Transdev TRA
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Red de autobuses de Transporte Rápido Automóvil | |
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| Situación | Isla de Francia ( Seine-Saint-Denis ) |
|---|---|
| Escribe | Autobús |
| Entrada en servicio | 1983 |
| Líneas | 23 |
| Estaciones | 1000 |
| Asistencia | 35 millones de viajeros al año |
| Dueño | Departamento de Seine-Saint-Denis |
| Operador | Transportes Automóviles Rápidos ( Transdev ) |
| Redes relacionadas |
 Autobuses Île-de-France•Red RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , especiales, etc.) •Otras redes ( Keolis , Transdev, etc.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( línea 1 ) •Express ( líneas 100 …) •Mobilien •Transilien SNCF •En proyecto ( T Zen líneas 2 a 5 , etc. ) |
La red de autobuses TRA está gestionada por Transports Rapides Automobiles , una empresa propiedad del grupo Transdev . Constituye la red del grupo Transdev responsable de servir al departamento francés de Seine-Saint-Denis .
Historia
Asociación con RATP
Desde principios de 1983 , la empresa Les Transports Rapides Automobiles (TRA) opera la red de autobuses secuano-dyonisiana .
la 21 de enero de 1983, tras un memorando de entendimiento tripartito entre RATP , TRA y el departamento de Seine-Saint-Denis , la red es gestionada en asociación por los tres socios.
la 28 de febrero de 1983, después de una primera serie de modificaciones, la red ahora se identifica mediante índices de la serie 600.
Apertura de la meseta de Clichy-Montfermeil - acto 1
la 18 de septiembre de 2006, con motivo de la entrada en servicio del T'Bus de la empresa de transporte Les Courriers de l'Île-de-France , línea 670, que servía al distrito de Vert-Galant en forma de servicio circular con salida desde el Se elimina la estación Vert-Galant .
la 1 er de octubre de de 2006, la línea de autobús 613 se ha reforzado y ampliado su horario, en el marco del sello Mobilien , con un coste de 1,8 millones de euros financiado por el antiguo Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Esta medida tiene como objetivo, en particular, facilitar la entrada de los usuarios en el sector de la meseta de Clichy-Montfermeil.
Ahora trabaja desde 5 de la mañana en la mañana en lugar de 5 pm el 30 y hasta el 1 horas de la mañana, en vez de 21 horas . Los días laborables se ha incrementado la frecuencia de los autobuses, de cinco a cuatro minutos en horas pico y de treinta a quince minutos en horas no pico, así como todo el día sábado. El domingo se incrementó la amplitud, los primeros autobuses ahora corren una hora antes.
La línea 613 es utilizada todos los días por 5.000 viajeros, lo que la convierte en una de las líneas más transitadas de Seine-Saint-Denis .
la 1 er de octubre de de 2007, por iniciativa del consejo general de Seine-Saint-Denis , la red fue profundamente reestructurada en los municipios de Clichy-sous-Bois , Montfermeil , Coubron y Vaujours con un coste de 890.000 euros financiados por el departamento. Las líneas en cuestión se benefician de una mayor frecuencia y un mayor horario de funcionamiento. Además, en esta ocasión se crean nuevas líneas
Las líneas 601a y 601b se han fusionado en una nueva línea 601 , que sirve a la parada Chêne-Pointu todo el día, con mayor frecuencia. En Montfermeil , toma la rue du Général-de-Gaulle (parada Bellevue ) en lugar del bulevar Bargue. Se ha mejorado el servicio a la escuela secundaria Albert-Schweitzer en Raincy.
La línea 602 se ha simplificado. Ahora utiliza solo una ruta a lo largo del día, con mayor frecuencia en las horas punta: un autobús cada siete minutos (en comparación con cada diez minutos antes). Ahora pasa por la rotonda de las Ciencias en Chelles donde se conecta con las líneas A y B (horas punta) de la red Apolo7 . Por la tarde, la ruta por Chêne-Pointu y Les Bosquets fue asumida por la nueva línea 601.
La línea 603 ha sido modificada y reforzada. Ya no sirve a la ciudad de Courtry , pero es posible una conexión con la red Apolo7 , que todavía sirve a la ciudad, en la rotonda de Île-de-France. La terminal Debussy en Courtry es reemplazada por Corot en Coubron . Además, ahora hay en hora punta, un autobús cada veinte minutos, contra cada media hora, hasta entonces. Finalmente hay autobuses más temprano y más tarde.
Se ha cambiado la línea 604 . Se beneficia de una ruta más rápida, que ahora pasa por rue de l'Église y rue du 8-Mai-1945 en lugar de los bulevares Bargue y Hardy. En consecuencia, los residentes del distrito de Bosquets deben tomar las líneas 623 y 642 para incorporarse al RER E (Gares de Gagny o Chénay-Gagny).
Se ha cambiado la línea 623 . Proporciona una nueva conexión entre las estaciones de RER Gagny y Sevran-Livry, a través de la parada Chêne-Pointu , con mayor frecuencia durante las horas pico y durante el día, dos autobuses por hora los sábados y uno por hora los domingos. La antigua terminal Gare du Chénay-Gagny ahora cuenta con la línea 643 .
Las líneas 642a y 642b se han fusionado en una nueva línea 642 que une la estación Vert Galant con la estación Villepinte. Funciona hasta las 0 h 30 . Ahora hay un autobús cada media hora por la noche y los sábados y cada hora los domingos.
Los servicios escolares de la línea 642a que sirven al Lycée Schweitzer en Raincy ahora constituyen la línea 644 . Se trata de una nueva línea semidirecta, con fines escolares, que sirve solo a tres paradas intermedias: Romain-Rolland , Sept-Îles y Rond-Point Thiers para la escuela secundaria René-Cassin.
La línea 642c pasa a llamarse 643 . Continúa dando servicio al Lycée Fénelon desde la estación de Chelles. Sin embargo, esta línea se eliminará el3 de septiembre de 2008.
La línea 645 se crea entre Coubron (parada Corot ) y el Hospital de Montfermeil. Opera de lunes a sábado de 9 a.m. a 7 p.m. con un autobús cada hora.
