X 76500

X 76500 Descripción de esta imagen, también comentada a continuación 2 XGC en Morez en el Jura . Identificación
Operador (es) SNCF / TER
Apodo AGC , XGC
Motorización Diesel
Composición 3 o 4 cajas articuladas
(M1 + R1 (+ R2) + M2)
Acoplamiento MU 3 entre sí y con B 81500 , B 82500
Construcción 2004 - 2010
Fabricante (s) Bombardeo
N o   serie X 76501/02 hasta X 76835/36
Número 163
Eficaz 163 (01/07/ 2010 )
usar TER
características técnicas de los remos
Tipo Escariar 4 cajas Escariar 3 cajas
Largo:
Ancho:
Alto:
Peso:
Capacidad: 		72.800 m
2.950 m
4.020 m
165 t
194 pl + 26 correa 		57.400 m
2.950 m
4.020 m
133,3 t
148 pl + 20 correa
características técnicas del motor y del automóvil
Tipo Motor Autos intermedios
Longitud:
Anchura:
Altura:
Distancia entre ejes: Distancia
entre ejes del bogie: 		21.000 m
2.950 m
4.020 m
16.400 m

2.700 m 		15.400 m
2.950 m
4.020 m
15.400 m

2.800 m
Características técnicas
Espaciado estándar (1.435  mm )
Combustible diesel
Motor termico 2 motores diésel MAN D2842 LE 606
4 motores asíncronos
Transmisión eléctrico
Poder continuo 1324 kW
Capacidad de combustible 2 × 1500 litros
Ancho 2.905 metros
Altura 4.020 metros
Velocidad máxima 160 kilómetros por hora

El X 76500 es la versión diésel del vagón de gran capacidad (AGC), comúnmente conocido como XGC o AGC diésel.

Descripción

En 2002 , cuando todas las regiones lanzaron bien su política TER , el fabricante canadiense Bombardier ganó la licitación para el vagón de gran capacidad. Esta serie de equipos será la más importante de toda la historia de SNCF hasta las del Régiolis y Regio 2N (que se entregan desde 2013), debido a la versatilidad de este equipo y su variación en tres versiones: autopropulsadas ( diesel), autopropulsado (eléctrico) y autopropulsado de modo dual (diesel y eléctrico).

El X 76500 está disponible en tres o cuatro versiones de caja.

Relaciones hechas

TER Auvernia-Ródano-Alpes

TER Borgoña-Franco Condado

TER Centro-Valle del Loira

TER Grand Est

TER Hauts-de-France

TER Normandía

TER Pays de la Loire

TER Provenza-Alpes-Costa Azul

Otras conexiones

Distribución del parque

Propietarios

A 28 de mayo de 2021, los 163 X 76500 están en manos de 7 propietarios distribuidos de la siguiente manera:

Dueño Efectivo total STF Observación
Auvernia-Ródano-Alpes 26 STF Auvernia
Borgoña-Franco Condado 5 STF Borgoña-Franco Condado
Gran Este 59 STF Champaña-Ardenas: 21
STF Lorena: 10
STF Alsacia: 28
Hauts-de-France 34 STF Hauts-de-France (Longueau)
Normandía 14 STF Normandía
PACA 8 STF Provenza-Alpes-Costa Azul
País del Loira 17 STF Pays de la Loire

Depósitos de titulares

A 28 de mayo de 2021, los 163 X 76500 son administrados por 9  supervisiones técnicas de flota (STF) distribuidas de la siguiente manera:

STF Efectivo total Propietarios Observación
STF Auvernia 26 Auvernia-Ródano-Alpes
STF Borgoña-Franco Condado 5 Borgoña-Franco Condado
STF Champaña-Ardenas 21 Gran Este
STF Lorena 10
STF Alsacia 28
STF Hauts-de-France (Longueau) 34 Hauts-de-France
STF Normandía 14 Normandía
STF Provenza-Alpes-Costa Azul 8 PACA
STF Pays de la Loire 17 País del Loira

Modelismo

Notas y referencias

  1. Denis Redoutey , El equipo de conducción de la SNCF , París, La Vie du Rail ,2007, 399  p. ( ISBN  978-2-915034-65-3 ) , pág.  299
  2. Revista bimensual Voies Ferrées , El equipo de conducción de la SNCF , en varios artículos sobre varios temas al año
  3. Revisión mensual de Rail Passion , Informe trimestral sobre equipos de motor SNCF , un artículo por trimestre
  4. Yann Bauden, "  LSModels AGC: X versión diesel 76500  ", Loco Revue , n o  766,Mayo de 2011, p.  105 ( ISSN  0024-5739 ).

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados