Ford Mondeo

Años de producción

1993 - 1996

Familia

Plantas de montaje)

Genk

Motor y transmisión

Energía

Gasolina y diesel

Gasolina
1.6 89 CV
1.8 112 CV
2.0 132 CV
2.5 170 CV

Diésel
1.8 TD 88 CV

Posición del motor

Frente longitudinal

Desplazamiento

1.597 hasta 2.544 cm 3

135 hasta 235 Nm

Manual de 5 velocidades
Automático de 4 velocidades

Peso y rendimiento

1215 hasta 1350 kg

Chasis - Carrocería

Sedan sedán 4 puertas
sedán hatchback 5 puertas
Break (Clipper) 5 puertas

Ford CDW27

Coeficiente de arrastre

0,31

Suspensiones

Tipo McPherson, eje delantero con pivotes de diez veces

Dirección

Rejilla asistida

Frenos

Discos ventilados delanteros / Tambores traseros o discos macizos

Dimensiones

Largo

Sedán : 4.481 mm
SW : 4.631 mm

Ancho

1.749 milímetros

Altura

Sedán : 1.428 mm
SW : 1.442 mm

2.704 milímetros

Volumen del maletero

Sedán : 520 dm3
SW : 850 dm 3

Cronología de modelos

El Mondeo se fabrica en las fábricas de Ford Genk en Bélgica . Reemplaza al Ford Sierra en Europa y al Ford Telstar en gran parte de Asia y otros mercados. Mientras tanto, Contour y Mercury Mystique reemplazan a Ford Tempo y Mercury Topaz en Norteamérica . A diferencia de la Sierra , el Mondeo es un pull-up . Iniciado en 1986, el Mondeo (o proyecto CDW27) le costó a Ford $ 6 mil millones. Fue uno de los programas más caros de Ford .

El automóvil se lanzó en medio de una época convulsa en la que Ford Europa estaba perdiendo cientos de millones de dólares, al tiempo que tenía una reputación en la prensa automotriz por fabricar automóviles diseñados por contadores en lugar de ingenieros. La cuarta generación del Escort de 1990 fue el pico de esta filosofía de reducción de costos / precio más alto. La tendencia comenzó a revertirse en ese momento en Ford. La Sierra no se vendió tan bien como la Cortina lanzó antes; sus motores eran arcaicos y su transmisión trasera anticuada, por lo que las ventas disminuyeron rápidamente.

Cuando se lanzó el Mondeo, la base de clientes tradicionalmente leales de Ford se había vuelto hacia la competencia, y Ford Europa le debía un lanzamiento exitoso, tanto en términos de calidad como de precio. Aproximadamente un año después de su lanzamiento, se lanzó la camioneta llamada Clipper, espaciosa y muy espaciosa. Sin embargo, su lanzamiento se vio penalizado por un motor diésel de 90 CV de bajo rendimiento y tecnología obsoleta. Sin embargo, la durabilidad y fiabilidad de este modelo demostraron su valía: no es raro ver vehículos de este tipo que recorren 300.000 o incluso 400.000 kilómetros sin que se presenten muchos problemas técnicos. Los motores Endura-DE Turbo Diesel montados en el Mondeo mk1 sufren serios problemas en la correa de distribución, este problema se solucionará a partir del año 1997.

Tecnología

Los costos astronómicos se debieron al hecho de que los ingenieros partieron de una pizarra en blanco y diseñaron y utilizaron un motor completamente nuevo llamado Zetec . Todas las nuevas transmisiones ( manuales y automáticas ), así como el diseño de las suspensiones, se han rediseñado para un mejor manejo y comodidad. La transmisión automática se controla electrónicamente con una función Sport o Economy mediante un interruptor utilizado solo por Ford desde 1983. La seguridad fue una prioridad en el Mondeo con la introducción de airbags , barras de refuerzo laterales, pretensores de cinturones de seguridad y el ABS como equipo estándar. Posteriormente , Se agregaron la nivelación automática, antideslizante (en el V6 ) y un parabrisas con calefacción.

