CC 6500
CC 6500 (SNCF)
El CC 6561 con librea TEE en un TER Mâcon - Avignon en la estación de Saint-Georges-de-Reneins .
| Operador (es) | SNCF |
|---|---|
| Designacion |
CC 6501 a 6578406500 FR / 506500 TER |
| Apodo | Narices rotas |
| Tipo | locomotora electrica |
| Motorización | eléctrico |
| Construcción | 74 + 4 locomotoras |
| Fabricante (s) | Alsthom y MTE |
| Entrega | de 1969 a 1975 |
| Retiro | de 2004 a 2007 |
| Asignación |
VFE , carga , TER (suroeste, sureste) |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
| CC 6501 hasta CC 6502 | CC 6503 hasta CC 6538 | CC 6539 hasta CC 6559 | CC 6560 hasta CC 6574 |
| subserie | CC 6501 a CC 6502 CC 6503 a CC 6538 |
CC 6539 hasta CC 6559 | CC 6560 hasta CC 6574 |
|---|---|---|---|
| Persianas laterales: Largo: Ancho: Alto: Peso: |
2 * 1 horizontal largo 20,19 m 3,002 m 4,31 m 115 t |
2 * 7 plásticos escalonados 20,19 m 3,066 m 4,31 m 118 t |
2 * 7 verticales de acero inoxidable desplazadas 20,19 m 3,066 m 4,31 m 118 t |
| Disposición del eje | CC ' |
|---|---|
| Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
| Comida | 1,5 kV CC |
| Pantógrafos | 2 (tipo AM18) |
| Diagrama de tracción | reóstato y atenuador |
| Motores de tracción |
2 * TTB 665 A1 1,5 kV autoventilado |
| Poder continuo | 5.900 kW |
| Esfuerzo de tracción |
121 kN a 161 km / h 263 kN a 74 km / h |
| Distancia entre ejes | 11,990 m |
| Distancia entre ejes del bogie | 3,216 metros |
| Diámetro de la rueda | Ø 1140 mm |
| Velocidad máxima |
160/200 km / h PV 100 km / h |
La DC 6500 es una serie de locomotoras eléctricas de la línea SNCF , producidas por la empresa francesa Alstom .
Descripción
Diseño
Las CC 6500 fueron el buque insignia de las locomotoras francesas monocorriente de la década de 1970 y las más eficientes de su tiempo. Estas máquinas son los modelos más potentes de una importante familia de locomotoras, apodada tardíamente las narices rotas , cuyas variantes se entregaron entre 1964 y 1999 en Francia y en todo el mundo. Derivan del CC 40100 y CC 72000 y también toman los bogies del 72000 y parte de su cuerpo. Esta familia también incluye el DC 21000 de dos corrientes y el DC 14500 para corriente alterna monofásica, que aún se encuentran en la etapa de diseño.
Originalmente, Paul Arzens , que concibió su diseño original, los vistió especialmente con una librea gris metalizado, rojo Capitole y naranja, así como los autos Grand Confort con los que tuvieron que combinarse para componer algunas de las TEE francesas . trenes insignia de la SNCF de la época. Arzens llamó a esta decoración la "librea de quemaduras de sol" .
Se entregaron tres subseries a SNCF, desde 3 de agosto de 1969 a 4 de junio de 1975, el primero y el tercero destinados a la tracción de trenes de pasajeros. El segundo, el CC 6539 a 6559, constituye la serie “6500 Maurienne ”, equipada con gomas para tercer carril y especializada en la línea Maurienne entre Chambéry y Modane . Estaban vestidos con un vestido verde oscuro con una raya blanca, igual que el de BB 15001 a 15005 .
Varios peculiaridades de construcción: desde el 60 º locomotora, el CC 6500 recibieron un miembro transversal convertido, con una placa atornillada y reforzado para el acoplamiento automático Europea hipotético.
Entre 1995 y 1997 , los cuatro CC 21000 se transformaron y cambiaron de nombre a CC 6575 a 6578.
