Estación central de Amberes
| Amberes-Centraal | ||||
 Vista de la estación en 2017 desde Queen Astrid Square . | ||||
| Localización | ||||
|---|---|---|---|---|
| País | Bélgica | |||
| Común | Amberes | |||
| Habla a | Koningin Astridplein 2018 Amberes |
|||
| Coordenadas geograficas | 51 ° 13 ′ 01 ″ norte, 4 ° 25 ′ 16 ″ este | |||
| Manejo y operación | ||||
| Dueño | SNCB | |||
| Operador | SNCB | |||
| Código UIC | 88 99 210 7 | |||
| Servicios |
Thalys InterCity (IC) Suburbano (S) Ómnibus (L) Hora punta (P) |
|||
| Caracteristicas | ||||
| Líneas) |
25, Bruselas a Amberes 12, Amberes a Essen (frontera) 27, Bruselas a Amberes |
|||
| Carriles | 14 (6 + 4 + 4) | |||
| Altitud | 7 m | |||
| Histórico | ||||
| Puesta en servicio |
3 de mayo de 1836 (Estación de Amberes-Borgerhout) |
|||
| Arquitecto | Louis de la Censerie | |||
| Proteccion | Desde 1975 | |||
| Correspondencia | ||||
| Premetro | líneas 2, 3, 5, 6, 15 | |||
Geolocalización en el mapa: Bélgica
| ||||
La estación Antwerp-Central (en holandés : station Antwerpen-Centraal ) es una estación de tren belga en las líneas 12 desde Amberes-Central a Essen (frontera) , 25 desde Bruselas-Norte a Amberes (Y Luchtbal) , 27 desde Bruselas-Norte en Amberes-Central y 59/1 desde Amberes-Central hasta Y Ouest-Berchem , ubicado en la plaza Reine Astrid cerca del centro de la ciudad de Amberes , capital de la provincia de Amberes en la Región Flamenca . Se considera uno de los monumentos más suntuosos de Bélgica y una de las estaciones más bellas del mundo.
Desde marzo de 2007, las obras de la estación y la remodelación de las vías en tres niveles han permitido crear una conexión directa con los Países Bajos a través de un túnel ferroviario debajo de la estación y la ciudad, mientras que la estación fue históricamente una estación terminal.
Situación ferroviaria
Establecida a unos 7 metros sobre el nivel del mar, la estación Amberes-Central se encuentra en el punto kilométrico (PK) 43.80 de la línea 25 de Bruselas a Amberes , entre las estaciones de Anvers-Berchem y Anvers-Luchtbal .
También es el origen, en PK 0.00, de la línea 12 de Amberes a Essen (frontera) y el final de la línea 27 (doblando en paralelo con la línea 25).
Historia
Estación de Amberes-Borgerhout
En Amberes, en el lugar de la actual estación, se puso en servicio la primera estación entonces llamada “Borgerhout”, ubicada fuera de las fortificaciones cerca de la puerta del mismo nombre, en 3 de mayo de 1836por los Ferrocarriles del Estado belgas , cuando se inauguró el segundo tramo, de Malinas a Amberes, de la primera línea ferroviaria de Bélgica. El tren inaugural, formado en Malinas, llegó a la estación con "un tiempo terrible", pero eso no impidió que una gran multitud estuviera presente para dar la bienvenida a las personalidades, siendo los primeros el Rey Leopoldo y la Reina . Bajo una carpa levantada para la ocasión, la pareja real recibió a sus invitados de Bruselas y Amberes. Tras un discurso, al que respondió el rey, se reformó el convoy para el regreso a Bruselas. El edificio de pasajeros es solo una "pequeña cabaña de madera".
