Peugeot Tipo 2

Peugeot tipo 2
Imagen ilustrativa del artículo Peugeot Type 2
Peugeot Tipo 2 (1890)
Marcos Peugeot
Años de producción 1890
Producción 4 artículo (s)
Motor y transmisión
Energía Gasolina
Motor (es) Daimler Tipo P
Desplazamiento 565  cm 3
Poder maximo 2  canales
Peso y rendimiento
Velocidad máxima 18 kilómetros por hora
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) 2 plazas
Dimensiones
Largo 2300 milímetros
Ancho 1350 milímetros
Altura 1.450 milímetros
Cronología de modelos
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El Peugeot Type 2 es el segundo modelo de automóvil fabricado y comercializado por Armand Peugeot , fundador de los automóviles Peugeot , en 1891 .


Histórico

En 1889 , Armand Peugeot presenta el prototipo Peugeot Type 1 , un triciclo equipado con una caldera a vapor de León Serpollet en el stand de Peugeot de la galería "Máquinas y avances técnicos" de la Exposición de París .

Durante esta exposición, Armand Peugeot descubrió el revolucionario invento del alemán Gottlieb Daimler  : el motor de combustión con gasolina . Luego decidió renunciar a la propulsión de vapor para sus futuros modelos y optar por una solución más liviana, aún aplicada a un tri o cuadriciclo. Pero a diferencia de Serpollet, que podía vender calderas de vapor fabricadas en Francia, Daimler no podía vender sus motores en el extranjero. Tenía sus motores fabricados hasta entonces a gas, por los talleres Panhard & Levassor, bajo licencia. Al final de un acuerdo entre Armand Peugeot, Gottlieb Daimler, inventor del motor de gasolina Daimler Type P y fundador del fabricante Daimler-Motoren-Gesellschaft que se convertiría en Mercedes-Benz en 1926, y Émile Levassor , socio de René Panhard en el empresa Panhard Levassor y, a la fabricación de motores de Daimler bajo licencia, el primer vehículo con motor de gasolina de Peugeot, el tipo 2 , se produjo en 1890.


Al final de la exposición, Émile Levassor propuso una asociación con Armand Peugeot para construir el chasis de un cuatriciclo que sería el Peugeot Tipo 2, seguido un año más tarde por el Peugeot Tipo 3 , diseñado sobre la base de un carro motorizado, con el conductor y los pasajeros sentados frente a frente ( Vis-à-vis ). Estos son los inicios de la Société des Automobiles Peugeot fundada por Armand Peugeot en 1896.


La 11 de septiembre de 1890, Levassor le escribió a Gottlieb Daimler pidiéndole que fuera a París para ver el coche de cuatro plazas que acababa de desarrollar y el cuatriciclo que Armand Peugeot acababa de enviar a Panhard para que lo pusiera a punto porque no funcionaba correctamente.

NDR: En ese momento, los impuestos eran muy diferentes dependiendo de si producíamos un vehículo triciclo o cuadriciclo con o sin un motor de velocidad nominal o un automóvil. La única diferencia en la clasificación era si había o no un marco en la estructura. La empresa Peugeot buscó en el mayor tiempo posible clasificar sus producciones en la categoría de velocípedos.

Este cuadriciclo, el primero fabricado por Peugeot, fue finalmente vendido por René Panhard, el 9 de junio de 1891 a un cliente sueco después de que fuera desarrollado por Panhard & Levassor4.


Notas y referencias

  1. Le Figaro , edición del 15 de octubre de 1896
  2. "  Comunicación de Monsieur Jean Panhard  " , Automobile Club de France

Ver también

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enlaces externos