Estas nuevas rutas habían sido previamente objeto de amplias consultas y amargas discusiones entre los alcaldes, el consejo general de Seine-Saint-Denis , la RATP y TRA. La mayoría de las solicitudes de los municipios fueron atendidas. Se compraron diez autobuses adicionales, se contrataron 33 conductores, la mayoría de Seine-Saint-Denis, para los fines de esta reestructuración.
Fin de la asociación con RATP y nuevas líneas
la 31 de diciembre de 2008a la medianoche finalizó oficialmente el destino común de las redes RATP y TRA, después de veinticinco años de asociación y colaboración.
la 1 st de enero de 2009, el grupo Veolia Transport se hizo cargo de todas las tareas de gestión y explotación de la red departamental de Seine-Saint-Denis (“red TRA”). Esto fue previamente permitido por el voto del consejo de la antigua unión de transporte de Île-de-France (STIF). A solicitud del operador, el RATP aún proporciona mantenimiento transitorio de los puntos de parada, pero esto no duraría más allá del año.
Este cambio se refleja en la distribución y publicación de horarios por Veolia Transport y ya no por RATP . Además, ahora que la red es completamente Veolia Transport , los autobuses de la red están abandonando gradualmente la librea verde jade RATP con la franja de color en azul, verde, amarillo y naranja (que representaba TRA), por la librea gris plateada STIF con una friso que simboliza la movilidad en Île-de-France (caracteres) y el logo rojo del operador Veolia Transport . Dentro de dos años, 154 autobuses de los 179 que estaban funcionando en ese momento deberían lucir estos colores. Los otros vehículos debían ser reemplazados por otros nuevos con los nuevos colores de la red.
Mientras tanto, los autobuses, que aún no han sufrido este cambio de librea, han recibido la pegatina RATP en la parte delantera del autobús, así como las bandas laterales con índices y servicios, que es específico de la red RATP . La consecuencia de esta última medida es que los usuarios que vean el autobús de lado ya no podrán diferenciar entre una línea y otra, a excepción de las líneas equipadas con Heuliez GX 327 y GX 427 con display lateral y trasero con LED.
En términos de número de pasajeros, Veolia Transport planea aumentar el número de pasajeros de la red en un 6% para 2016 mediante la creación de "diez puestos de conductor adicionales en el1 st de enero de 2009.
Hasta 2009 , cada año, las líneas TRA estaban, según el Consejo General de Seine-Saint-Denis , en déficit. Así, hasta 2007 , el Consejo General compensó 6 millones de euros de déficit, y el mismo déficit a equilibrar está previsto para 2008 . Pero desde 2009 , el esfuerzo económico, que se traduce en una inversión del departamento en esta red contribuyendo al ex STIF como todos los departamentos de Ile-de-France, consejos generales y comunidades locales, también ha sido apoyado por este último. . Por lo tanto, el esfuerzo financiero ahora se comparte. Se esperan así ahorros, mediante una mejor formación de los conductores, una reducción de los costes de mantenimiento, consumo de combustible, primas de seguros, etc.
la 6 de abril de 2009, tras este cambio de dirección, la línea 609a se renumera 609 y se prolonga hasta la estación Villepinte , y la línea 609b se renumera 610 y se prolonga hasta la estación Sevran - Beaudottes .
la 1 st de noviembre de 2009, se pone en servicio la línea 100 Roissy-Chelles . Conecta Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 1 / Roissypole RER con Chelles - Rond-Point des Sciences . Anteriormente operado por el grupo solidario Les Courriers de l'Île-de-France (grupo Keolis ) / TRA, permite el acceso directo:
- trabajos en la plataforma del aeropuerto de Roissy ;
- en el centro comercial Beau Sevran;
- en la estación Sevran - Beaudottes que da acceso al RER B ;
- en los hospitales René-Muret-Bigottini ubicados en Sevran y Robert-Ballanger en Villepinte.
Apertura de la meseta de Clichy-Montfermeil - acto 2
la 3 de marzo de 2011, el grupo Veolia Transport , entonces filial de Veolia Environnement , se fusionó con Transdev para crear “Veolia Transdev”.
la 30 de octubre de 2011, por iniciativa de la ex STIF, la red se ha fortalecido y adaptado en gran medida sus servicios para satisfacer las expectativas de la población atendida:
La línea 601 se ha reforzado para abrir la meseta Clichy-Montfermeil. Ahora solo está equipado con autobuses articulados (hasta finales de abril de 2018) gracias a la entrega de tres autobuses adicionales. Además, durante las horas pico, ahora hay un autobús cada seis minutos.
La línea 602 también se ha reforzado para abrir la meseta Clichy-Montfermeil. Con la entrega de tres autobuses estándar adicionales, ahora hay un autobús cada seis minutos durante las horas pico y cada diez minutos durante las horas pico.
La línea 604 funciona desde ahora hasta las 22 h 30 (frente a las 21 horas anteriores), todos los días de la semana, incluidos los fines de semana. Esta medida debería mejorar el acceso a la estación de RER de Gagny y abrir la meseta.
La línea 616 se ha reforzado para dar un mejor servicio al Hospital Jean-Verdier y mejorar la oferta al sur de la estación Aulnay-sous-Bois . Gracias al uso de dos autobuses estándar adicionales, ahora hay un autobús cada cuarto de hora en las horas pico los días de semana y cada 20 minutos en las horas no pico y los sábados.
La línea 620 se ha adaptado para abrir el centro de Blanc-Mesnil y dar acceso al metro 5 , todo el día. Efectivamente, todas las carreras se extendieron a Bobigny Pablo Picasso. El metro ahora es accesible todo el día y ya no solo durante las horas pico, como antes. Por último, los autobuses funcionan ahora hasta las 22 h 30 .
La línea 623 funciona desde ahora hasta las 22 h 30 (frente a las 20 h 40 antes), todos los días de la semana, incluidos los fines de semana. Esta medida debería mejorar el acceso a las estaciones de RER.
Transdev: desde marzo de 2013
En marzo 2013, dos años después de la fusión de Transdev y Veolia Transport, la empresa adopta el nombre de Transdev tras la retirada de Veolia Environnement , propietaria de Veolia Transport.
la 2 de septiembre de 2013, la implantación de la oferta RER B Nord + ha llevado a la antigua STIF a repensar y potenciar tres de las treinta y una líneas de la red TRA adaptando su frecuencia y rango horario para optimizar las conexiones.
