Panhard y Levassor Tipo A

Gottlieb Daimler fundó su industria Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1890 y unió fuerzas en Francia con los industriales René Panhard , Émile Levassor y Armand Peugeot de la familia Peugeot (fabricantes de Peugeot Peugeot Tipo 1 propulsado a vapor , 64 unidades en 1889 ), quienes se inspiraron en este modelo para orientar sus industrias automotrices hacia estos primeros motores de gasolina revolucionarios de la época, bajo patente y licencia de Daimler , con estos primeros Panhard & Levassor Tipo A. Licenciatarios exclusivos de Panhard & Levassor de explotación de las patentes de Daimler para Francia ( Daimler licencias ), luego se convirtió en el principal fabricante de automóviles del mundo y suministró los motores V2 Daimler a Peugeot de 1890 a 1896 para su Peugeot Tipo 2 y Peugeot Tipo 3 (64 unidades fabricadas entre 1891 y 1894) ... Los motores de gasolina se establecieron rápidamente entre todos los muchos fabricantes de automóviles de prototipos competidores de la época, multiplicando las perspectivas de la Revolución industrial en su momento, al mismo tiempo que la revolución de la electricidad de Thomas Edison ( General Electric ). Carl Benz y Paul Daimler (heredero de Gottlieb Daimler ) fusionaron sus industrias en Mercedes-Benz en 1924.

Museos y monumento histórico

El Panhard & Levassor Tipo A P2C n ° 77 fue comprado el 4 de diciembre de 1891 por el industrial Emanuel Buxtorf , vendido en 1896 al abad Jules Gavois, quien lo bautizó Antoinette en honor a San Antonio de Padua , y recorre 40 000 km con en 26 años de servicio. Es reconocido hasta el día de hoy como " el vehículo de motor de gasolina más antiguo del mundo que aún está en circulación ", y clasificado como monumento histórico por la Dirección Regional de Asuntos Culturales en 2013. Hasta el día de hoy se exhibe en notable estado original en el Colección Cité de l'Automobile / Schlumpf de Mulhouse en Alsacia . Otro modelo P2D de Emanuel Buxtorf se exhibe en el Museo de Artes y Oficios de París , y es objeto de la obra de referencia sobre el tema: J.-M. Van Houtte , " La Panhard & Levassor d ' Emanuel Buxtorf ", L «Est-Éclair ,31 de agosto de 2012( leer en línea [ archivo de19 de agosto de 2016] ).

5 versiones de Panhard & Levassor Tipo A:
- P2A: primer prototipo de 1890, con motor trasero
- P2B: segundo prototipo de 1891, motor delantero
- P2C: 15 unidades, motor V2 Daimler Tipo P, 817 cc, 1,5 CV, 12 km / h
- P2D: 180 unidades, motor V2 Daimler Tipo P, 921 a 1290 cc, 2 a 3,75 CV
- M2A: Prototipo 1895, motor Phoenix Type M, dos o cuatro cilindros, 8 CV, diseñado conjuntamente por Émile Levassor y Gottlieb Daimler , para equipar los siguientes modelos Panhard & Levassor A1 y A2 y Daimler Phoenix
Motor delantero, a transmisión por cadena
Dirección por timón horizontal (cola de vaca), luego en 1894 por los primeros volantes en la historia del automóvil .

El Panhard Tipo A n ° 77 del abad Jules Gavois, conocido como "Antoinette", aquí en 1891.
El mismo año, Louis Rigoulot y Auguste Doriot en Peugeot Type 3 con motor V2 Daimler, Paris-Brest-Paris
Motor Daimler Type P V2
Motor V2 Daimler
Motor Peugeot Daimler V2 tipo 2 y posterior
Primer volante en la historia del automóvil , N ° 24 Paris-Rouen de 1894 , conducido por Alfred Vacheron
Dibujo técnico

Gracias a los motores Daimler, los coches Panhard & Levassor dominaron el automovilismo hasta 1900 . Este vehículo participó y se impuso de manera contundente en las primeras carreras automovilísticas de la historia del automóvil, que ganó de manera dominante sobre las otras energías de la época ( animal , tirada por caballos , vapor , gas , electricidad). , aire comprimido , hidráulica ...) junto a Peugeot Tipo 3 y otros, con los pilotos Émile Levassor , René Panhard , Hippolyte Panhard , Émile Mayade ..., entre ellos:

1891: París-Brest-París , empleados de Peugeot Louis Rigoulot y Auguste Doriot , en Peugeot Type 3 con motor V2 Daimler Panhard & Levassor, récord del viaje más largo de un automóvil, con 2.100 km de las fábricas de Peugeot Sochaux / Valentigney , más 1.200 km de la raza actual.
1893: París - Niza , Hippolyte Panhard , cuarto
1894: París-Rouen (126 km, organizado por el Petit journal ), René Panhard , empate con el Peugeot Type 5 del piloto Auguste Doriot
1895: París-Burdeos-París , Émile Levassor , vencedor con 1190 km, en 48 horas y 47 min
1896: París-Marsella-París , Émile Mayade , N ° 5, vencedor con 1652 km, en 67 horas y 42 min, motor Phoenix M2A Type M, 8 CV ( Émile Levassor murió en 1897 a raíz de las lesiones de su accidente durante este recorrido)

J.-M. Van Houtte , " La Panhard & Levassor de Emanuel Buxtorf ", L'Est-Éclair ,31 de agosto de 2012( leer en línea [ archivo de19 de agosto de 2016] )