Peugeot 205

Peugeot 205
Peugeot 205 Sedán de 5 puertas .
marca	Peugeot
Años de producción	1982 - 1998 Fase 1: 1982 - 1987 Fase 2: 1987 - 1991 Fase 2 bis: 1991 - 1998
Producción	3 puertas: 2,245,522 5 puertas: 2,598,515 GTI: 330,000 Cabriolet: 72,375 Negocio: 347,931 Van: 13,957 Total: 5,278,300 copia (s)
Clase	Ciudad
Plantas de montaje)	Mulhouse Poissy Madrid Los Andes
Motor y transmisión
Energía	Gasolina , diesel
Motor (es)	Motor de gasolina atmosférico X : 1,0 45 (954  cm 3 ) 1,1 50 (1,124  cm 3 ) 1,4 60/80 (1360  cm 3 ) Motor Poissy : 1,1 55 (1,118  cm 3 ) 1,3 65 (1,294  cm 3 ) motor TU : 1,0 45 (954  cm 3 ) 1.0i 50 (954  cm 3 ) 1.1 55 (1,124  cm 3 ) 1.1i 60 (1,124  cm 3 ) 1.3 103 (1,294  cm 3 ) 1.4 65/70/75/85 (1360  cm 3 ) 1.4i 75 (1360  cm 3 ) Motor XU : 1.6 80 (1580  cm 3 ) 1.6i 90/105/115/125 (1580  cm 3 ) 1.9i 105/122/130 (1905  cm 3 ) Motor turbo de gasolina XU : 1.8 T 200 (1775  cm 3 ) Motor atmosférico diésel XUD : 1,8 D 60 (1769  cm 3 ) 1,9 D 60 (exportación) (1905  cm 3 ) Motor turbo diésel XUD : 1,8 TD 78 (1769  cm 3 )
Transmisión	Tracción delantera BVM 4/5 velocidades Tracción total 3/4 velocidades BVA
Peso y rendimiento
Peso al vacío	740 - 980 kg
Chasis - Carrocería
Carrocería (s)	Sedan 3 y 5 puertas Cabriolet Van
Marco	Peugeot 205 Peugeot 309
Dimensiones
Largo	3.710 milímetros
Ancho	1.580 milímetros
Altura	1380 milímetros
Cronología de modelos
Peugeot 104 Peugeot 106 Peugeot 206

El Peugeot 205 es un modelo de coche del segmento B producido por el fabricante francés Peugeot . Es uno de los modelos insignia del fabricante, lo que lo salva de una delicada situación financiera tras la compra de Chrysler Europa . Fue producido de 1982 a 1998 en 5.278.300 unidades, lo que lo convirtió en el Peugeot más producido hasta que el 206 lo pasó. Fue el automóvil más vendido en Francia en 1984 y 1985, sucediendo al Renault 5 , y nuevamente en 1990, compitiendo por el primer lugar con su principal rival, el Renault Supercinq .

Tiene varios tipos de carrocería: sedán de 3 y 5 puertas, descapotable y monovolumen . Sus motores van desde los 954  cm 3 hasta los 1.905  cm 3 para potencias que van desde los 45 hasta los 130 CV (e incluso 200 CV para la serie 205 Turbo 16 200 ).