La línea 607 ha sido rediseñada. Se simplificó su recorrido, las líneas 607a (parcialmente asumida por la línea 642 ) y 607b (eliminada) se fusionaron en una nueva línea 607 con frecuencias (un autobús cada doce minutos en hora punta, cada veinte minutos en hora punta, cada media hora). por la tarde de lunes a viernes, cada 15 a 30 minutos los sábados, cada media hora los domingos) y horario mejorado en amplitud (funcionamiento de 5 h 30 a 0 h 30 de lunes a domingo).
La línea 620 se ha desviado a Le Blanc-Mesnil para servir mejor a la ciudad. Además, se han mejorado las frecuencias: a partir de ahora, hay un autobús cada doce minutos en hora punta, cada veinte minutos en horas no punta, por la tarde los días laborables y los sábados. Finalmente, se creó un servicio dominical con un autobús cada media hora.
La línea 642 se ha beneficiado de la armonización y el aumento de frecuencias entre las estaciones de Villepinte y Vert-Galant . Ahora hay un autobús cada doce minutos durante las horas pico, cada veinticuatro minutos durante las horas de menor actividad y cada media hora los sábados y domingos.
Además, la línea 634 , que unía el distrito Rose-des-Vents de Aulnay-sous-Bois con la estación Sevran - Beaudottes como servicio circular, ha sido cancelada. Su recorrido lo toma la línea 44 de la empresa de transporte Les Courriers de l'Île-de-France .
Evolución de la red entre 2014 y 2017la 1 st de enero de 2,014, las líneas 680 , 683 , 684 y 686 se eliminan tras el cierre de la planta de PSA Aulnay . Teniendo estas líneas como único propósito el servicio de esta fábrica, de hecho se volvieron inútiles.
la 1 st de septiembre de 2014, la antigua STIF ha reestructurado dos y reforzado tres líneas de la red.
La línea 602 se ha reforzado con la adición de dos viajes de ida y vuelta adicionales en la mañana entre las 7 a.m. y las 9 a.m. solo durante los períodos escolares. Además, dos vehículos articulados ahora brindan los viajes más concurridos en lugar de los vehículos estándar para ofrecer una mejor capacidad a los viajeros.
La ligne 613 a été renforcée aux heures de pointe du soir au départ de la gare de Chelles : celles-ci débutent désormais à partir de 17 h (au lieu de 18 h ) avec un bus toutes les 5 à 6 minutes (au lieu de 10 minutos). Además, su frecuencia los domingos y por la tarde se incrementa con un autobús cada 15 minutos en lugar de 20 minutos y alineados con los del RER B y E en las estaciones de Aulnay y Chelles. Finalmente, el servicio se amplía a 2 h 5 (el último autobús llegó a Aulnay) para garantizar la correspondencia con el último RER.
Las líneas 614 y 616 se han fusionado en una nueva línea 616 que conecta la estación Bondy con el centro comercial O'Parinor , en Aulnay-sous-Bois . De hecho, la línea 616 se extendió desde la estación de autobuses sur de Aulnay-sous-Bois hasta el centro comercial O'Parinor pasando por la zona industrial de Mardelles tomando la ruta de la línea 614, luego cancelada. Además, ha sufrido una modificación de la ruta en Aulnay-sous-Bois para dar servicio al nuevo colegio Simone-Veil en ambas direcciones y su ruta se simplifica al eliminar la ruta específica de fin de semana en Aulnay. Finalmente, esta nueva línea se ha reforzado profundamente entre la estación de Aulnay y O'Parinor con la consiguiente eliminación del término parcial “Les Mardelles”. La línea 627 cuenta desde entonces con un servicio parcial entre la estación de Aulnay y O'Parinor los sábados entre las 21 h 45 y las 20 h 35 , a razón de un autobús cada 45 minutos.
la 31 de agosto de 2015, el antiguo STIF refuerza dos líneas de la red. La línea 615 ve su amplitud horaria ampliarse con una salida anticipada en la estación Aulnay-sous-Bois . La línea 618 está, por su parte, simplificada en el territorio de Sevran y sus frecuencias se refuerzan a lo largo de la semana.
la 2 de noviembre de 2015, la antigua STIF está llevando a cabo una pequeña reestructuración de la red, que conlleva la creación de una nueva línea, acompañada de varios refuerzos.
Tras el importante aumento de asistencia, se refuerza la línea 609 de lunes a sábado. Además, el tramo Drancy - Cité Gagarine ↔ La Courneuve - 8 de mayo de 1945 está separado del resto de la línea y asumido por la línea 611 , de nueva creación para mejorar el servicio y facilitar la lectura de la oferta. Al mismo tiempo, se han ajustado los horarios de la línea 610 .
Las frecuencias de las líneas 601 y 602 se refuerzan los domingos con un autobús cada quince minutos frente a los treinta minutos anteriores. Además, su horario se amplía con una salida más temprana el domingo.
la 14 de noviembre de 2016, con motivo de la entrada en servicio del nuevo autobús en Île-de-France conocido con el nombre TCSP Barreau de Gonesse , las líneas 640 y 641 se fusionan en una nueva línea 640, de doble circular, con funcionamiento continuo de lunes a Viernes y simplificación del servicio al área de negocios Paris Nord 2 .
la 3 de julio de 2017, se modifican dos líneas de la red que acompañan a la entrada en servicio de la línea 11 del tranvía de Île-de-France .
La línea 609 ha experimentado un aumento significativo de lunes a viernes en las horas pico con un autobús cada ocho minutos y en horas no pico con un autobús cada doce minutos.
La línea 610 también se refuerza durante la semana y ve modificado su recorrido. De hecho, pierde su núcleo común histórico con la línea 609 con el aplazamiento de su terminal (inicialmente en la estación La Courneuve - 8 de mayo de 1945 ) a la nueva estación de Dugny - La Courneuve para estar en conexión con el nuevo tranvía. y ahora sirve al Museo del Aire y el Espacio .
En la misma fecha, se amplió la línea 620 hasta la zona de actividad de Pont Yblon (desde su terminal Le Blanc-Mesnil - Chemin Notre-Dame ) para reanudar el servicio en este mismo ramal de la línea RATP 152 , cuya eliminación está prevista. para el año siguiente,septiembre 2018.
