Un motor multiválvula tiene al menos tres válvulas por cilindro , a menudo cuatro. El uso de cuatro válvulas (indicado por el acrónimo "16S", o "16V" en inglés, para un motor de 4 cilindros ) se está generalizando en el automóvil.
Para un motor de cuatro tiempos , la arquitectura clásica incluye 2 válvulas por cilindro.
Asiento de válvula de un
motor de 2 + 2 válvulas (motor Nissan VQ35DE).
Sección transversal de un motor de válvulas Genesis 3 + 2
(motocicleta Yamaha).
En motores de válvulas múltiples, los diámetros de las válvulas (más precisamente, las relaciones entre los diámetros de referencia del asiento de la válvula y los diámetros del pistón ) son menores; se aumenta la sección de paso ofrecida al gas a la derecha de la válvula.
El sistema VTEC , que se encuentra por ejemplo en determinadas motocicletas Honda VFR , permite mejorar el par a baja velocidad , pasando el motor de 4 a 2 válvulas por cilindro por debajo de una determinada velocidad.
En comparación con la configuración con 2 válvulas por cilindro, la menor inercia mecánica, resultante del aligeramiento de las partes móviles, permite mayores regímenes del motor. Consulte Válvulas de pánico . Se mejoran la eficiencia y la potencia del motor.
Pero el carácter motor es más débil, a menudo calificado como "lineal".