Línea 3 Luxemburgo - Wasserbillig-border | ||
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País | Luxemburgo | |
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Ciudades atendidas | Luxemburgo , Wasserbillig | |
Histórico | ||
Puesta en servicio | 1861 | |
Electrificación | 1959 | |
Distribuidores |
GL ( 1861 - 1946 ) CFL (desde 1946 ) |
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Características técnicas | ||
Numero oficial | 3 | |
Largo | 37,4 kilometros | |
Velocidad de referencia | 120 kilómetros por hora | |
Espaciado | estándar (1.435 m ) | |
Electrificación |
25 kV - 50 Hz Luxemburgo en Oetrange Mertert en la frontera alemana 2 × 25 kV - 50 Hz Oetrange en Mertert |
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Pendiente máxima | 16 ‰ | |
De varias maneras | 1 o 2 (dependiendo de la sección) (Anteriormente pista única) |
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Señalización |
Señalización luminosa ETCS L1 |
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Tráfico | ||
Dueño | Estado de Luxemburgo | |
Operador (es) | CFL | |
Tráfico | Regional-Express (RE), Regionalbunn (RB), Carga | |
Diagrama de linea | ||
La línea 3 Luxemburgo - Wasserbillig-Frontier es una línea de ferrocarril de 37,4 km que une Luxemburgo con Wasserbillig en la frontera con Alemania.
Operado por la Compagnie des chemin de fer de l'Est en 1861 , luego después de 1872 por la Dirección General Imperial de Ferrocarriles de Alsacia-Lorena , por la Administración de Ferrocarriles de Alsacia y Lorena después de 1919 , por la SNCF después de 1938 y luego por la Deutsche Reichsbahn después de 1940 , ha sido operado desde 1946 por la compañía nacional de ferrocarriles de Luxemburgo .
Se extiende en Alemania por la línea 3140 (DB Netz) (de) a Trier y Koblenz .
La 29 de agosto de 1861, Eastern Railway Company , líneas operativas de la Royal Grand-Ducal Railway Company Guillaume-Luxembourg , abre el tramo de Luxemburgo a la frontera alemana.
Inicialmente de vía única, la línea tenía doble vía entre Oetrange y la frontera en 1918 . La línea fue completamente electrificada en 1959 .
La 1 st de septiembre de 1966, se pone en servicio una antena de aproximadamente 3 km de longitud para dar servicio al puerto de Mertert , mediante la remodelación y la reentrada en servicio de gran parte del tramo Wasserbillig-Grevenmacher de la antigua línea Sûre ; este servicio fue electrificado en 1980 .
En 2013 se inició una doble vía entre Luxemburgo y Sandweiler, incluida la duplicación del viaducto de Pulvermühl , que se inauguró el11 de junio de 2019.
Con 37,4 kilómetros de longitud, la línea conecta la capital con el noreste del Gran Ducado y con Alemania . Orientación centro-noreste, está electrificado a 25 kV - 50 Hz , excepto entre Oetrange y Mertert donde se usa el 2 x 25 kV - 50 Hz y tiene dos vías sin marcar, con tramos de vía única, y con espaciamiento normal (1.435 mm ) .
Una desconexión del 3,7 km se puede conectar al puerto de Mertert red nacional hasta la estación de tren Mertert , se abrió al tráfico de lunes a sábado de 4 pm a 20 pm , hay una sección que antes pertenecían a la línea de Sauer que unía Ettelbruck a Grevenmacher a través del valle de Sûre .
El trazado de la línea, que sirve al noreste de Luxemburgo , pasando en particular por el valle del Syre, no es muy favorable, con una pendiente máxima de 17 ‰. Esto se traduce en un número significativo de obras de arte, con no menos de 15 puentes y 2 túneles, incluido el Viaducto de Pulvermühl .
Las siguientes secciones son de una sola pista:
La línea está equipada con señalización ferroviaria de Luxemburgo y el Sistema Europeo de Control de Trenes de Nivel 1 (ETCS L1), este último conviviendo hasta31 de diciembre de 2019con el Memor II + .
EstacionesAdemás de la estación original en Luxemburgo , la línea tiene diez estaciones o paradas de pasajeros: Cents-Hamm , Sandweiler - Contern , Oetrange , Munsbach , Roodt , Betzdorf , Wecker , Manternach , Mertert y Wasserbillig . Dos de estas estaciones también tienen instalaciones de "terminal de carga" y " estación de entrenamiento ": Oetrange y Wasserbillig .
Límites de velocidadEl límite de velocidad varía de 80 a 120 km / h . En detalle, hay 120 km / h desde la estación de Luxemburgo hasta la estación Oetrange , luego son 100 km / h hasta la estación Wasserbillig y luego 80 km / h hasta la frontera. El ramal al puerto de Mertert tiene una velocidad máxima de 60 km / h .
La línea es servida por una línea CFL comercial:
En la práctica, el servicio se realiza mediante trenes Regional-Express y Regionalbunn . Los trenes de mercancías utilizan la línea.