Mercedes-Benz Citaro
| Mercedes-Benz Citaro O 530 | ||||||||
 Mercedes-Benz Citaro 2, en Nimes | ||||||||
| También llamado | Mercedes-Benz Citaro; Lifting facial; Citaro 2 (C2) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marcos | Mercedes-Benz ( Evobus ) | |||||||
| Años de producción | Desde 1997 Fase 1: 1997 - 2011 (Lifting facial desde 2006 ) Fase 2: desde 2011 |
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| Plantas de montaje) |
Mannheim Ligny-en-Barrois Castro-Urdiales |
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| Clase | Bus urbano y suburbano | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | Diésel , GNC , híbrido , eléctrico , hidrógeno , pila de combustible | |||||||
| Motor (es) | OM457; OM906; OM926; M447; OM936; OM470 | |||||||
| Posición del motor | Voladizo trasero longitudinal | |||||||
| Desplazamiento | De 6 374 a 11 967 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | De 252 a 394 CV DIN (185 a 290 kW ) | |||||||
| Transmisión | Propulsión | |||||||
| Caja de cambios | Automática de 4 velocidades Voith automática de 6 velocidades ZF Ecolife |
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| Peso y rendimiento | ||||||||
| Velocidad máxima | Media de 80 km / h | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Midibus 2/3 puertas Puertas estándar 2/3 Puertas estándar largas 2/3 Puertas con bisagras 3/4 Puertas con bisagras largas 3/4 |
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| Marco | Estructura de tubo de acero autoportante | |||||||
| Suspensiones | Neumático | |||||||
| Dirección | Hidráulico | |||||||
| Frenos | Discos y tambores neumáticos | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | Desde 10.503 mm hasta 21.000 mm | |||||||
| Ancho | 2.550 milímetros | |||||||
| Altura | 3120 mm | |||||||
| Volumen del búnker | 0 dm 3 | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El Mercedes-Benz Citaro (nombre código interno: O530) es una gama de bajas autobuses -floor. Construido por Mercedes-Benz - EvoBus , este vehículo fue lanzado en 1997 (Citaro), luego renovado en 2006 y comercializado con el nuevo nombre Citaro Facelift; se lanzó una nueva versión a finales de 2011 (Citaro 2 o C2). Este último incluye importantes modificaciones técnicas, especialmente en cuanto al chasis. El Citaro reemplaza al O405 que data de 1984.
Se lanzó con un motor que tenía el estándar europeo de contaminación Euro 2 y luego, con los años, se mejoró hasta el estándar Euro 6 , actual. También cuentan con tecnología Mercedes-Benz SCR (BlueTec) . La red Chambéry fue la primera en Francia en recibir estos nuevos Citaro en versión articulada.
Historia
- 1997 : Presentación oficial en la UITP de Stuttgart .
- 1998 : Lanzamiento del Citaro.
- Otoño de 2002 : pequeños estiramientos faciales.
- 2005 : Lanzamiento del Citaro LE ( Low Entry )
- Verano de 2006 : Lanzamiento del Citaro Facelift .
- 2007 : Lanzamiento del Conecto LF , una versión simplificada del Citaro.
- Mayo de 2011 : Lanzamiento del Citaro 2 Euro 5.
- 2014 : Lanzamiento del Citaro 2 Euro 6.
- 2015 : Lanzamiento del Citaro 2 NGT.
- 2018 : Lanzamiento de la versión E-CELL (eléctrica denominada eCitaro ) y anuncio de la versión F-CELL (pila de combustible).
De 1997 a 2019 se entregaron 55,555 Citaro, lo que lo ubica entre los buses urbanos más vendidos.
Desde 2018, un voluntario apasionado de la asociación "AutobusPassion" ha estado preservando y restaurando de arriba a abajo un Citaro 1 2003 (4287 RATP París Francia).
Frase 1
Denominado Citaro, fue producido entre 1997 y 2011. Se renovará en 2006 (los llamados modelos Facelift ) y recibirá nuevos motores.
