Fábrica de PSA en Aulnay-sous-Bois

Fábrica de PSA en Aulnay-sous-Bois Imagen en Infobox. Vista panorámica de la fábrica. Instalaciones
Tipo de planta Automotor
Área 168,5
Operación
Operador Grupo PSA
Eficaz 3500 (2012)
Fecha de apertura 1972
Fecha de cierre 2014
Producción
Productos Automóviles
Marcas Citroën
Peugeot
Plantillas Citroën C3 II
Producción 135.700 vehículos (2011)
Localización
Situación Aulnay-sous-Bois ( Isla de Francia )
Información del contacto 48 ° 57 ′ 48 ″ N, 2 ° 28 ′ 59 ″ E
Ubicación en el mapa de Francia
ver en el mapa de Francia Factory.svg
Ubicación en el mapa de Île-de-France
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La fábrica de PSA en Aulnay-sous-Bois es una fábrica creada por Citroën en 1973 en el sitio de la ciudad de Aulnay-sous-Bois cerca de las autopistas A1 , A3 y A104 . Siguiendo en el sitio histórico de la lejía , se unió a la PSA luego de la redención de la marca Citroën a Michelin por Peugeot en 1976. Cerró en 2014.

Incluye una unidad de herraje , pintura y montaje : dos líneas de montaje desde 1979 hastajunio 2008-, así como todos los equipos auxiliares de una completa fábrica de automóviles. También cuenta con dos unidades únicas en el grupo: un servicio anticontaminación en el que se miden las emisiones de todos los vehículos nuevos , que se cierra enAgosto 2012y reconstruido en Mulhouse , y el invernadero Citroën inaugurado en 2001 en el que se conservan todos los modelos antiguos de la marca. Este sitio no es un museo y, por lo tanto, no está abierto a los visitantes.

Decisión de implementación

A finales de la década de 1960 , Citroën quiere dejar el 15 º arrondissement de París , donde su infraestructura está envejeciendo y el contexto urbano desfavorable, pero sin embargo desea permanecer en un sitio importante en la región de París, que será elegido en Aulnay-sous-Bois. Tras las cinco semanas de huelga y ocupación de mayo de 1968 , Citroën intenta bloquear el establecimiento de la CGT y favorece a la Confederación Francesa del Trabajo . La fábrica está aumentando gradualmente en velocidad con un pico de contratación alrededor de 1975-1976 para llegar a 8.000 empleados, pero lo suficientemente lejos de los 12.000 que se planearon.

Historia

La presión de la CFT se desmorona con la llegada de un gobierno de izquierda. La compañía experimentó un gran movimiento de huelga de audiencia nacional en mayo.Junio ​​de 1982, liderado en particular por trabajadores inmigrantes por el respeto de la libertad sindical , los salarios y las condiciones de trabajo . El conflicto resuena con los llevados a cabo en junio de 1982 y luego a finales de 1983 en la fábrica de Talbot en Poissy . Las elecciones deJunio ​​de 1982en la planta de Citroën Aulnay, la CGT pasó del 9 al 57%, mientras que la CSL cayó del 82% al 33% y la CFDT el 6%.

En 1984, un primer plan de 800  despidos decapitó al tramo de la CGT y, al final de una huelga que terminó en fracaso, la CSL volvería a ser mayoría hasta 2007 inclusive (bajo el nombre de SIA ).

En 2002, PSA vendió su taller de estampación a Magnetto Automotive, una filial del grupo italiano CLN.

En 2003, el coche número seis millones se salió de las cadenas. En 2004, la planta estableció un récord de producción de 418.000 vehículos, para alrededor de 5.000 empleados del grupo PSA (excluyendo la subcontratación y el trabajo temporal).

En Marzo de 2005, vemos un nuevo movimiento de huelga victorioso que dura ocho días sobre el tema del mantenimiento de los salarios en un período de despidos , el primer gran conflicto en 15 años en el grupo PSA.

A principios de 2007, un largo conflicto de seis semanas entre febrero 28 a 10 de abril, sobre la cuestión de los salarios. Esta huelga fue muy publicitada y participó en la campaña electoral de las elecciones presidenciales de ese mismo año con la visita de cinco candidatos presidenciales, entre ellos Arlette Laguiller y Olivier Besancenot , la7 de Marzo, o Ségolène Royal en2 de Abril. Artistas como Idir o Papa Wemba también defendieron esta huelga ofreciendo un concierto de apoyo en14 de abril. No se han cumplido las principales demandas sobre salarios, jubilación a los 55 años y contratación de trabajadores temporales . La dirección niega poder por sí sola resolver problemas como el aumento de los alquileres y el transporte.

En junio 2011, un documento interno es revelado por la CGT, que programaría el cierre del sitio en 2014. El 12 de julio de 2012, la dirección de PSA confirma el cierre de la producción del C3 II para 2014, el C3 II ya no se produciría en el sitio de PSA en Poissy . La mitad de los 3.000 empleados de Aulnay se reclasificarían internamente de acuerdo con este proyecto, y la otra mitad se reclasificaría en el área de empleo alrededor del sitio. El sitio en sí se beneficiaría de la revitalización.

