Línea 1 del tranvía de Nantes

Línea 1 del tranvía de Nantes
Un tren CAF Urbos girando después de la terminal Beaujoire.
Un tren CAF Urbos girando después de la terminal Beaujoire .
La red BRONCEARSE
Término François Mitterrand
Jamet
Beaujoire
Ranzay
Comunas atendidas 2 ( Nantes ,
Saint-Herblain )
Historia
Puesta en servicio 7 de enero de 1985
Última extensión 1 er de octubre de 2012
última modificación 2018
Operador Semita
Infraestructura
Conducción (sistema) Conductor
Operación
Material utilizado TFS ( Alsthom )
Incentro ( Adtranz / Bombardier )
Urbos 3 ( CAF )
Deposito de casa Dalby
Puntos de parada 34
Largo 18,4 kilometros
Tiempo de viaje 45 minutos
Distancia media entre los puntos de parada 533 metros
Días de operación L ,  Ma ,  Yo ,  J ,  V ,  S ,  D
Asistencia
( promedio por año) 		124.000 viajes al día (2014/2015)
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Líneas relacionadas Tranvía de Nantes   2   3    

Vía de autobús de Nantes   4   5    

La Línea 1 del tranvía Nantes es una línea de red de transporte de Nantes Métropole , operada por SEMITAN , y la primera línea de la primera red de tranvías recreada de Francia.

Lanzado el 7 de enero de 1985, actualmente sirve a las ciudades de Nantes y Saint-Herblain entre Beaujoire o Ranzay (dos terminales en el lado este de la línea) y François Mitterrand o Jamet (dos terminales en el lado oeste). También es el sucesor lejano de la antigua línea de tranvía de aire comprimido del antiguo tranvía de Nantes , inaugurado en 1879, que unía Doulon con la terminal de ferry.

En 2005, fue la quinta línea de tranvía más concurrida de Francia con más de 95.000 pasajeros por día y la tercera en 2009 con 114.000 pasajeros por día. La línea acogió a 28.750 millones de pasajeros en 2008. Para el período 2014/2015 se realizaron 124.000 viajes diarios en la línea. En 2020 se realizaron 21,6 millones de viajes y 4,9 millones de kilómetros en la línea.

Historia

A finales de la década de 1970 , Nantes lanzó la idea de una línea de tranvía para servir mejor a la ciudad. Después de haber desaparecido de la mayoría de las ciudades francesas, se está estudiando la reintroducción de este modo de transporte en varias ciudades francesas, pero ningún municipio ha dado el paso todavía, y Nantes no fue una de las ocho ciudades a las que se dirigió el Ministerio de Transporte para adquirir dicho equipo.

Por tanto, fue Nantes la que finalmente, en agosto de 1978, eligió la ruta este-oeste Bellevue - Haluchère , después de un estudio iniciado ese año con SOFRETU , la filial de ingeniería de RATP . Esta línea pasará por el centro de la ciudad, la Place du Commerce , la mediateca y el acceso norte a la estación SNCF , evitando así pasar por el hipercentro al eliminar espacio para automovilistas y comerciantes. También reutiliza las propias ubicaciones de autobuses y un antiguo derecho de la línea Nantes Orleans Chateaubriant la SNCF .

Tras la declaración de utilidad pública obtenida en 1981, los trabajos preparatorios se iniciaron en noviembre de 1981, pero van surgiendo retrasos, en particular vinculados al coste del material rodante y a la elección de un equipo municipal, principalmente antitransporte, en 1983 que decide detener el trabajo, pero ya que estaban en marcha, finalmente se reanudaron poco después.

Los primeros rieles se colocaron en 1982, luego, después de 33 meses de trabajo, se realizaron pruebas en la línea en agosto de 1984.

Tras el éxito de la presentación del primer tren TFS a Alsthom numerado 001 para comercializar en el verano de 1984, se produce una puesta en servicio destacada los días 20, 21 y 22 de diciembre de 1984 o 50 000 personas recorren la línea, lo que eleva una vez más su éxito popular. .