Historia

El 205 proviene del proyecto M24, estudiado a finales de 1977 por Peugeot. El primer prototipo vio la luz en 1981 y la producción comenzó a finales de 1982 para un lanzamiento en23 de febrero de 1983. La producción del 205 se detuvo a finales de 1998 . El 205 es también un coche legendario en la historia del automovilismo gracias a su versión Turbo 16 , que, de la mano de Ari Vatanen , Timo Salonen y Juha Kankkunen , ganó los títulos de piloto y fabricante del Campeonato del Mundo de Rallyes en 1985 (Salonen) y 1986 (Kankkunen), luego el Paris Dakar en 1987 (Vatanen) y 1988 (Kankkunen), y el Campeonato de Francia de Rallycross en 1988 ( Guy Fréquelin ), 1989 ( Philippe Wambergue ) y 1990 (Jean-Manuel Beuzelin). El 205 ocupa un lugar especial en la historia de la marca. Fue ella quien salvó a Peugeot. También sigue presente en forma de guiño en muchos anuncios contemporáneos de la marca. En 1982, una larga huelga movilizó a Talbot. Fue el 205, lanzado al año siguiente, el que relanzó el sitio de Poissy en un futuro en el que nadie creía. Mientras tanto, tras el éxito del modelo, también se lanzó una producción de 205 en la planta de PSA en Sochaux así como en la planta de PSA en Madrid para el mercado español, con el "  motor Poissy  ". El potencial de producción, inicialmente del orden de 800 vehículos / día, finalmente se incrementa a unos 2.400 vehículos / día.

Evolución del 205 (mercado francés)

Finales de 1977

• El 205 aparece en un primer estudio con el nombre en clave M24.

1981

• El primer prototipo del 205 sale de los talleres de Peugeot.

mil novecientos ochenta y dos

• La producción comenzó en la planta de Mulhouse en diciembre.

1983

• la 23 de febrero, lanzamiento del 205, en carrocería de 5 puertas, 5 versiones (base, GL, GR, SR y GT). Cuatro motores diferentes, estos son los "  motores X  " de la Française de Mécanique  : XV8 (954  cm 3 , 45  CV ), XW7 (1.124  cm 3 , 50  CV ), XY7 (1360  cm 3 , 60  CV ) y XY8 (1360  cm 3 , 80  CV ).
• Lanzado en septiembre, versiones diésel GLD, GRD y SRD equipadas con motor XUD7 1.8 (1769  cm 3 , 60 CV). Durante mucho tiempo, el 205 diésel será ampliamente utilizado en la escuela de conducción y en las versiones comerciales de 3 puertas por parte de las empresas. Con 3,9  L de diésel cada 100  km , el 205 es un campeón de la economía con por primera vez un motor diésel equivalente en prestaciones a la versión de gasolina, en conducción normal.

1984

• 1 st de marzo de salida y la comercialización de 205 GTI 1.6 (XU5J del motor: 1580  cm 3 , 105 hp DIN).
• Comercialización de la serie 205 Turbo 16 200 (motor XU8T: 1775  cm 3 , 200 CV) en marzo con 200 unidades, para la homologación del Grupo B de los 20 ejemplares del 205 Turbo 16 Evolution 1.
• 1 st  victoria del 205 Turbo 16 en el Campeonato Mundial de Rally .
• Aspecto de las versiones de 3 puertas: XE, XL, XR y XT para gasolina o XLD y XRD para diesel (año modelo 1985).

1985

• El GTI 1.6 está disponible en 125 CV como kit de carretera Peugeot-Talbot Sport (conocido como kit PTS), mientras que la versión de 105 CV continúa su carrera.
• En Rally, Timo Salonen se corona campeón del mundo de pilotos y Peugeot, campeón del mundo de constructores gracias al 205 T16 (Turbo 16). Aparición del 205 T16 Evolution 2 en el Tour de Corse.
• El millonésimo 205 sale de la planta de Mulhouse en 9 de diciembre a las 5:20 p.m.

1986

• Fuera del 205 Automático (Motor XU51C: 1580  cm 3 , 80 CV con carburador cuerpo simple).
• La potencia 205 convertible en dos versiones: CT (motor XY8: 1360  cm 3 , 80 CV) y CTI (motor XU5JA: 1580  cm 3 , 115 CV). Su cuerpo se debe a Pininfarina .
• Nacimiento del Junior en forma de serie especial. Lleva el motor del XE, pero su presentación es más atractiva: los asientos de Jean y la alfombra azul están en la cita. Los colores ofrecidos son el blanco Meige y el gris Futura. El cuerpo está adornado con rayas laterales rojas, azules y verdes sólidas. El equipamiento es minimalista, la luneta trasera con calefacción es opcional. Su precio: 46,900 F.
• Marzo de 1986, se ofrece una opción de 115 hp en el 205 GTi 1.6i (motor XU5JA / K). Esta opción es requerida por los clientes y se ofrecerá como estándar enDiciembre de 1986, provocando que el 205 GTI 105 hp (motor XU5J) se detenga.
• La versión GTI 1.6 de 105 CV está descatalogada (año modelo 1987).
• Fuera del 205 GTI 1.9 (motor XU9JA: 1905  cm 3 , 130 hp) finalDiciembre de 1986.
• Gracias al 205 T16, Juha Kankkunen es campeón del mundo de pilotos de rally y campeón de constructores de Peugeot por segunda vez.