Motores

La gama de motores estaba compuesta por motores de gasolina de Duratec, comenzando por el 1.8 16V en 90 y 115 CV , el 2.0 16V de 136 CV , el 2.5 V6 24V de 170 CV y finalmente, en la versión deportiva ST 200 del mismo 2.5 V6 pero inflado a 200 hp .

La oferta de motores de gasolina era rica y se beneficiaba de motores modernos y eficientes, todos equipados con inyección multipunto, lo que no era el caso de la oferta diésel. Este se redujo a un solo motor, el 1.8 turbodiésel desarrollaba solo 90 CV mientras que la competencia ofrecía mecánicas de más de 120 CV ; estaba equipado con muy poca tecnología moderna, en el momento en que la inyección directa y poco después el common rail estaba en su apogeo. Este turbodiésel denominado Endura-DE estaba equipado con inyección indirecta y era de incomparable resistencia y gran fiabilidad.

Motores de 1993 a 1996

Modelo	Años	Tipo y denominación		Desplazamiento	Potencia	Pareja
L1F	1993-1999	4 cilindros en línea 16V	Zetec	1,597 cm 3	89 CV a 5.250 rpm	135 N m a 3500 rpm
RKA	1993 - 1996	4 cilindros en línea 16V	Zetec	1796 cm 3	112 CV a 5.750 rpm	158 N m a 3750 rpm
NGA	1993 - 1996	4 cilindros en línea 16V	Zetec	1 988 cm 3	132 CV a 6.000 rpm	175 N m a 4000 rpm
NGA 4x4	1995 - 1996	4 cilindros en línea 16V	Zetec	1 988 cm 3	131 caballos de fuerza a 6.000 rpm	175 N m a 4000 rpm
MAR	1994-1998	V6 24V	Duratec	2.544 cm 3	170 CV a 6.250 rpm	220 N m a 4250 rpm
RFN	1993-1997	4 cilindros en-línea de 8V Turbo Garrett T03 + intercooler	1.8 TURBO DIESEL	1,753 cm 3	88 CV a 4.500 rpm	178 N m a 2000 rpm

Fase 2 (1996-2000)

Ford Mondeo I Fase II

Ford Mondeo (1996-2000)

Marcos

Años de producción

1996 - 2000

Familia

Plantas de montaje)

Genk

Motor y transmisión

Energía

Gasolina y diesel

Gasolina
1.6 90 CV
1.8 115 CV
2.0 130 CV
2.5 V6 170 CV
2.5 V6 205 CV

Diésel
1.8 td (endura de) 90 CV

Posición del motor

Frente longitudinal

Desplazamiento

1.597 hasta 2.495 cm 3

Poder maximo

90 a 205 caballos de fuerza (66 a 151 kW )

Transmisión

Tracción

Caja de cambios

Manual
Automático

Peso y rendimiento

1.293 hasta 1.616 kg

Chasis - Carrocería

Sedan sedán 4 puertas
sedán hatchback 5 puertas
Break (Clipper) 5 puertas

Ford CD162

Dimensiones

Largo

Sedán : 4.556 mm
SW : 4.671 mm

Ancho

1,751 milímetros

Altura

Sedán : 1.450 mm
SW : 1.465 mm

2.704 milímetros

Cronología de modelos

Cuando salió, el Mondeo tenía un salpicadero bien diseñado, pero envejeciendo mal debido al mal montaje y los materiales, el chasis también iba por detrás de la competencia: se requirió un serio rediseño en 1996. El interior, completamente actualizado, se benefició mucho de ensamblajes más sólidos, al igual que los materiales; ahora los plásticos espumados y gruesos estaban presentes y envejecían mucho mejor.

