Renault Clio I

Renault Clio
Renault Clio Fase I
Marcos	Renault
Años de producción	De 1990 - de 1999  : Fase I: de 1990 - de 1994 Fase 2: de 1994 - de 1996 Fase 3: de 1996 - de 1999
Producción	4,016,013 copia (s)
Clase	Ciudad
Plantas de montaje)	Flins Envigado Córdoba Novo mesto
Motor y transmisión
Energía	Gasolina , diésel , eléctrica
Motor (es)	Motor Cléon-Fonte gasolina : 1.108  cm 3 1.239  cm 3 Motor energético : 1.171  cm 3 1.390  cm Motor 3 D : 1.149  cm 3 Motor F : 1.721  cm 3 1.794  cm 3 1.764  cm 3 1.998  cm 3 Motor diésel F : 1.870  cm 3 y Eléctrico
Posición del motor	Transversal frontal
Transmisión	Tracción
Caja de cambios	Manual 4 o 5 informes siguientes modelos Automático 3 o 4 velocidades según modelos
Peso y rendimiento
Peso al vacío	790 hasta 975 kg
Chasis - Carrocería
Cuerpo (s)	Sedan hatchback de 3 puertas sedán hatchback de 5 puertas, 5 asientos
Suspensiones	AV: Apodo McPherson AR: brazos dibujados
Dimensiones
Largo	3.709 hasta 3.716 mm
Ancho	1616 hasta 1641 mm
Altura	1365 hasta 1395 mm
Distancia entre ejes	2.472 milímetros
Cronología de modelos
Renault Supercinq Renault Clio II

El Renault Clio I es un automóvil de la marca francesa Renault que fue producido a partir deJunio ​​de 1990hasta abril de 1999 . Ganó el trofeo de coche europeo del año en 1991. Es el coche más vendido en Francia de 1991 a 1997. El Renault Clio II lo sustituye enMarzo de 1998.

Histórico

El Clio apareció en Junio ​​de 1990, en la versión de 5 puertas para comenzar, luego en la versión de 3 puertas en Septiembre de 1990, en sustitución de la dinastía Renault 5 . Utiliza el chasis del Super 5, que es un derivado del Renault 9 y el Renault 11 . Las cajas de cambios JBx y los “  motores F  ” provienen del Renault 9 y Renault 11 , y el motor “  Energy  ” proviene del Renault 19 . Sufrió dos desarrollos intermedios, en 1994 (Clio I Fase 2) y luego en 1996 (Clio I Fase 3). Al Clio I le seguirá un Clio II de segunda generación en 1998, un tercer Clio III en 2005, un cuarto Clio IV en 2012 y finalmente un quinto Clio V en 2019.

Las buenas prestaciones de este coche urbano harán que su reputación como camioneta (“Ella le da vida llena de eso” y luego “¡Tiene todo de grande!” Decía el anuncio), servicios que las siguientes generaciones han visto seguir avanzando.

Fue utilizado por muchos servicios públicos franceses como EDF , La Poste , France Telecom y Gendarmerie , que a veces todavía lo usaba en 2010.

El precio de un automóvil de este tipo en 1990 era de 53,000  F (o ~ € 8,080 en la  actualidad).

Los inicios comerciales son tímidos: el coche, en general, contrasta con el resto del mercado, la campaña publicitaria es incomprendida por el público, ciertos colores desconciertan y la relación precio / equipamiento no es necesariamente atractiva. Pero la comodidad, la conveniencia del automóvil y el boca a boca eventualmente lo convertirán en el éxito que conocemos hoy.

La primera generación del Clio estará disponible en cuatro versiones deportivas:

• Clio S;
• Clio RSi;
• Clio 16S / 16V;
• Clio Williams.

El nombre del automóvil proviene de la musa griega Clio y fue propuesto por Pierre Dos, director de relaciones públicas de la planta de Renault en Cléon en Normandía, cuando se intentó nombrar el primer modelo.

Rangos

Versiones

Hay 4 niveles de equipamiento:

• RL ( L ow: nivel de entrada);
• RN ( N ormal: intermedio);
• RT ( T op: parte superior del rango);
• RC ( C ommerciale).

