Heuliez GX 317

Autobús Heuliez GX 317 Access'Bus
Un Heuliez GX 317 Diesel Euro 3
También llamado	Renault Citybus
Marcos	Autobús Heuliez
Años de producción	De 1994 - de 2005
Producción	2267 copia (s)
Plantas de montaje)	Rorthais
Clase	Autobús de la ciudad
Motor y transmisión
Energía	Diésel; gas (GNC y GLP)
Motor (es)	Renault MIDR 06.20.45 (L6) Renault MGDR 06.20.45 (L6) Iveco Cursor 8 (L6) DAF RG 170 (L6)
Posición del motor	Voladizo trasero transversal
Poder maximo	De 206 a 253  CV DIN (152 a 186  kW )
Transmisión	Propulsión
Caja de cambios	Automática de 3 o 4 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío	11,400 kilogramos
Velocidad máxima	80 kilómetros por hora
Chasis - Carrocería
Cuerpo (s)	Estándar 2 o 3 puertas
Marco	Estructura de tubo de acero autoportante
Suspensiones	Cojines de aire, Amortiguadores, Triángulos, Barra de torsión
Dirección	Tornillo y tuerca asistidos hidráulicamente
Frenos	Discos neumáticos (AV) y tambores (AR)
Dimensiones
Largo	11,990 milímetros
Ancho	2.500 milímetros
Altura	De 2.795 a 3.230 mm
Distancia entre ejes	6 120 mm
Voladizo  delantero / trasero	2.655 mm / 3.215 mm
Volumen del búnker	0 dm 3
Cronología de modelos
Heuliez GX 107 Heuliez GX 217 Heuliez GX 327

El Heuliez GX 317 es un autobús urbano de piso bajo. Fabricado y comercializado por el fabricante francés Heuliez Bus de 1994 a 2005, será el primer autobús estándar de piso bajo fabricado por un fabricante francés. También estarán disponibles las versiones cortas y articuladas, denominadas GX 117 y GX 417 . Forma parte de la gama Access'Bus .

Se lanzará con un motor diésel con el estándar europeo de contaminación Euro 1 y, a lo largo de los años, se mejorará hasta el estándar Euro 3 . También estaban disponibles las versiones GNC y GLP.

El GX 317 reemplaza al Heuliez GX 107 y GX 217 y será reemplazado por el Heuliez GX 327 .

Histórico

• 1994  : presentación y lanzamiento del GX 317.
• 2005  : producción final del modelo.

Resumen de GX 317

Generaciones	Producción	Derivados de Heuliez Bus	Modelos similares
Autobús Heuliez GX 317 / Renault Citybus ( 1994-2005 )	2.267 copias	GX 117  ; GX 217  ; GX 417	Renault / Irisbus Agora S  ; Renault PR 112  ; Mercedes-Benz Citaro C1

Generaciones

El GX 317 se fabricó con 3 generaciones de motores diésel  :

• Euro 1  : construido entre 1994 y 1996
• Euro 2  : construido entre 1996 y 2001.
• Euro 3  : construido entre 2001 y 2005.

Se puso a la venta con un motor de GNC , llamado GX 317 CNG. Podemos notar que el modelo GNC tiene una "joroba larga" en el techo para los cilindros de gas. También se produjo
una versión GLP, pero en muy pocas copias debido a la interrupción de la producción de motores GLP por parte del proveedor DAF .

Las diferentes versiones

• Heuliez Bus GX 317 Access'Bus  : equipado con un motor Diesel.
• Heuliez Bus GX 317 GNV Access'Bus  : equipado con motor de gasolina.
• Heuliez Bus GX 317 GPL Access'Bus  : equipado con motor de gasolina.
• Renault Citybus  : Renault Vehicles Industriels comercializó bajo su marca algunos GX 317, que luego tomó el nombre de Citybus para la ocasión. Se producirán 159 ejemplares (43 en 1995, 116 en 1996).