En 2013, el sitio experimentó una huelga de cuatro meses de enero a mayo, lo que obstaculizó la mayor parte de la actividad del sitio. La30 de agosto de 2013, La dirección de PSA anuncia al comité de empresa que la planta de Aulnay-sous-Bois, cuyo cierre está previsto para 2014, dejará de ensamblar C3 a finales deoctubre 2013. El último salió de las líneas de montaje en25 de octubre de 2013. La25 de octubreun último auto C3 falso real sale de las líneas de producción . Fue comprado por Citroën Héritage, el invernadero de la marca Citroën y exhibido bajo el nombre Citroën C3 Heritage.

En enero 2017, Jean-Christophe Lagarde sostiene que el cierre de la fábrica en 2013 se debió a una "omnipresencia" del Islam y "al hecho de que existían demandas religiosas en el trabajo, paro del trabajo, de productividad" , planteó la dirección, para su parte, razones económicas.

Lista de vehículos producidos por fecha de lanzamiento

Producción

Producción anual de la planta de PSA en Aulnay-sous-Bois
Año 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Producción 237 227 259,325 268,819 423 313 401665 355,003 413 944 447,575 421281 283,197 299.000 300 430 248,400 218,830 195.500 135,700

Algunas cifras

En operación, el sitio PSA representó 168.5  hectáreas, incluyendo 44 de edificios con 28  hectáreas de espacios verdes, 17  km de vías férreas, 21  km de caminos internos para 8.568.391 automóviles producidos.

Conversión del sitio

29 de las 160  hectáreas del sitio se transfieren a la Société du Grand Paris para albergar un sitio de almacenamiento y mantenimiento de material rodante (SMR), un sitio de mantenimiento de infraestructura (SMI) y la estación centralizada de comando y control (PCC) de las líneas 16 y 17 del Grand Paris Express . Para 2023, debería dar cabida a 350 puestos de trabajo.

La promotora SEGRO ha adquirido 18 hectáreas de terreno para la instalación de almacenes logísticos (para Carrefour y Chronopost ).

La 30 de noviembre de 2017, la EPFIF adquiere las 105 hectáreas de terreno que quedan a PSA por 110 millones de euros para construir alrededor de 2.500 viviendas a través de una empresa promotora de usos mixtos con una sola operación en la que el Ayuntamiento de Aulnay tendrá el 17% del capital, al igual que Grand Paris Aménagement , el resto en manos de inversores privados.

Apéndices

Notas, fuentes y referencias

  1. Fanny Doumayrou, "  1973, Citroën sueña con una fábrica sin CGT en Aulnay  " , humanite.fr,16 de octubre de 2013(consultado el 13 de febrero de 2017 )
  2. Stéphane Lauer, "  PSA-Aulnay entra en su tercera semana de huelga  " , en lemonde.fr ,17 de marzo de 2007.
  3. Coche número 6 millones producido en Aulnay - Citroën planet
  4. PSA-Aulnay entra en su tercera semana de huelga , lemonde.fr
  5. Fin de la huelga en la fábrica de PSA en Aulnay-sous-Bois : despacho de AFP , lemonde.fr
  6. La Tribune, 11 de abril de 2007
  7. Diálogo social o juego electoral , Jean-Luc Vergne, Le Monde, 7 de abril de 2004, https://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3232,36-892730,0. html
  8. "  PSA planea cerrar dos sitios en Francia  " , Le Figaro,9 de junio de 2011(consultado el 9 de junio de 2011 )
  9. "  1973-2014: la turbulenta historia de la fábrica de Aulnay  " , Desafíos,13 de julio de 2012(consultado el 14 de julio de 2012 )
  10. "  Fin del enfrentamiento CGT / PSA en Aulnay-sous-Bois  " , Latribune.fr,17 de mayo de 2013(consultado el 20 de mayo de 2013 )
  11. http://www.france24.com/fr/20130830-lusine-psa-daulnay-cessera-dassembler-voitures-fin-october
  12. Emmanuel Egloff, "  La fábrica de PSA en Aulnay fabricó su último C3  ", Le Figaro ,25 de octubre de 2013( leer en línea Acceso libre , consultado el 11 de septiembre de 2020 ).
  13. "  El último auto falso real salió de la fábrica de PSA en Aulnay-sous-Bois  " , 20minutes.fr,25 de octubre de 2013(consultado el 27 de diciembre de 2013 )
  14. La fábrica de PSA en Aulnay bajo influencia islamista? Un argumento que se remonta a 1983 , liberation.fr, 3 de enero de 2017
  15. "  PSA Aulnay sous Bois: Cuatro décadas y luego desaparece ...  " , Le Blog de automóvil,25 de octubre de 2013(consultado el 27 de diciembre de 2013 )
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  18. "  Aulnay-sous-Bois - La antigua sede de PSA está rodando para el futuro Gran metro de París  " , echoidf.fr,10 de marzo de 2017(consultado el 13 de marzo de 2017 )
  19. http://www.segro.com/media/press-releases/2017/28-03-2017?sc_lang=en
  20. Grégoire Allix, "  Aulnay-sous-Bois lanza la reconquista del páramo de PSA  " , lemonde.fr,30 de noviembre de 2017(consultado el 5 de diciembre de 2017 )

Bibliografía

Documental

enlaces externos