Además, existen series especiales y versiones deportivas:

• Chipie  ; Base RL
• Be Bop; Base RL
• Super Chipie;
• Oasis; Base RN
• Fiyi; Base RN
• Vientos alisios; Base RT (principalmente con aire acondicionado)
• Noche y dia; Base RN
• MTV  ; Base RT
• NRJ  ; Base RN
• Ella  ;
• Símbolo;
• Llevar a la fuerza; Base RT
• Olímpico; Base RT
• Aida; Base RN
• HIELO;
• Club Med; base RN
• Bacará; Base RT
• París inicial; Base RT (toma el relevo de la versión Baccara)
• Eléctrico (vendido principalmente a servicios públicos: La Poste, EDF ...)
• S;
• RSi;
• 16S / 16  V  ;
• Williams.

Algunas series limitadas de otros países:

• Ipanema;
• Buenaventura;
• Desct;
• Dueto;
• Mecánico.
• Gran Premio (limitado a 500 copias para el mercado alemán)

Motorizaciones

A estas distintas versiones se suman diferentes motores, principalmente gasolina:

El motor 1.1 "Cléon-Fonte" (diseñado por el ingeniero René Vuaillat y aparecido en el Renault Florida S en 1962) se deriva de su predecesor, el Supercinq , y el 1.2 "Cléon-Fonte" se deriva del Twingo .

Los motores 1.2 "Energy", 1.4 "Energy", 1.7, 1.8, 1.8ie, 1.8 16v y 1.9D provienen del Renault 19 .

El motor " D "   (tipo D7F) 1.2 llegó al Clio en 1996 para reemplazar el 1.2 "Energy", al igual que en el Twingo I para reemplazar su 1.2 "Cléon-Fonte" y luego en el Kangoo y Clio II en 1998.

Se inaugura el 2.0 16v (F7R) en el Clio Williams, será reutilizado en el Mégane I Coupé y el Renault Spider .

Para cumplir con las regulaciones anticontaminación europeas, los motores de gasolina cambian a inyección con un catalizador desde 1993 y los motores diésel reciben una "olla de oxidación" desde 1997.

Evoluciones

Fase 2 (06/1994 - 08/1996)

• Seguridad mejorada: cuerpo reforzado, pretensores de cinturones de seguridad delanteros, airbag disponible (generalmente opcional).
• Dirección asistida de serie con acabado RN.
• Adopción de manecillas de medidor blancas y controles de ventilación refinados del Renault R19.
• Nueva parrilla, nuevos espejos más grandes (muchos clientes se quejaron de espejos demasiado pequeños en este automóvil). Espejo derecho de serie.
• Franjas laterales más anchas con placa que muestra el acabado y el motor (ejemplo: RN 1.4).
• Repetidores de señal de giro lateral de serie.
• Luces traseras nuevas.
• Nueva tira del maletero: los logotipos "Renault" y "Clio" están ahora en el portón trasero .
• Tapicería nueva.
• Limpiaparabrisas trasero estándar.
• Nueva tapa de combustible (luego usada en el Kangoo ).

Fase 3 (1997-1999)

La cara frontal está completamente revisada:

• Rejilla ahora integrada en el parachoques .
• Faros delanteros más redondeados e integradores de intermitentes.
• Faros antiniebla redondeados (desde R19 y Laguna).

Por otro lado :

• Aparición de una tercera luz de freno en el portón trasero.
• Airbag del conductor de serie en RT y Baccara.
• Tapicería nueva.
• Volantes nuevos y más modernos (3 radios de plástico espumado).
• Parachoques nuevos.
• Pistas más anchas (según el desplazamiento).
• Mejor tratamiento anticorrosivo.
• Nuevos espejos mejor diseñados, por lo que en caso de lluvia hay menos rayas en las ventanas mientras se conduce.
• Lunas tintadas de serie durante el rediseño de la gama (Chipie, Oasis, etc.)

Clio 16S

El Clio 16S fue lanzado en 1991 .

Un chasis afilado así como un "  motor F  " con 16 válvulas de 140  CV sin catalizador permitieron al Clio competir muy claramente con el 205 1.9 GTI de Peugeot . Dos años después, apareció el Clio Williams, una evolución dedicada a la homologación en los rallies .

Caracteristicas

El Renault 16S aparece en el videojuego V-rally 4 .

Actuaciones

Clio Baccara

El Clio Baccara apareció en 1991, equipado con el motor 1.7 y luego 1.8 en caja de cambios manual de la fase 2.

Se consideró en el momento de su lanzamiento como uno de los coches pequeños mejor terminados y equipados. Además, sus actuaciones estuvieron lejos de ser ridículas, con un disparo de salida de 1.000 metros parado en poco menos de 32 segundos.

