Estación de luxemburgo
| Luxemburgo | |
 El edificio de pasajeros y la entrada a la estación. | |
| Localización | |
|---|---|
| País | Luxemburgo |
| Común | Luxemburgo |
| Distrito | Estación |
| Habla a | 11 place de la Gare 1616 Luxemburgo |
| Coordenadas geograficas | 49 ° 35 ′ 59 ″ norte, 6 ° 08 ′ 04 ″ este |
| Manejo y operación | |
| Dueño | Estado de Luxemburgo |
| Operador | CFL |
| Código UIC | 82 00 100 8 |
| Servicios | • CFL : RE y RB ( líneas comerciales : 10, 30, 50, 60, 60A, 70, 90, 10-60) • SNCF : TGV inOui , TER Grand Est • SNCB : IC |
| Caracteristicas | |
| Líneas) |
1 , 3 , 4 , 5 , 6 y 7 Luxemburgo a Echternach (cerrado) Luxemburgo a Remich (cerrado) |
| Carriles | 11 |
| Muelles | 6 |
| Altitud | 282 metros |
| Histórico | |
| Puesta en servicio | 11 de agosto de 1859 |
| Proteccion |
 Clasificado MN ( 1989 , edificio de pasajeros )
|
| Correspondencia | |
| Luxtram | T1 |
| AVL |
2 4 9 10 13 14 18 19 20 22 23 27 28 29 CN1 CN3 |
| RGTR |
120 150 160 163 170 172 175 177 192 194 195 197 205 210 300 315 319 323 461 740 750 800 810 983 998 lanzadera Rocade-Kirchberg |
| Autobús CFL |
Saarbrücken Express (L40) Gare Lorraine Express |
La estación de trenes de Luxemburgo es la principal estación de trenes de la ciudad de Luxemburgo y es el corazón de la red de trenes de Luxemburgo . Se encuentra a dos kilómetros al sur del centro de la ciudad (o Ville-Haute ), al sur del río Pétrusse ; da nombre a uno de los distritos de la ciudad. Es operado por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Luxemburgo (CFL).
Debido al pequeño tamaño de Luxemburgo , la estación cuenta con muchos trenes de compañías extranjeras. Además, debido a su importancia económica, la estación es muy popular entre los trabajadores transfronterizos (en su mayoría franceses). También está vinculada a otras capitales europeas ( Bruselas y Estrasburgo ). Con la apertura de la LGV de Europa del Este el10 de junio de 2007La ciudad está a sólo 2 h 5 de París , frente a 3 h 35 antes.
Situación ferroviaria
Establecida a una altitud de 282 metros, la estación de Luxemburgo es el centro de la red ferroviaria nacional de Luxemburgo , y sirve como terminal para todas las líneas principales, pero también como estación internacional, con servicios a cada uno de los países circundantes: Bélgica , Francia y Alemania . En detalle, se ubica en el punto kilométrico (PK) 0.000 de las líneas 3 , 4 y 5 ; también se encuentra en PK 16.650 de las líneas 1 y 6 , así como en PK 20.400 de la ruta 7 .
Fue la estación original de dos líneas de ancho métrico : la línea de Luxemburgo a Echternach de los ferrocarriles locales , que funcionó de 1904 a 1954, y la línea de Luxemburgo a Remich de los ferrocarriles secundarios de Luxemburgo , que operaron desde 1882 a 1955.
Fue, hasta julio 2018, una estación conmutable , debido a la diferencia inicial de electrificación de la línea 5 , hasta entonces alimentada con 3 kV en lugar de los 25 kV que se utilizan en el resto del país; la reelectrificación de esta línea de 25 kV hizo innecesarias estas instalaciones.
Historia
Con el fin de crear una línea internacional entre los puertos del Mar del Norte, los Alpes y el Mediterráneo, la Grand Compagnie du Luxembourg , una empresa belga-inglesa obtuvo en 1846 del gobierno Gran Ducal la concesión de una línea ferroviaria entre Arlon y Thionville, con la ciudad de Luxemburgo como punto central y una sucursal en Treves, Alemania. Incapaz de cumplir con sus obligaciones, fue despojado de sus concesiones en 1848.
La creación de la primera red ferroviaria de Luxemburgo se adjudicó finalmente, en la década de 1850 , a una empresa de capital francés, la Société royale grand-ducale des chemin de fer Guillaume-Luxembourg .