Fase 2
La segunda generación de Citaro (conocida como C2 para Citaro 2 ) se lanzó a finales de 2011 en su versión Euro 5. En 2013, se lanzó una versión que cumplía con los estándares de motor Euro 6. Este se diferencia del anterior por la presencia de un carenado de techo en la parte trasera y una cara trasera revisada. De hecho, la versión Euro 5 tenía una cara trasera casi idéntica a la del Citaro Facelift.
Conecto LF
Aparecido en 2007, este autobús, ensamblado por Mercedes-Benz en Turquía, es una versión económica del Citaro 12m (tres puertas) y Citaro G 18m (cuatro puertas). El Conecto producido a partir de 2016 tiene un panel frontal similar al Citaro 2. El Conecto LF nunca se ha comercializado en Francia a diferencia de la primera generación del Conecto.
Plantillas
Generaciones
El Citaro se fabricó con 5 generaciones de motores diésel:
- Euro 2 : construido entre 1997 y 2001.
- Euro 3 : construido entre 2001 y 2006.
- Euro 4 : construido de 2006 a 2009. (Lifting facial)
- Euro 5 : construido de 2009 a 2014 (Facelift hasta 2011, C2 más tarde)
- Euro 6 : construido desde 2015 hasta hoy. (C2)
Se ofrece a la venta con un motor de GNC , llamado Citaro CNG (o NGT en el Citaro 2, para "Tecnología de gas natural" ). Tenga en cuenta que los modelos de gas natural tienen una "joroba larga" en el techo para cilindros de gas.
Otros motores estaban disponibles en el Citaro, como hidrógeno con pila de combustible , primero bajo Citaro FuelCell (con caja de cambios como un autobús clásico) y luego Citaro Facelift FuelCELL-Hybrid (sin caja de cambios). El Citaro Facelift G BlueTec Hybrid que, como su nombre indica, era un autobús articulado híbrido. El RTM tenía dos antes de reformarlos prematuramente.
El eCitaro FuelCell está actualmente en desarrollo y estará a la venta en 2022.
Una versión con una unidad de hibridación ligera ( híbrido suave ) está disponible en todos los Citaro 2 fabricados nuevos desde 2018, ya sean diésel o gas natural. Estos llamados Citaro 2 “híbridos” no pueden considerarse autobuses híbridos reales en el marco de la ley de transición energética en Francia. El funcionamiento de la unidad híbrida actúa como un “ stop & start ” que permite reducir el consumo del motor apagándolo a baja velocidad y en parada.
Se han fabricado más de 55,555 Citaros desde que se creó el modelo, no todas las variantes se pueden mostrar en esta página.
Gama urbana
El modelo urbano está disponible en varias versiones:
- Citaro K (midibus) : 10,5 metros - 2 ejes - 2/3 puertas. Producido a partir de 2006. Han existido copias en Facelift BHNS : Bus de alto nivel de servicio.
-
Citaro (estándar) : 12 metros - 2 ejes - 2/3 puertas. Existe en BRT : Bus de alto nivel de servicio.
- Citaro LE (estándar) : 12 metros - 2 ejes - 2/3 puertas. LE : " Entrada baja "; esta versión tiene un piso rebajado en la parte delantera como los otros Citaros, y un piso elevado en la parte trasera con escalones presentes después de la segunda puerta.
- Citaro M (estándar) : 13 metros - 2 ejes - 2 puertas. Producida entre 2006 y 2011, solo la red STAR de Rennes tiene una.
- Citaro L (estándar largo) : 15 metros - 3 ejes - 3 puertas. Ya no se produce desde 2011.
-
Citaro G (articulado) : 18 metros - 3 ejes - 3/4 puertas. Existe en BRT : Bus de alto nivel de servicio.
- Citeo (BRT articulado) : 18 metros - 3 ejes - 4 puertas. BRT : Bus de alto nivel de servicio; esta versión es la parte superior de la gama del Citaro, con un cuerpo y carenado denominado “ Metro Design ” derivado del Citaro Facelift y diseñado por el gabinete “Avant Première”. Solo hay una copia y se construyó en 2009. Esta variante se utilizó como base para el Citaro Facelift G BHNS de Saint-Nazaire , donde este autobús se presentó en 2011.
