bruselas de Charleroi, cuyo nombre oficial es Aeropuerto de Charleroi de Bruselas Sur o Aeropuerto de Bruselas Sur . Es atendido principalmente por empresas que ofrecen vuelos de bajo coste , como Ryanair , Wizz Air o Jetairfly .
El antiguo edificio del aeropuerto de Haren fue demolido en noviembre de 2007 para erigir la nueva sede de la OTAN . Bélgica había sido, hasta entonces, el único país que aún conservaba el edificio original de su primer aeropuerto civil.
La 9 de septiembre de 2009, el director del aeropuerto, Wilfried Van Assche , renunció debido a las sanciones recibidas por la desaceleración en la construcción de la terminal de bajo costo y por la posible demanda de 52 aerolíneas en su contra. W. Van Assche estaba a cargo del aeropuerto de Bruselas desde 2005 y fue durante este período cuando permitió que el aeropuerto estuviera mejor posicionado, en particular mediante la creación de una identidad visual con un logotipo y la construcción gradual de ofertas de vuelos de larga distancia. (Jet Airways, Hainan Airlines, Etihad Airways, US Airways…). Su sucesor es Arnaud Feist .
La 8 de junio de 2010, el primer Airbus A380 de la compañía alemana Lufthansa aterriza en el aeropuerto para realizar pruebas, convirtiéndose en el primero en Bruselas-National. Esta aeronave podría operar en el aeropuerto para vuelos regulares de mediano o largo plazo.
La 10 de septiembre de 2012, fue el turno del primer Boeing 787 Dreamliner de Ethiopian Airlines en aterrizar en Bruselas, convirtiéndose también en el primer avión de este tipo en aterrizar en el aeropuerto. Este avión debería ser utilizado a corto plazo por otras empresas que prestan servicios en el aeropuerto, incluida Jetairfly , una filial belga del grupo TUI .
El 12 de octubre de 2015 le tocó el turno al Airbus A350 de Finnair Surgir tras asegurar el vuelo para la formación de la tripulación, antes de embarcarse en vuelos de largo recorrido. Finnair normalmente no debería servir a Bruselas con este avión, ya que en el verano de 2017, Qatar Airways y Thai Airways han estado operando vuelos regulares A350.
La 22 de marzo de 2016, el aeropuerto es víctima de un ataque terrorista reivindicado por el grupo Estado Islámico que tuvo lugar en la sala de salidas: dos atacantes suicidas se inmolaron alrededor de las 8 a.m. matando al menos a 14 e hiriendo a decenas.
El aeropuerto está gestionado por la Compañía Aeroportuaria de Bruselas . Es propiedad de dos accionistas directos: el holding BAISA, que posee el 75% de las acciones, y la Compañía Federal de Participación e Inversión (SFPI), que posee el 25% restante. A su vez, BAISA era propiedad del fondo de pensiones canadiense Ontario Teachers 'Pension Plan (OTTP) y del grupo australiano MAp Airports a través de Macquarie European Infrastructure Fund I y Macquarie European Infrastructure Fund III. A finales de 2019, los dos fondos de inversión de Macquarie vendieron su participación en el aeropuerto de Bruselas al consorcio formado por los fondos APG, QIC y Swiss Life y Sky Holding Belgium (este último es gestionado a su vez por la sociedad de inversión belga PMV). Al mismo tiempo, a principios de 2020, OTTP vende parte de su participación a inversores australianos y japoneses, respectivamente, TCorp y los fondos GPIF de Japón.
Logotipo de otoño de 2006 a 2014.
Logotipo de enero de 2014.
En las tablas estadísticas, podemos ver una importante evolución: una notable caída de los robos de casi un 26% en 2002 tras la quiebra de Sabena el7 de noviembre de 2001. Los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 son otro factor detrás de este desarrollo.
La década de 2000 estuvo marcada por un aumento continuo de la asistencia, con la excepción de una interrupción en 2008 tras la crisis económica .
En 2014, la llegada de la aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair permitió al aeropuerto alcanzar un tráfico de 21.933.190: el aeropuerto de Bruselas superó así su récord de 2000. Récord que se batió al año siguiente, con 23.460.018 pasajeros.
El 22 de marzo de 2016, el aeropuerto fue golpeado por ataques , dejando 14 muertos y 92 heridos (sin contar los 17 muertos y 106 heridos de los ataques llevados a cabo simultáneamente en la estación de metro de Maelbeek ). Estos hechos provocarán el cierre del aeropuerto durante varios días y, en consecuencia, una caída de la actividad en 2016 (- 7% del número de pasajeros).