Cambios para el año 2018Comenzando el 22 enero 2018, la línea 642 se divide en dos: al norte, se limita entre las estaciones de Villepinte y Vert-Galant mientras que al sur, se crea una nueva línea 643 y reanuda su recorrido entre las estaciones de Vert-Galant y Chénay-Gagny . Esta reorganización está destinada a responder a las dificultades operativas relacionadas con el trabajo en Coubron , en la carretera forestal de Bernouille, y a mejorar la regularidad operando líneas más cortas.
Comenzando el 16 de julio de 2018, el 617 sirve al área de negocios Segro Logistics Park , ubicado en parte del sitio de la antigua fábrica de PSA en Aulnay desdeabril 2018, en forma de lanzadera que sale de la estación de Villepinte .
la 3 de septiembre de 2018, Île-de-France Mobilités decide y confía en la ampliación de dos líneas de la red.
A continuación, la línea 616 vio ampliados todos sus recorridos hasta el centro comercial O'Parinor , abandonando así los servicios parciales limitados a la parada Blaise Pascal .
La línea 609 , a su vez, se extiende hasta la estación de metro Fort d'Aubervilliers solo los domingos y la estación de postre La Courneuve - 8 de mayo de 1945 que a partir de las 15 h 50 fecha debido al establecimiento de mercados en las afueras de la Place du 8- Mayo de 1945 , lo que dificulta la operación de la línea a este nivel.
Apertura de la meseta de Clichy-Montfermeil - acto 3Comenzando el 31 de agosto de 2020, el servicio a la meseta de Clichy-Montfermeil está experimentando una nueva reestructuración con motivo de la apertura de la estación del hospital de Montfermeil en la línea 4 del tranvía . Por lo tanto, se eliminan las líneas 601 y 645. La línea 602 se desvía de su ruta para dar servicio a la estación de Notre-Dame des Anges , ve su longitud relativamente reducida con el final de la ruta circular en Coubron y el aplazamiento de la terminal en Corot y sus servicios parciales traídos de regreso al Hôpital de Montfermeil . La línea 603 hace un desvío por el distrito de Chêne Pointu en lugar de la ruta directa por la carretera nacional 370 . La línea 604 ve su recorrido ampliado con servicio al distrito de Oiseaux, hecho posible por dos nuevas paradas. El recorrido de la línea 605 es más directo, abandonando así el servicio del distrito de Plateau. La línea 623 ya no sirve al distrito de Franceville a favor de una ruta directa en la carretera nacional 370 hasta la estación Romain Rolland . La línea 643, desviada para servir a Notre-Dame des Anges , se extiende al nuevo distrito de Maison Blanche en Neuilly-sur-Marne y abandona el servicio al distrito de Chêne Pointu por una ruta más directa entre Romain Rolland y La Lorette . Finalmente, se pone en servicio una lanzadera que sale cada cuarto de hora para respaldar la línea 4 del tranvía , solo en horas punta, sigue la ruta de esta última lo más cerca posible entre las estaciones Gargan y Hôpital de Montfermeil y da servicio a todas las estaciones intermedias. estaciones.
Red
Presentación
La red de autobuses TRA sirve principalmente al noreste del departamento de Seine-Saint-Denis y, en menor medida, al de Seine-et-Marne , para un total de veinticinco municipios que representan una cuenca de 720.000 habitantes, a través de múltiples líneas. .
La red funciona aproximadamente entre las 4 h / 4 h 30 de lunes a sábado (o las 18 h los domingos y festivos excepto la línea 100) y las 14 h (o las 15 h los viernes, sábados y vísperas de festivos).
Dos de las líneas de la red han sido etiquetadas como Mobilien : las líneas 613 y 615. Las líneas Mobilien ofrecen a los viajeros una mayor frecuencia de paso de autobuses, un mayor alcance operativo por la mañana y por la noche y deben garantizar una mejor regularidad de los autobuses. arreglos específicos. A través de este proyecto, Île-de-France Mobilités (IDFM) desea ofrecer a los residentes de Ile-de-France una alternativa al automóvil en los suburbios.
Líneas
La red se divide, como se dijo anteriormente, en varias líneas que cubren principalmente el noreste del departamento de Seine-Saint-Denis .
Líneas 600 a 609| Línea | Caracteristicas
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
602 
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Estación Raincy - Villemomble - Montfermeil ⥋ Coubron - Corot | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud - |
Duración 15-30 min |
Nótese bien. de paradas 25 |
Material GX 427 Híbrido GX 437 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos O/O/O/O |
Ver. / año - |
Depósito de Coubron |
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Desierto :
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Otro :
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603
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Estación Raincy - Villemomble - Montfermeil ⥋ Coubron - Corot | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud 10,50 km |
Duración 25-35 min |
Nótese bien. de paradas 22 |
Hardware GX 327 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos O/O/O/O |
Ver. / año - |
Depósito de Coubron |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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604
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Estación Gagny ⥋ Hospital Montfermeil | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud - |
Duración 5-30 min |
Nótese bien. de paradas 24 |
Hardware GX 327 GX 437 Híbrido |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Coubron |
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Desierto :
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Otro :
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605
|
Estación Aulnay-sous-Bois ⥋ Raincy - Villemomble - Estación Montfermeil | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud - |
Duración - |
Nótese bien. de paradas 30 |
Hardware Citaro C2 GX 327 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Villepinte Escaleras |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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607
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La Courneuve - 8 de mayo de 1945 ⥋ Estación de Villepinte | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud 18,10 km |
Duración 15-65 min |
Nótese bien. de paradas 41 |
Hardware GX 327 Citaro C2 Híbrido Híbrido de Lion's City Vía Urbana 12 GNC |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Villepinte |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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609
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La Courneuve - 8 de mayo de 1945 ( Fort d'Auberviliiers los domingos ) ⥋ Estación de Villepinte | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud de unos 18 km km |
Duración 40-45 min |
Nótese bien. de paradas 28 |
Hardware GX 327 Citaro C2 Híbrido de Lion's City Vía Urbana 12 GNC |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Villepinte |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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| Línea | Caracteristicas
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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610
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Dugny - Estación La Courneuve ⥋ Sevran - Estación Beaudottes | ||||||||
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Abierto cerrado 6 de abril de 2009 / - |
Longitud 11,15 km |
Duración 35-45 min |
Nótese bien. de paradas - |
Hardware GX 327 Citaro C2 Vía Urbana 12 GNC |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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611
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La Courneuve - 8 de mayo de 1945 ⥋ Drancy - Cité Gagarine | ||||||||
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Abierto cerrado 2 de noviembre de 2015 / - |
Longitud 1,30 km |
Duración - |
Nótese bien. de paradas 4 |
