Renault 19

Renault 19
Renault 19
Renault 19 Fase I
Marcos Renault
Años de producción 1988 - 2000

Fase 1: 1988 - 1992
Fase 2: 1993 - 1996
Producción 5,9 millones de copias
Clase Compacto
Plantas de montaje) Douai Maubeuge Haren-Vilvoorde Valladolid Palencia Setúbal Córdoba Envigado Bursa Taichung Moscú
Motor y transmisión
Energía Gasolina , diesel
Motor (es)
Motor Cléon-Fonte gasolina :
1.237  cm 3
1.390  cm 3
1.397  cm 3
1.565  cm 3 (mercado hispano)
Motor energético :
1.171  cm 3
1.390  cm 3
Motor F :
1.721  cm 3
1.794  cm 3
1.764  cm 3 Motor
diésel atmosférico
F : 1.870  cm 3 Motor
turbodiésel
F : 1.870  cm 3
Posición del motor Transversal frontal
Desplazamiento 1.171 hasta 1.870  cm 3
Poder maximo 55 a 140  caballos de fuerza (41 a 103  kW )
Transmisión Tracción
Caja de cambios Manual 5-
Automático 3 o 4 informes
Peso y rendimiento
Peso al vacío De 975 a 1.175 kg
Chasis - Carrocería
Cuerpo (s) Sedán berlina 5 puertas, 5 asientos
sedán notchback (Chamade) 4 puertas, 5 plazas
Coupe Cabriolet
Marco Renault 9 , Renault 11 , Renault Alliance , Renault Encore , Renault 19, Mégane I , Mégane Scénic I
Dimensiones
Largo Sedán  : 4.156 mm
Chamade: 4.248 mm
Ancho 1694 milímetros
Altura 1.412 milímetros
Cronología de modelos
Anterior Renault 9
Renault 11 		Renault Megane I Próximo

El Renault 19 es un automóvil compacto francés comercializado de 1988 a 1996 en Europa, pero producido hasta finales de 2000 para los países de América del Sur. Fue el último Renault en recibir un número para su nombre. Su plataforma era la del Renault 9 y el Renault 11 al que reemplazó, y también le sirvió al Mégane .

En ese momento, el R19 era el abanderado de Renault , que quería tanto penetrar en el mercado alemán como restaurar su imagen con un acabado y una fiabilidad ejemplares. El automóvil se ensambló en fábricas robóticas y para la era futurista, en particular en Douai . Por tanto, a pesar de sus líneas consideradas banales, el R19 se consideró, en el momento de su lanzamiento, como un paso gigantesco del fabricante hacia una mayor calidad de fabricación. También fue el automóvil extranjero más vendido en Alemania Occidental en 1990 y luego en la Alemania reunificada de 1991 a 1994. Su motor “E”, conocido como “  Energy  ”, es conocido por su confiabilidad y longevidad.

Del proyecto X53 al Renault 19

Fue en noviembre de 1984 cuando apareció el proyecto X53. El objetivo de este proyecto era construir un sedán confiable que combinara comodidad y seguridad con herramientas de nueva generación.

La TI jugará un papel muy importante en el diseño del proyecto X53 con los primeros modelos 3D (Computer Aided Design) y las primeras máquinas de control numérico (Computer Aided Manufacturing).

El avance tecnológico de finales de la década de 1980 hizo posible diseñar, probar y modificar incluso antes de fabricar una pieza.

Renault ha recorrido 7,5 millones de kilómetros (2) entre adoquines, bancos de pruebas y pruebas en condiciones extremas (lluvia, temperatura, etc.) en los centros de Lardy y Aubevoye.

Para este nuevo modelo, Renault también está estudiando tres nuevos motores modernos, dos de gasolina y uno diésel.

Solo unas buenas semanas después de que el X53 finalmente obtuvo un nombre: será el Renault 19.

Cada cuerpo tenía un nombre de código diferente:

Motores

1.2

1.2e

1.4

1.4e

1,6

1.6i

1,7

1,7 es decir

1.8 8s

1.8 16s

1,9 D

1,9 dT

à 2000

La gama

Acabados de 1988 a 1992:

Acabados de 1993 a 1999:

Renault 19 16S

Renault 19 16S
Renault 19
Renault 19 16S fase 1
Marcos Renault Sport
Años de producción 1990-1995
Clase Compacto deportivo
Motor y transmisión
Energía Gasolina
Motor (es) Motor F :
1764  cm 3
Posición del motor Transversal frontal
Transmisión Antes
Caja de cambios Manual de 5 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío 1,189 kilogramos
Velocidad máxima 215 kilómetros por hora
Aceleración 0 a 100 km / h en 8.4 s
Chasis - Carrocería
Cuerpo (s) 3, 4 y 5 puertas
Marco Renault 9 , Renault 11 , Renault Alliance , Renault Encore , Renault 19, Mégane 1 , Mégane Scénic 1
Dimensiones
Largo 4.150 milímetros
Ancho 1.680 milímetros
Altura 1.389 milímetros
Cronología de modelos
Anterior Renault 9 Turbo
Renault 11 Turbo 		Mégane I Coupé 2.0 16V Próximo

El Renault 19 16S es el modelo deportivo de la gama Renault 19, comercializado por Renault en 1990. Competirá con el Peugeot 309 GTI 16 y el Volkswagen Golf II GTI 16. Está propulsado por el “  motor F  ” rematado con un 16 -culata de válvula, tipo F7P, este es el primer motor de 16 válvulas de Renault.