La primera estación fue construida enteramente de madera y se inauguró en 11 de agosto de 1859(en este caso, al mismo tiempo que la primera línea del país, de Luxemburgo a Bettembourg y a la frontera francesa ); en esta ocasión se creó la canción patriótica De Feierwon ( El carro de fuego ). La posición de la nueva estación en la orilla sur del Pétrusse , lejos de la influencia urbana de la época, se debió al papel de Luxemburgo como fortaleza de la Confederación Germánica . En 1860, la finalización de la línea de Luxemburgo a Kleinbettingen hizo posible correr trenes a Arlon, Bruselas, Amberes y Ostende. La primera conexión con la ciudad por el norte se produjo en 1861, con la construcción del viaducto sobre el Alzette . Después del Tratado de Londres en 1867, las fortificaciones fueron demolidas, principalmente para permitir la expansión de la ciudad alrededor de la estación.
La antigua estación de madera fue reemplazada por un edificio moderno entre 1907 y 1913 (durante un auge económico, alimentado por el hierro de las Terres Rouges ). El nuevo edificio fue diseñado por un trío de arquitectos alemán (Rudell, Jüsgen y Scheuffel), en un estilo neobarroco - imitado la arquitectura popular en el XVII ° siglo en el presente Mosela - dominando los edificios públicos principales actores en Luxemburgo.
Las instalaciones se remodelaron ampliamente durante la electrificación de la red de Luxemburgo , que tuvo lugar a partir de 1956. Debido a la diferencia de voltaje entre la línea 5 y el resto de la red, la estación de Luxemburgo fue conmutable .
El edificio de pasajeros ha sido clasificado como monumento nacional desde13 de enero de 1989.
La informatización de las instalaciones de enclavamiento , en la década de 1990 , permitió eliminar la señalización específica de la estación para las vías conmutables , lo que podría impedir, por ejemplo, la maniobra de un tren eléctrico, porque la vía no estaba en el camino correcto. pero deja pasar un tren diesel; el nuevo sistema informático puede gestionar estos movimientos con señalización convencional.
Desde 2006, bajo los auspicios del Ministerio de Transportes, la estación ha sido objeto de una importante renovación que, desde antes de 2009, ya se ha traducido en nuevas instalaciones de venta dentro del vestíbulo principal, el ensanchamiento de los andenes, la instalación de nuevos ascensores y paso subterráneo. Los trabajos posteriores incluyen la renovación del cableado eléctrico aéreo, la instalación de dos escaleras mecánicas a nivel del andén, un nuevo pórtico de entrada y la reconfiguración de la explanada. En 2011, las obras se refieren a una sala de pasajeros acristalada y un aparcamiento de cuatro plantas. La nueva sala de pasajeros se inauguró el21 de septiembre de 2012.
Para anticipar la llegada del TGV Est en 2007, se realizaron viajes de ida y vuelta en TGV en líneas convencionales desde el25 de junio de 2006.
Desde el 13 de diciembre de 2009, el tren nocturno Intercités Metz - Portbou , que funciona los fines de semana, se extiende a Luxemburgo; sin embargo, se elimina en26 de junio de 2016.
También fue en 2016 cuando se suspendió el expreso Luxemburgo-Blankenberge , un tren de verano a la ciudad costera de Blankenberghe , debido a obras en la red ferroviaria belga.
Ampliación en 2021
Durante el verano de 2017 , los antiguos talleres CFL en Bonnevoie , construidos en la década de 1950 y ubicados al este de la estación, fueron demolidos con vistas a su ampliación y la creación de dos nuevos andenes y tres nuevas vías, con el fin de absorber el aumento del tráfico y facilitar los enlaces cruzados norte-sur.
Además, la reelectrificación de la línea 5 a 25.000 V , entre julio yseptiembre 2018, termina el uso de las instalaciones de 3.000 V de la estación.
Las tres nuevas pistas se pondrán en servicio en diciembre 2021, y permitirá destinar el muelle a una línea comercial regional, con el fin de simplificar la organización del tráfico y reducir el riesgo de interrupciones.