La parte delantera del coche también fue completamente rediseñada, más redonda, pero más afilada con muchos ángulos agudos, lo que no fue el caso de la parte trasera en los frenos, apenas retocada porque ya nació bien cuando salió. El chasis también se revisó seriamente, la amortiguación y el diseño del eje trasero de las camionetas se revisaron por completo, pero el único motor diesel sufrió solo modificaciones muy pequeñas: Bosch más inyectores. Se instalaron resistencias y el funcionamiento del turbo. revisado para engranar antes, pero los problemas de distribución típicos del Ford diesel de la época fueron bien combatidos.

Esta actualización fue bienvenida para relanzar las ventas de este modelo, pero el Mondeo ST 24 con el Duratec V6 de 170 CV y revestido con un kit deportivo, carecía de un motor realmente grande para conquistar el mercado inglés. En 1999, Ford lanzó el ST 200 y ST 200 Limited, una versión de este V6 aumentada a 205 hp (levantamiento de leva modificado, pistones forjados, volante aligerado, manejo mejorado del motor, engranaje diferencial modificado, tren de rodaje endurecido, ruedas de aluminio de 17 pulgadas ) con un acabado interior / exterior específico. Durante la presentación del ST200 , en el Salón de Ginebra de 1999 , también aparecieron dos Mondeo "bi-fuel" (gasolina + GLP), el Mondeo 1.8 AFV y el Mondeo ST250 ECOConcept concept car propulsado por un Duratec 3.0l turbo V6. 250 CV , con transmisión Prodrive sin embrague, llantas de 18 pulgadas y frenos Brembo.

Motores de 1996 a 2000

Modelo	Años	Tipo y denominación		Desplazamiento	Potencia	Pareja
L1J	1999 - 2000	4 cilindros en línea 16V	Zetec	1,597 cm 3	90 CV a 5.250 rpm	142 N m a 3600 rpm
RKB	1996 - 2000			1796 cm 3	115 CV a 5.750 rpm	158 N m a 3750 rpm
NGB	1996 - 2000			1 988 cm 3	130 CV a 5600 rev / min	178 N m a 4000 rpm
MAR	1994-1998	V6 24V	Duratec	2.544 cm 3	170 CV a 6.250 rpm	220 N m a 4250 rpm
SEB	1998 - 2000	V6 24V	Duratec	2495 cm 3	170 CV a 6.250 rpm	220 N m a 4250 rpm
SGA	1999 - 2000	V6 24V	Duratec ST	2495 cm 3	205 CV a 6.500 rpm	235 N m a 5500 rpm
RFN	1997 - 2000	4 en línea turbo diesel 8V	Endura-DE	1,753 cm 3	90 CV a 4.500 rpm	177 N m a 2250 rpm

Mondeo II (2000-2007)

Ford Mondeo II

Ford Mondeo II Fase 2

Marcos

Años de producción

El año 2000 - de 2007
Fase 1: el año 2000 - de 2003
Fase 2: de 2003 - de 2005
Fase 3: de 2005 - de 2007

Familia

Plantas de montaje)

Genk Chung Li Chongqing Hai Duong

Motor y transmisión

Gasolina
1.8 110/125 hp
1.8 SCi 130 hp
2.0 145 hp
2.5 V6 170 hp
3.0 V6 204 hp
3.0 V6 226 hp