Caracteristicas

Dimensiones

	Autobús Heuliez GX 317 Diesel Renault Citybus Diesel	Autobús Heuliez GX 317 GNV Autobús Heuliez GX 317 GPL
Largo	11,990  milímetros	11,990  milímetros
Ancho (sin espejos)	2.500  milímetros	2.500  milímetros
Altura (sin aire acondicionado)	2.795  milímetros	3230  mm
Distancia entre ejes	6 120  mm	6 120  mm
Voladizo	AV: 2655  mm  ; AR: 3215  mm	AV: 2655  mm  ; AR: 3215  mm
Radio de giro	11,220  milímetros	11,220  milímetros
Ángulo de ataque / vuelo
Masa vacía	11,400  kilogramos	11,400  kilogramos
PTAC	19.600  kilogramos	19.600  kilogramos
Sentado + capacidad de pie = máx. *	28 + 74 = 102 o 24 + 89 = 113 o 22 + 94 = 116	28 + 74 = 102 o 24 + 89 = 113 o 22 + 94 = 116
Puertas	2 o 3	2 o 3
Altura del piso en la parte delantera	320  mm	320  mm
Depósito de combustible	Diésel: 240  L o más según la opción	GNC o GLP: 882 a 1.134  L

* = variable en función de la distribución interior.

Motorizaciones

El GX 317 ha tenido varios motores durante los años de su producción y de acuerdo con diferentes estándares de contaminación europeos. Tenía un total de nueve disponibles, cinco de los cuales eran diésel y cuatro de gasolina. Ya no se comercializan, estos motores ya no están disponibles.

• En el lado del motor diésel:
  • el Renault MIDR 06.20.45 F41 (Euro 1 y 2) de seis cilindros en línea de 9,8 litros con turbocompresor de 206 CV.
  • el Renault MIDR 06.20.45 L41 (Euro 1 y 2) de seis cilindros en línea de 9,8 litros con turbocompresor de 253 CV.
  • el Iveco Cursor 8 (Euro 3) de seis cilindros en línea de 7,8 litros con turbocompresor de 245 CV.

• Para motores de gas ( GNC y GLP ):
  • el Renault MGDR 06.20.45 (Euro 1 y 2) de seis cilindros en línea de 9,8 litros con turbocompresor de 253 CV.
  • el Iveco Cursor 8 GN (Euro 3) de seis cilindros en línea de 7,8 litros con turbocompresor de 290 CV.
  • el DAF RG 170 LPG en línea seis de? litros con turbocompresor que genera 231 hp. Producción en muy pocas copias debido a la interrupción de la producción de motores GLP por parte del proveedor DAF .

Diesel

Modelo	Construcción	Motor + Nombre	Estándar euro	Desplazamiento	Rendimiento	Pareja	máxima velocidad	Consumo + CO 2
GX 317 (ZF - VOITH)	1994-1996	6 cilindros en línea Renault MIDR 06.20.45 F41	Euro 1	... cm 3 (... L)	152  kW (206 CV) a ... rpm	... N m a ... rpm	... km / h	... l / 100 km ... g / km
GX 317 (ZF - VOITH)	1994-1996	6 cilindros en línea Renault MIDR 06.20.45 F41	Euro 1		186  kW (253 caballos de fuerza)
Autobús urbano (ZF - VOITH)	1995 - 1996	6 cilindros en línea Renault MIDR 06.20.45 F41	Euro 1		152  kW (206 caballos de fuerza)
GX 317 (ZF - VOITH)	1996-2001	6 cilindros en línea Renault MIDR 06.20.45 F41	Euro 2	9834 cm 3 (9,8 litros)	152  kW (206 caballos de fuerza)	98 mdaN	96,5 kilómetros por hora
GX 317 (ZF - VOITH)	1996-2001	6 cilindros en línea Renault MIDR 06.20.45 L41	Euro 2	9834 cm 3 (9,8 litros)	186  kW (253 caballos de fuerza)	100 mdaN	96,5 kilómetros por hora
GX 317 (ZF - VOITH)	2001-2005	6 cilindros en línea Iveco Cursor 8 F2B	Euro 3	7800 cm 3 (7,8 litros)	154  kW (245 caballos de fuerza) a 2500 rpm		80  kilómetros por hora