Movimientos de aeronavesAño | Número total de vuelos | De los cuales vuelos de pasajeros | ||
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Total | En la UE | Fuera de la UE | ||
1990 | ? | ? | ? | ? |
1991 | ? | ? | ? | ? |
1992 | ? | ? | ? | ? |
1993 | 211.000 | ? | ? | ? |
1994 | 226.000 | ? | ? | ? |
1995 | 245.000 | ? | ? | ? |
1996 | 264.000 | 242.000 | 191.000 | 51.000 |
1997 | 277.000 | 255.000 | 204.000 | 51.000 |
1998 | 300.000 | 277.000 | 221.000 | 56.000 |
1999 | 312,892 | 293.000 | 232 000 | 61.000 |
2000 | 325,972 | 305.000 | 242.000 | 63.000 |
2001 | 305,532 | 287.000 | 226.000 | 61.000 |
2002 | 256,889 | 237.000 | 184.000 | 53.000 |
2003 | 252,249 | 231.000 | 175.000 | 56.000 |
2004 | 254,070 | 231.000 | 176.000 | 55.000 |
2005 | 253 255 | 231.000 | 176.000 | 55.000 |
2006 | 254,772 | 232 000 | 179.000 | 53.000 |
2007 | 264,366 | 240.585 | 209,094 | 31,491 |
2008 | 258,795 | 235 831 | 200 339 | 35,492 |
2009 | 231668 | 211914 | 179110 | 32,804 |
2010 | 225.682 | |||
2011 | 233,758 | |||
2012 | 223,431 | |||
2013 | 216,678 | |||
2014 | 231,528 | 213,505 | 155,184 | 58,321 |
2015 | 239,349 | 207,936 | ||
2016 | 223 688 | 192,388 | ||
2017 | 237 888 | 206,100 | 164,010 | 56,904 |
2018 | 235,459 | 202 658 | ||
2019 | 234,460 | 203,149 | ||
2020 | 95 813 | 64,557 |
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Compañías | Destinos |
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Aegean Airlines |
Atenas E.-Venizelos En temporada: Thessaloniki-Makedonía |
Aer Lingus | Dublín |
Aeroflot | Moscú Sheremetyevo |
Air Argelia | Argel-H. Boumediene , Orán - A. Ben Bella |
Air Arabia Marruecos | Casablanca-Mohammed-V , Fès-Saïss , Nador , Tánger |
airBaltic | Riga , Tallin |
Air Canada | Montreal (P.-E.-Trudeau) |
Air Europa | Madrid-Barajas |
Aire Francia | Lyon-Saint-Exupéry , Rennes-Saint-Jacques |
Air Malta | Malta |
Air Moldova | Chișinău |
Air Serbia | Belgrado-Nikola-Tesla |
Air Transat | En temporada: Montreal (P.-E.-Trudeau) |
Alitalia | Milán-Linate , Roma Leonardo da Vinci / Fiumicino |
Todas las vías aéreas de Nippon | Tokio-Narita |
Austrian Airlines | Viena-Schwechat |
Aire azul |
Bacău-Georges-Enesco , Bucarest-H. Coandă , Iași , Varsovia-Chopin En temporada: Constanța-M. Kogălniceanu |
British Airways | Londres-Heathrow |
Aerolíneas de Bruselas |
En temporada:
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Bulgaria Air | Sofia-Vrajdebna |
Cathay Pacific | Hong Kong |
Aerolíneas Corendon | Antalya , Bodrum-Milas , Burgas , Dalaman , Faro |
Corendon Dutch Airlines | En temporada: Heraklion-N. Kazantzákis |
Aerolíneas de Croacia | Zagreb-Pleso |
Aerolíneas checas | Praga-Václav-Havel |
Aerolíneas delta | Atlanta H.-Jackson , Nueva York-John F. Kennedy |
easyJet | Basilea / Mulhouse / Friburgo , Berlín-Brandeburgo , Burdeos-Mérignac , Niza-Costa Azul , Ginebra-Cointrin |
EgyptAir | El Cairo |
El Al | Tel Aviv - Ben Gurion |
Emiratos | Dubai |
Aerolíneas de Etiopía | Addis Abeba Bole |
Aerolíneas Etihad | Abu Dhabi |
Eurowings | Berlín-Brandeburgo , Salzburgo-WA Mozart , Stuttgart |
Finnair | Helsinki-Vantaa |
Freebird Airlines | En temporada de alquiler: Antalya , Bodrum-Milas |
Georgian Airways | Tbilisi-C. Roustavéli |
Aerolíneas de Hainan | Beijing-Capital , Shanghái-Pudong , Shenzhen-Bao'an |
Iberia | Madrid-Barajas |
Icelandair | Reykjavik-Keflavík |
KLM | Amsterdam |
LOT Polish Airlines | Varsovia-Chopin |
Lufthansa | Fráncfort , Múnich-FJ Strauß |
Aerolíneas de Oriente Medio | Beirut-Rafic Hariri |
Nórdica | Tallin |
Nouvelair Túnez | En temporada de alquiler: Djerba-Zarzis , Monastir |
Onur Air | Antalya |
Aerolíneas de Pegasus | En temporada: Antalya |
aerolíneas Qatar | Doha-Hamad |
Aerolíneas Qeshm | Teherán-Imam-Jomeini |
Royal Air Marruecos |
Casablanca-Mohammed-V , Nador , Rabat-Salé , Tánger En temporada: Al Hoceïma-Cherif Al Idrissi , Oujda-Les Angades |