Diésel
2.0 TDDi 90/115 hp
2.0 TDCi 115/130 hp
2.2 TDCi 155 hp

Posición del motor

Antes

Transmisión

Tracción

Peso y rendimiento

1.364 hasta 1.616 kg

Chasis - Carrocería

Sedán hatchback 4 puertas
sedán sedán 5 puertas,
Break (SW) 5 puertas

Mazda 6 I
Jaguar X-Type

Dimensiones

Largo

Sedán : 4.731 mm
ST220 : 4.756 mm
SW : 4.804 mm
ST220 SW : 4.833 mm

Ancho

1.812 milímetros

Altura

Sedán : 1.459 mm
SW : 1.514 mm

2.754 milímetros

Cronología de modelos

A principios de 2000, Ford presentó otro diseño para el Mondeo tanto exterior como interior, basado en el mismo chasis. Ford abandona el antiguo ZETEC por el nuevo DURATEC HE diseñado sobre la misma base, con la diferencia de que se montan al revés respecto al antiguo ZETEC; el cuerpo de inyección pasa por delante y el mapa del calculador de inyección cambia del modelo EEC III al EEC IV. El antiguo ENDURA-DE es reemplazado por el DURAtorq todavía en 4 cilindros DI (inyección directa multipunto) y luego TDCI (inyección directa multipunto common rail). El Mondeo ahora tiene una buena imagen de marca y se vende mucho mejor que sus hermanas mayores.

La segunda generación del Mondeo, comercializada entre octubre de 2000 y mayo de 2007, es un desarrollo completamente nuevo, se abandona el diseño New Edge y es el primer vehículo Ford en aprovechar al máximo los avances del prototipo Ford Prodigy (con diésel / híbrido eléctrico ). Su chasis era en el momento de su lanzamiento un referente en la categoría de coches medianos con tracción delantera. Se ofrece como la generación anterior en cuatro, cinco puertas y camioneta (SW), la plataforma crece en 15 cm de largo y 5 cm de distancia entre ejes.

Recibe llantas originales de 16 pulgadas y suspensiones mejoradas unidas al casco en subchasis.

Se ha agregado a la alineación una nueva transmisión automática llamada Durashift. Esta unidad tiene cinco marchas que se pueden cambiar manualmente o como una transmisión automática normal. También se agregó a la alineación una transmisión manual de seis velocidades.

La seguridad pasiva fue uno de los principales puntos de venta del Mondeo 2001. Con una carrocería aún más fuerte, Ford introdujo su "Sistema de Protección Inteligente" (IPS) basado en un modelo computacional de red neuronal para decidir la mejor combinación. Dispositivos de seguridad (airbags tradicionales del pasajero delantero , airbags laterales y airbags de cortina) que se desplegarán en una situación de accidente determinada. Para mejorar la seguridad activa, todos los modelos están equipados con frenos antibloqueo y distribución electrónica de la fuerza de frenado. Un programa de estabilidad electrónico (ESP) opcional.

El marketing de Ford en ese momento argumentó que el Mondeo era "uno de los lugares más seguros para existir". Sin embargo, la prueba EuroNCAP concluyó que la protección era menos efectiva que la de sus rivales más importantes ( Opel Vectra , Citroën C5 , Toyota Avensis , Volkswagen Passat ), obteniendo aún una calificación de cuatro estrellas. Ford rediseñó parte del automóvil y lo probó nuevamente, pero sigue existiendo un riesgo superior al promedio de lesiones en el pecho del conductor en un impacto frontal.

Este Mondeo llegó a México, reemplazando al Ford Contour (un Mondeo de 4 puertas que construí para Norteamérica), y se vendió de 2001 a 2007, cuando lo reemplazó el Ford Fusion . El Ford Fusion (2006-2009) y el Ford Five Hundred / Taurus (2005-2007) lucían un estilo muy similar al Mondeo, por dentro y por fuera.

La plataforma Mondeo 2001 (CD132) también fue la base para otros modelos dentro del grupo Ford Europa. De ahí la base del Mazda 6 (2002-2008) y del Jaguar X-Type (2001-2009). En los tres modelos también se utilizaron, en parte, los mismos motores.

Los antiguos motores ZETEC están descatalogados y, a partir de ahora, los motores de esta generación están equipados con una distribución de cadena y un doble árbol de levas en cabeza . Los motores Duratec HE diseñados en colaboración con Mazda se fabricaron en la planta de Ford en Valencia (España) . En 2003, Ford Motor Company tendrá los derechos para construir y operar la generación de motores Mazda MZR bajo su marca Duratec utilizada en todo el mundo.