1987

• Ari Vatanen y su compañero de equipo Bernard Giroux ganan el Paris Dakar en 205 T16 Grand Raid.
• Lanzamiento de la serie especial 205 Open, propulsado por el mismo motor que el 205 Automatic (XU51C), pero con caja de cambios manual.
• El 205 abandona sus "  motores X  " heredados del 104, el XV8 (954  cm 3 , 45 CV), XW7 (1,124  cm 3 , 50 CV), XY7 (1360  cm 3 , 60 CV) y XY8 (1360  cm 3 , 80  CV ) para "  motores TU  " de diseño moderno y del Citroën AX . Las cilindradas son exactamente las mismas, el consumo baja muy levemente y las potencias son las siguientes: TU9 (954  cm 3 , 45  CV ), TU1 (1.124  cm 3 , 55  CV ), TU3 (1360  cm 3 , 65  CV ) y TU3S ( 1360  cm 3 , 85  c ) (año modelo 1988).
• Para la cosecha de 1987, el 205 comercial estará equipado con el   “ motor Poissy ” de Simca-Talbot original (E1E 1.118  cm 3 , 55 CV y ​​G1E 1.294  cm 3 , 65  CV ). Este motor también se utilizará en otras versiones para exportar.
• El diseño interior ha sido completamente rediseñado con un tablero de instrumentos nuevo y mejor acabado y nuevos revestimientos interiores (asientos, puertas interiores).
• El Junior forma parte de la gama 205. Luce los colores blanco Meije, gris Futura o rojo. Ahora también está disponible en 5 puertas. El precio de la 3-puerta: 46 450  F .

1988

• Juha Kankkunen gana el Paris Dakar gracias al 205 T16 Grand Raid.
• Aspecto del Rallye 1.3, que inicialmente se comercializó como una serie especial de 5.000 unidades y que luego se integró en la gama normal tras sus ventas. Esta versión simplificada, que requiere muy poca preparación para participar en la competencia, fue diseñada para ser competitiva en la  clase de “menos de 1300  cm 3 ”; Su motor proviene del TU1, con un aumento de cilindrada a 1.294  cm 3 y alimentado por dos carburadores Weber de doble barril  : se trata del TU24 (1.294  cm 3 , 103  CV ).
• El motor TU3 (1360  cm 3 , 65 CV) se convierte en TU3A (1360  cm 3 , 70 CV) (año modelo 1989).
• El CT convertible es reemplazado por el CJ (motor TU3).

1989

• Se elimina la versión XT.
• La caja de cambios BE3 (marcha atrás en la parte inferior derecha) sustituye a la BE1 (marcha atrás en la parte superior izquierda) en todas las versiones de motor XU (gasolina y diésel, excepto automática).
• El 205 Roland Garros hace su aparición en la gama

1990

• Todos los 205 reciben indicadores blancos en la parte delantera y luces traseras rojas / negras el 01/07/90, es decir, AM 91.
• Comercialización de la serie especial GTI Griffe (motor 1.9) limitada a 1652 unidades (mercado francés y exportación combinados).
• Presentamos el D turbo (motor XUDT 7: 1769  cm 3 , 78 CV) con prestaciones muy cercanas al pequeño GT deportivo.