A pesar de un retraso de aproximadamente 18 meses (la puesta en servicio estaba inicialmente programada para 1983, pero finalmente se pospuso debido a la interrupción del trabajo ese año), los servicios comerciales comenzaron en la nieve el 7 de enero de 1985 entre Commerce y Haluchère , luego entre Haluchère y Bellevue en 18 de febrero de 1985 (luego de algunos retrasos en las obras).

La línea alcanzó los 40.000 pasajeros por día después de un año de servicio, lo que llevó al equipo municipal (inicialmente anti-tranvía) a revisar su juicio y lanzar la extensión de la línea hacia el este hasta las exposiciones del Parc des Beaujoire . Esta nueva sección fue inaugurada e inaugurada por Jean-Marc Ayrault (entonces alcalde de la ciudad de Nantes) el 22 de abril de 1989.

El 17 de abril de 2000, la línea cambió su recorrido en el distrito de Bellevue, con miras a su extensión a François Mitterrand, que tuvo lugar el 28 de agosto de 2000, el mismo día del lanzamiento de la línea 3 . Esta ampliación, inaugurada el 2 de septiembre de 2000, da servicio a la zona comercial Atlantis y al Zénith Nantes Métropole . Antes de su extensión a François Mitterrand , el enlace entre Croix Bonneau y Bellevue se realizaba mediante un tramo que daba servicio a las estaciones de Jamet y Romanet . Solo se reasignó el nombre de Romanet a una nueva estación ubicada cerca de la anterior, mientras que la estación de Jamet se cerró temporalmente. Por lo tanto, el tranvía sirve a la estación de Bellevue , rebautizada como Mendès France ─ Bellevue para la ocasión, a través de las nuevas estaciones Jean Moulin , Lauriers y Romain Rolland .

A principios del año escolar 2006, se pusieron en marcha refuerzos, ofreciendo un tranvía cada 3 minutos en las horas punta entre Hôpital Bellier en el este y Gare Maritime en el oeste. En septiembre de 2007, se reabrió la estación de Jamet para crear una nueva terminal para sus refuerzos hacia el oeste.

Tras los trabajos iniciados en enero de 2011, la estación de Haluchère fue reemplazada por un intercambio multimodal en1 er de octubre de 2012situado unas decenas de metros más al norte, rebautizado como Haluchère ─ Batignolles e inaugurado el 15 de diciembre de 2012. Ahora alberga:

Durante el verano de 2018, las estaciones de Duchesse Anne ─ Château y Gare Nord ─ Jardin des Plantes (antes Gare SNCF Nord ), así como los 900 metros de vías que las separan, fueron completamente renovadas para apoyar las obras de peatonalización de las arterias. conectando la explanada de la estación de Nantes ( Esplanade Pierre-Semard ) en el centro histórico de la ciudad.

Infraestructura

La línea

La línea 1 del tranvía de Nantes recorre los siguientes tramos:

Terminaciones regulares

La línea 1 tiene cuatro terminales principales:

Depósito de Dalby

Los trenes se almacenan en la estación de Dalby, ubicada en Nantes junto a la estación Hôpital Bellier y el hospital del mismo nombre , y se abren cuando la línea entra en servicio. Está ubicado en los terrenos de los antiguos talleres Brissonneau y Lotz , transferidos a Carquefou en 1973. Este depósito también alberga los servicios administrativos y la estación de control centralizada de Semitan .