Ford comercializará en 2003 un Mondeo 1.8 l Duratec SCi (para Smart Charge Injection o Intelligent Charge Injection) equipado con un nuevo motor de gasolina de inyección directa de 130 CV acoplado a una nueva caja de cambios manual MMT6 de 6 velocidades. Fabricado en aluminio, este SCi de 4 cilindros ofrecía más potencia y torque que el motor Duratec HE de 1.8 litros que debía reemplazar. Sin embargo, los tiempos han bajado (18,7 s para el 50 a 100 km / h en 5ª marcha frente a 14,3 para la versión 1.8 de 125 CV). La unidad 1.8 SCi cumple con las normas Euro 4: recibe un sistema de tratamiento de descargas contaminantes con dos convertidores catalíticos.

Los motores Duratorq (serie ZSD Puma ) se fabricaron en la fábrica de Ford Dagenham en el este de Londres.

Motores de gasolina de 2000 a 2007

Modelo	Años	Tipo y denominación		Desplazamiento	Potencia	Pareja
CGBA / CGBB	2000-2007	4 cilindros en línea 16V	Duratec HE	1798 cm 3	110 caballos de fuerza a 5.500 rpm	165 N m a 3950 rpm
CHBA / CHBB				1798 cm 3	125 CV a 6.000 rpm	170 N m a 4500 rpm
CJBA / CJBB				1999 cm 3	145 CV a 6.000 rpm	190 N m a 4500 rpm
CFBA	2003-2007		Duratec SCi	1798 cm 3	130 CV a 6.000 rpm	175 N m a 4250 rpm
LCBD	2000-2005	V6 24V	Duratec V6	2495 cm 3	170 CV a 6.000 rpm	220 N m a 4250 rpm
REBA	2005-2007		Duratec ST	2 967 cm 3	204 CV a 6.000 rpm	263 N m a 4900 rpm
MEBA	2002-2006		Duratec ST220	2 967 cm 3	226 caballos de fuerza a 6,150 rpm	280 N m a 4900 rpm

Motores diésel de 2000 a 2007

Modelo	Años	Tipo y denominación		Desplazamiento	Potencia	Pareja
D5BA / SDBA	2000 - 2002	4 cilindros en línea 16V	Duratorq DI / TDDi	1.998 cm 3	90 CV a 4000 rpm	245 N m a 1900 rpm
D6BA	2000 - 2002		Duratorq DI / TDDi		115 CV a 4.000 rpm	285 N m a 1900 rpm
HJBA / HJBC	2002-2007		Duratorq TDCi		115 CV a 4.000 rpm	280 N m a 1900 rpm
FMBA / N7BA	2002-2007				130 CV a 3500 rpm	330 N m a 1900 rpm
QJBA / QJBB	2005-2007			2198 cm 3	155 CV a 3500 rpm	360 N m a 1900 rpm

Evoluciones

En junio de 2003, el Mondeo recibió una actualización muy leve, con los nuevos modelos identificados por una rejilla de nido de abeja cromada más grande, un nuevo tablero central hecho de materiales de primera calidad, con un control de clima electrónico y una radio Ford estándar o una radio Sony, o una Sistema de navegación por radio / CD con control satelital, que también tiene control de clima. El Durashift automático ahora está disponible con control en el volante. Los motores de gasolina también se revisaron en este punto: se introdujo la nueva versión SCi (inyección de carga inteligente) del motor Duratec 1.8L, que genera 4 kW ( 5 hp ) más. Además, el equipo se ha actualizado en toda la gama, con una computadora de a bordo de serie en todos los modelos, y el control de crucero también está disponible de serie en los niveles de equipamiento más altos.