Motorizaciones

• De 1991 a 1993 en caja de cambios manual: motor F2N 1.7 con carburador de doble cilindro de 92 CV.
• De 1991 a 1993 en cambio automático de 3 velocidades: motor E6J 1.4 con carburador de 80 CV.
• Después del 01/1993 en caja de cambios manual: motor F3P 1.8 de inyección monopunto de 95 CV.
• Después de 01/1993 en caja de cambios automática de 4 velocidades: mismo motor que la versión manual desinflado a 90 CV y ​​luego a 92.
• De la fase 3 y el Initial, motor 1.8 de inyección de un solo punto de 95 CV y ​​luego 92 para la cosecha de 1998.

Aspectos interiores y exteriores

El Clio Baccara tiene un interior mucho más lujoso que los otros Clios. Tiene tapicería de cuero gris, inserciones de nogal burl alrededor de la pantalla de temperatura exterior, los paneles de las puertas (también cubiertos con cuero) y la perilla de la palanca de cambios. Las manijas interiores de las puertas son cromadas y tiene una cubierta de radio de coche también en nogal burl (de la fase 2).

Externamente, se distingue por llantas de aleación de 14 pulgadas y faldones laterales específicos, listones laterales marcados con una "B" y pintura metalizada específica, disponible en 5 colores: verde jade, gris tungsteno, verde azulado Atlantis, negro perla y gris iceberg .

Equipos

Llantas de aleación específicas con neumáticos 165 / 60R14 en 1.7 y 175 / 60R14 en 1.8.

En serie :

• faros antiniebla;
• Tapicería de cuero ;
• aire acondicionado ;
• limpiaparabrisas trasero;
• radio de coche con reproductor de casetes y luego reproductor de CD de Junio ​​de 1994 ;
• Cierre centralizado ;
• alarma
• ventanas delanteras eléctricas;
• dirección asistida.

En opción :

• techo corredizo ;
• ABS desde 1995.

París inicial

A partir de la cosecha de 1998 (es decir, de julio aagosto 1997), Renault se ve obligada a sustituir el nombre "Baccara" por "Initiale Paris". Básicamente es el mismo automóvil, pero con diferentes llantas, y está propulsado por la versión de inyección de un solo punto de la versión 1.8 en 92 caballos de fuerza DIN (9 CV).

Clio S

El Clio S nació en 1992 , equipado con el “motor Energy” (E6J en su primera versión, luego E7J) y es, históricamente, el primer Clio deportivo.

Su principal característica es estar equipado con una caja de cambios corta, lo que le permite destacar por su vivacidad (0 a 400 metros en unos 18 segundos), reduciendo no obstante la velocidad máxima ( 172  km / h fabricante).

Motorizaciones

• De 1991 a 1993: motor E6J de 1,4 l con carburador Weber de doble cilindro (versión más eficiente).
• Después del 01/1993: motor E7J 1.4l equipado con inyección monopunto y catalizador.

Interior

El Clio S destaca por sus asientos envolventes, llantas deportivas “Evolution” y tapizado específico, su ribete verde en las barras y parachoques, y su spoiler.

También presenta el volante deportivo de 3 radios del Clio 16S y Clio Williams, un chasis más firme con barras estabilizadoras delanteras y traseras de mayor sección, refuerzos en las puertas y frenos reforzados (discos ventilados en la parte delantera, servofreno más grande) .

Caracteristicas

Llantas “Evolution” blancas o plateadas de serie en 165 / 60R14. Posibilidad de montar 185 / 55R14 para mejorar la adherencia a la carretera.

En serie :

• faros antiniebla;
• revelación;
• asientos deportivos delanteros;
• Volante deportivo de 3 radios;
• babero delantero;
• Cierre centralizado.

En opción :

• dirección asistida ;
• ventanas delanteras eléctricas;
• techo corredizo.

Clio williams

El Clio Williams nació en 1993 para servir como base para la homologación de rally y para celebrar el éxito de Renault , entonces fabricante de motores del equipo Williams , en la Fórmula 1 . En palabras del eslogan publicitario "Puedes darte vergüenza, ponerte verde de rabia, pero un Clio al que Frank Williams le ha dado su nombre".

Para esta homologación, Renault tuvo que producir el Clio con un “  motor F  ” de 2  litros de cilindrada. Inicialmente se planificaron 4.500 vehículos numerados. = Tras el éxito, se lanzó una segunda serie de 2500. En total, se produjeron más de 12.000 coches. 4.500 ejemplares numerados verán la luz y luego, gracias a su éxito deportivo y comercial, se producirán un total de alrededor de 12.100 vehículos, disponibles en dos fases o en una serie limitada “Swiss Champion”.