Gas

Modelo	Construcción	Motor + Nombre	Estándar euro	Desplazamiento	Rendimiento	Pareja	máxima velocidad	Consumo + CO 2
GX 317 GNC (ZF - VOITH)	1998-2001	6 cilindros en línea Renault MGDR 06.20.45 F / 41	Euro 2	... cm 3 (... L)	186  kW (253 CV) a ... rpm	... N m a ... rpm	... km / h	... l / 100 km ... g / km
GX 317 GNC (ZF - VOITH)	2001-2004	6 cilindros en línea Renault MGDR 06.20.45 F / 41	Euro 3		186  kW (253 caballos de fuerza)
GX 317 GNC (ZF - VOITH)	2004-2005	6 cilindros en línea Iveco Cursor 8 F2B GN	Euro 3
GX 317 GPL (ZF - VOITH)	1997-2001	6 cilindros en línea DAF RG 170 GPL	Euro 2		170  kW (231 caballos de fuerza)

Chasis y carrocería

Fue construido sobre un chasis Renault CS.S (chasis Renault Agora ) siguiendo todas las evoluciones del motor de este último. Los cuadros de Heuliez utilizan tubos y perfiles de acero inoxidable y materiales compuestos para la carrocería y la cara frontal.

Opciones y accesorios

• Ventanas atérmicas.
• Rampa y ubicación para sillas de ruedas.
• Sistema de arrodillamiento a la derecha con una altura de 80  mm , controlado desde el puesto del conductor.
• Trampillas de techo eléctricas.
• Puertas eléctricas en lugar de los neumáticos habituales.
• Tanque con mayor capacidad:
  • Un depósito de 350 l en lugar de 240 l para las versiones de 2 y 3 puertas
  • Un depósito adicional de 80 l para la versión de 2 puertas con puerta trasera retraída

El GX 317 hoy

Este vehículo, cuyo diseño tiene más de 20 años, sigue siendo apreciado en general por los clientes por su accesibilidad y comodidad, por los conductores por su flexibilidad de conducción y por los mecánicos por su fiabilidad. Muchos de estos vehículos se han modificado para acomodar a personas en sillas de ruedas y se espera que continúen circulando después de 2018. Hoy en día, la mayoría de las redes de transporte público han comenzado a reemplazar sus antiguos Heuliez GX 317.

Preservación

Varios de estos vehículos (principalmente Euro 1 y Euro 2) ya se han unido a asociaciones o museos:

• L'ASPTUIT  : un Diesel ex- Tisséo (Toulouse) .
• AMTUIR  : un Diesel 2 € nº36 ex- Linéotim (Morlaix)
• Amitram (1 diésel de Transpole ).
• Autobús de la pasión (3 Diesel y 2 GPL RATP ).
• Buscare (1 QUB Quimper diésel)
• Herencia RATP (1 Diesel y 1 RATP LPG).
• Sauvabus (1 Diesel RATP).
• Parada solicitada (1 Diesel TAO Orleans).
• Omnibus-Nantes (1 diésel TAN Nantes).
• Retro Bus - Nazairiens (1 Diesel n ° 011 - ex- TAN Nantes).
• Privado en Isère (1 Diesel).
• Privado en Loir et Cher (1 diésel ex-66 Choletbus)
• MTCA en Charente (1 Diesel ex-712 STGA)
• ASPRo (1 diesel RATP )
• ASTRD 1 diésel euro 2 ex-STRD (dijon)

Notas y referencias

1. Renault Citybus en www.transbus.org
2. construcción Bus en www.transbus.org
3. Heuliez Access'Bus GX 317 Diesel en www.transbus.org
4. Heuliez Access'Bus GX 317 GNV en www.transbus.org
5. Heuliez GX 317 Access'Bus GPL en www.transbus.org

Ver también

• Autobús Heuliez
• Heuliez Bus Access'Bus
• Renault Agora

enlaces externos

• Heuliez Bus GX 317 Diesel en el sitio de TRANS'BUS.
• Heuliez Bus GX 317 GNV en el sitio de TRANS'BUS.
• Heuliez Bus GX 317 GPL en el sitio de TRANS'BUS.
• Sitio web oficial de Heuliez Bus.