Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1991
Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1991
Senna sobre el auto de Mansell en Silverstone
| Deporte | Fórmula 1 |
|---|---|
| Creación | 1950 |
| Organizador (es) | FIA |
| Edición | 42 nd |
| Numero de mangas | 16 grandes premios |
| Página web oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campeón piloto | Ayrton Senna |
|---|---|
| Constructor campeón | McLaren - Honda |
Navegación
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1991 lo gana el brasileño Ayrton Senna en un McLaren - Honda . McLaren gana el campeonato de constructores.
Ayrton Senna construyó su victoria en el campeonato mundial al ganar los primeros cuatro Grandes Premios de la temporada (con cuatro pole position), lo que le permitió tomar una gran ventaja. Sin embargo, durante el verano, Nigel Mansell alineó las victorias al volante de su Williams-Renault y regresó al piloto brasileño, al tiempo que había comprometido un éxito en la última vuelta del Gran Premio de Canadá al estancarse por su propia culpa mientras estaba bien a la cabeza.
Senna, que comenzó ocho veces en total desde la pole position, recuperó el liderato al ganar en rápida sucesión en Hungría y Bélgica ; ganó su tercer título mundial en Suzuka , como el año anterior , ocupando el segundo lugar en el Gran Premio de Japón detrás de su compañero de equipo Gerhard Berger . Alain Prost por su parte nunca fue capaz de luchar por el título, obteniendo ninguna victoria al volante del Ferrari 642 luego 643 y llegando a comparar este último con un camión, lo que provoca su destitución del establo antes de la última vuelta. del campeonato.
Referencias
Pilotos
Inicios como piloto titular:
- Mark Blundell en Brabham .
- Mika Häkkinen en Lotus .
- Erik Comas en Ligier .
- Pedro Chaves en Coloni .
- Eric van de Poele en Modena .
- Michael Bartels en Lotus , montó alternativamente con Johnny Herbert participando en varias competiciones diferentes.
- Karl Wendlinger en Leyton House para reemplazar a Ivan Capelli , quien se fue para preservar a su compañero Mauricio Gugelmin en su lugar, para los últimos 2 Grandes Premios de la temporada.
- Fabrizio Barbazza en AGS , ocupó el lugar de Stefan Johansson en el GP de San Marino .
- Naoki Hattori en Coloni , reemplazó a Pedro Chaves en los dos últimos Grandes Premios de la temporada.
- Michael Schumacher en Jordania para el GP de Bélgica para reemplazar a Bertrand Gachot encarcelado en Gran Bretaña.
- Alessandro Zanardi en Jordan desde el GP de España en sustitución de Roberto Moreno .
Traslados:
- Stefano Modena deja Brabham por Tyrrell .
- Nigel Mansell deja Ferrari por Williams .
- Thierry Boutsen deja Williams por Ligier .
- Jean Alesi deja a Tyrrell por Ferrari .
- Bertrand Gachot deja Coloni por Jordania
- Andrea De Cesaris deja Dallara por Jordan .
- Nicola Larini deja Ligier por Modena .
Retiros:
- Gregor Foitek (7 GP en 1990).
- Bernd Schneider (9 GP entre 1988 y 1990).
- Martin Donnelly (13 GP en 1989 y en 1990).
- Alessandro Nannini (76 GP, 1 victoria, 2 podios y 65 puntos entre 1986 y 1990).
- Paolo Barilla (9 GP en 1989 y 1990).
- Claudio Langes (14 no precalificaciones en 1990).
- Gary Brabham (2 no precalificaciones en 1990).
- Bruno Giacomelli (69 GP, 1 pole position, 1 podio y 14 puntos entre 1977 y 1990).
Devoluciones:
- Martin Brundle (69 GP y 14 puntos entre 1984 y 1989) en Brabham .
- Julian Bailey (6 GP en 1988) en Lotus .
- Stefan Johansson (78 GP, 12 podios y 88 puntos entre 1983 y 1989) en AGS .
- JJ Lehto (7 GP en 1989 y 1990) en Dallara .
Traslados durante la temporada:
- Gabriele Tarquini deja AGS por Fondmetal del GP de España . Cambia su lugar con Olivier Grouillard, que hace todo lo contrario.
- Michael Schumacher deja Jordan por Benetton del GP de Italia . Cambia lugares con Roberto Moreno que hace todo lo contrario.
- Gianni Morbidelli deja Minardi por Ferrari para reemplazar al dimitido Alain Prost .
Devoluciones durante la temporada:
- Stefan Johansson en Footwork en lugar de Alex Caffi se lastimó el GP de Canadá en el GP de Gran Bretaña .
- Johnny Herbert en Lotus para reemplazar a Julian Bailey despedido. Pilotó alternativamente con Michael Bartels .
- Roberto Moreno en Minardi para el GP de Australia en lugar de Gianni Morbidelli que se fue a Ferrari .
- Bertrand Gachot en Lola para el último Gran Premio de la temporada en lugar del lesionado Eric Bernard .