Rwandair | Kigali |
Ryanair |
En temporada:
|
Aerolíneas escandinavas |
Copenhague-Kastrup , Oslo-Gardermoen , Estocolmo-Arlanda En temporada: Gotemburgo |
SunExpress | En temporada: Ankara Esenboğa , Izmir-A. Menderes |
Swiss International Air Lines | Zúrich |
Aerolíneas Tailwind | Alquiler: Antalya , Eskişehir-Anadolu (en) |
TAP Air Portugal | Lisboa-H. Delgado |
TAROM | Bucarest-H. Coandă |
Aerolínea tailandesa | Bangkok-Suvarnabhumi |
TUIfly Bélgica |
En temporada:
|
Tunisair | Djerba-Zarzis , Enfidha-Hammamet , Monastir , Túnez-Cartago |
Aerolíneas Turcas | Estambul , Estambul-S. Gökçen |
Ucrania International Airlines | Kiev-Boryspil |
aerolíneas Unidas | Chicago-O'Hare , Newark-Liberty , Washington-Dulles |
Vueling |
Alicante-Elche , Barcelona-El Prat , Málaga-Costa del Sol , Valencia En temporada: Ibiza , Palma de Mallorca , Santiago de Compostela |
Editado el 13/03/2019
El aeropuerto también es una importante plataforma para el transporte de mercancías con más de 449.132 toneladas de mercancías transportadas en 2009:
Destinos europeos:
Destinos no europeos:
El aeropuerto de Bruselas tiene una terminal formada por tres embarcaderos:
Están interconectados por un puente peatonal llamado Connector inaugurado por el rey Felipe en marzo de 2015 .
En 2017, el Aeropuerto de Bruselas dio a conocer su plan estratégico para 2040, que incluye un aumento en la capacidad de la terminal:
El aeropuerto tiene tres pistas, que se utilizan tanto para despegues como para aterrizajes: 07R / 25L, 07L / 25R y 01/19.
Hasta que 18 de septiembre de 2013, la pista 01/19 se denominó 20/02. Este cambio de nombre se debe a la deriva del Polo Norte magnético , que se mueve varias decenas de kilómetros cada año. En 2013, el aeropuerto anunció que las pistas 07R / 25L y 07L / 25R también deberían cambiar de nombre a 06/24 dentro de unos años, nuevamente por la misma razón. Estas dos últimas pistas ya habían sido renombradas a principios de la década de 1970.
El depósito de combustible de aviación civil está al lado del depósito militar. Desde 1993, el aeropuerto es abastecido exclusivamente por la red de oleoductos en Europa Central de la OTAN .
Por su configuración con sus dos pistas principales (paralelas 07/25) apuntando directamente hacia Bruselas , de cara a los vientos dominantes del suroeste, y su ubicación en medio del tejido urbano, el aeropuerto de Zaventem genera una contaminación acústica muy significativa para el habitantes de las localidades circundantes.
Airportmediation es el nombre bilingüe del Servicio de Mediación del Gobierno Federal para el Aeropuerto Nacional de Bruselas , un servicio autónomo dependiente del Servicio Público Federal Movilidad y Transporte del Gobierno Federal , sus instalaciones están ubicadas al pie de la Torre de Control en el sitio de Belgocontrol en Steenokkerzeel .
Sus funciones son dar respuesta a todas las quejas relacionadas con el ruido generado por los sobrevuelos de aeronaves en el aeropuerto, y facilitar y difundir toda la información sobre las trayectorias y molestias provocadas por las aeronaves. Este servicio fue inaugurado el25 de mayo de 2002por la ministra Isabelle Durant , y creado en base al Real Decreto de15 de marzo de 2002. Este servicio lleva a cabo sus misiones con total independencia y autonomía funcional. Informa a los residentes sobre las condiciones de uso del aeropuerto y sus tres pistas, y da respuesta a determinadas quejas y preguntas que se le plantean. Contrariamente a lo que parece sugerir su nombre, Airportmediation no actúa como mediador entre las personas sobrevoladas y los operadores del aeropuerto.
Está formado por 1 st de febrero de de 2002y encabezada desde el principio por Philippe Touwaide , ex comisionado del Gobierno, también incluye al mediador adjunto de habla holandesa Juan Torck, y Emily Delbaer a cargo de comunicación.