-
Citaro GL CapaCity (largo articulado) : 19,73 metros - 4 ejes - 3/4 puertas.
- Citaro GL CapaCity L (largo articulado) : 21 metros - 4 ejes - 3/4/5 puertas.
La mayoría de Citaros en el Reino Unido e Irlanda tienen una sola puerta (versión estándar) o dos (con bisagras), como es habitual en estos países. Los modelos CapaCity son demasiado largos para ser aprobados en Francia.
Rango suburbano e interurbano
También se ofrece una serie de versiones suburbanas / interurbanas. Estos vehículos están homologados como autocares .
-
Citaro Ü (estándar) : 12 m - 2 ejes - 2 puertas.
- Citaro LE Ü (estándar) : 12 m - 2 ejes - 2/3 puertas. LE : " Entrada baja "; esta versión tiene un piso rebajado en la parte delantera como los otros Citaros, y un piso elevado en la parte trasera con escalones presentes después de la segunda puerta.
-
Citaro MÜ (estándar) : 13 m - 2 ejes - 2 puertas. Ya no se produce desde 2011.
- Citaro LE MÜ (estándar) : 13 m - 2 ejes - 2/3 puertas. LE : " Entrada baja "; esta versión tiene un piso rebajado en la parte delantera como los otros Citaros, y un piso elevado en la parte trasera con escalones presentes después de la segunda puerta.
- Citaro LÜ (estándar largo) : 15 m - 3 ejes - 2 puertas. Ya no se produce desde 2011.
- Citaro GÜ (articulado) : 18 m - 3 ejes - 3 puertas.
Caracteristicas
Dimensiones
| Citaro Citaro Ü |
Citaro LE Citaro LE Ü |
Citaro MÜ Citaro LE MÜ |
Citaro L Citaro LÜ |
Citaro G Citaro GÜ |
|
|---|---|---|---|---|---|
| Largo | |||||
| Ancho (sin espejos) | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros |
| Altura (sin aire acondicionado) | |||||
| Distancia entre ejes | |||||
| Voladizo | |||||
| Radio de giro | |||||
| Ángulo de ataque / vuelo | |||||
| Masa vacía | |||||
| PTAC | 19.000 kilogramos | 19.000 kilogramos | 19.000 kilogramos | 19.000 kilogramos | 24.000 kilogramos |
| Capacidad: sentado + de pie = max * |
|||||
| Puertas | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 3 o 4 |
| Altura del piso |
* = variable en función de la distribución interior.
| Citaro K | Citaro Citaro Ü |
Citaro LE Citaro LE Ü |
Citaro MÜ Citaro LE MÜ |
Citaro L Citaro LÜ |
Citaro G Citaro GÜ |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| Largo | 14,995 milímetros | |||||
| Ancho (sin espejos) | 2350 milímetros | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros |
| Altura (sin aire acondicionado) | ||||||
| Distancia entre ejes | ||||||
| Voladizo | ||||||
| Radio de giro | ||||||
| Ángulo de ataque / vuelo | ||||||
| Masa vacía | ||||||
| PTAC | 19.000 kilogramos | 19.000 kilogramos | 19.000 kilogramos | 19.000 kilogramos | 24.000 kilogramos | |
| Capacidad: sentado + de pie = max * |
||||||
| Puertas | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 3 o 4 |
| Altura del piso |
* = variable según la distribución interior. Citaro 2 (C2)
| Citaro K | Citaro Citaro Ü |
Citaro LE Citaro LE Ü |
Citaro MÜ Citaro LE MÜ |
Citaro G Citaro GÜ |
|
|---|---|---|---|---|---|
| Largo | 10,633 milímetros | 12 135 mm | 12 170 mm | 18 125 mm | |
| b Ancho (sin espejos) | 2350 milímetros | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros | 2.550 milímetros |
| Altura (sin aire acondicionado) | 3120 mm | 3095 milímetros | 3.315 milímetros |
Mu: 3 120 mm LE Mu: 3095 mm |
3120 mm |
| Distancia entre ejes | 5.900 milímetros | 6.035 milímetros | |||
| Voladizo | Delantero: 2.805 mm / Ar: 3.400 mm | ||||
| Radio de giro | 10.607 milímetros | 10,784 milímetros | 11,425 milímetros | ||
| Ángulo de ataque / vuelo | |||||
| Masa vacía | |||||
| PTAC | 19.000 kilogramos | 19.000 kilogramos | 19.000 kilogramos | 24.000 kilogramos | |
| Capacidad: sentado + de pie = max * |
29 + 56 = 85 | 31 + 74 = 105; 28 + 77 = 105 Ü: 43 + 39 = 82 |
34 + 68 = 102 30 + 72 = 102 |
G: maxi de 155 a 163 GÜ: 55 + 66 = 121 |
|
| Puertas | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 3 o 4 |
| Altura del piso | 37 mm |
* = variable en función de la distribución interior.