1991

• TU3A el motor (1 360  cm 3 , 70 c) se convierte en TU3F2 (1.360  cm 3 , 75 c).
• Aparición de Indiana (motor TU3) de julio a Diciembre de 1991.
• Comercialización de la serie especial Le Mans, producida en 84 unidades destinadas exclusivamente al mercado sueco. Se trata de un GTI catalizado de 122 CV en color azul Miami con equipamiento específico.
• Aspecto del Gentry, un lujoso acabado de 3 puertas, destinado a competir con el Renault Clio Baccara. Está catalizado (motor XU9J1 / Z: 1.905  cm 3 , 105  CV , también instalado en los descapotables CTI, así como en el 205 Rallye 1.9 exportado a países con normas anticontaminación más estrictas). Está disponible en transmisión automática y manual. Hay dos colores para elegir: verde Sorrento o beige Mayfair. El Gentry no es un GTi.

1992

• Una versión diésel del Junior hace su aparición con el motor 1.8 de 60 CV y ​​una caja de cambios de 4 velocidades (5 opcionales)
• La versión XL / GL es reemplazada por la Color Line (año de modelo 1993).
• La versión turbo D (acabado equivalente a XS) está disponible en XRDT y GRDT (3 y 5 puertas) con equipamiento más ligero.

1993

• Las normas anticontaminación exigen la adopción en todos los motores de gasolina (TU y XU) de inyección electrónica (este ya es el caso del XU que se ofrece en el 205, excepto en el Automático) y un convertidor catalítico .
• El motor TU9 (954  cm 3 , 45 hp) se convierte en TU9M / Z (954  cm 3 , 50 hp) (“/ Z” significa “catalizador”).
• El motor TU1 (1.124  cm 3 , 55 CV) se convierte en TU1M / Z (1.124  cm 3 , 60 CV).
• TU3F2 el motor (1360  cm 3 , 75 c) se convierte en TU3M / Z (1360  cm 3 , 75 c).
• Desaparición de los motores XU5JA y TU24, por tanto de las versiones GTI 1.6 y Rallye 1.3.
• GTI 1.9 de 130 a 122 CV (motor XU9JA / Z), mientras que SIC adopta 1.9 de Gentry (motor XU9J1 / Z: 1905  cm 3 , 105 CV).
• Los motores TU3S (1360  cm 3 , 85 hp) y XU51C (1580  cm 3 , 80 hp) fueron descontinuados: el Automático, el XS y el GT cambiaron de motor y adoptaron el XU5M3 / Z (1580  cm 3 , 89 hp)
• La discontinuación de la versión XS, GTI, CTI y Gentry continuó hasta fin de año. Se vendieron 298,345 GTI en Europa.

La gama 205 está seriamente refinada y ya no incluye modelos deportivos, lo que sin embargo contribuyó claramente al éxito del modelo, un verdadero mito de la década de 1980.

1994

• El convertible CJ es reemplazado por el Cabriolet.
• Se añade una serie especial para el mercado belga denominada “Forever”, esta serie especial debidamente equipada estaba destinada a los recién casados.
• Año de modelo 1995: solo las versiones Sacré Nombre y Cabriolet sobreviven al Peugeot 205 F se descontinúan el mismo año

1995

• El Cabriolet, a su vez, desaparece.

1996

• El Sacré Nombre fue reemplazado por el 205 Generation a finales de 1996. Esto marca el final de la producción y se caracteriza por su interior de terciopelo azul, su tablero revisado y un volante abovedado. En comparación con el Número Sagrado, pierde su faldón delantero deportivo tipo rally y los asientos de cubo. En el catálogo están disponibles ocho colores: Blanco Hielo, Gris Cuarzo Metalizado, Verde Mayerling Metalizado, Azul Génésis Metalizado, Azul Miami Metalizado, Gris Castillo Metalizado y Rojo Vallelunga. Solo están disponibles dos motores: el gasolina 1.4i de 1360  cm 3 y el diésel 1.8 1769  cm 3 .

1997

• A partir de 1 st de febrero de de 1997 , diesel 1.8 l. se cataliza como resultado de la evolución de los estándares anticontaminación.

