Línea 2 del tranvía de Nantes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Alsthom TFS en la línea 2 cerca de École Centrale ─ estación Audencia . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La red | BRONCEARSE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Término |
Orvault ─ Grand Val Gare de Pont Rousseau |
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Comunas atendidas | 3 ( Orvault , Nantes , Rezé ) |
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Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 7 de septiembre de 1992 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Última extensión | 27 de agosto de 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | Semita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infraestructura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conducción (sistema) | Conductor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material utilizado | TFS ( Alsthom ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deposito de casa | Trocardial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puntos de parada | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 11,7 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo de viaje | 40 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia media entre los puntos de parada | 476 metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Días de operación | L , Ma , Yo , J , V , S , D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Asistencia ( promedio por año) |
94.000 viajes al día (2014/2015) 2/3 |
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Líneas relacionadas |
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La línea 2 del tranvía Nantes es una línea de transporte de la red de Nantes Métropole operada por Semitan .
Lanzado el 7 de septiembre de 1992 e inaugurado el 26 de septiembre de 1992, la línea 2, en un eje norte-sur, conecta las localidades de Orvault , Nantes y Rezé .
La línea transportó a 18,7 millones de viajeros en 2009, un promedio de 79.800 viajeros por día. Para el período 2014/2015 se realizaron 94.000 viajes diarios en línea.
Tras el éxito de la línea 1, Nantes Métropole decidió, a finales de los años 80 , adquirir una segunda línea norte-sur, para reconquistar en particular el centro de la ciudad por la Cours des 50-Otages .
Las obras de esta nueva línea también permitieron reconfigurar el rumbo de los 50-Otages, pasando de un amplio bulevar reservado al tráfico de automóviles a un carril en la zona 30 , parte del cual lo tomaría la línea 2. En total, 30.000 Se han reconfigurado m 2 de espacio público.
Los primeros trenes funcionan a partir del 7 de septiembre de 1992: conectan Trocardière con Commerce , luego 50 rehenes a partir del 19 de diciembre de 1992, después del final de las últimas obras. Como anécdota, los remos lucían grandes lazos verdes en la parte delantera cuando se lanzó la línea. Esta nueva línea fue inaugurada el 26 de septiembre de 1992 por Jean-Louis Bianco , entonces ministro de Transporte.
Después de un extenso trabajo, el 3 de septiembre de 1993 se inauguró una nueva sección que unía 50 Rehenes y École Centrale ─ Sup de Co (actual École Centrale ─ Audencia ) en 10 minutos y luego se puso en servicio el 6 de septiembre.
En 1994, la sección École Centrale ─ Sup de Co ↔ Orvault ─ Grand Val se abrió gradualmente, con una primera extensión a Bourgeonnière abierta el 14 de marzo, luego a Orvault y la nueva terminal el 29 de agosto. Esta nueva sección fue inaugurada el 3 de septiembre de 1994.
El 29 de agosto de 2005, la línea 2 se extendió hacia el sur hasta la nueva terminal de Neustrie para dar servicio a la ciudad de Bouguenais . Esta nueva sección fue inaugurada el 3 de septiembre de 2005.
El 27 de agosto de 2007, siendo la línea 2 una de las más transitadas de Francia y, por lo tanto, saturada con frecuencia en las horas pico, las líneas 2 y 3 se cambiaron al sur del Loira para acortarlo: la línea 3 reanudó la ruta de la línea 2 a Neustrie , y este último se limita a la nueva terminal Gare de Pont-Rousseau , inicialmente prevista para la línea 3.
La línea 2 del tranvía de Nantes recorre los siguientes tramos:
La línea 2 tiene dos terminales principales:
La línea 2 tiene dos terminales parciales adicionales, que utilizan las mismas plataformas para los trenes que terminan allí que los que solo pasan por:
La línea 2 también utiliza la infraestructura de la línea 3 entre Pont Rousseau ─ Martyrs y Neustrie , para regresar al depósito de Trocardière o proporcionar servicios adicionales en este tramo por la mañana y por la noche:
Los trenes se almacenan en la estación de Trocardière, ubicada en Rezé, junto a la estación de Trocardière y el vestíbulo del mismo nombre , y se abren cuando la línea entra en servicio.