La locomotora es del tipo C'C '(1 motor y 3 ejes por bogie). El diagrama de tracción se basa en un ajuste de tensión por reóstato y graduado (28 muescas en serie y serie-paralelo, 20 muescas en paralelo + 8 muescas en derivación aplicables para cualquier muesca de tracción) permitiendo tres posibles acoplamientos de los 4 medios motores: serie, serie-paralelo (los 2 medios motores de un bogie en serie) y paralelo.
Con la llegada del CC 6500/21000, la técnica inaugura el sistema de autoventilación en una locomotora, un sistema ya utilizado en los vagones. El principio es el siguiente: el bogie motor tiene un tubo de rechazo de ventilación, para que el motor se ventile solo. El sistema ahorra peso para la locomotora, ya que ya no se requiere un sistema de ventilación forzada. Pero la autoventilación también tiene grandes inconvenientes: al tirar de trenes de mercancías pesados y lentos, los motores ya no pueden enfriarse, y por lo tanto ocurren inevitables "destellos" de los motores eléctricos. Entonces se encuentra la solución, mediante la puesta en marcha de los motores de los ventiladores con motor soplador, con arranque automático cuando arranca la locomotora.
Libreas sucesivas
- Librea original de “quemaduras de sol” : la librea inicial, también llamada librea Grand Comfort o librea TEE , estaba compuesta de gris metálico con una franja del mismo rojo que el “Capitole” en las rejillas de ventilación. Esta banda estaba enmarcada por dos líneas naranjas.
- Variante gris hormigón 804 de la librea "sunburn" : el gris metálico de la librea "sunburn" tiene un rendimiento deficiente con el tiempo, el color se reemplazó por el gris concreto 804. Esta elección se aplicó a partir de la construcción en las dos últimas series de CC 6500 , y como y cuando las entradas en GRG (revisiones generales importantes) para los demás. Muchas variaciones de esta librea se han sucedido, en particular en la aplicación de los colores en la parte inferior de la carrocería, en el travesaño de estampación y el techo, las marcas y logotipos (ubicación, tipografía y color), y la pintura de la macarrones en la punta de la máquina (diseño naranja y blanco y luego todo naranja).
- Mauricio librea : verde azulado oscuro 312, rayas blancas y las marcas blancas, a continuación, de color amarillo.
- Decoración de hormigón: gris con una franja naranja inspirada en la decoración del BB 7200 y BB 22200 . Solo los CC 6512 y 6568 tenían esta librea; el primero fue repintado en Entrega de flete, el segundo lo guardó hasta que fue cancelado.
- Librea de carga : verde claro con umbral gris metalizado y una franja blanca oblicua ancha que lleva la palabra "FRET".
Carrera profesional
Servicio
Los CC 6500 comenzaron su prestigiosa carrera enganchando los mayores trenes franceses, entre ellos muchos Trans-Europ-Express ( el Mistral , el Capitole o Aquitaine , por ejemplo) o rápidos, luego Main Lines. Su potencia (5.900 kW ) también les permitió remolcar rápidamente los trenes de mercancías más pesados gracias a su tren de doble engranaje (alta o baja velocidad).
Por su parte, las máquinas “Maurienne” proporcionaron un difícil servicio de montaña para trenes de pasajeros y mercancías. En 1976 y con la reelectrificación de la línea por catenaria , se confundió su servicio con el de otras máquinas, para trenes de mercancías y pasajeros en el sureste.
Poco a poco, durante la década de 1990 , se ensamblaron en el depósito de Vénissieux , dejando los últimos grandes trenes de pasajeros remolcados por V200 al BB 26000 . Su actividad se reorienta en los trenes de mercancías, en particular en la línea Maurienne .
Reforma
El plan de salvamento de mercancías, la llegada de nuevas locomotoras ( BB 27000 y 37000 ), diversas razones técnicas (su restricción a la red electrificada en 1500 V DC ) y el elevado coste de su mantenimiento respecto a series más recientes las condenan brutalmente en 2004. . Esta decisión sorprende a los operadores ferroviarios y al personal de los ferrocarriles de tracción; De hecho, esta serie había experimentado recientemente costos significativos que probablemente les otorgarían aproximadamente quince años de aplazamiento: transformación de CC 21000 en CC 6575 a 6578, adición de un controlador programable, revisión general reciente en 22 máquinas.
