Línea de Dole-Ville a Belfort
Línea de Dole-Ville a Belfort
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Mapa de línea |
País
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Francia
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Ciudades atendidas
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Dole , Besanzón , Montbéliard , Belfort
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Histórico |
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Puesta en servicio
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1856 - 1858
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Electrificación
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1970
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Distribuidores
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Dijon-Belfort ( 1852 - 1854 ) de París a Lyon ( 1854 - 1857 ) PLM ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 )
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Características técnicas |
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Numero oficial
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852.000
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Largo
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141,118 kilometros
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Espaciado
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estándar (1.435 m )
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Electrificación
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25 kV - 50 Hz
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Pendiente máxima
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6 ‰
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De varias maneras
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Doble vía
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Señalización
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BOLA
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Tráfico |
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Dueño
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SNCF
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Operador (es)
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SNCF , Europorte , VFLI , Sécurail
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Tráfico
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TGV TER y flete
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Diagrama de linea
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Leyenda
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Línea Dijon-Ville a Vallorbe (frontera)
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hacia Dijon
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358,902
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Línea de Chagny a Dole-Ville
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a Chagny
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360.535
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Dole-Ville (Ex-Dole-Ville) (231m)
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361,174
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Línea de Dole-Ville a Poligny
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hacia Poligny
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Línea Dijon-Ville a Vallorbe (frontera)
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hacia Vallorbe
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362,800
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Subestación Brévans 63/25 kV - 50 Hz (1958)
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368,236
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Rochefort-sur-Nenon (garaje) (225 m)
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371,355
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Moulin-Rouge (230 m)
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375,685
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Orchamps (243m)
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378,331
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La Barre (235m)
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Línea de Grey a Fraisans
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a Gray
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Línea de Grey a Fraisans
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a Fraisans
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380,698
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Ranchot (241m)
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387.993
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Saint-Vit (251 m)
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393,398
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Dannemarie - Velesmes (266m)
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393,844
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Estación de seccionamiento Dannemarie
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Línea de Franois a Arc-et-Senans
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hacia Arc-et-Senans
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398,415
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Bif de Franois
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398,889
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Francois (276 m)
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402,319
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Besanzón-Saint-Fergeux (276 m)
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405.757
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Besanzón-Viotte (Alt.: 281m)
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Tranvía de Besanzón
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406,113
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Línea Besançon-Viotte a Vesoul
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hacia Vesoul
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407.316
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Línea Besançon-V. en Locle-Col-des-R.
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hacia Le Locle
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Tranvía de Besanzón
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408,319
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Túnel de Châlezeule
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(1.104 m)
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414.585
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Roche-lez-Beaupré (259 m)
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416,469
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Novillars (253m)
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421,727
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Deluz (263m)
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425,332
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Laissey (273 m)
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425,549
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Túnel de Laissey
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(36m)
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427.992
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Subestación Douvot 63/25 kV - 50 Hz (1970)
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428.056
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Douvot (276 m)
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430,022
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Ougney-Douvot (279 m)
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432.407
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Viaducto de Fourbanne
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(18m)
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432,712
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Túnel de Fourbanne
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(309m)
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435,738
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Túnel de Champvans
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(571m)
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437,922
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Baume-les-Dames (291m)
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438,272
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Túnel de Baume-les-Dames
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(558 m)
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440.303
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Túnel Grange-Ravey n ° 1
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(48m)
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440,412
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Túnel Grange-Ravey n ° 2
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(42m)
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442,512
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Túnel de Bois-la-Ville
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(Los 252m)
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443,753
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Túnel de Hyèvre-Parish
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(264m)
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444,892
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Hyèvre-Paroisse (288 m )
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445,420
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Pasarela Hyèvre
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(36m)
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446,284
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Túnel de Branne
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(362m)
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452,161
|
Límite de las regiones de Dijon y Estrasburgo
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453,032
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Túnel clerval
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(102m)
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453,510
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Clerval (285m)
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455.954
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Pasaje bajo la A36
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456,961
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Pompierre (284m)
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458,520
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Estación de aislamiento Pompierre
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459,798
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Canal Ródano-Rin
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(19m)
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460.075
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Puente sobre el Doubs
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(38m)
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460,660
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Alcance (291 m)
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461,086
|
Túnel de sonó
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(1,162 m)
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463,345
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L'Isle-sur-le-Doubs (292 m)
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464,461
|
Canal Ródano-Rin
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(19m)
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464.713
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Viaducto de Médière ( Doubs )
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466,356
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Túnel de la Prétière
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(300m)
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466,723
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Viaducto de La Prétière ( Doubs )
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467.508
|
Canal Ródano-Rin
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(15m)
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468.951
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Saint-Maurice (Doubs) (301 m)
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472.204
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Colombier-Fontaine (305 m)
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478.505
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Línea de Voujeaucourt a Saint-Hippolyte
|
hacia St-Hippolyte
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478,675
|
Viaducto en el ( Doubs )
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(100 m)
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479,230
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Voujeaucourt ( 314 m)
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482,150
|
Línea de Montbéliard a Morvillars
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a Morvillars
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482,249
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Túnel de Montbéliard
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(535m)
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483,246
|
Canal Ródano-Rin
|
(16m)
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483,411
|
Viaducto de Allan
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(56m)
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483,948
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Montbéliard (320 m)
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Línea Rin-Ródano (LGV) y Viaducto de la Lizaine
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hacia Villers-les-Pots
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Línea Rin-Ródano (LGV)
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a Petit-Croix
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491,676
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Héricourt (343 m)
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491,985
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Subestación Héricourt 63/25 kV - 50 Hz (1970)
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499,819
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Conexión de Bif a Belfort
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Línea de Belfort a Delle
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a Delle
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Línea de Paris-Est a Mulhouse-Ville
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hacia Mulhouse-V.