Finalmente, en 2005 llegó una segunda actualización, había dos nuevos sistemas de propulsión: un Duratorq TDCi 2.2L diesel con 114 kW ( 155 hp ) y una versión desinflada del DURATEC V6 3.0L del ST220 con 150 kW ( 205 hp) ) reemplazando al V6 de 2.5L. Además, se ha agregado un sistema de advertencia del cinturón de seguridad, que ahora es estándar, con una señal de advertencia sonora y visual que recuerda al conductor que se abroche el cinturón de seguridad. El estilo se ha cambiado ligeramente de nuevo, siendo las diferencias más notables las luces traseras con rayas blancas / rojas y la desaparición de las tiras protectoras laterales.

Mondeo ST 220

El ST 220 es una versión más deportiva del Ford Mondeo, destinado a reemplazar el ST 200. Producido de 2002 a 2006, estaba disponible como un sedán de 4 o 5 puertas y una camioneta. Equipado de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos 225/40 YR 18, descenso de 15 mm , ESP, TCS, asientos de cuero Recaro con ajuste eléctrico.

Su motor es un DURATEC ST V6 2967 cm 3 de 226 hp a 6150 rpm , el par: 280 N m a 4900 rpm , caja de cambios de 5 velocidades. Los tiempos de 90 a 120 en 6,3 s en el 4 ° informe, 8,1 s en el 5 º . El kilómetro desde parado en 27,9 s , 0 a 100 km / h : 7,7 s , 243 km / h máximo.

Mondeo III (2007-2014)

Ford Mondeo III

Ford Mondeo III Fase II

Marcos

Años de producción

De 2007 - 2014
Fase 1: de 2007 - 2010
Fase 2: 2010 - 2014

Familia

Plantas de montaje)

Genk Vsevolojsk Chongqing Taoyuan Rayong

Motor y transmisión

Gasolina
1.6 110/120/125/160
2.0 145/203/240 ch turbo
2.5 220 ch turbo
Diesel
1.8 100/125 ch
1.6 115 ch
2.0 115/130/140/163
2.2 175/200 ch

Posición del motor

Antes

Transmisión

Tracción

Caja de cambios

Manual de 5 velocidades
manual de 6 velocidades
automático de 6 velocidades

Peso y rendimiento

1.435 hasta 1.743 kg

Chasis - Carrocería

Sedan sedán 4 puertas, 5 asientos
hatchback sedán 5 puertas, 5 asientos
Break (SW) 5 puertas, 5 asientos

Ford Mondeo / SMax / Galaxy
L.R. Evoque / Freelander 2
Volvo S60 / S60 II / S80L
Volvo XC60 / XC70
Volvo V60 / V70

Dimensiones

Largo

Sedán : 4.778 mm
SW : 4.778 mm

Ancho

1.886 milímetros

Altura

Sedán : 1.500 mm
SW : 1.512 mm

2.850 milímetros

Cronología de modelos

El cuerpo del Mondeo 2007 toma la silueta general de la Ford Iosis concepto de coche que se dio a conocer al público en el 2005 Salón de Frankfurt y que cuenta con el nuevo diseño Kinetic conducido por Martin Smith y desarrollado por Ford Europa estudios de diseño en Alemania y Alemania Inglaterra, ya utilizado en el Ford Galaxy Mk III, C-max y S-max. El nuevo coche, con carrocería familiar, se prelanzó en forma de "concepto" en el Salón del Automóvil de París el 30 de septiembre de 2006.

Por iniciativa de la colocación de un producto promocional, el automóvil de James Bond fue un Mondeo IV para una escena de la película Casino Royale , y la presentación oficial mundial del nuevo modelo al público tuvo lugar en noviembre de 2006, el día en que se estrenó la película. .

Los motores diésel 1.6 TDCi (origen PSA DV6), 2.0 TDCi (origen PSA DW10) y 2.2 TDCi (origen PSA DW12) están diseñados en colaboración con PSA Peugeot Citroën (motores HDi ) y fabricados en Francia (excepto los 2,2 litros), mientras que El 100% Ford Duratorq 1.8 TDCi Lynx es una versión mejorada de la ENDURA-DE 1998. Las distribuciones 1.6, 1.8, 2.0 y 2.2 son todas accionadas por correa, a diferencia de la generación anterior (2000-2007) que usaba distribución por cadena en todos sus motores Diesel. y unidades de gasolina. Cabe destacar también que el 1.6 TDCI (DV6) hizo su aparición a principios de 2011 durante el restyling y sustituirá definitivamente al 1.8 TDCI, no habiendo convivido nunca los dos motores en la gama.