Diagrama de linea

Rastro

Los trenes salen de la terminal occidental François Mitterrand y luego siguen el Boulevard Salvador Allende hasta la estación Tertre . Luego, la línea da un giro a la derecha para tomar el Boulevard du Terte. En la estación Romanet , la línea pasa la conexión con la estación Jamet a la izquierda, luego continúa recto hacia el bulevar Winston Churchill, pasando por el intercambio Mendès France ─ Bellevue en Place Pierre-Mendès-France . Luego, la línea gira a la izquierda en Rue Romain Rolland, pasa por Place des Lauriers y luego gira a la izquierda en Boulevard Jean Moulin. Luego, los trenes se unen al ramal hacia la terminal de Jamet (en el bulevar Émile Romanet) en la Place de la Croix Bonneau, antes de tomar el bulevar Léon Jouhaux, luego el bulevar René Coty después de la estación Égalité , el bulevar Benît Frachon y luego el bulevar Salvador Allende. Luego, los trenes toman el Quai de la Fosse y luego la Allée de la Bourse para llegar a la estación Commerce ubicada entre Allée Brancas y Cours Franklin Roosevelt .

La línea continúa recto por el curso Franklin Roosevelt, cruzando las líneas 2 y 3 en el "Cruce de tranvías" y luego cruzando el curso Olivier-de-Clisson . La línea pasa por Place du Bouffay y el final de Île Feydeau , luego llega entre el castillo de los duques de Bretaña y el estanque reflectante antes de cruzar la línea 4 en la estación Duchesse Anne ─ Château , luego el canal y el túnel Saint-Félix . Luego, la línea continúa entre Allée Commandant-Charcot y Cours John-Kennedy , pasa por la Esplanade Pierre-Semard frente a la North Station y el Jardin des Plantes antes de continuar recto por el Boulevard de Stalingrad . Desde la estación Moutonnerie , la línea 1 pasa por su propio sitio completo o no se permite el acceso de peatones (solo se autoriza el paso de andén a andén en las estaciones), lo que permite a los trenes viajar a 'a 70  km / h en algunos tramos. Por lo tanto, la línea sigue el Boulevard Maréchal Lyautey, luego pasa el depósito de Dalby en la estación Hôpital Bellier antes de hacer paralelo con la línea de tranvía-tren T1 hasta la estación Haluchère-Batignolles . En este tramo, la línea se encuentra con el bulevar de Doulon , el ayuntamiento de Doulon y su antigua estación , los talleres del tranvía-tren, la rue du Landreau , la ruta de Sainte-Luce , la clínica Jules-Verne y la piscina .

En la estación Haluchère ─ Batignolles , la línea se divide en dos tramos: uno continúa recto por la rue du Ranzay para llegar al término de Ranzay , mientras que el otro hace una curva a la derecha hacia la avenida de Gare-de-Saint-Joseph, que sigue hasta la estación Halvèque (para evitar el estadio Beaujoire ), antes de girar a la izquierda para entrar en el boulevard de la Beaujoire y unirse a la segunda terminal es Beaujoire , justo enfrente del centro de exposiciones Beaujoire .

Lista de estaciones

La siguiente tabla muestra la lista de las 34 estaciones en la línea de oeste a este. Los terminales se muestran en negrita.