1998

• Tras el lanzamiento del Peugeot 206 en septiembre, la producción del 205 cesó poco después, tras una carrera de dieciséis años.

205 GTI

Peugeot 205 GTI
Peugeot 205 GTI 1.6
marca	Peugeot
Años de producción	1984 - de 1994
Producción	332942 copia (s)
Motor y transmisión
Energía	Gasolina
Motor (es)	XU5J 105/115/ 125  hp (1.580  cm 3 ) XU9JA 122/ 130  hp (1.905  cm 3 )
Transmisión	Tracción
Caja de cambios	Manual de 5 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío	855 hasta 910 kg

El 1 de marzo de 1984, Peugeot decidió lanzar el GTI. Está disponible por primera vez en la versión 1.6 de 105  CV . Solo disponible en 3 puertas, da una buena impresión desde el principio y compite rápidamente con el Golf I volviéndose aburrido y pobre en equipamiento. El Golf estaba equipado con llantas de chapa contra llantas de aleación estándar de 14 pulgadas que recuerdan a las del T16 para el 205. Tenía guardabarros de plástico, varillas y parachoques con bordes rojos, logotipos "1.6" y "GTI" en la parte trasera. cuartos de pilar, faros adicionales en la fascia delantera, frenos de disco ventilados en la parte delantera, asientos de cubo de tela, elevalunas eléctricos opcionales y alfombra roja.

En las oficinas de diseño, Peugeot no tardó en sacar al mercado una versión de 115  CV del 1.6 en 1986 y del 1.9 en 130  CV en diciembre del mismo año. Pero a partir de diciembre de 1984, la rama deportiva de Peugeot (Peugeot Talbot Sport), ofreció por 15.000 francos, una modificación del motor del 1.6 para que la montara su concesionario o un agente llamado kit llamado "PTS". Este kit ofrece: una culata nueva, un árbol de levas nuevo y válvulas modificadas para un cambio de 105 a 125  CV para su GTI nuevo o usado. Está disponible una garantía de un año en piezas y mano de obra si el kit se instala en los talleres de la red Peugeot Talbot. El mecánico también instala una placa indicando la homologación del kit. También estará disponible para las versiones de 115  CV (lanzadas en diciembre de 1986), pero el kit pronto quedará obsoleto porque el 1.9 que ofrece 130  CV se volvió más interesante. Realmente no sabemos cuántos kits se montaron porque no se hicieron directamente en la fábrica sino en los talleres.

En el Salón del Automóvil de París de septiembre de 1986 se presentó un nuevo GTI: el 1.9. Motor XU9JA 1905  cm 3 , 130  cy 164  Nm . Debe cumplir con las expectativas de los aficionados con su rendimiento en claros incrementos y su alta cilindrada. Tiene un eje trasero único y un eje delantero con ajustes específicos. Cambia a las conocidas llantas de 15 pulgadas con un aspecto muy diferente a las del 1.6. Obviamente aparece un logo "1.9" en el pilar del cuarto trasero, la mesa está revisada y los asientos están disponibles con una opción de semi-cuero. Los primeros 1.9 tienen un interior de "fase 1" que será rápidamente reemplazado por un interior de "fase 2". A pesar de su peso un poco más pesado, el 1.9 es un monstruo de flexibilidad y le da excelentes pastillas. Poco después de julio de 1992, el 1.9 pasó de 130 a 122  CV siguiendo un convertidor catalítico y los últimos 130 se vendieron en octubre de 1992.

Varias versiones especiales estaban disponibles: el "Grand Prix", el "Sport", el "Top Line", el "Magic", el "Australia", el "Gentry" (que de hecho no es un GTI) y el legendario y uno de los más cotizados: el "Griffe" y su color "Verde Fluorita" y sus llantas 1.9 gris antracita.

Hoy en día, el GTI es un coche "de moda" entre los especuladores con precios tremendamente enardecidos. Difícil encontrar uno en buen estado por debajo de 12.000 €. En general, los precios cobrados, que no reflejan la realidad de las transacciones, no guardan relación con la escasez del automóvil.