Hardware Citaro K C2 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos S/N/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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613
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Estación de tren Aulnay-sous-Bois Ch Chelles - estación de tren Gournay | ||||||||
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Abierto cerrado 12 de noviembre de 1984 / - |
Longitud 15,35 km |
Duración - |
Nótese bien. de paradas 32 |
Hardware Citaro C2 GX 327 Vía Urbana 12 GNC |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte Escaleras |
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Desierto :
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Otro :
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615
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Bobigny - Pablo Picasso ⥋ estación de tren de Villepinte | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud 16,20 km |
Duración 45 min |
Nótese bien. de paradas 38/40 |
Material Híbrido de Lion's City |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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616
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Bondy station ⥋ centro comercial O'Parinor | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud - |
Duración 60 min |
Nótese bien. de paradas 36 |
Material Híbrido de Lion's City |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte Escaleras |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro :
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617
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Estación Villepinte ⥋ Segro Logistic Park / Estación Aulnay-sous-Bois | ||||||||
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Abierto cerrado 1 st de mayo de de 1998 / - |
Longitud 11,30 km |
Duración 2733 minutos |
Nótese bien. de paradas 2 22 |
Hardware GX 327 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
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Desierto :
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Otro :
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618
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Estación Aulnay-sous-Bois ⥋ Sevran - General de Gaulle | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud 10,70 km |
Duración - |
Nótese bien. de paradas - |
Hardware GX 327 Citaro C2 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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619
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Estación Vert-Galant ⥋ Tremblay-en-France - Les Cottages-Lycée Léonard de Vinci o Petit Tremblay( Tremblay-en-France - Centre Postal Fret 7 o Maison d'Arrêt de lunes a sábado ) | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud 17,55 km |
Duración 7-20 min |
Nótese bien. de paradas 19 |
Hardware GX 327 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro :
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619
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(Circular) Gare du Vert-Galant ⥋ vía Tremblay-en-France - Bretaña | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud - |
Duración 15-30 min |
Nótese bien. de paradas 14 |
Hardware GX 327 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos S/N/N/N |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
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Desierto :
| |||||||||
| Otro : | |||||||||
| Línea | Caracteristicas
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
620
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Le Blanc-Mesnil - ZA du Pont Yblon ⥋ Bobigny - Pablo Picasso | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud - |
Duración 45-55 min |
Nótese bien. de paradas 36 |
Hardware GX 327 Vía Urbana 12 GNC |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro :
| |||||||||
| 623 | Sevran - Estación Livry ⥋ Estación Gagny | ||||||||
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Abierto cerrado 22 de abril de 1991 / - |
Longitud - |
Duración 30-45 min |
Nótese bien. de paradas 27 |
Equipo GX 327 Citaro C2 Lifting facial Citaro |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Chelles Villepinte |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro :
| |||||||||
| 627 | Estación Aulnay-sous-Bois ⥋ Aulnay-sous-Bois - Garonor | ||||||||
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Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud 10,05 km |
Duración 20-25 min |
Nótese bien. de paradas 17 |
Hardware GX 327 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/Y/N/N |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro :
| |||||||||
| Línea | Caracteristicas
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 637 | (Circular) Estación Aulnay-sous-Bois ⥋ vía Marché de la Gare | ||||||||
|
Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud 5.60 km |
Duración - |
Nótese bien. de paradas 16 |
Material GX 117 GX 127 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos S/N/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses - |
|
Desierto :
| |||||||||
| Otro : | |||||||||
| Línea | Caracteristicas
|
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
640
|
(Circular) Gare du Parc des Expositions ⥋ vía Paris North Business Zone 2 | ||||||||
|
Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud - |
Duración 15 min |
Nótese bien. de paradas 17 |
Hardware GX 327 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V |
Día / Tarde / Noche / Festivos S/N/N/N |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro :
| |||||||||
| 642 | Estación de Villepinte ⥋ Estación de Vert-Galant / Vaujours - Ayuntamiento | ||||||||
|
Abierto cerrado 28 de febrero de 1983 / - |
Longitud - |
Duración 20-30 min |
Nótese bien. de paradas 28 |
Hardware GX 327 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Villepinte |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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| 643 | Estación Vert-Galant ⥋ Neuilly-sur-Marne - Château d'Eau | ||||||||
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Abierto cerrado 22 enero 2018 / - |
Longitud - |
Duración 45-70 min |
Nótese bien. de paradas 40 |
Hardware Citaro C2 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Chelles |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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| 644 | Livry-Gargan - Gutenberg - Lycée Boulloche ⥋ Vaujours - College Henri IV | ||||||||
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Abierto cerrado 1 er de octubre de de 2007 / - |
Longitud - |
Duración 20-45 min |
Nótese bien. de paradas 27 |
Hardware Citelis 10 GX 327 Citaro C2 Citaro C2 K |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos S/N/N/N |
Ver. / año - |
Centro de autobuses de Coubron |
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Desierto :
| |||||||||
Otro :
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Operación
La red de autobuses TRA está gestionada por Transports Rapides Automobiles (TRA), una subsidiaria de propiedad total de Transdev .
Esta empresa de transporte urbano de viajeros, que gestiona la red Sequano-Dionisíaca desde 1983 , está sujeta a un contrato de explotación que permite la explotación de la red vigente hasta 2016 .
Depósitos
Los doscientos quince vehículos de la red se almacenan en tres depósitos, ubicados en Coubron , Chelles y Villepinte . Los depósitos también son responsables de asegurar el mantenimiento preventivo y curativo de los equipos. El mantenimiento curativo o correctivo se lleva a cabo cuando un maquinista informa de una avería o mal funcionamiento.
Información del pasajero
Los autobuses y algunas paradas tienen un sistema de información en línea en tiempo real.
A bordo de los autobuses, está presente a través de una pequeña pantalla LCD , muestra el tiempo de espera antes de llegar a la siguiente parada, antes de una parada importante y antes de llegar a la terminal. También hay anuncios de audio y un diagrama que muestra las siguientes tres paradas en la línea.