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501,653
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Belfort (358 m)
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Línea de Paris-Est a Mulhouse-Ville
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hacia Paris-Est
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Origen del encadenamiento : París-Lyon a través de Dijon
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La línea de Dole a Belfort es una línea ferroviaria francesa que conecta Dole, subprefectura del departamento de Jura , con Belfort, prefectura del Territoire de Belfort .
Constituye la línea 852.000 de la Red Ferroviaria Nacional .
Historia
La 21 de junio de 1846, una ley autorizó al Ministro de Obras Públicas a proceder a la concesión de un ferrocarril de Dijon a Mulhouse mediante publicidad y concurso. La ruta prevista pasaba por Besançon , Villersexel y Belfort (ruta por el valle de Ognon entre Besançon y Belfort).
Un decreto de 12 de febrero de 1852autoriza la concesión directa del ferrocarril "de Dijon a Besançon" del que forma parte el tramo de Dole a Besançon. La línea fue concedida en la misma fecha mediante un acuerdo firmado con el Ministro de Fomento a un grupo de contratistas que formaban la Compagnie du chemin de fer de Dijon a Besançon. Este convenio se aprueba por decreto el mismo día.
El Consejo General de Doubs había solicitado una revisión de la ruta entre Besançon y Belfort en el mes deAgosto 1852. Tuvo éxito y el tramo de Besançon a Belfort por Baume-les-Dames , Clerval , Isle-sur-le-Doubs , Colombier-Fontaine , Voujeaucourt y Montbéliard fue concedido a la empresa anterior el17 de agosto de 1853.
La 20 de abril de 1854, las dos concesiones se fusionaron por decreto imperial y se otorgaron a la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon .
La línea se abrió en dos etapas: la 7 de abril de 1856 para el tramo de Dole a Besançon y el 1 st 06 1858 para el tramo de Besançon a Belfort.
Originalmente de una sola pista, se actualizó a doble pista en 14 de febrero de 1876para el tramo de Dole a Franois y el8 de mayo de 1864 para el de Franois en Besançon y finalmente el 12 de marzo de 1879 a Belfort.
Infraestructura
Es una línea de doble vía con buen perfil, las pendientes no superan los 6 ‰ . El radio de las curvas entre Dole y Besançon no desciende por debajo de 400 m lo que permite velocidades máximas de 160 km / h mientras que de Besançon a Belfort la ruta es muy sinuosa con muchas curvas de 300 m de radio que limita la velocidad a 90 o 120 km. / h dependiendo de los tramos.
Electrificación
La línea se electrificó con corriente alterna de 25 kV - 50 Hz en10 de septiembre de 1970 de Besançon a Belfort y el 24 de septiembre de 1970 de Dole a Besançon.
Otro equipo
La separación entre trenes está garantizada por señalización automática de tipo bloque luminoso (BAL).
La línea está equipada con control de velocidad de baliza (KVB) y un enlace de radio de tren terrestre con transmisión de datos desde Dole a Besançon y GSM-R más allá.
Algunos túneles de la línea, los de Fourbanne, Hyèvre Paroisse, Branne y La Prétière, se actualizaron al ancho "Duplex / TGV 2 N" durante el verano de 2016, para convertir esta línea en una alternativa al LGV Rhin-Rhône en en caso de incidencias / cortes o obras importantes en este último, es decir, 5 años después de la puesta en servicio del LGV.
Tráfico
La línea es utilizada por servicios de pasajeros:
Y solo en el tramo Belfort-Franois:
Y solo en el tramo Besançon-Franois:
Además, la línea también es transitada por trenes de mercancías, como:
Y regularmente por varios trenes de trabajo, desagües ...
Notas y referencias
-
Libro: Reinhard Douté, Los 400 perfiles de líneas de pasajeros de la red ferroviaria francesa , publicado por La Vie du Rail en agosto de 2011, ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , volumen 2, página 157.
-
Boletín de Leyes de la República Francesa, año 1846, página 305.
-
" N ° 3703 - Decreto que autoriza la concesión directa del ferrocarril de Dijon a Besançon, con ramal gris: 12 de febrero de 1852 ", Bulletin des lois de la République Française , París, Imprimerie Nationale, x, vol. 9, n o 494,1852, p. 393 - 411 ( leer en línea ).
-
" N ° 3704 - Decreto por el que se aprueba el convenio aprobado el 12 de febrero de 1852 para la concesión del ferrocarril de Dijon a Besançon, con ramal Gray: 12 de febrero de 1852 ", Bulletin des lois de la République Française , París, Imprimerie National , x, vol. 9, n o 494,1852, p. 412 - 415 ( leer en línea ).
-
Informes y deliberaciones - Consejo General de Doubs, año 1852, página 54.
-
Colección completa de leyes, decretos, ordenanzas, reglamentos y dictámenes del Consejo de Estado, año 1853, página 411.
-
Colección completa de leyes, decretos, ordenanzas, reglamentos y dictámenes del Consejo de Estado, año 1854, página 256.
-
del libro: Historia del ferrocarril en el Franco Condado, de Jean Cuynet, ediciones La Regordane, 1989, ( ISBN 2-90-698402-7 ) .
-
Journal Ferrocarriles publicados por NWAC n o 393, 1988, páginas 261-268.
-
documento de referencia red nacional de ferrocarriles, 2013 calendario de funcionamiento, los apéndices 6.6, 6.7 y 6.8
Ver también
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