Establos
- El equipo AGS se retira definitivamente del campeonato tras el GP de España .
- El equipo de Osella se convierte en el equipo de Fondmetal tras su adquisición.
- Los establos de Jordania y Módena se unen al campeonato.
- Suministros de motores Honda para el equipo Tyrrell .
- Suministros de motores Yamaha para el equipo Brabham .
- Suministros de motores Porsche para el equipo Footwork . El equipo abandonará este motor del GP de Francia para buscar un Ford Cosworth .
- Suministro de motores Judd para los establos Lotus y Dallara .
- Suministros de motores Ford Cosworth para los establos Fondmetal , Lola y Jordan .
- Suministros de motores Ilmor para el establo de Leyton House .
- Suministros de motores Ferrari para entrenarlo Minardi .
- Suministros de motores Lamborghini para el equipo de Modena .
Circuitos
- El Gran Premio de Francia que tuvo lugar en Le Castellet tendrá lugar en el circuito de Magny-Cours .
- El Gran Premio de España que tuvo lugar en Jerez tendrá lugar en Barcelona .
Reglamento deportivo
- Los puntos se otorgan de acuerdo con la escala 10, 6, 4, 3, 2, 1.
- Todos los resultados importan.
- Cada Gran Premio tiene una distancia prevista de 305 km (más el final de la última vuelta), pero no debe exceder las 2 horas en el tiempo. (Excepción: GP de Mónaco previsto para unos 260 km).
- Las precalificaciones están reservadas para todos los monoplazas peor clasificados durante el campeonato anterior y luego durante el medio campeonato actual. La sesión de precalificación se lleva a cabo el viernes por la mañana de 8:00 a.m. a 9:00 a.m. Los pilotos con los cuatro mejores tiempos de la sesión pueden participar en la práctica de calificación junto a los 26 monoplazas precalificados. Así, un máximo de 30 monoplazas están autorizados para continuar la carrera del Gran Premio.
- Viernes mañana de 10: 00h a 11: 30h: entrenamientos libres (30 monoplazas máximo (26 + 4)).
- Viernes tarde de 13: 00h a 14: 00h: primera sesión de entrenamientos clasificatorios (30 monoplazas máximo (26 + 4)).
- Sábado por la mañana de 10:00 a.m. a 11:30 a.m.: entrenamientos libres (30 monoplazas máximo (26 + 4)).
- Sábado tarde de 13: 00h a 14: 00h: segunda sesión de entrenamientos clasificatorios (30 monoplazas máximo (26 + 4)).
- Al final de las dos sesiones de calificación, los 26 monoplazas con mejores tiempos se clasifican para la carrera.
- Se organiza una sesión de prueba en configuración de carrera (calentamiento) el domingo por la mañana, de 10:00 a.m. a 10:30 a.m.
- Se puede organizar un calentamiento del segundo cuarto de hora si las condiciones meteorológicas pronosticadas para la carrera cambian drásticamente de las condiciones encontradas durante el primer calentamiento.
Normativa técnica: novedades
- El arco es la única parte del monoplaza que puede estar a más de un metro del suelo.
- Voladizo del alerón trasero fijado a un máximo de 90 cm del eje de las ruedas traseras.
- Altura mínima del alerón delantero fijada a 25 mm por encima del fondo plano (prohibidas las "vallas").
- Está prohibido el combustible de aviación.
- Combustible elegido por cada equipo que cumple las siguientes especificaciones 102 RON y 92 MON máximo.
- Prohibida la refrigeración de combustible.
- Depósito de combustible de goma cubierto con una chaqueta antipinchazos utilizable durante un máximo de 5 años.
- Tuberías de combustible con sistemas autosellantes.
- El tanque de combustible debe estar ubicado entre la cabina (espalda del conductor) y el motor. Los tanques laterales que rodean la cabina están prohibidos.
- Prueba de choque frontal y lateral obligatoria.
- Cabina de dimensiones que permite al piloto salir del monoplaza en 5 segundos sin quitar el volante, (45 cm de ancho por al menos 30 cm de largo y 60 cm de largo entre el salpicadero y el respaldo del conductor.
- Cabina que permite al piloto, sentado, abrochado pero con el volante retirado, poder levantar ambas piernas juntas para que sus rodillas queden por encima del plano del volante.
- Sistema de supervivencia compuesto por un cilindro de aire médico y una manguera ignífuga que lo conecta al casco del piloto obligatorio.