Los trenes salen de la terminal norte de Orvault ─ Grand Val, luego siga el bulevar Mendès France antes de girar a la izquierda hacia el intercambio de Le Cardo . Luego, la línea toma Boulevard René-Cassin , luego gira a la derecha en Route de La Chapelle-sur-Erdre después de la estación René Cassin , luego a la izquierda en Rue Eugène Thomas para llegar a la estación Chêne des Anglais . Los trenes luego girar a la izquierda en rue des Renards, servir a la estación Santos Dumont , luego regresar a rue des Renards, haciendo un ligero giro a la derecha. El tramo se convierte entonces en un "lugar común" y los trenes circulan junto al tráfico general hasta la estación de Boissière , antes de girar a la izquierda, siguiendo la rue des Renards, y luego alcanzando la rue de la Bourgeonnière en la estación Bourgeonnière . Los trenes se unen a la estación Recteur Schmitt , luego siguen la rue Recteur Schmitt y luego la ruta de la Jonelière hasta la estación Facultés , antes de girar a la izquierda en el bulevar Guy Mollet. Luego, los trenes toman prestado el Little Harbour Boulevard , más allá de la entrada al antiguo depósito de Morrhonnière del antiguo tranvía Nantes a la izquierda, luego ingresan al Boulevard Michelet . Pasada la estación de Saint-Félix , los trenes hacen un ligero giro a la izquierda para tomar el Boulevard Amiral-Courbet hasta llegar a la entrada del puente Général-de-la-Motte-Rouge , antes de girar a la derecha en el Quai de Versailles por el Erdre . Luego, los trenes regresan a la Cours des 50-Otages, que siguen hasta la estación de Commerce ubicada junto a la Allée Cassard , incorporándose a la línea 3 en la Place de l'Écluse .
La línea continúa recto por el curso Olivier-de-Clisson , cruzando la línea 1 en el "Cruce de tranvías" y luego cruzando el curso Franklin Roosevelt y el allée Duguay-Trouin . Luego cruza el Boulevard Jean-Philippot , cruza la Place Alexis-Ricordeau a la izquierda, luego recorre el Boulevard Jean-Monnet y el Hôtel-Dieu a su derecha hasta el puente Général-Audibert que toma. Luego, la línea cruza Île de Nantes de norte a sur a través del Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance , cruzando la línea 5 en los bulevares Vincent-Gâche y Babin-Chevaye . Los trenes luego se incorporan al lugar Victor-Mangin antes de tomar el puente de Pirmil para llegar al intercambio de Pirmil en el lugar del mismo nombre . Luego toman el puente del Batallón FFI para cruzar la Sèvre Nantaise , luego siguen la Avenue de la Liberation antes de girar a la derecha hacia la estación Rezé-Pont-Rousseau , término de la línea.
La siguiente tabla muestra la lista de 25 estaciones en la línea de norte a sur. Los terminales se muestran en negrita.
Estación | Latitud longitud | Municipios | P + R | Partidos de bronceado | Correspondencias de Aléop | ||||||
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o | Orvault ─ Grand Val | 47 ° 15 ′ 43 ″ N, 1 ° 35 ′ 32 ″ W | Orvault | 50 79 89 | |||||||
o | El cardo | 47 ° 15 ′ 43 ″ N, 1 ° 35 ′ 03 ″ W | Orvault | ![]() |
C2 50 59 89 | 300 309 310 311 322 324 | |||||
o | René Cassin | 47 ° 15 ′ 51 ″ N, 1 ° 34 ′ 34 ″ W | Nantes | ![]() |
C2 50 96 | ||||||
o | Roble inglés | 47 ° 15 ′ 41 ″ N, 1 ° 34 ′ 24 ″ W | Nantes | C2 96 | |||||||
o | Santos Dumont | 47 ° 15 ′ 34 ″ N, 1 ° 34 ′ 05 ″ W | Nantes | ![]() |
96 | ||||||
o | Boissiere | 47 ° 15 ′ 18 ″ N, 1 ° 33 ′ 57 ″ W | Nantes | 96 | |||||||
o | En ciernes | 47 ° 15 ′ 12 ″ N, 1 ° 33 ′ 35 ″ W | Nantes | 26 86 | |||||||
o | Rector Schmitt | 47 ° 15 ′ 07 ″ N, 1 ° 33 ′ 10 ″ W | Nantes | ![]() |
26 66 75 80 86 E5 | 348 | |||||
o | Escuela Central - Audencia | 47 ° 14 ′ 55 ″ N, 1 ° 33 ′ 04 ″ W | Nantes | C20 66 75 80 E5 | |||||||
o | Facultades | 47 ° 14 ′ 45 ″ N, 1 ° 33 ′ 19 ″ W | Nantes | 75 | |||||||
o | Morrhonnière ─ Petit Port | 47 ° 14 ′ 30 ″ N, 1 ° 33 ′ 23 ″ W | Nantes | 26 | |||||||
o | Michelet ─ Ciencias | 47 ° 14 ′ 07 ″ N, 1 ° 33 ′ 24 ″ W | Nantes | 10 23 | 348 360 | ||||||