El Renault 19 16S se lanzó en 1990 para reemplazar al Renault 9 Turbo y al Renault 11 Turbo. Renault abandona su mítico 1.4 “Cléon-Fonte” turbo con carburador en favor de un   “ motor F ” multiválvulas e inyección multipunto, será una evolución del motor F2N de 1.721  cm 3 que aparecía en los coches Renault. 9 y Renault 11, la carrera sigue siendo la misma, pero se aumenta el diámetro interior, lo que dará un desplazamiento de 1.764  cm 3 , rematado con una culata de 16 válvulas (F7P) que equipará el R19 16S.

El Renault 19 supondrá un gran avance en términos de acabado que faltaba en los coches franceses de los 80. En el lado del motor, la falta de turbo hará que los aficionados de los 80 gruñen durante mucho tiempo, sobre todo porque su motor lineal no Ya proporciona las sensaciones que dieron el Renault 9 Turbo y el Renault 11 Turbo , además que las prestaciones son idénticas, pero sin la "patada en el trasero" debido al turbo de estos antecesores, solo se mejora la velocidad punta. Su agarre en carretera es excelente, en particular gracias al eje trasero de 4 barras. El Renault 19 16S tendrá ópticas específicas y paragolpes delantero en esta versión, los intermitentes delanteros se tomarán del Renault 9 y Renault 11, y se colocarán en el parachoques como en estos predecesores. Estará disponible en una versión de 3 puertas destinada a sustituir al Renault 11 Turbo de 3 puertas, en una versión de 5 puertas destinada a sustituir al Renault 11 Turbo de 5 puertas, en una versión de 4 puertas con maletero ( Chamade ) para reemplazar el Renault 9 Turbo, y también una variante convertible.

En 1992, el Renault 19 fue rediseñado, el 16S ya no tenía ópticas y parachoques delanteros específicos para esta versión.

Ubicaciones de producción

SOFASA: SOciété de Fabrication d'Automobiles SA, filial de Renault

Motores SANFU:

Avtoframos  :

Valores

Puntos fuertes

Los puntos débiles

La competencia

De 1988 a 1992:

De 1992 a 1997:

Notas y referencias

  1. Hasta 2000 para América del Sur
  2. (en-US) Matt Gasnier , "  Alemania Occidental 1990: el golf y Kadett dominan, Vectra arriba  " , en el blog de autos más vendidos ,12 de enero de 1991(consultado el 23 de junio de 2021 )
  3. (en-US) Matt Gasnier , "  Alemania 1991: Oriente y Occidente se reúnen, VW Golf y Opel Kadett lideran  " , en el blog de coches más vendidos ,12 de enero de 1992(consultado el 23 de junio de 2021 )
  4. (en-US) Matt Gasnier , "  Alemania 1992: VW Golf III y Opel Astra se preparan  " , en el blog de autos más vendidos ,12 de junio de 1993(consultado el 23 de junio de 2021 )
  5. (en-US) Matt Gasnier , "  Alemania 1993: BMW Serie 3 en el podio por primera vez  " , en el blog de autos más vendidos ,12 de enero de 1994(consultado el 23 de junio de 2021 )
  6. (en-US) Matt Gasnier , "  Alemania 1994: VW Golf lidera, Mercedes C Class brilla  " , en el blog de autos más vendidos ,12 de enero de 1995(consultado el 23 de junio de 2021 )
  7. Renault 19 16S en http://www.automobile-sportive.com
  8. “  Renault 19 16S 140ch - Performances - 1001Moteurs  ” , en 1001Moteurs , https://plus.google.com/105996682664379922025 (consultado el 12 de enero de 2016 )
  9. “  Renault 19 16S - the GTI and small sports car guide  ” , en www.guide-des-gti.fr (consultado el 12 de enero de 2016 )
  10. "  Renault 19 16S 140 ch - Technical sheet & performance  " , en ZePerfs , https://plus.google.com/117617938435521434776 (consultado el 12 de enero de 2016 )
  11. "  Taiwán: Taichung (SANFU Motors) - RENAULT HISTOIRE - Sitio migrado desde el 2/2/2021  " , en sites.google.com (consultado el 23 de junio de 2021 )

Fotos

Ver también