Conductores y monoplazas
Grandes premios de la temporada 1991
Clasificación del conductor
| Clasificación | Piloto | Puntos | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campeón | Ayrton Senna | 96 | 10 | 10 | 10 | 10 | - | 4 | 4 | 3 | - | 10 | 10 | 6 | 6 | 2 | 6 | 5 |
| 2 nd | Nigel Mansell | 72 | - | - | - | 6 | 1 | 6 | 10 | 10 | 10 | 6 | - | 10 | - | 10 | - | 3 |
| 3 rd | Riccardo Patrese | 53 | - | 6 | - | - | 4 | 10 | 2 | - | 6 | 4 | 2 | - | 10 | 4 | 4 | 1 |
| 4 º | Gerhard Berger | 43 | - | 4 | 6 | - | - | - | - | 6 | 3 | 3 | 6 | 3 | - | - | 10 | 2 |
| 5 º | Alain Prost | 34 | 6 | 3 | - | 2 | - | - | 6 | 4 | - | - | - | 4 | - | 6 | 3 | |
| 6 º | Nelson Piquet | 26,5 | 4 | 2 | - | - | 10 | - | - | 2 | - | - | 4 | 1 | 2 | - | - | 1,5 |
| 7 º | Jean Alesi | 21 | - | 1 | - | 4 | - | - | 3 | - | 4 | 2 | - | - | 4 | 3 | - | - |
| 8 º | Stefano Modena | 10 | 3 | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - |
| 9 º | Andrea De Cesaris | 9 | - | - | - | - | 3 | 3 | 1 | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 º | Roberto Moreno | 8 | - | - | - | 3 | - | 2 | - | - | - | - | 3 | - | - | - | ||
| 11 º | Pierluigi Martini | 6 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - |
| 12 º | Jyrki Järvilehto | 4 | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 13 º | Bertrand gachot | 4 | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | 1 | - | - | |||||
| 14 º | Michael Schumacher | 4 | - | 2 | 1 | 1 | - | - | ||||||||||
| 15 º | Satoru Nakajima | 2 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 16 º | Mika hakkinen | 2 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 17 º | Martin Brundle | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - |
| 18 º | Emanuele pirro | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19 º | Mark Blundell | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - |
| 20 º | Ivan Capelli | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 21 º | Eric Bernard | 1 | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 nd | Aguri suzuki | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 23 rd | Julian Bailey | 1 | - | - | 1 | - | ||||||||||||
| 24 º | Gianni Morbidelli | 0,5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0,5 |
| 25 º | Mauricio Gugelmin | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 26 º | Thierry Boutsen | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 27 º | Johnny herbert | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||
| 28 º | Nicola Larini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 29 º | Erik Comas | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 30 º | Gabriele Tarquini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 31 º | Alessandro zanardi | 0 | - | - | - | |||||||||||||
| 32 nd | Eric van de Poele | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 33 º | Alex Caffi | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 34 º | Olivier Grouillard | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 35 º | Michele alboreto | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 36 º | Karl Wendlinger | 0 | - | - | ||||||||||||||
| 37 º | Stefan Johansson | 0 | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 38 º | Fabrizio Barbazza | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| 39 º | Michael bartels | 0 | - | - | - | - | ||||||||||||
| 40 º | Pedro Chaves | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 41 º | Naoki Hattori | 0 | - | - |
- Interrumpido 14 ª de las 81 vueltas programadas debido a la lluvia torrencial, el Gran Premio de Australia resultó en sólo la mitad de los puntos concedidos.
Clasificación del fabricante
| Clasificación | Constructores | Puntos | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campeón | McLaren - Honda | 139 | 10 | 14 | dieciséis | 10 | - | 4 | 4 | 9 | 3 | 13 | dieciséis | 9 | 6 | 2 | dieciséis | 7 |
| 2 nd | Williams - Renault | 125 | - | 6 | - | 6 | 5 | dieciséis | 12 | 10 | dieciséis | 10 | 2 | 10 | 10 | 14 | 4 | 4 |
| 3 rd | Ferrari | 55,5 | 6 | 4 | - | 6 | - | - | 9 | 4 | 4 | 2 | - | 4 | 4 | 9 | 3 | 0,5 |
| 4 º | Benetton - Ford | 38,5 | 4 | 2 | - | 3 | 10 | 2 | - | 2 | - | - | 7 | 3 | 3 | 1 | - | 1,5 |
| 5 º | Jordania - Ford | 13 | - | - | - | - | 5 | 3 | 1 | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | - |
| 6 º | Tyrrell - Honda | 12 | 5 | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - |
| 7 º | Minardi - Ferrari | 6 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - |
| 8 º | Dallara - Judd | 5 | - | - | 4 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 9 º | Lotus - Judd | 3 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 º | Brabham - Yamaha | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 2 | - |
| 11 º | Lola - Ford | 2 | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 12 º | Casa Leyton - Ilmor | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 13 º | Ligier - Lamborghini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 14 º | Módena - Lamborghini | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 15 º | AGS - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| 16 º | Fondmetal - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 17 º | Juego de pies - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| 18 º | Juego de pies - Porsche | 0 | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| 19 º | Coloni - Ford | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Notas y referencias
- 3 de noviembre de 1991: ¡El Gran Premio más corto de la historia de la F1! , www.automoto.fr, 3 de noviembre de 2016.
- (in) " ranking of pilots 1991 " en formula1.com (consultado el 13 de marzo de 2018 )
- (in) " ranking of Manufacturers in 1991 " en formula1.com (consultado el 13 de marzo de 2018 )