En 360 de las 1.000 paradas de autobús de la red, hay terminales de información. Permiten conocer el tiempo de espera antes de la llegada del próximo autobús de la línea deseada. Estas paradas fueron elegidas según su asistencia (al menos 50 subidas por día).
Controles y videovigilancia
Las operaciones de control de tiquetes de transporte son realizadas por controladores de Transdev que reemplazan a los de la RATP . Además, la seguridad de la red está garantizada por una empresa privada, EPR, que había asegurado las estaciones de autobuses durante la violencia del otoño de 2005 . Tiene la misma misión que la del GPSR (GrouPe de Sécurisation de la Ratp): asistir a los autobuses en los distritos de Fontaine-Mallet ( Villepinte ), Rose-des-Vents ( Aulnay-sous-Bois ), Tilleuls ( Le Blanc). ) -Mesnil ) y Chene Pointu (Clichy sous Bois).
Precios y financiación
Los precios de las líneas son idénticos en todas las redes de autobuses de Ile-de-France y se puede acceder a ellos con las mismas suscripciones. Un billete t + permite un único viaje independientemente de la distancia, con una o más conexiones posibles con otras líneas de autobús y tranvía por una duración máxima de 1 hora 30 minutos entre la primera y la última validación. Por otro lado, un billete validado en un autobús no te permite tomar el metro ni el RER . Las líneas Orlybus y Roissybus , que prestan servicios aeroportuarios, tienen precios específicos pero son accesibles con las suscripciones habituales.
El financiamiento de la operación de las líneas (mantenimiento, equipos y costos de personal) es proporcionado por Transdev. Sin embargo, los precios de los billetes y las suscripciones, cuyo importe está limitado por decisión política, no cubren los costes de transporte reales. El déficit es compensado por la autoridad organizadora, Île-de-France Mobilités , presidida desde 2005 por el presidente del consejo regional de Île-de-France y formada por funcionarios electos locales. Define las condiciones generales de funcionamiento así como la duración y frecuencia de los servicios. El equilibrio financiero de la operación está asegurado por una asignación global anual a los transportistas de la región gracias al pago de transporte que pagan las empresas y las contribuciones de las autoridades públicas.
Material rodante
Desde 2017 , algunos autobuses llevan los colores de Île-de-France Mobilités (IDFM), en particular los modelos Citaro C2 .
Autobuses articulados
| Constructor | Modelo | Número | Números de concha | Período de puesta en servicio | Asignación | Entregado | Observación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autobús Heuliez | GX 427 | 15 | 46943-46946, 46948-46950, 46957-46961, 46970, 46977, 47100 | 10/2008 - 12/2011 | 602 | Île-de-France Movilidades y gris | 47.100 adquiridos de segunda mano en 03/2019 (ex-Transdev Les Cars d'Orsay y anteriormente ex-Stivo) |
| Autobús Heuliez | Híbrido GX 437 | 4 | 47043-47044, 47111-47112 | 09/2015 al 09/2018 | 602, 604 | Île-de-France Mobilités y gris con motivos blancos | 47111-47112 adquirido usado en 11/2020 (ex Transdev STRAV) |
Autobuses estándar
| Constructor | Modelo | Número | Números de concha | Período de puesta en servicio | Asignación | Entregado | Observación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autobuses Iveco | Vía Urbana 12 GNC | 62 | 201072-201077, 201090-201113, 201133-201145, 201148-201149, 201161-201062, 201167-201181 | 20/0820 - ... | 607 609 610 613 620 | Movilidad Île-de-France | Serie de vehículos propulsados por biometano, entregados y almacenados en el depósito de Villepinte. 201177-178, 201180 en preparación para la presentación. |
| Autobús Heuliez | GX 327 | 105 | 46851, 46867-46882, 46884-46897, 46910-46941, 46962-46969, 46971-46974, 46976, 46978, 46982-46997, 47999-47009 | 06/2006 - 01/2014 | 603, 604, 605, 607, 609, 610, 617, 618, 619, 620, 627, 640, 642 y 643 | Île-de-France Mobilités , gris y gris con motivos blancos | |
| Autobús Heuliez | GX 317 | 3 | 46833, 46835, 46838 | 04/2005 | 602 604 620 | Île-de-France Movilidades y gris | Reserva de vehículos |
| Mercedes-Benz | Lifting facial Citaro | 2 | 47087, 47110 | CAROLINA DEL NORTE | 623 | Blanca | Equipo usado adquirido en 2018 y 2020. |
| Mercedes-Benz | Citaro C2 | 31 | 47010-47028, 47067-47068, 47070, 47082, 47086, 47089, 47094, 47098, 47102-47104 | 11/2013 - 2019 | 605, 609, 611, 613, 623, 642 y 643 | Île-de-France Mobilités y gris con motivos blancos | 47102-47103 adquiridos de segunda mano en 2019 a Lacroix y 47104 a Transdev Rapides Côte d'Azur. |
| HOMBRE | Híbrido de Lion's City | 37 | 47033, 47036-47042, 47045-47066, 47072-47078 | 09/2015 -
2017-11 |
607, 609, 613, 615 y 616 | Île-de-France Mobilités y gris con motivos blancos | No. 47034 cancelado en enero de 2021 y 47035 en diciembre de 2020 luego de un incendio en un motor. |
Midibus
| Constructor | Modelo | Número | Números de concha | Período de puesta en servicio | Asignación | Entregado | Observación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autobús Heuliez | GX 127 | 4 | 8327, 46862-46863, 46980 | 03/2007 - 11/2012 | 637 y 644 | Gris | - |
| Autobús Heuliez | GX 137 L | 4 | 47101, 47106-47107, 47109 | 11/2016 | - | - | 47101 ex Régie Lines d'Azur adquirido en 2019 y 47106-471107 ex Transdev Nanterre adquirido en 2020. |
| Irisbus | Citelis 10 | 1 | 46981 | 05/2009 | 644 | Gris | - |
| Mercedes-Benz | Citaro K C2 | 3 | 47029, 47030, 47071 | 05/2015 - 09/2017 | 611 | Gris con patrones blancos | - |
La flota de la red está formada por unos 250 vehículos.