La nueva plataforma permitió el uso de un motor de gasolina Volvo de cinco cilindros, que ya estaba incluido en el Focus ST y S-Max. De repente, Ford eliminó los dos motores V6 de la producción europea. Los motores de gasolina 2007 son un 1.6 litros Ti-VCT (levas de admisión variable) con dos niveles de potencia ( 110 CV y 125 CV ), el atmosférico de 2 litros ( 145 CV ) tomado de la generación anterior, un 2, Mazda Genuino de 3 litros ( 161 hp ) solo para los modelos con transmisión automática, y el motor modular Volvo de 2.5 litros y cinco cilindros turbo y 220 hp ya utilizado en el 2004 Volvo S40 II / V50 2.5 T5.

El 25 de agosto de 2010, se presentó un Mondeo rediseñado en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú, completo con nuevos motores EcoBoost y luces de conducción diurna LED. La parte delantera y trasera del automóvil han sufrido cambios menores. El interior se mejora mediante el uso de mejores materiales. La línea Ghia se ha retirado por completo y solo quedan tres niveles de equipamiento: Trend, Titanium y Sport Platinium. Los nuevos motores ECOnetic reducen el consumo de combustible y ayudan a reducir las emisiones de CO2gracias a la tecnología Stop & Start. También se presenta una versión mejorada del Duratorq 2.2 TDCi diésel de origen PSA, que ofrece 200 CV , mientras que las emisiones de dióxido de carbono se reducen en un 4% respecto a los antiguos 175 CV . Los motores 1.8 TDCi diésel y 2.5 turbo de gasolina están desapareciendo. Este lavado de cara estuvo motivado por la llegada del S-MAX en el verano de 2010.

Motores de gasolina de 2007 a 2014

Modelo	Código del motor	Años	Tipo y denominación		Desplazamiento	Potencia	Pareja
1.6 Ti-VCT	RHBA	2007 - 2015	4 en línea 16V	Duratec	1,596 cm 3	110 CV a 5500 rev / min	160 N m a 3950 rpm
1.6 Ti-VCT	KGBA	2010-2015				120 CV a 6.000 rpm	170 N m a 4500 rpm
1.6 Ti-VCT	HXDA	2008 - 2010				120 CV a 6.000 rpm	170 N m a 4500 rpm
1.6 Ti-VCT	PNBA	2007 - 2015				125 CV a 6.300 rpm	160 N m a 4100 rpm
1,6 cucharadas	JTBB	2010 - 2014	4 en línea 16V turbo	Ecoboost		160 CV a 6.000 rpm	240 N m a 1600 rpm
2.0	AOBC	2007 - 2010	4 en línea 16V	Duratec HE	1999 cm 3	145 CV a 6.000 rpm	185 N m a 4450 rpm
2.0 FFV	TBBB	2007 - 2010	Flexifuel 4 en línea 16V	Duratec HE		145 CV a 5.900 rpm	185 N m a 4450 rpm
2.0 TBS	TNBA	2010 - 2012	4 en línea 16V turbo	Ecoboost		203 CV a 6000 rev / min	300 N m a 1750 rpm
2.0 TBS	TPBA	2010 - 2014	4 en línea 16V turbo	Ecoboost		240 CV a 6000 rev / min	340 N m a 1900 rpm
2.3	SEBA	2008 - 2010	4 en línea 16V	Duratec HE	2300 cm 3	161 CV a 6000 rev / min	208 N m a 4250 rpm
2.5	HUBA - B5254T3 (volvo)	2007 - 2010	5 en línea 20V turbo	Duratec HE turbo	2.522 cm 3	220 CV a 6.150 rpm	320 N m a 4900 rpm