Además, Renault necesitaba producir más de 2.500 ejemplares de este vehículo para poder utilizarlo en competición.

Además, este modelo se utilizó como coche de seguridad durante las competiciones de Fórmula 1 en 1996.

Diseñado sobre la base de un Clio 16S, el Clio Williams se beneficia de muchos equipos adicionales: asientos delanteros semicubos, alfombra azul, manómetro con fondo azul y placa numerada, eje delantero agrandado y llantas Speedline en color dorado.

Caracteristicas

El Renault Clio Williams tiene un "  motor E  " (tipo F7R) de 4 cilindros y 16 válvulas , tiene una cilindrada de 1998  cm 3 y tiene un cabezal de leva doble .

Actuaciones

Frase 1

El Clio Williams Phase 1 es, de hecho, la versión "coleccionista" del Clio Williams. Todos los Williams de la fase 1 están numerados (4.500 unidades) y se utilizaron para homologar al Clio en el Campeonato de Francia de Rallyes. Su calificación es, en general, un poco más alta que la de un Williams fase 2 pero adolecen de los defectos de todos los Clio fase 1, en particular la corrosión de los guardabarros traseros.

Fase 2

La Fase 2, que apareció en 1994, sufrió un ligero rediseño a nivel de la parrilla y las luces traseras que ahora tienen forma de cúpula, los logotipos (2.0) que antes se ubicaban junto a los repetidores de los intermitentes en los guardabarros delanteros. las nuevas tiras laterales más anchas. El motor permanece sin cambios. La placa numerada se encuentra en el salpicadero y solo estará disponible en determinados modelos destinados a la exportación (Italia) oa petición expresa del cliente.

Campeón de Suiza de la Fase 3 (serie limitada)

Estos son los últimos 500 Williams que se han producido.

Principales cambios en comparación con un Williams fase 2:

• volante específico;
• ajuste de altura de los faros;
• Pintura Methyl Blue 432 (que tiende al violeta), como todos los últimos Clio 16S / Williams producidos a finales de 1995 para la exportación (denominada fase 3 o Williams 3);
• placa de matrícula específica "  Swiss Champion  " de 1 a 500;
• estante trasero azul con altavoces integrados;
• Reproductor de casetes de radio Sony de 6 bocinas con controles en el volante y cambiador de CD;
• Logotipo "  Swiss Champion  " en los guardabarros traseros.

Clio Maxi

El Clio Maxi se deriva del Clio Williams del reglamento de kit-car dedicado a los rallies . Se diferencia de la versión del grupo A por orugas y guardabarros más anchos (+7  cm a cada lado) para dejar pasar las ruedas de 17 pulgadas, un spoiler aerodinámico en la parte trasera y un motor más desarrollado (4 mariposas de admisión, entre otras). Presentado a principios de 1995, comenzó en el Rally Mundial en el Rally de Montecarlo de 1995 con Jean Ragnotti al volante, también representa oficialmente a la marca en varios campeonatos nacionales como en el Campeonato de Francia de Rallyes de la mano de Philippe Bugalski. o en Bélgica con Bernard Munster . Será reemplazado en 1996 por el Renault Maxi Mégane, pero sigue siendo utilizado por pilotos privados. Tiene un motor de 1.998  cm 3 , pertenece al grupo A / 7K, es decir el de los kit-cars de 2  L de cilindrada. Su peso es de 960  kg . Genera 270  CV de 6.900 a 8.400  rpm y tiene un par de 247  N m .

Notas y referencias

1. (en) "Coche del año 1991 - Renault Clio 1" "copia archivada" (versión 2 de abril de 2015 en Internet Archive )
2. Sucede al Peugeot 205
3. "  Clio grand prix - Clio Williams & 16s Forum  " , en www.clio-williams.net (consultado el 10 de abril de 2020 )
4. GTI GUIDE> RENAULT En el sitio web de guide-des-gti
5. Presentación de Clio Williams en el sitio web guide-des-gti
6. http://www.carmagazine.co.uk/features/top-10s/the-car-top-10-f1-safety-cars/ Jan Conesa Sagrera, "The CAR Top 10: F1 safety cars", Car Magazine , 3 de abril de 2015
7. "  RENAULT CLIO WILLIAMS (1993-1996) - OCASION GUIDE  " , en www.automobile-sportive.com (consultado el 4 de septiembre de 2017 )

Ver también

Artículos relacionados

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