Canadian Pacific Airlines

Canadian Pacific Airlines (CP Air) Codigos

IATA	OACI	Señal de llamada

Hitos historicos

Fecha de creación	1942
Fecha de desaparición	1987 (fusionada con Canadian Airlines )

General

Basada en	Montreal , Toronto , Vancouver
Tamaño de la flota	68 (1987)
Numero de destinos	38 (1987)
La oficina central	Vancouver , Columbia Británica

Filiación

Próxima (s) empresa (s)	Aerolíneas canadienses

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Canadian Pacific Airlines , también conocida como CP Air , era una aerolínea de Canadá, que desapareció en 1987.

Histórico

La Canadian Pacific Railway Company no siempre se ha limitado a las operaciones ferroviarias. A finales de 1941 organizó la reagrupación de diez empresas que operaban en el monte para crear Canadian Pacific Airlines. La sede de la empresa estaba en Vancouver , y su primer presidente fue Grant McConachie. Fue asistido por Punch Dickins, gerente general y luego vicepresidente, y Wop May, responsable de los talleres de mantenimiento en Calgary .

Desde su creación, CP Air tuvo que enfrentarse a la oposición del gobierno canadiense, que quería que solo Trans-Canada Airlines fuera considerada una aerolínea canadiense. En 1942, Canadian Pacific propuso fusionar CP Air y TCA, pero el gobierno de Ottawa se negó, confirmando formalmente el papel de TCA como transporte nacional .

Como parte de la red global de Canadian Pacific , CP Air operaba a finales de la década de 1950 rutas regionales en el oeste y noroeste de Canadá, una red local en la región de Winnipeg y algunas líneas entre Quebec y Labrador . En 1949, sin embargo, la compañía fue autorizada a prestar servicio en dos rutas transpacíficas a Canton , Fiji y Sydney vía Honolulu y Tokio y Hong Kong vía Anchorage . En 1955 se abrió una línea transpole Vancouver - Amsterdam , luego el servicio de Lima y México y finalmente un servicio transcontinental a cambio del abandono de su operación en el este de Canadá a favor de TCA . Después de conectar plataformas en Vancouver y Toronto , absorbió Nordair y luego Eastern Provincial Airways .

En 1987, cuando la empresa matriz Canadian Pacific vendió sus activos a Pacific Western Airlines , las dos empresas se fusionaron para formar Canadian Airlines .

Las empresas que precedieron a CP Air

Canadian Airways : En 1926, el empresario de Winnipeg , James Armstrong Richardson, formó Western Canada Airways. La compañía originalmente tenía solo un avión, pero rápidamente expandió su negocio en Canadá, pasando a ser conocida simplemente como Canadian Airways. Habiendo adquirido Commercial Airways y Western Canada Airways, Canadian Airways se convirtió en la segunda flota de aerolíneas civiles del Imperio Británico detrás de Imperial Airways al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , con una flota dispar de 51 aviones: Curtiss Jenny , Junkers Ju 52 (CF-ARM), Fairchild 71 C (CF-ACO y CF-ACT), Junkers W 34 , Fokker Super Universal , Noorduyn Norseman , Lockheed Vega (CF-AAL) y Lockheed L-10 Electra (CF-AZY).
Servicio aéreo de MacKenzie : En 1932 Leigh Brintnell, un ex piloto de la Primera Guerra Mundial constituyó la pequeña aerolínea en 1935, transportaba mineral a uranio entre una mina de oro en Great Bear Lake en los Territorios del Noroeste Oeste y Edmonton en Alberta con un Bellanca 66. -70 Aircruiser (CF-AWR Eldorado Radium Silver Express ). Se compraron dos Aircruisers más (CF-BKV en 1938 y CF-BTW en 1940) antes de que Canadian Pacific Airlines se hiciera cargo de MacKenzie Air Service a finales de 1941.
Prairie Airways : Fue en el verano de 1935 cuando el Moose Jaw Flying Club tomó la decisión de formar una aerolínea local, bajo la dirección de uno de sus miembros, Dick Ryan. Prairie Airways inició sus operaciones con un monoplano de Havilland Puss Moth y un Cessna Airmaster . EnAbril de 1938logró obtener un contrato de la Oficina de Correos de Canadá que le permitió comprar dos Beechcraft S18D . Esta red postal se extendió rápidamente desde Prince Albert hasta North Battleford , Saskatoon y Moose Jaw , con conexiones a la red Trans-Canada Airlines en Regina . A finales de 1941, Prairie Airways trajo a Canadian Pacific Airlines dos Beechcraft S18D , un Barkley-Grow T8P-1 , un Cessna Airmaster y un Waco ZQC-6 .
Starratt Airways : establecida en 1932 en Hudson por Robert W. Starratt, un pionero de la aviación de caza en el extremo norte de Canadá.
Yukon Southern Air Transport : Bajo el liderazgo de Grant McConachie, esta compañía que servía regularmente en la ruta Whitehorse - Edmonton en 1937, se dio cuenta de que el uso de pistas facilitaría su operación, luego se llevó a cabo con aviones equipados con flotadores en el verano y esquís en invierno. Durante el verano de 1938, se desarrollaron las tierras de Fort Saint John y Fort Nelson , luego en 1939 las de Watson Lake . Por lo tanto, a fines de 1939, Yukon Southern Air Transport solo usaba aviones con ruedas. A finales de 1941, CP Air compró Yukon Southern, de la cual McConachie se convirtió en presidente.

Ver también

Apéndices

Aerolíneas Trans-Canada

Notas y referencias

(in) " Canada Air Mail First Flights - Airlines " en www.aerodacious.com (consultado el 11 de noviembre de 2015 )
Vuelo n o 2519 del 3 de mayo de 1957 World Airline Directory p. 598

Bibliografía

(en) Donald M. Bain , Canadian Pacific Air Lines: su historia y aeronave , Calgary, Kishorn Publications,1987, 126 p. ( ISBN 091948719X )