La red TRA se opera con 19 midibuses articulados , 223 estándar 12 , todos equipados con al menos veletas electrónicas frontales, sistemas móviles de separación para la cabina del conductor y cámaras de videovigilancia. Su piso bajo facilita el acceso a personas discapacitadas. Además, cuentan con un palet retráctil, lo que permite la recepción de personas con movilidad reducida .
Fueron entregados, gracias al cofinanciamiento de la región, con el fin de permitir la sustitución de los buses que tienen alrededor de doce años (según los estándares de calidad del IDFM , la antigüedad promedio de la flota de buses no debe exceder los siete años) encargado provisionalmente en el otoño de 2007 . Por tanto, estas entregas forman parte del plan de renovación de material rodante iniciado en 2007 con la entrega de una treintena de autobuses, que continuó en 2008 , con la entrega de quince nuevos vehículos adicionales. En 2009 se entregaron diecisiete vehículos nuevos según lo previsto. Se entregaron 14 vehículos en 2010 , 21 en 2011 , 3 incluido 1 usado en 2012 , 22 en 2013 , 25 en 2014 , 22 en 2015 , 14 en 2016 , 21 incluido 1 usado en 2017 , 12 en 2018 y 10 incluidos 9 segundos- mano en 2019 .
La red también está equipada con catorce autobuses Heuliez GX 427 , la versión de 18 m del GX 327 . La llegada de estos autobuses permitió la reforma total del PR118. También cuenta con cuatro Heuliez GX 127. Desde 2003, la red también ha tenido tres Heuliez GX 117, que se están reformando con la llegada en 2015 del Citaro K C2. Algunos GX 317 han sido reemplazados por 16 nuevos híbridos de Lion's City . Estos son los primeros autobuses de propulsión híbridos que funcionan en la red TRA, que también recibieron dos GX 437 híbridos .
- galería de fotos
- Heuliez GX 317 n ° 46835, entregado en 2005, a Tremblay-en-France (uno de los dos únicos colores GX 317 Ile-de-France Mobilités).
- Heuliez GX 327, entregado en 2014, a Chelles.
- Mercedes Citaro C2, entregado en 2014, en Aulnay-sous-Bois.
- Híbrido Man Lion's City, entregado en 2015, en Chelles.
- El único Citelis 18 de Transdev TRA en 2019.
Identidad visual
-
Antiguo logotipo de TRA
-
Logotipo durante la operación de Veolia Transport
-
Logotipo actual de Transdev TRA
Proyecto abandonado en Aulnay-sous-Bois
Este artículo o sección contiene información sobre un proyecto de transporte en Île-de-France .
Esta información puede ser de naturaleza especulativa y puede cambiar significativamente a medida que se acercan los eventos.
A medio plazo, se planteó la creación de una línea transversal mediante la fusión de las líneas 614, 627 y 637. Además, también se planteó la creación de una línea circular destinada a conectar diferentes barrios de la ciudad con el fin de evitar una rotura de carga. (cambio de bus) para desplazamientos entre todas las zonas económicas de la ciudad y sus equipamientos públicos. La fusión de las líneas 614 y 616 puso en entredicho este proyecto: en 2021, las líneas 616 y 637 permanecen como están.
Notas sobre los datos reportados
Fuente de datos
La duración de la ruta y el número de paradas se calculan a partir de los horarios de TRA , así como los días de funcionamiento, las horas del día (día, noche, festivos) y los detalles. Finalmente, las áreas atravesadas y la accesibilidad de la línea y las paradas atendidas se toman del plano de la línea TRA . El material rodante se observa en el sitio debido a la falta de datos.
Explicación de algunos
El número de paradas es, en las tablas, la suma de los puntos de parada con diferentes nombres, si se sirven en una o en ambas direcciones del tráfico.
Las amplitudes horarias se dan de acuerdo con el siguiente principio: cuando el horario muestra los tiempos de paso en las paradas importantes, va desde la hora de salida del primer autobús de la primera línea, todas las paradas de salida combinadas, hasta la hora de llegada del autobús. último autobús en la última terminal, todas las terminales combinadas. Cuando el horario solo muestra la primera y última salida, así como las frecuencias, va desde la hora de salida del primer autobús más temprano, todas las paradas de salida combinadas, hasta la hora de salida del último autobús, tarde, todas las paradas de salida combinadas. Los tiempos comunicados se redondean a los 5 minutos más próximos. Los rangos horarios se basan en horas de invierno a menos que se indique lo contrario.
Notas y referencias
- Artículo del periódico "Le Parisien" del 12 de diciembre de 2008
- T'Bus: Le nouveau transport des Tremblaysiens , en el sitio tremblay-en-france.fr (enlace recuperado de web.archive.org ), consultado el 5 de febrero de 2017.
- Le Parisien: "Voy a ser capaz de volver a casa de la noche con el bus 613!" » , Artículo de2 de octubre de 2006.
- Le Parisien: "líneas de autobuses Nueve adoptan una nueva ruta" , artículo en1 er de octubre de de 2007.
- Siloe base de datos - enlace "Histo"
- Mientras estaba en el sitio de Veolia, habría 198
- “ de información para viajeros: Del 06 de abril de, 2009 ” [PDF] , en monaulnay.com (visitada 19 de de julio de, 2017 ) .
- [PDF] STIF - Pulse publicación Viernes, 30 de octubre de 2009: "Puesta en marcha de la nueva línea de autobús Mobilien - Línea 193.100 Montfermeil / Clichy - Roissy CDG, 1 st de noviembre de 2009" .
- " Nacimiento de Veolia Transdev " , veoliatransdev.com (consultado el 14 de abril de 2011 )
- [PDF] Comunicado de prensa de STIF-Veolia Transport del 28 de octubre de 2011: "Refuerzo de la red Seine-Saint-Denis
- " Transdev abandona Veolia y Europa " , en usinenouvelle.com ,26 de marzo de 2013(consultado el 27 de marzo de 2013 ) .
- RER B Nord +, durante las horas pico, un ómnibus RER cada tres minutos entre París y Aulnay, cada seis minutos entre Aulnay y Roissy / Mitry
- [PDF] STIF - Nota de prensa del Consejo de 10 de julio de 2013: “Una red de autobuses completamente rediseñada para la llegada del RER B NORD +” .