205 Lacoste

Introducida en 1984 y disponible hasta 1986, por un total limitado a 24.000 copias, la serie especial Lacoste , que lleva el nombre de la marca de ropa , se distingue por un equipamiento favorecedor (asientos de terciopelo, volante de cuero GTI, elevalunas eléctricos y polarizados, techo solar, cierre centralizado , reloj en el tablero), su apariencia prolija (color blanco único de Meije , alfombra verde, parachoques, faldones, espejos, tapacubos al tono de la carrocería, ribetes verdes alrededor del automóvil, logotipo de Lacoste en los guardabarros y en el precio, entre 60.500 FF en 1984 y 68.000 FF en 1986. Históricamente ligado a Lacoste al tenis, esta versión “chic” presagia la versión Roland-Garros, a pesar de un pequeño 1.3 gasolina de 60 CV que lo limitaba a la ciudad.

205 Roland Garros

Peugeot 205 Roland Garros
Peugeot 205 Roland Garros Convertible
marca	Peugeot

El 205 estuvo marcado en 1989 por la colaboración entre Peugeot y el famoso torneo de tenis parisino Roland Garros .

Mediante un pedestal 205 XS de 3 puertas, estas series especiales reciben equipamientos de alta gama inusuales en esta categoría de coches (elevalunas eléctricos, capotas eléctricas descapotables, tapizados y tejidos de cuero blanco, etc.). De 1989 a 1993, el 205 Roland Garros fue un rotundo éxito comercial, en particular gracias al modelo descapotable que completó la gama enMarzo de 1990.

Una serie limitada del "Abierto de Francia" del 205 Roland Garros Cabriolet continuará comercializándose hasta 1994.

El "French Open" fue equipado con el famoso motor de inyección XU 1.6, llantas específicas, repetidores de intermitentes en los laterales, el capó del 205 Automatic y nuevos patrones para los tejidos interiores. El modelo ahora es raro porque se produce en solo 500 copias (incluida una pieza para exportación).

Esta colaboración entre las dos marcas es única y Peugeot Roland Garros todavía existe hoy en las gamas actuales.

205 Multi

Peugeot 205 Multi
Peugeot 205 XAD Multi
marca	Peugeot
Producción	8.500 copia (s)
Cronología de modelos
Peugeot 205 F

Distribuido por Peugeot pero con carrocería de Gruau o Durisotti a principios de 1986, se basa en el Affaire de 3 puertas.

Pierde, al cortar, la mitad de su techo, así como una pequeña parte de los montantes del maletero trasero de la carrocería. Se le suelda un marco de metal y se pega una carcasa de poliéster.

Visto desde atrás, mantiene la estética del 205. El portón trasero es de fibra de vidrio.

• Peugeot 205 XAD

• Peugeot 205 XAD

• Peugeot 205 XAD Multi

205 F

Peugeot 205 F
Peugeot 205 F
marca	Peugeot
Años de producción	1986-1994
Producción	13957 copia (s)
Motor y transmisión
Energía	Diesel
Motor (es)	1,8 (1769)
Posición del motor	Antes
Transmisión	Tracción
Caja de cambios	Manual
Cronología de modelos
Peugeot 205 Multi Peugeot Partner I

El Peugeot 205 F (F de Fourgonnette ) era un utilitario comercializado por Peugeot. Esta era la versión furgoneta del Peugeot 205.

A diferencia del Multi, el F usa un modelo de 5 puertas como base, cortado mucho más ampliamente, antes de la instalación de un aro de metal y una celda de fibra de vidrio.

En esta versión, el arco (remachado) contribuye a la solidez del cuerpo. Tiene una extensión (electrosoldada) para la placa trasera (maletero). Las puertas traseras tenían la particularidad de provenir del Citroën C15 .

Este ha sido reemplazado por Partner I.

Récords mundiales

En 1992 (el 11 de octubre), Angus Hamilton estableció 3 récords mundiales con el automóvil (Clase 7) en la antigua Base Aérea de Elvington ( Reino Unido ): cuarto de milla, medio kilómetro y kilómetro, en la Categoría A3 Grupo 3.