Así, en 2021, la asignación de carriles (los tres nuevos están numerados del 12 al 14 en la siguiente lista), sería la siguiente:
- vías 1 y 2 dedicadas a la línea 50 (Luxemburgo - Kleinbettingen) y tráfico internacional a Bélgica (Arlon y Bruselas);
- pistas 3 y 4 dedicadas, al sur, a la línea 70 (Luxemburgo - Pétange - Longwy / Athus), y, al norte, a la línea 10 (Luxemburgo - Troisvierges - Gouvy) y al tráfico internacional a Bélgica (Lieja);
- pistas 5, 7 y 8 dedicadas a la línea 90 (Luxemburgo - Bettembourg) y al tráfico internacional a Francia (Thionville, Metz y París);
- pistas 9 y 10 dedicadas a la línea transversal 10-60;
- pistas 11 y 12 dedicadas, al sur, a la línea 60 (Luxemburgo - Esch - Pétange) y, al norte, a la línea 30 (Luxemburgo - Wasserbillig) y al tráfico internacional a Alemania ;
- vías 13 y 14 dedicadas a la línea 60 (Luxemburgo - Esch - Pétange).
Servicio de viajeros
bienvenida
La estación alberga multitud de tiendas de restauración y pastelería, un quiosco y aseos. Las salas de espera están ubicadas en los canales 3 y 9/10. El paso de una plataforma a otra se realiza mediante dos pasajes subterráneos y una pasarela, equipados con ascensores y escaleras mecánicas. Un mostrador de billetes de transporte nacional e internacional (que es uno de los dos guardados desde1 st de marzo de 2020, fecha de aplicación del transporte público gratuito en Luxemburgo) se encuentra dentro de la estación, al igual que un mostrador del centro de movilidad de la administración de transporte público .
Desierto
InternacionalTrenes SNCF :
-
TGV in Sí :
- línea "TGV Est" : Paris-Est - Metz - Thionville - Luxemburgo
- Líneas de "intersección" : Luxemburgo - Metz - Estrasburgo - Mulhouse - Lyon - Montpellier / Marsella
- TER Grand Est (TER de Luxemburgo conecta Metz con una alta frecuencia): Nancy - Metz - Thionville - Luxemburgo
Trenes InterCity (IC) en asociación con DB : línea Luxemburgo - Wasserbillig - Trier - Koblenz - Düsseldorf ( conexión con ICE ); sin embargo, el enlace se clasifica como InterCity solo entre Koblenz y Düsseldorf, porque es un Regional-Express entre Luxemburgo y Koblenz
- En línea Bruselas - Namur - Arlon - Luxemburgo (entre 8 y 11 trenes, de lo contrario mapeando la estación Arlon donde está la terminal Regionalbunn ; de lo contrario, algunos trenes son limitados o salen de Namur)
- Lieja en línea - Luxemburgo (ida y vuelta cada hora de lunes a viernes, cada 2 horas los fines de semana)
Los servicios a las líneas y estaciones de Luxemburgo, en trenes CFL Regionalbunn (RB) y Regional-Express (RE), se proporcionan en líneas comerciales numeradas de la siguiente manera:
- n o 10: Luxemburgo - Mersch - Ettelbruck - Diekirch - Wiltz - Troisvierges (- Gouvy );
- n o 30: Luxemburgo - Wasserbillig - Trier ;
- n o 50: Luxemburgo - Kleinbettingen - Arlon ;
- n o 60: Luxemburgo - Esch-sur-Alzette - Pétange - Rodange ;
- n o 60A: Luxemburgo - Bettembourg - Dudelange - Volmerange-les-Mines ;
- n o 70: Luxemburgo - Pétange - Rodange - Athus - Longwy ;
- n o 90: Luxemburgo - Bettembourg - Metz - Nancy (también TER Grand Est );
- n o 10-60: Troisvierges - Luxemburgo - Rodange .
Intermodalidad
La gare est desservie par le tramway de Luxembourg (ligne T1), qui y effectue son terminus , et par de nombreuses lignes des autobus de la ville de Luxembourg , dont elle constitue un des principaux pôles de correspondances du réseau (arrêt de bus Gare Centrale , Costa oeste) :
- por allí pasan las líneas 4 , 10 , 11 , 13 , 14 , 18 , 19 , 20 , 23 , 27 , 28 y 29 , así como las líneas nocturnas CN1 y CN3 ( andenes 1 y 2);
- Las líneas 2 , 9 , 20 , 22 y 28 también lo atienden de forma remota, en el lado este, en la parada Gare Rocade ( andenes 1 y 2).
