Nordair
Nordair
| IATA | OACI | Señal de llamada |
|---|---|---|
| DAKOTA DEL NORTE | NDR | NORDAIR |
| Fecha de creación | 1947 |
|---|---|
| Fecha de desaparición | 1987 , adquirida por Canadian Pacific Airlines |
| Fechas claves | 1986 , adquisición de Quebecair |
| Fundador | Fernand henley |
| Basada en | Montreal (P.-E.-Trudeau) |
|---|---|
| Otras bases | Roberval |
| La oficina central | Mont Royal |
Nordair ( código IATA : ND : código ICAO : NDR ) fue una aerolínea canadiense fundada en 1947 a partir de la fusión de Boréal Airways y Mont-Laurier Aviation.
Historia
Cuando se fundó, Nordair operaba principalmente vuelos chárter de pasajeros y carga, a nivel interno o de larga distancia. Los vuelos son especialmente fletados por el Gobierno de Canadá para su programa de exploración de hielo.
En Julio de 1959, Nordair opera servicios de pasajeros programados desde su base de Montreal hasta Frobisher Bay , Roberval , Chibougamau y Fort Chimo . Luego, en 1969, una revisión de los permisos de transporte obligó a la empresa a revisar su red: la empresa desarrolló un servicio de vuelos regulares a varios destinos en el este de Canadá y los Territorios del Noroeste .
En las décadas de 1970 y 1980, Nordair se alió con First Air y la corporación Crown NorOntair (en) para servir destinos secundarios desde Dryden, Nanisivik, Hall Beach y Frobisher Bay. En 1979, la red de servicio regular de Nordair estaba en su apogeo: la compañía proporcionó vuelos a Winnipeg en el oeste, Resolute Bay en el norte y Pittsburgh en el sur.
El final de la década de 1980 vio la reestructuración de la comunidad aeronáutica canadiense. En 1986, Nordair adquirió Quebecair . Nordair fue luego adquirida por Canadian Pacific Air Lines el mismo año. La27 de marzo de 1987, Pacific Western Airlines compra CP Air y cambia su nombre a Canadian Airlines . Los jets están integrados en la filial canadiense, mientras que los aviones turbohélice se han enviado a Inter-Canadian, especializada en transporte regional. Canadian Airlines fue adquirida por Air Canada en 2001.
Intair compró las antiguas licencias de Nordair para proporcionar vuelos domésticos en el este de Canadá en 1989, hasta que cesaron sus propias operaciones.
Destinos
| Destino | Período | Árbitro |
|---|---|---|
| Colina de amianto | ||
| Cabo Dorset | ||
| Cape Dyer | ||
| Río Clyde | ||
| Coral Harbour | ||
| Chibougamau | ||
| Dolbeau-Mistassini | ||
| Dryden | ||
| Sanirajak | ||
| Hamilton | ||
| Igloolik | ||
| Inuvik | ||
| Iqaluit | ||
| Kugaaruk | ||
| Kuujjuaq (Fuerte Chimo) | ||
| Kuujjuarapik | ||
| Matagami | ||
| Montreal (P.-E.-Trudeau) | ||
| Montreal (Mirabel) | ||
| Nanisivik | ||
| Ottawa (Macdonald-Cartier) | ||
| Quebec (Jean-Lesage) | ||
| Pagnirtung | ||
| Pittsburgh | ||
| Qikiqtarjuaq | ||
| Radisson Grande-Rivière | ||
| Bahía resuelta | ||
| Roberval | ||
| Rouyn-Noranda | ||
| Sarnia (Chris Hadfield) | ||
| Sault-Sainte-Marie | ||
| Sudbury | ||
| Bahía del Trueno | ||
| Toronto (Pearson) | ||
| Windsor | ||
| Yellowknife |
Flota
| Modelo | Imagen | Número | Años | Registro | Árbitro |
|---|---|---|---|---|---|
| BAC 1-11 | |||||
| Boeing 737 |
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| Convair 990 | |||||
| Convair 580 | |||||
| Curtiss C-46 | |||||
| Nutria gemela DeHavilland Canada DHC-6 | |||||
| Douglas DC-3 | |||||
| Douglas DC-4 |
|
||||
| Douglas DC-6 | |||||
| Douglas DC-8 |
|
||||
| Fairchild FH-227 |
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||||
| Grumman G-73 Mallard |
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||||
| Constelación Lockheed L-049 |
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| Lockheed L-188 Electra |
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||||
| Pantalones cortos Skyvan |
Accidentes e incidentes
- El 6 de febrero de 1973 , el Douglas C-47B registrado CF-HTH sufrió daños irreparables al ser atropellado por un vehículo en el aeropuerto de Montreal;
- La 15 de noviembre de 1975, el Douglas C-47 registrado C-FCSC resultó irreparablemente dañado por un incendio en el aeropuerto La Grande Rivière , en Radisson ;
- La 31 de marzo de 1977Mientras estaba estacionado en la rampa hacia el CFB Summerside , el Lockheed L-188 Electra registrado CF-NAZ está severamente dañado por un intento de aterrizaje de emergencia del avión CL-28 de las Fuerzas Armadas Canadienses . Luego, el CF-NAZ se reconstruyó en Van Nuys y se volvió a registrar como C-GNDZ.
Notas y referencias
Referencias
- « 1975 | 0559 | Flight Archive ” , en www.flightglobal.com (consultado el 28 de julio de 2019 )
- http://www.timetableimages.com , 16 de julio de 1959, horario del sistema Nordair
- http://www.timetableimages.com , 1 de julio de 1979 Calendario del sistema Nordair
- " Quebecair " , en The Canadian Encyclopedia
- " YUL89p3 " , en www.departedflights.com (consultado el 28 de julio de 2019 )
- " Nordair " , en www.timetableimages.com (consultado en julio 28, 2019 )
- “ ND79 ” , en www.departedflights.com (consultado en julio 28, 2019 )
- “ ND092880 ” , en www.departedflights.com (consultado en julio 28, 2019 )
- “ Nordair ” , en www.airtimes.com (consultado en 28 de julio de 2019 )
- " CF-HTH Hull-loss description " , Aviation Safety Network (consultado el 26 de agosto de 2010 )
- " C-FCSC Hull-loss description " , Aviation Safety Network (consultado el 21 de agosto de 2010 )