Bondy | ||||
Edificio de pasajeros y entrada principal a la estación. | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común | Bondy | |||
Habla a | 1, place de la République 93140 Bondy |
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Coordenadas geograficas | 48 ° 53 ′ 39 ″ norte, 2 ° 28 ′ 45 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 11340 7 | |||
Servicios | ||||
Caracteristicas | ||||
Líneas) |
París-Est a Estrasburgo-Ville Bondy a Aulnay-sous-Bois |
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Carriles | 7 | |||
Muelles | 4 | |||
Tránsito anual | 12,574,385 viajeros (2019) | |||
Zonificado | 3 ( precios de Île-de-France ) | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio | 5 de julio de 1849 | |||
Correspondencia | ||||
Autobús RATP | RATP 303 346 TUBO | |||
TRA | TRA 616 | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación Bondy es una estación de trenes de las líneas francesas Paris-Est a la ciudad de Estrasburgo y Bondy a Aulnay-sous-Bois (conocida en línea Egg) , se encuentra en el territorio de la ciudad de Bondy , en el departamento de Seine-Saint-Denis en la región de Île-de-France .
Una estación provisional fue puesta en servicio en 1849 por la Compagnie du chemin de fer de París a Estrasburgo, luego se convirtió en una estación en la red de la Compagnie des chemin de fer de l'Est . En 1938, se integró en la red ferroviaria nacional de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF). En 1999, se convirtió en una estación de la red regional express de Île-de-France (RER) y en 2006 una de las terminales del primer tranvía-tren puesto en servicio en Francia que tomó el nombre comercial de la línea 4 del tranvía «Isla de Francia (T4).
Es una estación SNCF, servida por trenes de la línea E del RER, así como por tranvías-trenes de la línea T4.
Establecida a una altitud de 50 metros, la estación de enlace Bondy se encuentra en el punto kilométrico (PK) 10.274 de la línea Paris-Est a Strasbourg-Ville , entre las estaciones de Noisy-le-Sec y du Raincy - Villemomble - Montfermeil ; es el origen en PK 0.000 de la línea de Bondy a Aulnay-sous-Bois (conocida como la línea de Coquetiers), antes de la estación de La Remise en Jorelle .
Las primeras rutas del tramo de París a Meaux de la línea de París a Estrasburgo no prevén una estación entre las previstas en Noisy-le-Sec y Gagny . Durante la investigación pública, esta elección fue cuestionada por los habitantes de Bondy, quienes argumentan sobre un mayor potencial de viajeros para una estación establecida en su ciudad. La Compagnie du chemin de fer de París a Estrasburgo finalmente decidió abrir una estación temporal allí.
La estación Bondy se puso en servicio cuando este tramo se inauguró el 5 de julio de 1849. L'Illustration , que dedica un artículo a esta apertura “informal”, repasa la reputación sulfurosa de Bondy y de su bosque infestado de bandidos para Subrayan que este entorno ha cambiado ya que hay, cerca de la estación, un vertedero con "inmensos embalses" donde los trenes que circulan por la noche llegan a verter diariamente el producto de los pozos negros parisinos. Sin embargo, en 1852, los resultados del estudio comparativo del número de visitantes a las estaciones Noisy-le-Sec y Bondy confirmaron un mayor número de viajeros en Bondy. La Compañía decide la instalación final de la estación Bondy y la conservación de la de Noisy porque debe convertirse en una estación de unión cuando se abra la unión a Mulhouse .
En 1868, Adolphe Joanne , en su guía de los alrededores de París ilustrada, dedica un párrafo a esta tercera estación, en la línea de París a Estrasburgo, establecida a un kilómetro del pueblo, de 1.458 habitantes. Los ómnibus hacen la ruta por 10 céntimos. Recomienda dar un paseo por el bosque que ya no es frecuentado excepto por cazadores y caminantes, pero evitando acercarse al "vertedero". En 1869, el tráfico de pasajeros de la estación era de 57.000 viajeros.