Sólo ocho máquinas son recuperados por la actividad TER Rhône-Alpes de 1 st de junio de de 2006 , a saber, la CC 6534, 6545, 6549, 6551, 6558, 6559, 6561 y 6575, todos librea Grand Confort, excepto CC 6558 en Maurienne librea y el CC 6559 en librea de flete. En el cambio de servicio en junio de 2006, los CC 6500 ya no tenían turnos regulares pero seguían realizando TER , en particular en Maurienne .
A principios de 2007 , solo 4 CC 6500 (CC 6549, 6558, 6559, 6575) estaban en servicio, luego la SNCF decidió suspender sus servicios a fines de junio de 2007. Se organizó una “última parada” el 12 de mayo y 13 para restituirles homenaje, con un viaje de ida y vuelta entre Lyon y París proporcionado por el CC 6575 y trenes en el valle de Maurienne remolcados por el CC 6558 mientras que el CC 6559 hizo un viaje a Marsella el 13 de mayo. Los CC 6500 se retiraron definitivamente del servicio el1 er de julio de de 2007.
En cultura
- 1976 : Calmos de Bertrand Blier - desde el 52 º minutos, una CC 6500 es visible en las Causses, especialmente alrededor de la estación de Sévérac-le-Château (número de serie 6534).
Líneas servidas
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Ginebra ( en servicio internacional )
- Chambéry - Ginebra ( en servicio internacional )
- París - Poitiers - Angulema - Burdeos - Hendaya - Irun
- París - Les Aubrais - Limoges-Bénédictins - Brive la Gaillarde - Toulouse - Cerbère - Portbou
- París - Dijon - Lyon - Valence - Aviñón - Marsella
- París - Burdeos - Tarbes
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Chambéry
- Lyon - Modane
- Narbona - Perpiñán - Cerbère
- Burdeos - Toulouse - Montpellier - Marsella
- Toulouse - Tarbes - Lourdes - Pau - Puyoô - Bayona - Hendaya - Irun
(lista no exhaustiva)
Depósitos de titulares
- Chambéry (de 1974, con 21 ejemplares )
- Lyon-Mouche (a partir de agosto 1969 a 1980, 1 st soporte de depósito)
- Paris-Sud-Ouest (de febrero de 1970 a 1997)
- Vénissieux (de enero de 1990 a 2007, último depósito depositario)
- Villeneuve (solo en 1969)
| Motor | Puesta en servicio | Radiación | Entregado | Depósitos | Bautismo (fecha) |
|---|---|---|---|---|---|
| CC 6501 | 3 de agosto de 1969 | 13 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6502 | 8 de agosto de 1969 | 1 st de abril de de 2005 | Transporte | / |
Ivry-sur-Seine 10 de mayo de 1980 (Informe sobre BB 26108 ) |
| CC 6503 | 16 de noviembre de 1969 | 31 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6504 | 30 de noviembre de 1969 | 1 st de abril de de 2005 | Transporte | / |
Vitry-sur-Seine 13 de junio de 1981 (Informe sobre BB 26210 ) |
| CC 6505 | 26 de diciembre de 1969 | 1 st de abril de de 2005 | Transporte | / |
Castelnaudary 28 de abril de 1990 (Informe BB 26206 ) |
| CC 6506 | 10 de enero de 1970 | 25 de agosto de 2004 | Transporte | / |
Vierzon 8 de octubre de 1988 (Informe sobre BB 26098 ) |
| CC 6507 | 20 de enero de 1970 | 1 st de abril de de 2005 | Gran comodidad | / |
Sainte-Foy-la-Grande 16 de octubre de 1982 (Informe sobre BB 26209 ) |
| CC 6508 | 11 de diciembre de 1969 | 10 de agosto de 2004 | Gran comodidad | / |
Montauban 2 de julio de 1981 (Informe sobre BB 26221 ) |
| CC 6509 | 26 de diciembre de 1969 | 18 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Agen 8 de octubre de 1982 (Informe sobre BB 26230 ) |
| CC 6510 | 20 de enero de 1970 | 30 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Carcassonne 6 de junio de 1978 (Informe sobre BB 26132 ) |
| CC 6511 | 2 de febrero de 1970 | 18 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Pamiers 4 de junio de 1987 |
| CC 6512 | 16 de febrero de 1970 | 7 de julio de 2004 | Transporte | / |
Narbonne 25 de febrero de 1974 (Informe sobre BB 26028 ) |
