Tourcoing | |
![]() El edificio de pasajeros. | |
Localización | |
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País | Francia |
Común | Tourcoing |
Habla a | 11 rue Pierre-Semard 59200 Tourcoing |
Coordenadas geograficas | 50 ° 43 ′ 00 ″ norte, 3 ° 10 ′ 05 ″ este |
Manejo y operación | |
Dueño | SNCF |
Operador | SNCF |
Código UIC | 87 28654 2 |
Servicios |
TGV inOui y Ouigo IC y TER |
Caracteristicas | |
Líneas) | • Fives en Mouscron (frontera) • Somain en Halluin |
Carriles | 4 (+ pistas de servicio) |
Muelles | 2 |
Tránsito anual | 610,714 viajeros (2019) |
Altitud | 41 metros |
Histórico | |
Puesta en servicio |
14 de noviembre de 1842(primera estación) 1905 (estación actual) |
Arquitecto | Sidney Dunnett |
Proteccion |
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Correspondencia | |
Subterraneo |
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Autobús | ver Intermodalidad |
La estación de Tourcoing es una estación de ferrocarril de las líneas francesas Fives Mouscron y Somain a Halluin , ubicada en el territorio de la ciudad de Tourcoing , en el departamento del Norte , en el distrito Hauts-de-France .
Es una estación de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF), servida por trenes de alta velocidad (servicios TGV inOui y Ouigo ) y trenes regionales (de la SNCB , así como los del TER Hauts-de -France ).
Establecida a una altitud de 41 metros, la estación Tourcoing está ubicada en el punto kilométrico (PK) 12.396 de la línea de Fives a Mouscron (frontera) , entre las estaciones de Roubaix y Mouscron . Era una estación de unión con la línea de Somain a Halluin (en parte en desuso), lo que permitió, en particular, llegar a la estación de Tourcoing-les-Francs (destruida).
La primera estación de Tourcoing (ubicada cerca de la rue Louis-Leloir) se pone en servicio en 14 de noviembre de 1842, en presencia del duque de Nemours y Adolphe Thiers , por el "ferrocarril de París a la frontera belga, con Lille ramificándose en Calais y Dunkerque", que se convertiría en la Compagnie des chemin de fer du Nord en 1845.
La imagen del terminal rango del Departamento del Norte de 1862 años , dirigida por Eugene de Fourcy , jefe de máquinas del control coloca el estación de Tourcoing a 17 º fila y 38 º para toda la red del Norte , con una facturación total de 268,179.62 francos. En detalle, esto representa: 104.231,11 francos para un total de 145.191 pasajeros transportados, siendo los ingresos por flete 29.517,30 francos (alta velocidad) y 134.431,21 francos (baja velocidad).
La primera estación se vio rápidamente abrumada por el tráfico generado por la ciudad textil especializada en lana durante la Belle Époque . Así, la actual estación de Tourcoing se construyó en 1905, gracias a la firma de un acuerdo entre la Compagnie des chemin de fer du Nord y el municipio. Ubicado en una plaza muy transitada en ese momento y a escasos minutos del centro de la ciudad, encontraremos una estación de pasajeros , y vías exteriores dedicadas al transporte de mercancías . El arquitecto Sidney Dunnett se inspiró en la estación de tren de Roubaix en la ciudad cercana y agrega un patio adoquinado. El edificio central tiene dos cuerpos contiguos, perfectamente alineados. Uno de ellos albergaba un hotel, el otro una oficina de correos. También había un restaurante con buffet, alojamiento, oficinas, una sala de espera , un telégrafo y una oficina de aduanas (porque Tourcoing era una importante estación fronteriza ).
Es desde la estación de Tourcoing que el " Loos Train ", el1 st de septiembre de 1944(mientras los alemanes salían de Lille), que llevó a 871 presos políticos a Alemania para su deportación en la prisión de Loos-lez-Lille . Ese día, los prisioneros son llevados en camiones y serán amontonados hasta 80 o incluso 90 en vagones. Solo 23 detenidos escaparon de la deportación gracias a un pinchazo. La mayoría de los prisioneros serán asignados a desminado de ferrocarriles en Alemania y luego encerrados en varios campos de concentración nazis , como Oranienbourg-Sachsenhausen o Buchenwald .
El edificio de pasajeros está registrado como monumento histórico desde28 de diciembre de 1984.