El 7 de agosto de 1875, Bondy se convirtió en una estación de unión con la entrada en servicio de la vía única de la línea de Bondy a Aulnay que conecta las redes de East Railway Company y Railway Company . Bondy es una de las terminales del servicio de transporte que recorre la línea con ocho trenes mixtos diarios entre semana y dos los domingos.
Su edificio de pasajeros es una estación estándar tipo 7 ; es idéntico al primer edificio de la estación Noisy-le-Sec , así como a muchas estaciones construidas por la Compagnie de l'Est en la década de 1850 , incluida la de Esbly, que todavía existe. Probablemente sufrió una modernización pocos años después de su construcción: la sustitución de los dinteles rectos por arcos bajos decorados con patrones de ladrillo.
La destrucción del edificio original de la estación y la construcción del nuevo edificio de pasajeros sin duda tuvieron lugar poco antes de la puesta en servicio de la “estación Bondy RER E”, como la línea, el 15 de julio de 1999. Se puso en servicio. ramal E2 de la línea E del RER Île-de-France .
En 2005, se construyó un pasaje subterráneo para acceder a los andenes debajo de las vías de la estación. 42 metros de largo y 4 m de ancho, cuenta con tres escaleras de acceso a los andenes y una cuarta para acceder a una sala técnica, así como cuatro ascensores de acceso a los andenes.
El proyecto de modernización de la línea de Bondy a Aulnay-sous-Bois (conocida como línea Coquetiers) resultó en la construcción de un “Tranvía-tren de Aulnay a Bondy”, el primero de este tipo en Francia. Los nuevos desarrollos en la terminal de Bondy se inauguraron cuando la línea fue reabierta por la SNCF el 18 de noviembre de 2006, día de la inauguración del tranvía-tren 01, que partió excepcionalmente en la estación Paris-Est . El servicio comercial toma el nombre de la línea 4 del tranvía Île-de-France (T4) .
En 2019, la SNCF estimó la frecuencia anual de esta estación en 12,574,385 viajeros.
Estación SNCF , es accesible por la entrada principal en la plaza de la estación y una entrada secundaria, al otro lado de las vías, ruta de Villemomble. Tiene un edificio de pasajeros abierto todos los días y está equipado con máquinas para la compra de boletos Transilien y Mainline, y paneles de información sobre salidas y llegadas. También hay varias tiendas: una tienda de prensa Relay, un minimercado y una tienda de ropa.
Un subterráneo permite el acceso a las plataformas del RER y el paso por debajo de las vías. Está equipado con ascensores que permiten su uso por personas con movilidad reducida . En cambio, para cruzar las vías del tranvía-tren (T4) hay que tomar el paso a nivel. Hay tres andenes dobles, dos de los cuales solo son atendidos por el RER, el tercero se comparte con el servicio RER por un lado y el servicio de tranvía-tren T4 por el otro, que también utiliza un andén lateral.
La estación Bondy se sirve:
Eventualmente, la estación Bondy también podría ser servida por la línea 15 del metro. La arquitectura de esta estación Grand Paris Express se ha confiado a SCAPE-Offscape SAS.
Hay un aparcamiento para bicicletas y un aparcamiento de relevos de pago para vehículos. Es atendida por las líneas 303 , 346 y TUB de la red de autobuses RATP, así como por la línea 616 de la red de autobuses TRA .
Las pistas y plataformas.
Muelles cubiertos y acceso subterráneo.
Antiguo panel de información del RER.
Conexión de la línea de tranvía-tren con la red.
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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Haussmann - Saint-Lazare | Ruidoso-le-Sec | Le Raincy - Villemomble - Montfermeil | Chelles - Gournay | |||
Término | Término | El cobertizo en Jorelle |
Hospital Aulnay-sous-Bois o Montfermeil |