          Estación Latitud longitud Municipios P + R Partidos de bronceado Correspondencias de Aléop
  o       François Mitterrand 47 ° 13 ′ 20 ″ N, 1 ° 38 ′ 18 ″ W Saint-Herblain sí  50  71 93      350 
  o       Turmalina 47 ° 13 ′ 17 ″ N, 1 ° 37 ′ 58 ″ W Saint-Herblain
  o       Schoelcher 47 ° 13 ′ 14 ″ N, 1 ° 37 ′ 41 ″ W Saint-Herblain
  o       Frachon 47 ° 13 ′ 09 ″ N, 1 ° 37 ′ 14 ″ W Saint-Herblain sí
  o       Neruda 47 ° 13 ′ 03 ″ N, 1 ° 36 ′ 49 ″ W Saint-Herblain  23  59  
  o       Montículo 47 ° 12 ′ 53 ″ N, 1 ° 36 ′ 30 ″ W Saint-Herblain  C20  11  
  o       Romanet 47 ° 12 ′ 42 ″ N, 1 ° 36 ′ 32 ″ W Nantes  C20 
  o       Mendes Francia - Bellevue 47 ° 12 ′ 31 ″ N, 1 ° 36 ′ 41 ″ W Nantes  C20  23 40 59 81 91          
  o       Romain Rolland 47 ° 12 ′ 24 ″ N, 1 ° 36 ′ 35 ″ W Nantes
  o       Laureles 47 ° 12 ′ 17 ″ N, 1 ° 36 ′ 18 ″ W Nantes
  o       Jean Moulin 47 ° 12 ′ 25 ″ N, 1 ° 36 ′ 01 ″ W Nantes  11 
      o   Jamet 47 ° 12 ′ 36 ″ N, 1 ° 36 ′ 10 ″ W Nantes
    o     Cruz de bonneau 47 ° 12 ′ 35 ″ N, 1 ° 35 ′ 44 ″ W Nantes  11 
    o     Igualdad 47 ° 12 ′ 34 ″ N, 1 ° 35 ′ 19 ″ W Nantes  10  11  
    o     De Chaffault 47 ° 12 ′ 27 ″ N, 1 ° 34 ′ 55 ″ W Nantes
    o     Estación del puerto 47 ° 12 ′ 25 ″ N, 1 ° 34 ′ 23 ″ W Nantes  81  E1 N1    
    o     Astillero 47 ° 12 ′ 32 ″ N, 1 ° 34 ′ 03 ″ W Nantes  11 
    o     Mediateca 47 ° 12 ′ 40 ″ N, 1 ° 33 ′ 39 ″ W Nantes  11 
    o     Comercio 47 ° 12 ′ 49 ″ N, 1 ° 33 ′ 21 ″ W Nantes   2   3 C2 C3 11 26 54              Listado de líneas de autobuses de Nantes 
    o     Bouffay 47 ° 12 ′ 53 ″ N, 1 ° 33 ′ 08 ″ W Nantes
    o     Duquesa Ana ─
Castillo de los duques de Bretaña 		47 ° 12 ′ 59 ″ N, 1 ° 32 ′ 50 ″ W Nantes   4  
    o     Estación del Norte ─ Jardin des Plantes 47 ° 13 ′ 04 ″ N, 1 ° 32 ′ 32 ″ W Nantes
    o     Fabricar 47 ° 13 ′ 08 ″ N, 1 ° 32 ′ 14 ″ W Nantes
    o     Oveja 47 ° 13 ′ 10 ″ N, 1 ° 31 ′ 59 ″ W Nantes
    o     Hospital Bellier 47 ° 13 ′ 16 ″ N, 1 ° 31 ′ 28 ″ W Nantes
    o     Boulevard de Doulon 47 ° 13 ′ 28 ″ N, 1 ° 31 ′ 12 ″ W Nantes  C3  10    330 
    o     Ayuntamiento de Doulon 47 ° 13 ′ 37 ″ N, 1 ° 31 ′ 07 ″ W Nantes  12  87    348 
    o     Landreau 47 ° 13 ′ 56 ″ N, 1 ° 30 ′ 58 ″ W Nantes  87 
    o     Souillarderie 47 ° 14 ′ 18 ″ N, 1 ° 30 ′ 58 ″ W Nantes  C7 
    o     Pino seco 47 ° 14 ′ 37 ″ N, 1 ° 31 ′ 05 ″ W Nantes  11 
    o     Haluchère ─ Batignolles 47 ° 14 ′ 56 ″ N, 1 ° 31 ′ 21 ″ W Nantes sí  C1  23 77 80 85 95            346  348 360    
      o   Ranzay 47 ° 15 ′ 13 ″ N, 1 ° 31 ′ 51 ″ W Nantes sí  C6  23 80    
  o       Halveque 47 ° 15 ′ 26 ″ N, 1 ° 31 ′ 14 ″ W Nantes  95 
  o       Beaujoire 47 ° 15 ′ 32 ″ N, 1 ° 31 ′ 33 ″ W Nantes sí  C6  75  