| CC 6513 | 22 de marzo de 1970 | 18 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Cognac 19 de marzo de 1975 (Informe sobre BB 26086 ) |
| CC 6514 | 26 de agosto de 1970 | 24 de agosto de 2004 | Gran comodidad | / |
Poitiers 7 de julio de 1975 |
| CC 6515 | 28 de marzo de 1970 | 24 de agosto de 2004 | Gran comodidad | / |
Blois 26 de abril de 1975 |
| CC 6516 | 10 de abril de 1970 | 4 de octubre de 2004 | Gran comodidad | / |
Châtellerault 5 de mayo de 1975 (Informe sobre BB 26224 ) |
| CC 6517 | 19 de abril de 1970 | 18 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Arcachon 12 de diciembre de 1974 (Informe sobre BB 26087 ) |
| CC 6518 | 25 de octubre de 1970 | 10 de agosto de 2004 | Gran comodidad | / |
Orleans 7 de marzo de 1975 (Informe sobre BB 26149 ) |
| CC 6519 | 25 de octubre de 1970 | 2 de mayo de 1994 | Gran comodidad | / |
Angulema 14 de marzo de 1975 (Informe sobre BB 26203 ) |
| CC 6520 | 6 de noviembre de 1970 | 30 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Ruffec 31 de mayo de 1975 (Informe sobre BB 26116 ) |
| CC 6521 | 22 de mayo de 1970 | 10 de agosto de 2004 | Gran comodidad | / |
Saintes 5 de mayo de 1975 (Informe sobre BB 26198 ) |
| CC 6522 | 30 de marzo de 1971 | 10 de agosto de 2004 | Gran comodidad | / |
Limoges 11 de abril de 1975 (Informe sobre BB 26039 ) |
| CC 6523 | 1 st 06 1970 | 13 de julio de 2004 | Gran comodidad | / |
Brive-la-Gaillarde 12 de junio de 1975 |
| CC 6524 | 24 de abril de 1970 | 15 de junio de 2004 | Gran comodidad | / |
Toulouse 12 de diciembre de 1975 |
| CC 6525 | 11 de mayo de 1970 | 15 de junio de 2004 | Gran comodidad | / |
Châteauroux 31 de octubre de 1976 (Informe sobre BB 26197 ) |
| CC 6526 | 15 de febrero de 1971 | 25 de agosto de 2004 | Transporte | / |
Choisy-le-Roi 16 de octubre de 1976 (Informe sobre BB 26125 ) |
| CC 6527 | 23 de junio de 1970 | 10 de agosto de 2004 | Gran comodidad | / |
Amboise 7 de mayo de 1979 (Informe sobre BB 26128 ) |
| CC 6528 | 5 de julio de 1970 | 1 st de junio de de 2005 | Transporte | / |
Luchon 29 de mayo de 1988 |
| CC 6529 | 11 de junio de 1970 | 18 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Issoudun 30 de mayo de 1976 (Informe sobre BB 26072 ) |
| CC 6530 | 19 de febrero de 1971 | 13 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Cahors 18 de noviembre de 1977 |
| CC 6531 | 13 de marzo de 1971 | 24 de agosto de 2004 | Gran comodidad | / |
Saint-Pierre-des-Corps 11 de junio de 1977 (Informe sobre BB 26199 ) |
| CC 6532 | 13 de julio de 1971 | 10 de agosto de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6533 | 26 de julio de 1971 | 1 st de abril de de 2005 | Transporte | / |
Beautiran 19 de mayo de 1984 (Informe sobre BB 26113 ) |
| CC 6534 | 23 de agosto de 1971 | 1 st de junio de de 2006 | Gran comodidad | / |
Béziers 7 de marzo de 1975 |
| CC 6535 | 11 de agosto de 1971 | 13 de diciembre de 2004 | Transporte | / |
Saint-Chamond 1 st diciembre de 1973 (Informe sobre BB 26190 ) |
| CC 6536 | 6 de diciembre de 1971 | 12 de diciembre de 2005 | Transporte | / |
Annecy 2 de julio de 1975 |
| CC 6537 | 27 de diciembre de 1971 | 1 st de abril de de 2005 | Transporte | / |
Salon-de-Provence 8 de enero de 1977 (Informe sobre BB 26207 ) |
| CC 6538 | 02 de febrero de 1972 | 15 de junio de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6539 | 20 de marzo de 1970 | 31 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6540 | 10 de abril de 1971 | 13 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6541 | 23 de abril de 1971 | 17 de octubre de 1994 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6542 | 28 de abril de 1971 | 13 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6543 | 14 de mayo de 1971 | 26 de agosto de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6544 | 21 de mayo de 1971 | 18 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6545 | 1 st de junio de 1 971 | 29 de noviembre de 2006 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6546 | 8 de julio de 1971 | 18 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6547 | 15 de julio de 1971 | 24 de agosto de 2004 | Transporte | / | / |