Inspiraciones

El Citroën C4 Cactus hace un guiño a los dos modelos que salvaron a PSA en los años 80: su cara trasera recuerda al Peugeot 205 con sus luces cuadradas y la tira que las conecta, los pilares traseros recuerdan al Citroën BX (modelo que también tenía luces cuadradas en la espalda).

Notas y referencias

1. el Renault Clio le sucedió.
2. Ficha técnica Peugeot 205 75 CV gasolina , en auto-selection.com .
3. "  Catálogo 205 Lacoste 1986  " , en arpaouest.org (visitada 30 de agosto 2017 )
4. "  Automóviles de serie limitada  " , en www.autos-series-limitees.fr (consultado el 30 de agosto de 2017 ) .
5. Lista oficial de récords de velocidad homologados por la FIA en Categoría A (Coches Especiales) .
6. New York Motor Show: Citroën C4 Cactus premiado por su diseño , http://www.largus.fr

Bibliografía

• Guía Peugeot 1970-1990 , François Allain, ediciones EPA, 1996 ( ISBN  2-85120-493-9 )
• Peugeot coupés y descapotables , François Allain, ETAI , 2001 ( ISBN  2-7268-8558-6 )
• Peugeot 205 (gasolina), 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.9, CJ, CT, CTI, GE, GL, GR, GT, GTi, SR, XA, XE, XL, XR, XRA, XS, XT, manual de mantenimiento y reparación propio , n o  1767 Manuales Haynes ( ISBN  1-85960-778-0 )
• Peugeot 205 (Diesel), (83 - 99) Todos los modelos Diesel y Turbo Diesel. 1.769  cm 3 (atmosférico y Turbo). , n ° 1835, Manuales Haynes
• Revisión técnica automotriz número 707.2: Motores gasolina Peugeot 205, 1.6 y 1.9, Abierto - Automático - Gentry - Número Sacré - Generación - CTi y GTi hasta final de producción , ETAI ( ISBN  2-7268-7072-4 )
• Revista técnica automotriz número 708.2: Peugeot 205, motores de gasolina 0.9 - 1.1 y 1.3, todos los tipos hasta final de producción , ETAI , ( ISBN  2-7268-7081-3 )
• Guillaume Maguet, Le guide de la 205 GTI, Rallye, T16 Historia, evolución, identificación, conducción, uso, mantenimiento , ETAI , 2004 ( ISBN  2-7268-9361-9 )
• Frédérick Lhospied , The Peugeot 205 and Sport: Bet won , Editions Automobiles Centre France,2006, 239  p. ( ISBN  2-9516481-3-8 ).
• Revista Retro-Passion número 205 deMarzo de 2008 : Los 25 años del Peugeot 205 , de Jean-Marc Gay.
• The Old Car Journal , número especial 1 del16 de julio de 2010 : Presentación del modelo Peugeot 205 GL año 1989 , de Jean-Marc Gay.
• Revista 205 de Aboriva de Guillaume Maguet, 4 ejemplares al año, disponible en prensa.
• Jean-Marc Gay y Alexandre Semonsut, La Peugeot 205 de mon père , ETAI , 2013 ( ISBN  978-2-7268-9677-8 )
• Guillaume Maguet , Restaura y repara tu Peugeot 205 GTI , Antony, ETAI ,abril 2018, 255  p. ( ISBN  979-10-283-0284-9 ).
• Jean-Marc Gay, "Autos, et then elle", el Peugeot 205, la heroína de una novela. DS Atlantique éditions, 2020, ( ISBN  979-1094358047 ) .

Artículos relacionados

• Peugeot 205 Turbo 16
• 205 Africa Raid  : raid organizado en el desierto de Túnez para los Peugeot 205.
• Trofeo 205  : Incursión humanitaria en Marruecos, dedicada al legendario Peugeot 205.

enlaces externos

• Potencias del Club 205 GTI