La 23 de mayo de 1993, La puesta en marcha parcial de los LGV Nord lleva a la sustitución por TGV de una parte del Corail París - Lille - Tourcoing trenes , que a su vez fueron los reemplazos de los Faidherbe , Gayant y Watteau TEE (de haber corrido desde2 de octubre de 1978hasta, respectivamente, finales de mayo de los años 1987, 1986 y 1991). Después de varios años de reducción gradual de la oferta de Corail, los TGV son, entre finales de 1999 y principios de 2021 (año en el que se creó un TER París - Longueau - Lille), los únicos trenes que permiten llegar al área metropolitana de Lille desde la capital.
Tres viajes diarios de ida y vuelta en TGV de bajo costo ( Ouigo ) se establecen endiciembre de 2015 : uno hacia Lyon , uno hacia Nantes y otro hacia Rennes . Esto requiere una ligera reorganización de la estación con un coste de 200.000 euros , como parte del embarque de los viajeros. El servicio de Ouigo trajo un excedente de un millón de pasajeros entrediciembre de 2015 y junio de 2017, que ahora convierte a Tourcoing en la tercera estación de la metrópoli (después de Lille-Flandres y Lille-Europe ). Este aumento se refleja en sus estimaciones anuales de pasajeros, realizadas por SNCF: de 169,429 pasajeros en 2015, este número aumentó a 840,616 en 2016 y luego a 1,048,189 en 2017, pero luego cayó a 731,606 en 2018 y 610,714 en 2019.
Siempre en junio de 2017, el Ayuntamiento anuncia que volverá a comprar la antigua sala Sernam , por un importe de 1,1 millones de euros; esta recompra se realiza enjunio 2018, pero lo revende a un desarrollador inmobiliario endiciembre de 2019(para que este último la rehabilite). Al mismo tiempo, el Ayuntamiento anuncia que adquirirá el edificio de pasajeros (para reformarlo), lo que supone una inversión de 615.000 euros. Además, para 2021, el área alrededor de la estación debe someterse a obras para crear un centro de intercambios ; Con un coste de 7,2 millones de euros, este proyecto prevé la recalificación de espacios públicos para peatones y otros medios intermodales, con la creación de un garaje de bicicletas y un aparcamiento de relevos con 270 plazas, y luego, a medio plazo, un servicio de tranvía .
Hay una zona de venta de entradas y una taquilla automática .
La estación tiene capacidad para:
Además, varios trenes de peregrinos parten de Tourcoing a Lourdes cada año, provistos de equipos TGV (en sustitución de los trenes Corail ).
La estación de Tourcoing es atendida por la red Ilévia , con:
Además, están disponibles un aparcamiento , ubicado en la avenida Alfred-Lefrançois, y arcos para bicicletas, instalados frente al edificio de pasajeros .
Un garaje para trenes TGV está ubicado al este de la estación, en el sitio del antiguo régimen acelerado (RA); se encuentra en parte en el territorio del municipio vecino de Wattrelos , así como cerca de la frontera con Bélgica . Como parte del Technicentre Nord-Pas-de-Calais , compensa la saturación del de Fives , cuidando, como este último, del mantenimiento rutinario de los trenes POS , pero también de los Duplex (incluidos los utilizados por Ouigo). .
La estación Tourcoing sirvió de escenario para la escena inicial de la película Le Corps de mon ennemi (1976), dirigida por Henri Verneuil . Allí pasa a llamarse "estación de Cournai" , y vemos la llegada del actor Jean-Paul Belmondo en un tren.
Escenas de varios episodios de la tercera temporada de la serie policial Les Petits Meurtres d'Agatha Christie se filman en 2020 frente a la estación, así como en dos calles vecinas. Con la acción que tuvo lugar en la década de 1970 , los vehículos antiguos se colocaron en este último.
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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París-Norte | Roubaix | TGV in Sí | Término | Término | ||
Montpellier-Sud-de-France o Marseille-Saint-Charles |
Aeropuerto Charles-de-Gaulle 2 TGV | Ouigo | Término | Término | ||
Burdeos-Saint-Jean | TGV Haute-Picardie | Ouigo | Término | Término | ||
Lille-Flandes | Roubaix | IC | Mouscron |
Kortrijk o Amberes-Central |
||
Lille-Flandes | Roubaix | TER Hauts-de-France | Término | Término |