| CC 6548 | 6 de septiembre de 1971 | 18 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6549 | 5 de noviembre de 1971 | 5 de julio de 2007 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6550 | 13 de noviembre de 1971 | 31 de agosto de 2005 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6551 | 1 st de marzo de 1972 | 1 st de junio de de 2006 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6552 | 19 de marzo de 1972 | 18 de diciembre de 2004 | Transporte | / | / |
| CC 6553 | 13 de abril de 1972 | 3 de septiembre de 2005 | Transporte | / | / |
| CC 6554 | 27 de abril de 1972 | 12 de diciembre de 2005 | Transporte | / | / |
| CC 6555 | 21 de junio de 1972 | 13 de diciembre de 2004 | Transporte | / | / |
| CC 6556 | 2 de septiembre de 1972 | 1 st de abril de de 2005 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6557 | 28 de septiembre de 1972 | 25 de agosto de 2004 | Transporte | / | / |
| CC 6558 | 2 de noviembre de 1972 | 30 de junio de 2007 | Maurienne | / | / |
| CC 6559 | 10 de diciembre de 1972 | 5 de julio de 2007 | Transporte | / | / |
| CC 6560 | 27 de julio de 1974 | 18 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Oullins 27 de noviembre de 1975 (Informe sobre BB 26136 ) |
| CC 6561 | 8 de septiembre de 1974 | 9 de junio de 2007 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6562 | 5 de octubre de 1974 | 1 st de abril de de 2005 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6563 | 17 de octubre de 1974 | 1 st de abril de de 2005 | Gran comodidad | / |
Laval 17 de enero de 1976 (Informe sobre BB 26033 ) |
| CC 6564 | 4 de noviembre de 1974 | 1 st de abril de de 2005 | Gran comodidad | / |
Beaune 24 de noviembre de 1984 |
| CC 6565 | 14 de enero de 1974 | 12 de diciembre de 2005 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6566 | 1 st de diciembre de 1,974 | 13 de diciembre de 2005 | Hormigón | / |
Maubeuge 22 de abril de 1978 |
| CC 6567 | 6 de diciembre de 1974 | 25 de agosto de 2004 | Hormigón | / |
Brest 22 de enero de 1977 (Informe sobre BB 26196 ) |
| CC 6568 | 4 de enero de 1975 | 13 de diciembre de 2004 | Hormigón | / | / |
| CC 6569 | 22 de enero de 1975 | 3 de septiembre de 2005 | Transporte | / |
La Mulatière 21 de mayo de 1976 |
| CC 6570 | 19 de febrero de 1975 | 13 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Armentières 17 de marzo de 1976 |
| CC 6571 | 5 de marzo de 1975 | 1 st de abril de de 2005 | Transporte | / |
Jeumont 16 de junio de 1979 (Informe sobre BB 26182 ) |
| CC 6572 | 27 de marzo de 1975 | 31 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Resistance-Fer 8 de mayo de 1976 |
| CC 6573 | 26 de mayo de 1975 | 13 de diciembre de 2004 | Gran comodidad | / |
Libourne 25 de octubre de 1986 (Informe sobre BB 26141 ) |
| CC 6574 | 4 de junio de 1975 | 12 de diciembre de 2005 | Gran comodidad | / |
Dôle 14 de mayo de 1977 (Informe sobre BB 22214 ) |
| CC 6575 | Ex CC 21001 | 5 de julio de 2007 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6576 | Ex CC 21002 | 1 st de abril de de 2005 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6577 | Ex CC 21003 | 1 st de abril de de 2005 | Gran comodidad | / | / |
| CC 6578 | Ex CC 21004 | 16 de noviembre de 2005 | Gran comodidad | / | / |
Máquinas conservadas
Situación 2016- CC 6503: en Bahnpark en Augsburg , Alemania . Con motivo de su llegada allí, fue bautizada con las armas de la ciudad, de las que lleva el escudo de armas.