Motorizaciones
El Citaro ha tenido muchos motores durante los años de su producción y de acuerdo con diferentes estándares de contaminación europeos . Con la introducción del estándar Euro 6 , el Citaro es el autobús regular con motor diésel más limpio del mundo. Ahora tiene seis motores diésel disponibles, uno con gas natural y próximamente versiones eléctricas y de pila de combustible.
- En el lado del motor diesel:
- el OM 936 de seis cilindros en línea de inyección directa common rail de 7,7 litros con turbocompresor de 220 kW (299 CV).
- el OM 936 de seis cilindros en línea de inyección directa common rail de 7,7 litros con turbocompresor de 260 kW (354 CV).
- el OM 936h de inyección directa de seis cilindros en línea common rail de 7,7 litros con turbocompresor siendo 220 kW (299 CV).
- el motor common rail de inyección directa de seis cilindros en línea OM 936h de 7,7 litros turboalimentado es de 260 kW (354 CV).
- el common rail OM 470 de seis cilindros en línea de inyección directa de 10,7 litros turboalimentado por 265 kW (360 CV).
- el Common Rail de inyección directa OM 470 de seis cilindros de 10,7 litros con turbocompresor que genera 290 kW (394 CV).
- En el lado del motor de gasolina:
- el common rail de inyección directa de seis cilindros en línea M 936 G de 7,7 litros turboalimentado es de 222 kW (302 CV).
Los motores OM 936, 936h y OM 470 cumplen con la norma anticontaminación Euro 6. Los OM 936 y 470 son verticales mientras que el OM 936h es horizontal.
Diesel| Modelo | Construcción | Motor + Nombre | Estándar euro | Desplazamiento | Rendimiento | Pareja | máxima velocidad | Consumo + CO² |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Citaro (ZF - VOITH) |
... - ... | 6 cilindros en línea OM 906 hLA |
Euro 2 Euro 3 |
6.370 cm 3 (6,37 litros) |
176 kW (220 CV) a ... rpm | ... N m a ... rpm | ... km / h | ... l / 100 km ... g / km |
|
Citaro (ZF - VOITH) |
6 cilindros en línea OM 926 LA |
Euro 3 | 7.200 cm 3 (7,2 litros) |
200 kW (272 CV) a ... rpm | ||||
|
Lifting facial Citaro (ZF - VOITH) |
2006 - 2011 | 6 cilindros en línea OM 457 hLA |
Euro 5 | 11 967 cm 3 (12 litros) |
220 kW (299 caballos de fuerza) a 2000 rpm | 1250 N ma 1100 rpm | ||
|
Lifting facial Citaro (ZF - VOITH) |
2006 - 2011 | 6 cilindros en línea OM 457 hLA |
Euro 5 | 11 967 cm 3 (12 litros) |
260 kW (354 caballos de fuerza) a 2000 rpm | 1.600 N ma 1.100 rpm | ||
|
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2011-2014 | 6 cilindros en línea OM 906 hLA |
Euro 5 | |||||
|
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros en línea OM 936 |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 litros ) |
220 kW (299 caballos de fuerza) a 2200 rpm | 1200 N ma 1200 rpm | ||
|
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros en línea OM 936 |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 litros ) |
260 kW (354 caballos de fuerza) a 2200 rpm | 1400 N ma 1200 rpm | ||
|
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros en línea OM 936h |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 litros ) |
220 kW (299 caballos de fuerza) a 2200 rpm | 2000 N ma 1200 rpm | ||
|
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros en línea OM 936h |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 litros ) |
260 kW (354 caballos de fuerza) a 2200 rpm | 2000 N ma 1200 rpm | ||
|
Citaro 2 G (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros en línea OM 470 |
Euro 6 | 10,700 cm 3 (10,7 litros) |
265 kW (360 CV) a 1.800 rpm | 1.700 N ma 1.100 rpm | ||
|
Citaro 2 G (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindros en línea OM 470 |
Euro 6 | 10,700 cm 3 (10,7 litros) |
290 kW (394 caballos de fuerza) a 1.800 rpm | 1.900 N ma 1.100 rpm |
La versión híbrida se distingue de la versión diésel por su altura y su almacenamiento de dispositivos eléctricos en la parte delantera de su techo.
