Fairchild FH-227

Fairchild FH-227
Fairchild FH-227 utilizado por la antigua empresa francesa Touraine Air Transport .
Papel	avión de línea
Constructor	Fairchild
Tripulación	de tres a cinco personas.
Primer vuelo	27 de enero de 1966
Puesta en servicio	Junio ​​de 1966
Primer cliente	Aerolíneas Mohawk.
Producción	81
Derivado de	Fokker F.27
Dimensiones
Largo	25,50  metros
Lapso	29,00  m
Altura	8.41  metros
Área del ala	70,05  m 2
Masa y capacidad de carga
Max. vacío	12.478  toneladas
Max. despegar	20.639  toneladas
Pasajeros	entre 48 y 56
Motorización
Motores	2 turbohélice Rolls-Royce Dart Mk.532-7L
Potencia de la unidad	1.715  kW ( 2.300  caballos de fuerza )
Actuación
Autonomía	975  kilometros
Techo	8.530  m
Velocidad de ascenso	8  m / s

El Fairchild FH-227 es un avión de pasajeros de EE . UU. Para transporte regional. Esta es una versión extendida del holandés Fokker F.27 .

Desarrollo

En 1965 , después de producir el Fokker F.27 durante diez años, los funcionarios de Fairchild tuvieron la idea de desarrollar una versión un poco más larga, adaptada a las necesidades estadounidenses de aviones regionales. El programa fue confiado a la oficina de diseño de Hiller , filial del grupo Fairchild, que ya se había dado a conocer con sus helicópteros como el UH-12 Raven y su avión experimental X-18 . Por lo tanto, el avión tomó la designación FH-227 ("FH" para "Fairchild Hiller").

El prototipo se ensambló muy rápidamente y su primer vuelo tuvo lugar tan pronto comoEnero de 1966. En ese momento, las necesidades de aviones de este tipo eran tales que el fabricante rápidamente tomó varios pedidos que permitieron lanzar la producción en serie. Sin embargo, el avión se enfrentaría a la feroz competencia de Convair y su modelo 580, que está bien establecido en los Estados Unidos.

La producción del avión duró hasta diciembre de 1968 . Las transformaciones de FH-227D y FH-227E continuaron hasta 1972 . Finalmente, se ensamblaron y vendieron 81 unidades, todas las versiones combinadas, en todo el mundo.

Versiones

• Fairchild FH-227 , designación del primer avión, configurado para 52 pasajeros, construido en una sola copia;
• Fairchild FH-227B , designación de una versión ligeramente alargada del primero, configurada para 56 pasajeros, construida en 56 unidades;
• Fairchild FH-227C , designación de una versión mejorada de aviónica, configurada para 56 pasajeros, construida en siete unidades;
• Fairchild FH-227D , designación de una versión remotorizada del FH-227B con Dart Mk.532-7L , construido en once unidades;
• Fairchild FH-227E , designación de una versión remotorizada del FH-227C con Dart Mk.532-7L , construido en seis unidades.

Usuarios

Usuarios civiles

Las empresas que operaron o aún operan el FH-227 en noviembre de 2012 son, en particular, las siguientes.

• Bahamas
  • Bahamasair .
• Bélgica
  • Sabena .
  • Delta Air Transport .
• Brasil
  • PTA.
• Canadá
  • Toronto.
• Estados Unidos
  • Air New England.
  • Delta Air Lines .
  • Líneas Aéreas del Noreste.
  • Líneas aéreas de Ozark.
• Francia
  • Transporte aéreo de Touraine .
• Países Bajos
  • Estelar.
• Reino Unido
  • Skyways.

Usuarios militares y paraestatales

El FH-227 voló bajo los colores de las siguientes fuerzas:

• Angola
  • Fuerza Aérea Nacional de Angola , un ejemplo del FH-227B;
• Birmania
  • Fuerza Aérea de Myanmar, cuatro copias del FH-227B y una del FH-227D;
• Estados Unidos
  • US Navy , una copia del FH-227B. Este recibió la designación de UC-27A  ;
  • NASA , una copia del FH-227D. Éste voló con el registro N432NA  ;
• México
  • Armada de México , un ejemplo del FH-227D;
• Perú
  • Fuerza Aérea Peruana , un ejemplo del FH-227B;
• Uruguay
  • Fuerza Aérea Uruguaya , tres copias del FH-227D.

Cabe señalar que el Fairchild UC-27A se utilizó entre 1982 y 1988 en beneficio del Centro de Evaluación y Pruebas Submarinas del Atlántico (AUTEC), una unidad de pruebas con sede en el archipiélago de Andros . La UC-27A cumplió misiones de apoyo logístico allí. No debe confundirse con el Fokker C-31A del Ejército de Estados Unidos y su equipo de presentación en paracaídas, los Golden Knights . El UC-27A dio paso a un Beechcraft C-12J .

Accidentes notables

• Vuelo 946 de Northeast que se estrelló en New Hampshire el25 de octubre de 1968. 32 de las 42 personas a bordo murieron.
• Vuelo FAU-571 que se estrelló en los Andes el13 de octubre de 1972. 29 de las 45 personas a bordo murieron en este accidente tan publicitado.
• Vuelo TAT 230 que se estrelló en el bosque de Fontainebleau el4 de marzo de 1988. Las 23 personas a bordo murieron.
• Vuelo 602 de Uni-Air International  :10 de abril de 1989

Artículos relacionados

El siguiente avión tenía un papel y una configuración interior bastante similares con el FH-227. Además, son contemporáneos de él.

• Antonov An-24 .
• Hawker Siddeley HS.748 .
• NAMC YS-11 .

Notas y referencias

1. Alain Pelletier , aviones estadounidenses, desde los orígenes hasta la actualidad , Guides Larivière,2008( ISBN  978-2-84890-128-2 )
2. (en) Stewart Wilson , Aviones de pasajeros del mundo , Publicaciones aeroespaciales de Australia,1999, 176  p. ( ISBN  1-875671-44-7 ) , pág.  63
3. http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&q=Fairchild+FH-227&sa=Submit&search_field=datedesc&siteurl=www.airliners.net%.Fogle .fr% 2Furl% 3Fsa% 3Dt% 26rct% 3Dj% 26q% 3D% 26esrc% 3Ds% 26source% 3Dweb% 26cd% 3D1% 26ved% 3D0CEIQFjAA% 26url% 3Dhttp% 253A% 252F% 252Fwww.airliners.net% 252F% 26GeiBM7Cek 26usg% 3DAFQjCNE-YeS27lRE5q31GHfaceK4C3KnDQ & ss = 2011j465035j11 & page = 1 & page_limit = 120 & sid = 9cfd99d85fec1cf03forder13fordern foto & # 39;
4. (en) World Air Power, volumen 42 , Aerospace Publishing Ltd,2000( ISBN  1-86184-051-9 )
5. (en) Tom Kaminsky , Directorio de aviación militar de Estados Unidos , Airtime Publishing2000, 256  p. ( ISBN  1-880588-29-3 )
6. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721013-0&lang=fr
7. http://planecrashinfo.com/1988/1988.htm