Nacimiento |
21 de enero de 1843 Marolles-en-Hurepoix |
---|---|
Muerte |
14 de abril de 1897(en 54) 13 ° arrondissement de París |
Entierro | Cementerio de Saint-Chéron ( d ) |
Nombre de nacimiento | Émile Constant Levassor |
Nacionalidad | francés |
Capacitación | École centrale Paris ( ingeniero ) (1861-1864) |
Ocupaciones | Ingeniero , piloto de carreras , empresario |
Trabajé para | Panhard |
---|---|
Deporte | Competencia automotriz |
Distinción | Caballero de la Legión de Honor (1889) |
Émile Constant Levassor , nacido el21 de enero de 1843en Marolles-en-Hurepoix ( Essonne ) y murió el14 de abril de 1897en el 13 º arrondissement de París , es un ingeniero francés .
Es hijo de Etienne Constant Levassor, agricultor y Justine Marcou.
Después de estudiar en la École Centrale Paris , fue contratado en Cockerill , en Bélgica , y rápidamente en "Perin-Panhard". Unió fuerzas con René Panhard para fabricar automóviles bajo la marca Panhard & Levassor . La marca registrada de este fabricante era un monograma que asociaba las letras P y L, iniciales de los apellidos de los dos fundadores. Mientras que después de la guerra los camiones, automóviles y otros vehículos producidos por la empresa solo llevaban el nombre de Panhard, este monograma "PL" permaneció en uso hasta el final de la producción de automóviles de pasajeros en 1967, conservando así la memoria de Émile Levassor.
En 1889, fue nombrado Caballero de la Legión de Honor .
En 1890 se casa en Étretat con Louise Cayrol, viuda de Édouard Sarazin.
Inventó, perfeccionó y no dudó en "probar" en la carrera. Después de terminar séptimo en Paris-Rouen enJulio 1894detrás de Hippolyte Panhard (hijo de René ), que quedó cuarto, ganó menos de un año después una de las primeras carreras de motor en un "motor de aceite", la París-Burdeos-París en junio de 1895 , pero fue descalificado, su coche no siendo un cuatro plazas como exige la normativa. La27 de septiembre de 1896, resultó herido en un accidente en Lapalud en el Haut Vaucluse mientras intentaba evitar a un perro en la carrera París-Marsella-París . Permaneciendo cansado y frágil, de repente muere en su mesa de dibujo.
Después de un funeral en Notre-Dame-de-la-Gare en París , el17 de abril de 1897, está enterrado en el cementerio Saint-Chéron de Chartres .
Lydie Sarazin-Levassor , escritora francesa, fue nieta adoptiva y una de las herederas de Émile Levassor.
La 26 de noviembre de 1907, se inauguró un monumento de piedra a la entrada del Bois de Boulogne en honor a Émile Levassor y los pioneros de la industria y el automovilismo. El escultor Jules Dalou representó a Levassor al volante del coche en el que ganó la carrera París-Burdeos-París. Este monumento, financiado con una suscripción pública, había sido ofrecido a la ciudad de París. Dalou había modelado el boceto del monumento, pero murió antes de su realización, que fue ejecutada según los planos del artista por Camille Lefèvre . Debido a la construcción de la carretera de circunvalación , el monumento fue trasladado en 1972 a su actual ubicación en la Plaza Alexander y René-Parodi , Boulevard de l'Amiral-Bruix en el 16 º arrondissement de París.
En 1932, la ciudad de París abrió la rue Émile-Levassor en su memoria.
En Lapalud (Haut Vaucluse), donde tuvo lugar el accidente de Levassor y Hostingue, su mecánico, durante la carrera París-Marsella-París, se erige una estela en la entrada sur del pueblo en el borde de la RN7 en el lugar incluso desde El accidente.
Émile Levassor montando un vehículo P&L en 1892.
Panhard & Levassor n o 15 de Émile Levassor en Paris-Rouen 1894.
Émile Levassor y su esposa, partiendo de Paris-Bordeaux-Paris 1895.
El Panhard & Levassor n o 5 de Émile Levassor y Charles d'Hostingue, victorioso en el Paris-Bordeaux-Paris 1895.
Anuncio de Panhard (1896).
Le Triomphe de Levassor (bocetos de Jules Dalou , escultor Camille Lefèvre - modelo del futuro monumento, en 1904).
Monumento a Émile Levassor (1907) de Camille Lefèvre (según bocetos de Jules Dalou).