Motores diésel de 2007 a 2014

Modelo	Código del motor	Años	Tipo y denominación		Desplazamiento	Potencia	Pareja
1,6 TDCi	T1BA	2010 - 2014	4 en línea 16V	Duratorq TDCi	1.560 cm 3	115 CV a 4.000 rpm	245 N m a 1900 rpm
1,8 TDCi	FFBA	2007 - 2010	4 en línea 8V	Duratorq TDCi	1,753 cm 3	100 CV a 4000 rpm	295 N m a 1900 rpm
1,8 TDCi	QYBA	2007 - 2010	4 en línea 8V	Duratorq TDCi	1,753 cm 3	125 CV a 3.700 rpm	320 N m a 1900 rpm
2,0 TDCi	KLBA	2007 - 2010	4 en línea 16V	Duratorq TDCi	1.998 cm 3	115 CV a 3.600 rpm	300 N m a 1750 rpm
2,0 TDCi	AZBA	2007 - 2010	4 en línea 16V	Duratorq TDCi	1.998 cm 3	130 CV a 3500 rpm	340 N m a 1750 rpm
2,0 TDCi	UKBA	2008-2014	4 en línea 16V	Duratorq TDCi	1.998 cm 3	136 CV
2,0 TDCi	UFBB	2010 - 2014	4 en línea 16V	Duratorq TDCi	1.998 cm 3	140 CV a 3500 rpm	340 N m a 1750 rpm
2,0 TDCi	TXBB	2010 - 2014	4 en línea 16V	Duratorq TDCi	1.998 cm 3	163 CV a 3500 rpm	340 N m a 1750 rpm
2,2 TDCi	Q4BA	2007 - 2010	4 en línea 16V	Duratorq TDCi	2179 cm 3	175 CV a 3500 rpm	420 N m a 1750 rpm
2,2 TDCi	KNBA	2010 - 2014	4 en línea 16V	Duratorq TDCi	2179 cm 3	200 CV a 3500 rpm	420 N m a 1750 rpm

Mondeo IV (2014-2022)

Ford Mondeo IV

También llamado

Ford Fusion II

Marcos

Años de producción

2014 - 2022
Fase 1: 2014 - 2019
Fase 2: 2019 - 2022

Carro familiar

Plantas de montaje)

Valencia

Motor y transmisión

Gasolina
1.0 EcoBoost 125 hp
1.5 EcoBoost 160/165 hp
2.0 EcoBoost 240 hp
2.0 187 hp híbrido

Diésel
1.6 TDCi 115 hp
2.0 TDCi 150/180/210 hp
2.0 Ecoblue 120/150/190 hp

Posición del motor

Transversal frontal

997 hasta 1999 cm 3

115 a 240 CV

170 hasta 400 Nm

Manual de 6 velocidades
automático de 6 velocidades

Peso y rendimiento

1.455 hasta 1.589 kg

Velocidad máxima

192 hasta 240 km / h

Aceleración

0 a 100 km / h en 4,4 a 12,1 s

Consumo mixto

4,2-4,9 L / 100 km

Chasis - Carrocería

Sedan sedán 4 puertas, 5 asientos
hatchback sedán 5 puertas, 5 asientos
Break (SW) 5 puertas, 5 asientos

Plataforma

Ford CD4
Ford Edge II / Fusion EE. UU. II / Mondeo IV / Taurus VII / Galaxy III / S-Max II
Mazda 6 III / CX-9 II
Lincoln MKX II / MKZ II

Suspensiones

Tipo McPherson

Dirección

Eléctrico

Frenos

Discos ventilados - Discos delanteros / traseros

Dimensiones

Largo

4.871 milímetros

Ancho

1.852 milímetros

Altura

Sedán híbrido : 1.510
Sedán : 1.476
SW : 1.476 mm