Durante su sesión de 30 de diciembre de 1853, se produjo un intercambio entre el Ministro de Fomento y los Senadores, en el marco del presupuesto de obras públicas de 1854, sobre el problema de la estación de ferrocarril que, si bien este tema fue mencionado con frecuencia, se mantuvo en el estado que tenía cuando se entregó la línea. Los senadores insisten en que no es adecuado para una ciudad tan grande y que se debería construir una verdadera estación de pasajeros y tal vez moverla dentro de las fortificaciones si los militares rechazan el problema de construir nuevos edificios debido a su proximidad fuera de las fortificaciones. El ministro explica que hay, es cierto, un problema militar ya que la estación está ubicada en el radio estratégico del bastión y que su colega del departamento de guerra le respondió que rechazaría un establecimiento en Borgerhout. Sin embargo, se llegó a un acuerdo durante un consejo de ministros para "el establecimiento de una estación temporal, pero que ofrecerá para el comercio y para el público de Amberes más ventajas que la estación de hoy". También enfatiza que mudarse a la ciudad sería difícil de implementar y extremadamente costoso. No hay que olvidar que la ubicación actual, importante en el contexto de la construcción del ferrocarril de Amberes a Rotterdam, permitirá unir las dos estaciones a Borgerhout. El Ministro también especifica qué significa provisional para el Ministerio de Guerra. Es una estación construida en madera y hierro, por lo que se puede destruir fácilmente, pero eso no impide que se establezca un edificio sólido capaz de perdurar. Toma por ejemplo la estación de Valenciennes que no está en piedra de piedra pero está bien construida y también indica que ya está previsto, por parte del gobierno, construir más tarde un “nuevo monumento”.
La estación terminal de Borgerhout se convierte en una estación de tránsito, la 26 de junio de 1854, con la entrada en servicio de la línea de Amberes a Essen (frontera), a la estación de Rosendael en los Países Bajos , por la Société anonyme des railroads de Amberes a Rotterdam. La estación de la empresa está separada de la de Borgerhout, de los ferrocarriles estatales belgas , por la calle del municipio. Cabe destacar que esta apertura permite un cruce de la ciudad, en un eje Norte-Sur, por ferrocarril.
La ciudad necesita desarrollar los espacios entre la antigua fortificación destruida y la nueva línea de fuertes. La6 de julio de 1865, firma un convenio con el señor Ybry para la enajenación de terrenos destinados a la creación de nuevos distritos, aprobado por real decreto de 11 de octubredel mismo año. Esta decisión tiene importantes implicaciones para la situación de los ferrocarriles en la ciudad, un decreto de30 de diciembre de 1870, decreta la abolición de los ramales de los ferrocarriles que conectan los establecimientos marítimos de Amberes con la estación conocida como Borgerhout, y el 17 de agosto de 1871 un real decreto se basa en estos elementos para justificar la eliminación de la parte del ferrocarril de Amberes a Rotterdam entre la estación de Borgerhout y el puente sobre el Schyn, en la aldea de Dam.
Estación de Amberes Este
En 1898, Amberes tenía varias estaciones; la estación de Amberes-Este es la más central y la estación principal para los viajeros, además de ser una estación de carga.
Estación central de Amberes
Los trabajos para la construcción de una nueva estación comenzaron en 1895, la puesta en servicio informal tuvo lugar el 11 de agosto de 1905 (15 de juliosegún otras fuentes). Fue en esta ocasión que pasó a denominarse “Anvers-Central”.
La terminal construida en piedra, cubierta con una gran cúpula sobre la sala de espera, fue diseñada por Louis de la Censerie en un estilo ecléctico , inspirándose en el de la estación de Lucerna . La estructura que cubre las vías (185 metros de largo y 44 metros de alto) de hierro y vidrio fue diseñada por el ingeniero Clément van Bogaert . La estación está considerada como uno de los mejores ejemplos de arquitectura ferroviaria en Bélgica. El viaducto de las vías elevadas que conducen a la estación también es una obra de arte notable, diseñada por el arquitecto local Jan van Asperen .
La estación de Amberes conoció a finales de la década de 1950, con la estación de Bruselas-Midi , una de las de tráfico más denso de Europa, con 136 trenes de pasajeros al día y en cada sentido circulando entre Amberes y Bruselas.
Desde 1998 , se ha llevado a cabo un trabajo de reconstrucción a gran escala para convertir lo que era una terminal en una estación de cruce hacia el norte y los Países Bajos que permita el paso del TGV Bruselas-Amsterdam. Se ha excavado un nuevo túnel entre la estación Berchem en el sur de la ciudad y la estación Antwerp-Dam en el norte. Este túnel pasa por debajo de la estación central sin que los trenes tengan que dar la vuelta (mientras que anteriormente los trenes de Amsterdam-Bruselas solo podían pasar por Berchem o cambiar de dirección en la estación central). La estación ahora tiene 4 pisos y 14 pistas.