La estación también es un importante centro de conexión para las líneas del Régimen General de Transporte por Carretera (parada de autobús Gare Centrale , lado oeste):
- allí terminan las líneas 175 , 205 , 210 , 319 , 983 y 998 ( andenes 101 a 106);
- Las líneas 120 , 150 , 160 , 163 , 170 , 172 , 177 , 192 , 194 , 195 , 197 , 300 , 315 , 323 , 740 , 750 , 800 , 810 y el transbordador Rocade-Kirchberg lo sirven o terminan de forma remota, en el lado este, en la parada Gare Rocade ( plataformas 3 a 6);
- la línea 461 lo atiende de manera remota, en el lado este, en la parada Rotonde .
Desde la estación, en el andén 101 , salen dos líneas de autobuses CFL transfronterizas :
- la línea Saarbrücken Express (o línea L40), que conecta la estación con la de Saarbrücken en 1 h 15 min , con salidas cada una o dos horas;
- la línea Gare Lorraine Express , que conecta la estación y la estación Lorraine-TGV en 1 h 25 min , con cinco viajes de ida y vuelta diarios. La situación debería cambiar eventualmente, con la nueva ubicación de esta última estación en Vandières .
La estación cuenta con dos plazas de aparcamiento de bicicletas mBox seguras con 25 y 32 plazas. ¡Dos estaciones Vel'oH! están instalados delante o cerca de la estación.
Notas y referencias
- Contaba con vías alimentadas con 25 kV ( vías 5 a 10), y 3 kV ( vías 1 y 2); algunos eran conmutables entre estos dos voltajes ( canales 3 y 4).
- jean ulveling , “Presentación de los buenos resultados de nuestra economía”, Publicaciones de la Sociedad para la investigación y conservación de monumentos históricos en el Gran Ducado de Luxemburgo, XXII, 1866 , impresión-librería V. Buck, Luxemburgo , 1867, pág. 127 ; leer (consultado en30 de noviembre de 2020).
- Jean-Claude Delhez, 150 años de tren en el Luxemburgo belga (1858-2008) , Neufchâteau, Weyrich,2008, p. 23.
- “ Luxemburgo - Bettembourg - línea fronteriza francesa ” , en rail.lu (consultado el 10 de octubre de 2018 ) .
- " Lista de edificios y objetos clasificados como monumentos nacionales o registrados en el inventario complementario " [PDF] , en ssmn.public.lu ,16 de enero de 2019(consultado el 21 de enero de 2019 ) , p. 53.
- (en) Mark Vogel, " Basic Railway Signals of Luxembourg - CFL Special Signal Aspects " en flickr.com ,30 de mayo de 2009(consultado el 17 de octubre de 2018 ) .
- Camille Frati, " El Blankenberge Express permanecerá en el muelle este verano " , en paperjam.lu ,19 de junio de 2019(consultado el 30 de noviembre de 2020 ) .
- " El Blankenberge-Express no funcionará este verano " , en lessentiel.lu ,18 de junio de 2019(consultado el 30 de noviembre de 2020 ) .
- (de) " Ein Stück Eisenbahngeschichte verschwindet " , en wort.lu ,22 de agosto de 2017(consultado el 11 de diciembre de 2017 ) .
- Sophie Wiessler, " Works: cuatro líneas CFL impactadas este verano " , en wort.lu ,27 de junio de 2018(consultado el 26 de septiembre de 2018 ) .
- “ entrevista entre CFL Y AVTERML [Association des Voyageurs du TER Metz-Luxemburgo] ” [PDF] , en cfl.lu ,6 de noviembre de 2018(consultado el 11 de diciembre de 2019 ) , p. 13-14; este documento es un archivo .
- " La mayoría de los contadores CFL del país desaparecerán a partir del 1 de marzo de 2020 " , en https://5minutes.rtl.lu ,30 de julio de 2019(consultado el 29 de febrero de 2020 ) .
- “ Network ” , en cfl.lu (consultado el 11 de diciembre de 2019 ) .
- “ Conjunto de datos mBox del Geoportal de Luxemburgo ” , en https://map.geoportail.lu (consultado el 11 de diciembre de 2019 ) .
Ver también
Artículos relacionados
- Lista de estaciones en Luxemburgo
- Lista de estaciones servidas por TGV
- Diagramas de líneas: 1 , 3 , 4 , 5 , 6 y 7
- Depósito de Luxemburgo
- Patio de clasificación de Luxemburgo
- Línea de Luxemburgo a Echternach
- Línea de Luxemburgo a Remich