| Modelo | Construcción | Motor + Nombre | Estándar euro | Desplazamiento | Rendimiento | Pareja | máxima velocidad | Consumo + CO² |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citaro 2 Gaz (GNV) (ZF - VOITH) |
2014 - ... | 6 cilindros en línea M 936 G |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 litros ) |
222 kW (302 caballos de fuerza) | 1200 N ma 1200 - 1600 rpm | ||
| Citaro Híbrido-diésel |
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| Citaro PEMFC |
La versión eléctrica se distingue de la versión diésel por su altura y su almacenamiento de dispositivos eléctricos en la parte trasera de su techo.
| Modelo | Construcción | Motor + Nombre | Estándar euro | Desplazamiento | Rendimiento | Pareja | máxima velocidad | Consumo + CO² |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Opciones y accesorios
- Opcionalmente se puede pedir un palet PMR para la puerta central o trasera, según el modelo.
- Fuelles translúcidos, para versiones articuladas.
- Cámaras de seguridad con pantalla de visualización en la cabina del conductor.
- Regulación eléctrica del retrovisor interior.
- Cortina parasol del conductor regulable eléctricamente.
- Bahías rebajadas a nivel de campos de PMR y lugares prioritarios
Notas y referencias
Referencias
- Presentación del Citaro III en el sitio web de Daimler
- Mercedes-Benz.fr: Actualización de Citaro 2 al estándar Euro 6
- El Citaro articulado en el sitio de Transbus
- Michael TORREGROSSA , " El nuevo Mercedes Citaro NGT se estrena en Busworld " , en Gaz-Mobilite.fr (consultado el 5 de abril de 2020 )
- (in) " El futuro ha llegado: estreno mundial de los autobuses Mercedes-Benz Citaro FuelCELL Hybrid " en daimler.com (consultado el 5 de octubre de 2020 )
- (in) " Mercedes-Benz & SWEG lanzan eCitaro Bus con tecnología de celda de combustible en 2022 " en fuelcellsworks.com ,2 de abril de 2020(consultado el 5 de octubre de 2020 )
- Pierre Cossard, " The Citaro Hybrid, Bus of the Year 2019 " , en mobilitesmagazine.com ,21 de septiembre de 2018(consultado el 6 de diciembre de 2020 )
- “ Mercedes-Benz Citaro: que dice autobús urbano, dice Citaro. » , En mercedes-benz-bus.com (consultado el 5 de octubre de 2020 )
- “ Mercedes-Benz Citéo ” , en avantpremiere.fr (consultado el 5 de octubre de 2020 )
- " " HélYce "despierta la curiosidad de los nazairianos " , en saintnazaire-infos.fr ,16 de enero de 2011(consultado el 5 de octubre de 2020 )
- Mercedes-Benz Citaro CapaCity L en busandcoach.com
- " Dimensiones del vehículo (artículo R312-11) " , en legifrance.gouv.fr ,26 de agosto de 2010(consultado el 5 de octubre de 2020 )
- " El autobús programado con motor diésel más limpio del mundo " , en www.mercedes-benz.fr (consultado el 7 de enero de 2017 )