- CC 6530: conservado para exposición en el taller de las rotondas de Mohon (anexo de la Cité du train , ha sido restaurado a su estado original, en particular aplicando gris plateado en lugar del gris cemento que lucía al final de carrera , como todas las máquinas con librea TEE .
- CC 6534: guardado por la asociación SIMiL500 y restaurado a funcionamiento en mayo de 2016. Se puede ver en la película Calmos de 1976.
- CC 6549: conservado, restaurado a funcionamiento por APMFS.
- CC 6558: restauración con librea verde original "Maurienne" en 2000, conservada por la APMFS en Chambéry en funcionamiento.
- CC 6559: guardado por la asociación SIMiL500 y en funcionamiento.
- CC 6561: guardado como reserva de piezas entre asociaciones.
- CC 6565: repintado (y renumerado como CC 6572), se conserva en la Cité du train de Mulhouse .
- CC 6570: en el depósito de Aviñón; es mantenido por APCC 6570 y está en funcionamiento.
- CC 6575: ex CC 21001 , aparcado en el depósito de Nîmes.
Fabricación de modelos y modelos de plástico de alta gama
Esta locomotora fue reproducida en HO por firmas de modelismo, clasificadas por fidelidad de reproducción creciente:
- Jouef
- Lima
- PESTAÑA
- Roco , mayo de 2010, modelo de plástico, especialmente con anillos de elevación perforados.
- Minitrix anunciado en escala N
- AMJL anunciado en escala O
- Modelos LS Models anunciados en escala HO
- Lematec, gama Modelbex, 11 variantes más probablemente dos o tres series privadas
galería de fotos
-
El CC 6559 con librea verde FRET en un TER para Lyon.
-
CC 6545 cerca de Chambéry .
-
Cruzando la CC 6572 hacia Modane en Saint-Michel-de-Maurienne en agosto de 2004 .
-
El CC 6521 con librea TEE al norte de Aix-les-Bains en 2003.
-
El CC 6558 con la librea Maurienne Green en un TER Lyon - Modane .
Descendencia
Se vendieron en el extranjero dos series de locomotoras derivadas de las CC 6500:
- 7 E900 locomotoras , con una potencia de 2.750 kW y funcionando a 3 kV para la Oficina Nacional de Ferrocarriles , Marruecos .
- 39 locomotoras de la serie 363, con una potencia de 2750 kW y funcionando a 3 kV para los ferrocarriles eslovenos (SŽ) , Eslovenia .
Notas y referencias
- Jacques Defrance, El equipo de conducción de la SNCF , NM La Vie du Rail, 1978.
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , página 47.49, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 ) .
- Revista bimensual Voies Ferrées, El equipo de conducción de la SNCF , en varios artículos sobre varios temas al año.
- Revisión mensual de Rail Passion, Informe trimestral sobre equipos de motor SNCF , un artículo por trimestre.
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Ver también
Bibliografía
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