Línea 125 (Infrabel)
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Línea 125 Lieja - Namur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mapa de línea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Bélgica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ciudades atendidas | Lieja , Huy , Andenne , Namur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puesta en servicio | 1850 - 1851 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 59,5 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de referencia | 120 kilómetros por hora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaciado | estándar (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 3000 V continuos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De varias maneras | Doble vía |
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| Señalización | Luz lateral Infrabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Infrabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | SNCB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea 125 es una línea de ferrocarril belga que conecta Lieja con Namur . Forma parte de la cordillera valona de Lieja - Namur - Charleroi - Mons - Tournai . Como la línea está conectada con muchas empresas privadas ( industria siderúrgica en los suburbios de Lieja, extracción de piedra caliza entre Huy y Namur), los convoyes de mercancías son bastante frecuentes junto a los trenes de pasajeros , ya que también se encuentra entre las cuencas industriales de Charleroi y Feudal.
Histórico
- La línea es objeto de una concesión privada otorgada el 20 de junio de 1845 a la Société des chemin de fer de Namur à Liège y de Mons à Manage con sus extensiones (también llamadas Chemins de fer de Namur à Liège) .
- La mayor parte de la línea, los 58,4 kilómetros entre Namur y Val-Benoît, se abrió el18 de noviembre de 1850 por los Chemins de fer de Namur a Lieja.
- la parte restante (1,1 km hasta la estación Liège-Guillemins ) en19 de mayo de 1851.
- En 1855, la Compagnie du Nord - Belge , una subsidiaria de la French North Railway Company , se hizo cargo de la línea.
- Alrededor de 1890, la estación sin salida en Huy fue reemplazada por una estación concurrida.
- la 10 de mayo de 1940, cuando Bélgica entró en guerra, el operador privado fue nacionalizado por razones estratégicas.
- Cuando la línea está electrificada, el túnel de vía única entre Huy y Statte se reemplaza por un túnel de vía doble cerca del existente.
- Al mismo tiempo, una sección 4.8 km (entre Pont-de-Seraing y Flémalle-Grande) prestado en parte de la base de la antigua línea 32 se puso en servicio en27 de abril de 1970, induciendo un desplazamiento de la estación de Jemeppe-sur-Meuse .
La línea está electrificada a 3000 V CC desde el 23 de septiembre de 1970.
Trenes
- IC D: Lille-Flandres - Namur - Liège-Guillemins - Herstal (material: AM 96 )
- IC M: Bruselas-Midi - Namur - Liège-Guillemins - Liers (material: AM Break )
- L (ómnibus): Herstal - Liège-Guillemins - Statte (material: clásico AM )
- L (ómnibus): Statte - Namur - Tamines (material: clásico AM )
Históricamente, la línea era un enlace en el enlace internacional París - Colonia , utilizado en particular por los trenes Trans Europ Express . Este papel se ha perdido con la llegada de los trenes de alta velocidad y el servicio Thalys , que viaja más al norte y sirve a Bruselas .
Tráfico de mercancías
Geográficamente, la línea conecta con la línea 130 las dos cuencas industriales valonas de Lieja y Charleroi . Incluso si la actividad de estas cuencas se ha derretido gravemente, sigue habiendo una actividad siderúrgica parcial, esencialmente la "fase fría" (la transformación en laminadores de productos semiacabados - planchas de acero crudo - en productos terminados - chapas, rieles ., hijo - que requiere mucho transporte, especialmente desde los sitios de la "fase caliente" ( altos hornos ). Sirvió en particular a varios sitios de empresas de carbón de Lieja, incluidas las de la Société anonyme des Charbonnages de Gosson-Kessales y los de la Société anonyme des Charbonnages du Bois d'Avroy .
La línea también se encuentra en un eje de mercancías que conecta la industria y los puertos del norte de Francia con el centro de Alemania ( Ruhr ).
Finalmente, la roca caliza dolomítica que constituye las escarpadas orillas del Mosa es objeto de una intensa explotación (en particular por parte de las empresas Sagrex (ex Gralex), filial del grupo HeidelbergCement (en Marche-les-Dames y Hermalle-sous- Huy ) y Carmeuse (en Seilles cerca de Andenne y Moha ), cuyos productos se envían principalmente por ferrocarril.
Obras maestras
- Túnel de Corphalia: 371 metros
- Túnel de Huy (también llamado túnel de Statte): 230 metros
- Túnel de Sclaigneaux : 225 metros
Notas y referencias
- Ulysse Lamalle, Historia de los ferrocarriles belgas , Bruselas, Oficina de publicidad,1952( 1 st ed. 1939), p. 42-45