En 2009, la estación Antwerp-Central fue calificada por la revista estadounidense Newsweek como la cuarta estación más hermosa del mundo. La primera es la estación de St Pancras en Londres , la segunda es la Grand Central Terminal en Nueva York y la tercera es la Chhatrapati Shivaji Terminus en Bombay .
Servicio de viajeros
bienvenida
Pistas y plataformas
La estación Amberes-Central tiene 8 plataformas que dan acceso a 14 pistas, 10 de las cuales son callejones sin salida , en 3 niveles: nivel +1 (4 plataformas sin salida bajo el gran techo de vidrio, extendidas hacia el exterior, divididas en 6 carriles: 1, 2, 3, 4, 5 y 6), el nivel -1 (2 andenes sin salida, divididos en 4 carriles: 11, 12, 13 en 14) y el nivel -2 (2 andenes, con capacidad para trenes internacionales y Thalys , dividido en 4 pistas: 21, 22, 23 y 24).
Desierto
InterCity (IC)- IC: Bruselas-Midi - Amberes-Central - Amsterdam CS
- IC: Amberes-Central - Gante-Saint-Pierre - Kortrijk - Poperinge / Lille-Flandres
- IC: (Essen) - Amberes-Central - Bruselas-Midi - Nivelles - Charleroi-Sud
- IC: Amberes-Central - Gante-Sint-Pieters - Ostende
- IC: Amberes-Central - Malinas - Lovaina
- IC: Amberes-Central - Hasselt
- IC: Amberes-Central - Lier - Herentals - Turnhout
Paris-Nord / Marne-la-Vallée - Bruxelles-Midi - Amberes-Central - Rotterdam-Central - Amsterdam-Central
Intermodalidad
galería de fotos
-
Fachada de la plaza Queen Astrid , en 2010.
-
Salle des pas perdus y su escalera que conduce a los muelles.
-
Linterna de cúpula sobre la Salle des Pas Perdus.
-
Fachada en el muelle.
-
Niveles de.
-
Atrio.
-
Vista lateral de niveles.
Notas y referencias
- Fuente Google Earth , elevación (consultado el 18 de enero de 2016).
- Guioth, “No. CCXXXVII. Pl. 31 - Medalla: Inauguración del ferrocarril ” , en Historia numismática de la revolución belga , Milis,1844( leer en línea ) , pág. 217-219
- ZOO Amberes , vol. 53-54, Amberes, Real Sociedad de Zoología de Amberes,1987( leer en línea ) , pág. 16-17
- Senado de Bélgica, "Discusión de los artículos del presupuesto de obras públicas para el año 1854" , en Annales Parlementaires de Belgique ,1854( leer en línea ) , pág. 75-77
- " 12 Antwerpen - Roosendaal (NL) " , en Wim Derrider (consultado el 12 de enero de 2016 ) .
- Aviso sobre el puerto de Amberes , Amberes, E. Guyot,1898, 99 p. ( leer en línea ) , pág. 25
- Esta monumental estación suiza será destruida por un incendio (nl) en 1971 " Arquitectura de estaciones en Bélgica (1835-1914) " , en .quenovel.be , Le rail: Mensual de obras sociales de la SNCB ,Julio de 2002(consultado el 1 st de diciembre de 2020 )
-
Jaime Cunningham, " Estaciones de tren tan grandiosas como los viajes " ,
en newsweek.com ,9 de enero de, 2009(consultado el 27 de septiembre de 2020 ) .
Ver también
Artículos relacionados
- Lista de estaciones en Bélgica
- Transporte ferroviario en Bélgica
- Línea 25 (Infrabel) / Diagrama de la línea 25 (Infrabel)
- Línea 12, de Amberes a Essen (frontera)
- Línea 27, de Schaerbeek a Amberes
Enlace externo
- Información sobre la estación central de Amberes , en el sitio web de SNCB