o | Saint-Felix | 47 ° 13 ′ 53 ″ N, 1 ° 33 ′ 24 ″ W | Nantes | ||||||||
o | Montículo rojo | 47 ° 13 ′ 40 ″ N, 1 ° 33 ′ 15 ″ W | Nantes | ||||||||
o | Saint-Mihiel | 47 ° 13 ′ 24 ″ N, 1 ° 33 ′ 12 ″ W | Nantes | ||||||||
o | 50 rehenes | 47 ° 13 ′ 12 ″ N, 1 ° 33 ′ 21 ″ W | Nantes | C2 12 23 | |||||||
o | Plaza del Circo | 47 ° 13 ′ 01 ″ N, 1 ° 33 ′ 26 ″ W | Nantes | C1 C2 C6 11 12 23 | 300 309 310 311 320 322 346 348 360 371 | ||||||
o | Comercio | 47 ° 12 ′ 49 ″ N, 1 ° 33 ′ 21 ″ W | Nantes |
1 3 C2 C3 11 26 54 ![]() |
|||||||
o | Hotel Dios | 47 ° 12 ′ 43 ″ N, 1 ° 33 ′ 12 ″ W | Nantes |
3 C2 C3 ![]() |
70 80 90 300 301 304 309 310, 311, 312, 320, 322, 346, 350, 360, 371 | ||||||
o | Amado Delrue | 47 ° 12 ′ 33 ″ N, 1 ° 33 ′ 01 ″ W | Nantes | 3 | |||||||
o | Vincent Gache | 47 ° 12 ′ 23 ″ N, 1 ° 32 ′ 54 ″ W | Nantes | 3 5 | |||||||
o | Wattignies | 47 ° 12 ′ 14 ″ N, 1 ° 32 ′ 47 ″ W | Nantes | 3 | |||||||
o | Mangin | 47 ° 12 ′ 06 ″ N, 1 ° 32 ′ 42 ″ W | Nantes | 3 26 | |||||||
o | Pirmil | 47 ° 11 ′ 46 ″ N, 1 ° 32 ′ 34 ″ W | Nantes | ![]() |
3 C4 C9 27 28 36 42 98 E8 | 70 80 90 301 303 304 312 331 362 | |||||
o | Estación Pont Rousseau | 47 ° 11 ′ 35 ″ N, 1 ° 32 ′ 57 ″ W | Reze |
La línea funciona durante todo el año (excepto el 1 er mayo) de lunes a sábado desde las 4 pm 5 a 0 h 30 y hasta 2 h 30 el viernes y sábado (un tranvía cada 10 a 15 minutos por la mañana, los 3 a 8 minutos durante el día, cada 10 minutos por la tarde y cada 30 minutos servicio nocturno a partir de las 22 h 30 ), y domingos y festivos de 17 h 5 a 0 h 30 (un tranvía cada 40 a 60 minutos por la mañana, cada 15 a 20 minutos durante el día, cada 20 minutos por la tarde y cada 30 minutos por la noche a partir de las 22 h 30 ).
Por la mañana, las primeras salidas son en Pont Rousseau ─ Martyrs (dirección Orvault Grand Val ─ ) desde kilometraje muerto desde la presentación de la línea Trocardière tomar prestado el tramo de la línea 3 entre Trentemoult y Bridge Rousseau ─ Martyrs . Luego, 3 salidas desde Neustrie (término de la línea 3 ) se realizan en trenes de la línea hacia Orvault ─ Grand Val antes de las primeras salidas de la línea 3. Las últimas salidas son en la estación Gare de Pont Rousseau (de lunes a jueves) u Orvault ─ Grand Val (viernes a domingo) y el último servicio de la línea se extiende a Neustrie para asegurar el último servicio a esta estación antes de que finalice el servicio.
Durante los días pico de la semana, se realizan salidas adicionales entre Orvault ─ Grand Val y Hôtel Dieu para aumentar la frecuencia en el centro de la ciudad, pero también hacia los campus universitarios de Nantes.
Para entrar o salir del depósito de Trocardière (ubicado en la ruta de la línea 3 ), ciertos servicios de la línea 2 toman el tramo sur de la línea 3 hacia (o desde) la estación Espace Diderot . Estos servicios están abiertos a los pasajeros, lo que evita que los trenes funcionen vacíos en la captura y finalización del servicio.
Los tiempos de viaje indicativos (redondeados a los 5 minutos más cercanos) para la línea 2 desde Orvault ─ estación Grand Val son:
La duración de un viaje entre dos estaciones es de 2 minutos en promedio.
La línea 2 es operada por SEMITAN con GEC-Alsthom TFS , los únicos trenes que el depósito de Trocardière, donde se almacenan, puede acomodar.
La línea 2 sirve, de norte a sur, a las siguientes atracciones y monumentos:
Está prevista una interconexión con la línea 1 al norte de la ciudad, desde la estación Recteur Schmitt . El servicio entre Morrhonnière ─ Petit Port y Haluchère ─ Batignolles se prestará a través de este nuevo tramo, por tanto, será común a ambas líneas, cuyo primer tramo de la línea 1 se puso en servicio en1 er de octubre de 2012entre Haluchère ─ Batignolles y Ranzay . Con el lanzamiento de las 3 nuevas líneas de tranvía , será en última instancia la futura línea 6 la que utilizará esta conexión (y no las líneas 1 y 2 como estaba previsto inicialmente).