- [PDF] Plan de la red de autobuses rediseñado como parte del RER B Nord +
- Veolia Transdev - Desde el 2 de septiembre , noticia en la red de autobuses Seine-Saint-Denis , anuncio del 2 de septiembre de 2013 en transdev-idf.com , consultado el 3 de septiembre de 2013.
- Detener la operación de las líneas que dan servicio a la planta de PSA-Peugeot-Citroën , en transdev-idf.com . Consultado el 3 de septiembre de 2014.
- [PDF] " califican STIF para reforzar la oferta de 63 líneas de autobuses " , en stif.org ,2 de julio de 2014(consultado el 3 de septiembre de 2014 ) .
- [PDF] Ruta y horarios de la línea 602 , en transdev-idf.com . Hoja consultada el 3 de septiembre de 2014.
- [PDF] Ruta y horarios de la línea 616 , en transdev-idf.com . Hoja consultada el 3 de septiembre de 2014.
- [PDF] Ruta y horarios de la línea 627 , en transdev-idf.com . Hoja consultada el 3 de septiembre de 2014.
- STIF - STIF fortalece las líneas de autobús 43 , página 5, comunicado de prensa del 8 de julio de 2015, en la stif.org sitio , consultado el 19 de julio de 2015.
- STIF - STIF refuerza 104 líneas de bus , página 10, nota de prensa del 7 de octubre de 2015, en el sitio stif.org , consultado el 13 de octubre de 2015.
- líneas 640 y 641 se fusionan , en el sitio transdev-idf.com , consultado el 7 de noviembre de 2016.
- Nueva ruta - Cuente con más autobuses , en el sitio transdev-idf.com , consultado el 18 de junio de 2017.
- Comunicado de prensa de la junta de IDF Mobilités del 07/11/2018 sobre el desarrollo de la red de autobuses de Ile-de-France , PDF consultado el 20 de julio de 2018.
- " Su línea [642] se divide en dos a partir del lunes 22 de enero de 2018 " , en transdev-idf.com (consultado el 28 de diciembre de 2017 ) .
- Artículo relativo a la apertura de la nueva plataforma logística Aulnay de SEGRO , en el sitio web leparisien.fr , consultado el 20 de julio de 2018.
- “ Bus línea 645: Información - 31/08/2020 LÍNEAS 601 y 645 - Eliminación de líneas ” , en www.transdev-idf.com (consultado el 12 de agosto de 2020 ) : “Al 31 de agosto de 2020, la llegada de T4 evoluciona su red. En los cambios que afecten a sus viajes, se eliminarán las líneas 601 y 645. "
- " Bus línea 602: Información - 31/08/2020 LÍNEA 602 - Tu línea está evolucionando " , en transdev-idf.com (consultado el 12 de agosto de 2020 ) : "La llegada de la T4 a partir del 31 de agosto de 2020 son líneas en movimiento. Tu oferta de transporte está evolucionando para facilitar tus desplazamientos diarios. Descubra en el plan de línea los cambios que le impactan. "
- " Bus línea 602: Información - 31/08/2020 LÍNEAS 602 604 - A partir del 31 de agosto de 2020 " , en transdev-idf.com (consultado el 12 de agosto de 2020 ) : "Línea 602: 1 autobús de 2 servirá parada "Mairie de Montfermeil" Para más autobuses, consulte la parada "Hôpital de Montfermeil". "
- " Bus línea 603: Información - 31/08/2020 LIGNES 603 623 - Desde el 31 de agosto de 2020 " , en transdev-idf.com (consultado el 12 de agosto de 2020 ) : "Las paradas" Frédéric Ladrette "y" Chêne Pointu " Serán atendidos por las líneas 603 y 623 ".
- " Bus línea 604: Información - 31/08/2020 LÍNEA 604 - Tu línea está evolucionando " , en transdev-idf.com (consultado el 12 de agosto de 2020 ) : "La llegada de la T4 a partir del 31 de agosto de 2020 son líneas en movimiento. Tu oferta de transporte está evolucionando para facilitar tus desplazamientos diarios. Descubra en el plan de línea los cambios que le impactan. "
- " Bus line 605: Information - 08/31/2020 LINE 605 - Al 31 de agosto de 2020 " , en transdev-idf.com (consultado el 12 de agosto de 2020 ) : "A partir del lunes 31 de agosto de 2020, la línea 601 es eliminado y la línea de ruta 605 se modifica. Se ha eliminado la parada "Nouveau Cimetière", consulte la parada "République Marx Dormoy". "
- " Bus línea 623: Información - 31/08/2020 LÍNEA 623 - Al 31 de agosto de 2020 " , en transdev-idf.com (consultado el 12 de agosto de 2020 ) : "A partir del lunes 31 de agosto de 2020, líneas 601 y 645 se eliminan y se cambia la ruta de la línea 623. Se eliminan las paradas “Etienne Laurent”, “Bargue” y “Gabriel Péri”. Consulte T4. Las paradas “Fleurs” y “Maison Guyot” ya no son atendidas por la línea 623, ver línea 604. ”
- " Bus línea 643: Información - 31/08/2020 LÍNEA 643 - Tu línea está evolucionando " , en transdev-idf.com (consultado el 12 de agosto de 2020 ) : "La llegada de la T4 a partir del 31 de agosto de 2020 son líneas en movimiento. Tu oferta de transporte está evolucionando para facilitar tus desplazamientos diarios. Descubra en el plan de línea los cambios que le impactan. "
- La red de autobuses TRA
- Página dedicada a la línea , en el sitio transdev.idf , consultada el 20 de julio de 2018.
- La financiación del transporte público en Ile-de France , en iledefrance-mobilites.fr .
- “ estado de la flota de la red Transdev TRA ” , en tc-infos.fr ,5 de mayo de 2021(consultado el 5 de mayo de 2021 ) .
- Chelles Contact Magazine , n o 229, julio / agosto de 2007, página 8.
- Blog de un teniente de alcalde de Aulnay-sous-Bois Alain Amédro .
- Jérôme Charré, " Reorganización de los autobuses Aulnaysiens " , en monaulnay.com (blog sobre Aulnay-sous-Bois) ,20 de enero de 2009(consultado el 3 de septiembre de 2014 ) .
Ver también
Artículos relacionados
Bibliografía
- Pasión de Francia por el transporte urbano (FPTU): Île-de-France - Volumen 1 , Redes urbanas,octubre 2013( leer en línea )