El mediador de habla holandesa, antes de Juan Torck, fue Ralf Debardemaker, de 2004 a 2008, ex presidente de los Comités de Noordrand Leefbaar Diegem y 25 Air , quien fue destituido en julio de 2008 por falta grave.
El Servicio tramitó más de 1.275.000 denuncias en 2008 y un total de 14.500.000 denuncias en los 17 años transcurridos desde la creación del Plan de Dispersión del exministro Bert Anciaux . Por lo tanto, es el servicio de mediación más grande de Bélgica en términos de casos tramitados, pero el más pequeño en términos de personal empleado. Bajo la dirección de Philippe Touwaide, se ha desarrollado una importante política de comunicación a través de información permanente en redes sociales, publicación de pistas de radar, explicaciones de datos de viento y anuncio de obras y cierres de pistas.
El sitio web del servicio proporciona información educativa sobre el funcionamiento del aeropuerto de Bruselas. Una explicación del cálculo de los estándares de viento, la historia del aeropuerto, la evolución de los estándares de viento, la evolución política del archivo, los usos de las pistas durante el día, la noche y el fin de semana, así como otros detalles. sobre cuotas de ruido, normas de ruido de Bruselas o la red de sonómetros. Cada año, el mediador aéreo del gobierno, Philippe Touwaide, publica un informe anual de actividades que es muy completo y altamente educativo, y que traza toda la historia y el desarrollo de la operación del aeropuerto nacional de Bruselas.
Entre las soluciones propuestas, citemos la de un nuevo aeropuerto cuyos estudios de viabilidad muestran que entre las ubicaciones más plausibles se encuentran la base aérea de Beauvechain o la de Chièvres . Este último también fue objeto de una idea de asociación con Francia , debido a su proximidad a la región de Lille-Métropole . A principios de 2018, aún no se había adoptado ninguna solución.
El aeropuerto tiene en el nivel -1 una estación SNCB que le permite llegar a Bruselas desde las 5.30 a la medianoche, pero también a Amberes , De Panne , Gante , Landen , Lovaina , Lieja , Mons , Namur y Charleroi . Se llevó a cabo un proyecto denominado “ Diabolo ” para transformar la actual estación terminal en una estación de tránsito. Implicó la construcción de nuevas vías bajo las vías. Este proyecto permite el paso de trenes internacionales, en particular a Mechelen , Amberes y Amsterdam .
El aeropuerto está ubicado en la región flamenca, pero al estar cerca de la región de Bruselas-Capital , las dos compañías regionales de transporte público sirven al aeropuerto de Bruselas:
Se estudian varios proyectos de tranvía al aeropuerto: ampliación de la línea de Eurocontrol , ampliación de la líneade Roodebeek .
El escaso éxito de las líneas de autobuses que reemplazarían estos tranvías (, 659 y 359), la amenaza del pico del petróleo y la complejidad del financiamiento interregional están frenando estos proyectos. Lo mismo ocurre con el servicio al aeropuerto mediante una línea de metro.
Un proyecto de metro llamado “Metro Nord” podría extenderse al aeropuerto de Bruselas (después de 2030).
La autopista belga A201 es una autopista que conecta el aeropuerto con el bulevar Léopold III que continúa hasta el centro de Bruselas al nivel del cinturón central y pasa, por ejemplo, frente al edificio de la OTAN . Además de conectar el centro de la ciudad con el aeropuerto, esta corta autopista ofrece un acceso rápido desde la carretera de circunvalación de Bruselas , la carretera de circunvalación de la ciudad.
Por otro lado, para acceder a la zona de carga del aeropuerto, BruCargo, hay que utilizar la carretera nacional 21 a la que se accede fácilmente gracias a una salida de la autopista E19 ( Bruselas - Amberes ).
El aeropuerto cuenta con varios aparcamientos, incluyendo 10.800 plazas cerca de la entrada de la terminal al final de la A201 , así como 1.200 plazas en el área de carga del aeropuerto, a lo largo de la A1 / E19 , en total, esto representa 12.000 estacionamientos. espacios. Los aparcamientos fuera del centro están conectados con el aeropuerto cada cuarto de hora mediante autobuses regulares De Lijn durante el día y con lanzaderas durante la noche.
Aviones estacionados en la pista del aeropuerto.
Vista de las pistas del aeropuerto al final del día.
Vista de los aviones y la torre de control.
El autobús De Lijn forma parte del plan START.
Sede de Brussels Airlines .
Aterrizaje de un avión de Brussels Airlines en Bruxelles-National.
Edificio principal del aeropuerto.
Vista del antiguo edificio del aeropuerto.
Un Boeing 767 frente a la Terminal A en construcción.
Corredor del aeropuerto de Bruselas
Cohete de Tintín en el aeropuerto de Bruselas