Operación

Principios de servicio

La línea funciona durante todo el año (excepto el 1 er mayo) de lunes a sábado desde las 4  pm  0 a 0  h  40 y hasta 2  h  40 el viernes y sábado (un tranvía cada 10 a 20 minutos por la mañana, los 3 a 6 minutos durante el día (5 a 10 minutos en las sucursales), cada 4 a 8 minutos por la tarde (8 a 15 minutos en las sucursales) y cada 30 minutos servicio nocturno a partir de las 22  h  30 ), y los domingos y festivos a partir de las 17  h  10 a 0  h  40 (un tranvía cada 25 a 50 minutos por la mañana, cada 8 a 12 minutos durante el día (15 a 20 minutos en las ramas), cada 8 a 10 minutos por la noche (20 minutos en las ramas) y cada 30 minutos en la noche después de las 22  h  30 ).

Por la mañana, las primeras salidas son desde Moutonnerie (hacia François Mitterrand / Jamet ) ya que esta estación se encuentra justo después de la vía de conexión entre el lado oeste del depósito de Dalby y la línea. Las últimas salidas son en la terminal François Mitterrand . Las terminales Jamet y Ranzay no se sirven después de las 22  h  0 ( 23  h  30 los domingos y festivos).

Durante las horas pico, 33 trenes circulan para asegurar los 33 servicios de la línea.

Tiempos medios de viaje

Los tiempos de viaje indicativos (redondeados a los 5 minutos más cercanos) para la línea 1 desde la estación François Mitterrand son:

La duración de un viaje entre dos estaciones es de 2 minutos en promedio.

Material rodante

La línea 1 es operada por SEMITAN con los 3 tipos de trenes de la red: GEC-Alsthom TFS , Adtranz / Bombardier Incentro y CAF Urbos 3 . Los Urbos 3 también funcionan solo en esta línea porque Dalby es el único depósito con el equipo para el mantenimiento de estos trenes.

Turismo

La línea 1 sirve, de oeste a este, a los siguientes lugares de atracción y monumentos:

Proyectos

Está prevista una interconexión entre las líneas 1 y 2 , a través del puente Jonelière . Su primer segmento se puso en servicio en1 er de octubre de 2012entre Haluchère ─ Batignolles y Ranzay . Esta conexión la tomará la futura línea 6 .

Las estaciones de Comercio y Biblioteca de Medios se están remodelando como parte de la reestructuración de la estación de Comercio , que prevé la rehabilitación completa del espacio público entre sus dos estaciones.

Notas

  1. Las líneas de la escuela y las líneas de Firefly no se muestran.
  2. Los régionnales líneas no son mostradas.

Referencias

  1. El BRT en Nantes electroducto y Chronobus
  2. "  Nantes, Métropole et Ville - Sitio oficial  " , en nantes.fr (consultado el 6 de octubre de 2020 )
  3. CERTU - Movilidades: hechos y cifras - Transporte público guiado en Francia (datos de 2005 - área metropolitana excluyendo París / Île-de-France)
  4. [1]
  5. Semitan - Progreso
  6. tranvía El Nantes: segunda era (desde 1985) - el transporte urbano
  7. Semitan - Una fuerte historia de Nantes
  8. "TramTrain de Nantes-Châteaubriant: lo más destacado del día" , artículo de Francia 3 de28 de febrero de 2014, consultado el mismo día.
  9. Tram Train Châteaubriant - Nantes, emplazamiento del país de Chateaubriant.
  10. "  Línea de tranvía 1: nuevas estaciones, nuevo diseño, nuevos nombres  ", nantes.fr ,agosto 2018( leer en línea , consultado el 26 de agosto de 2018 )
  11. "  Nantes: Línea 1 del tranvía parcialmente cortada desde este lunes ... y durante todo el verano  " , en www.20minutes.fr (consultado el 14 de julio de 2018 )
  12. Tan - Detrás de escena - Viajes, viajes
  13. OMNIBUS NANTES - Señalización del tranvía de Nantes
  14. Tan - Horarios
  15. Tan - Itinerarios

Ver también

Artículos relacionados

Enlace externo